Замена тормозных дисков фольксваген гольф 5
Замена тормозных дисков и колодок!Фотоотчёт
Добрый вечер!Менял резину и заметил что тормозные колодки с левой стороны стерты в ноль!С правой на половину!Решил заменить все колодки+диски!Делал я ето первый раз!вот собственно и фотоотчет работы сегодня:
откручиваем колесо
надо открутить эти 2 болта
ключем на 15 держим и на 13 крутим
снимаем колодки или выковырваем отверткой
вот так сточился
далее откручиваем эти 2 болта и эта фигня спокойно снимается
диск поддался мне неочень легко,пришлось колотить резиновым молотком и волья
ставим новый диск и закручиваем один шуруп крепления колеса,чтоб диск неёрзал и отверстия совподали
прикручиваем ету байду обратно
вставляем новые колодки
я взял эти так как нечего другово небыло
и с огромным трудом стал одновременно давить закручивать етот цилиндрВложение 10096
ну и прикручиваем обратно калипер и прокачиваем тормоза,выкручиваем болт который держал временно диск
Вложение 10097
Далее передние диски все точо также
вот так плохо выглядит шрус если неошибаюсь
Изображения
на передних суппортах крутить цылиндр ненадо,а просто вжать,вот такими инструментами я ето сделал
Заняло ето гдето 4,5 часов ,с первым колесом провозился 1,5-2ч пока разобрался!Все легко окозалось кроме ввжатия цилиндров!Тормозить стало чуть чуть лучше!Вот и все!
Passat B5, 1999г., 1.8Т, ANB, АКПП
Skoda Octavia L&K, 2002г., 1.8Т, AGU, МКПП
Audi A5 Sportback, 2011г., 2.0Т quattro
П.С. Заметил что у меня левая сторона тоже быстрее правой стирается
Уже несколько раз писал. Для замены задних дисков снимать скобу суппорта не нужно.
Чтобы не попасть, лучше всего купить приспособу для вкручивания задних цилиндров, т.к. в некоторых случаях (при плохом состоянии цилиндра) даже приспособой без применения рычага вкрутить не удается. Проверено лично. После замены одного цилиндра, пыльников и уплотнительных колец на обоих суппортах цилиндры вкручиваются очень легко.
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Как своими руками произвести замену передних тормозных колодок и дисков в автомобиле VW Golf 5 (Фольцваген Гольф 5). Наш автомобиль 2007 г.в. Ролик в отличном качестве, все действия по ремонту тормозной системы выполняет немецкий автомеханик, специализирующийся на германских автомобилях. Процесс замены показан поэтапно, ошибиться будет трудно.
В качестве смазки была использована медная паста и литол. Перед нанесением детали нужно зачистить щёткой по металлу от грязи, ржавчины и т.д.
Видео замены передних тормозных колодок и дисков на VW Golf 5 (Фольцваген Гольф 5):
В обязательном порядке после замены тормозных дисков и колодок произвести прокачку тормозной жидкости, долить при необходимости до нужного уровня.
Поэтапная замена задних тормозных колодок Volkswagen Golf V (для опций- 1KQ; 1KD)
Номер детали: 1K0 698 451 J — Колодки тормозные задние дисковые
Внешний вид задних тормозных колодок 1K0 698 451 J
Датчик износа: без датчика износа
Тормозная система: L
Специальный инструмент для замены задних тормозных колодок
— или угловые плоскогубцы для стопорных колец,
— или съемник шлифовального диска от углошлифмашины (болгарка),
— или велосипедный ключ:
Суппорт заднего тормоза
1 – самоконтрящийся болт, 30 Нм,
2 – тормозные колодки,
3 – болт 95, Нм,
4 – держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами,
5 – болт 95, Нм,
6 – тормозной диск,
7 – суппорт
Предупреждение
— При установке болта 1 необходимо использовать новый болт. При отвинчивании болта удерживайте от проворачивания направляющий палец.
— Замену тормозных колодок 2 производите в комплекте на одной оси автомобиля.
— Держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами 4 поставляется в сборе как запасная часть.
Снятие задних тормозных колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
2. Состояние наружных задних тормозных колодок можно проверить визуально через отверстие в колесах. Внутренние колодки можно проверить, используя маленькое зеркало и переносную лампу, осматривая колодки через отверстия в задней части тормозных суппортов.
Предупреждение
— Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.
3. Отсоедините трос ручного тормоза от суппорта.
4. Отвинтите болты крепления суппорта, удерживая от проворачивания направляющий палец.
5. Снимите суппорт и, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к задней подвеске. Тормозной суппорт 7 не должен висеть на тормозном шланге. Тормозной шланг не должен натягиваться или перекручиваться.
6. Извлеките тормозные колодки из суппорта. Если колодки будут устанавливаться повторно, отметьте их положение.
7. Очистите суппорт от пыли и грязи.
Установка задних тормозных колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
При установке новых тормозных колодок необходимо ввинтить поршень в суппорт.
Предупреждение
— При ввинчивании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При необходимости откачайте жидкость из бачка.
1. Для ввинчивания поршня в цилиндр необходимо использовать инструмент VW3272. Для ввинчивания поршня установите инструмент так, чтобы буртик инструмента установился в пазах поршня. Вращайте корпус специального инструмента против часовой стрелки до упора. Вращая ручку специального инструмента по часовой стрелке, ввинтите поршень в суппорт. Если ввинчивание поршня затруднено, установите гаечный ключ на 13 на шлицы в основании рукоятки и за гаечный ключ ввинтите поршень (А).
2. При отсутствии специального инструмента ввинтите поршень в суппорт, используя угловые плоскогубцы для стопорных колец:
или велосипедный ключ:
поршень должен вкручиваться под небольшим давлением.
Не забудьте при ввертывании нажать на скобу ручника — это ЗНАЧИТЕЛЬНО облегчит процесс…
3. Установите тормозные колодки в держатель суппорта, при этом следите, чтобы нажимные пружины располагались вертикально. Если устанавливаются старые колодки, проверьте, что они установлены в первоначальное положение.
4. Установите суппорт, ввинтите новый болт крепления направляющего пальца и затяните его моментом 30 Нм.
Предупреждение
— К каждому оригинальному комплекту тормозных колодок фирмы VW прикладывается для каждого суппорта по одному новому болту.
5. Соедините трос ручного тормоза с суппортом, установите колеса, затем проверьте работу ручного тормоза.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, дополните до нормального уровня.
7. Нажмите на педаль тормоза для того, чтобы колодки заняли свои рабочие положения.
На последнем ТО была рекомендована замена задних тормозных колодок, остаточная толщина которых равнялась 3 мм при минимально допустимых 2 мм. Как я уже упоминал ранее, с пружинами, амортизаторами и тормозными механизмами на VAG просто жестокая путаница. Огромное количество кодов комплектации в различном сочетании в зависимости от массы авто, типа двигателя, трансмиссии, наличия полного привода и так далее. В своё время с подвеской разобрался. Теперь настала очередь разбираться с тормозами.
Для начала в сервисной книжке ищем знакомые буквенно-цифровые сочетания кодов тормозных систем. Находим код передних тормозов - 1ZE, код задних тормозов – 1KD.
Для справки приведу размеры тормозных дисков.
Под кодом 1ZE: диаметр 288 мм, толщина 25 мм, минимально допустимая толщина 22 мм.
Оригинальный номер переднего тормозного диска VAG 5Q0 615 301 H.
Оригинальный номер передних тормозных колодок VAG 3C0 698 151 C.
Под кодом 1KD: диаметр 253 мм, толщина 10 мм, минимально допустимая толщина 8 мм.
Оригинальный номер заднего тормозного диска VAG 5Q0 615 601 F.
Оригинальный номер задних тормозных колодок VAG 3K0 698 451 J.
Для начала решил, по аналогии с подбором задних пружин, глянуть у себя производителя родных тормозных механизмов, а заодно и промерить остаточную толщину тормозных дисков.
Толщина тормозных дисков оказалась минимальной – 8 мм и 7,8 мм соответственно. Ну что ж, будем менять полностью диски и колодки.
Клеймо ATE на суппорте нашлось сразу. Открываем каталог ATE. Для нашего случая определяются только три номера задних колодок ATE 13.0460-2787.2, ATE 13.0460-2860.2 и ATE Ceramic 13.0470-2860.2.
Однако, каково же было моё удивление, когда при проверке по VIN первый номер ATE 13.0460-2787.2 на мою машину не подходил! Со вторым номером ATE 13.0460-2787.2 всё в порядке, кроме цены – 4200р за комплект! А третьего номера ATE Ceramic 13.0470-2860.2 нигде даже нет в наличии. Бред какой-то…
Решил поступить по-другому. Зашел на Экзист, по оригинальному номеру детали выпал огромный список заменителей. По фильтру отобрал заменители от ATE. Их оказалось два:
- Ate Ceramic 13.0470-2894.2.
Разница в стоимости около 300 рублей.
Теперь приступаем к дискам. Здесь никаких сюрпризов. Каталог ATE сразу выдал бьющиеся по VIN артикулы. Их оказалось также два:
- Ate Power Disc 24.0310-0277.1.
В чём их отличие? ATE Power Disc – это усиленный тормозной диск, оригинальная разработка Continental Teves в области производства автомобильных тормозных систем.
Основное преимущество ATE Power Disc – наличие на рабочей поверхности диска "бесконечного" многофункционального желоба специальной формы, который служит для отвода воды с рабочих поверхностей, равномерность износа.
Тормозные диски при интенсивных нагрузках могут нагреваться до температуры 800` С и выше. При этом происходит выделение газов, образующих прослойку между диском и тормозными накладками. Возникает эффект, называемый "фединг", и эффективность торможения значительно ухудшается.
Тормозные диски ATE Power Disc отводят эти газы по желобу и обеспечивают частичное охлаждение рабочих поверхностей.
Таким образом, эффективность работы тормозных механизмов сохраняется постоянной в любых условиях, обеспечивая максимальный комфорт и безопасность.
Разница в цене обычных и усиленных дисков в районе 400 рублей.
На сайте ATE содержится следующая информация по поводу использования дисков Ate Power Disc и колодок Ate Ceramic.
Почитав отзывы, решил всё-таки установить связку дисков Ate Power Disc и колодок Ate Ceramic.
- тормозные колодки Ate Ceramic 13.0470-2894.2 комплект – 2050 р;
- тормозные диски Ate Power Disc 24.0310-0277.1 – 2х1851 р = 3702 р.
- работы по замене – 1200 р.
По ощущениям сила торможения никак не изменилось. Оно и понятно, диаметр дисков никак не изменился же. Но вот проехав пару тысяч километров, никакой пыли на дисках не обнаружил. Какого-либо обещанного шума лишнего тоже не заметил.
Читайте также: