Замена тормозной жидкости 210 мерседес
Если есть желание поменять тормозные колодки, но нет опыта, в этом поможет данное видео, которого покажет как происходит замена задних тормозных колодок на Мерседес W210. Кроме этого, ролик позволит узнать как делается замена тормозного диска.
Разумеется, для начала нужно снять заднее колесо, заблокировав при этом, передние колеса башмаками. Затем нужно снять фиксирующую пластинку и выбить направляющие тормозного суппорта. Поскольку перед установкой новых колодок понадобиться вжать поршень тормозного цилиндра, стоит открутить крышку бачка тормозной жидкости — так вдавливать будет легче.
После этого можно извлечь старые тормозные колодки. Если дело ограничивается заменой одних колодок, тогда дальше следует установить новые колодки, направляющие суппорта и фиксирующие пластины. В обратном случае, после того как сняты старые колодки, следует демонтаж старого тормозного диска. Подробней на видео.
В-принципе, процедура несложная. Но для общего представления объема работ распишу.
1. Тормозной суппорт
2. Датчик износа тормозных колодок (здесь только остатки проводка, должен идти в тормозную колодку)
3. Две резиновых трубки, заткнутых пластмассовыми колпачками.
4. Провод от датчика тормозных колодок
5. Тормозная скоба
6. Пыльник
7. Скоба направляющая
8. Тормозной диск
9. Болт, крепящий тормозной диск
10. Направляющие для тормозных колодок, на тормозной скобе
11. Тормозные колодки.
* Домкратим машину, снимаем колесо. (Противооткаты и ручник в помощь)
* Аккуратно задавливаем немного тормозной поршень назад (отжимаем тормозную колодку от тормозного диска, ближнюю к двигателю). Это необходимо для того, чтоб тормозные колодки (11) снять, не зацепляясь за кромку тормозного диска (8).
* Отцепляем из 2 зацепов провод от датчика тормозных колодок (4), необходимо, чтоб суппорт получил дополнительную степень свободы для перемещения его в пространстве колесной арки 🙂 и не мешал его расположить сверху пыльника (6).
* Зацепляем пассатижами одну сторону скобы направляющей суппорт (7), вытаскиваем на себя, потом так же 2 ее сторону.
* Вытаскиваем пассатижами или руками, кому как удобнее, две пластмассовые заглушки на резиновых трубках(3), сверху и снизу суппорта.
* Шестигранником выкручиваем 2 штифта направляющих суппорт полностью.
* Вытаскиваем суппорт наружу.
* Снимаем тормозные колодки, с ними и отработавший свое тормозной датчик (2).
* Суппорт упираем во что-то (верхняя тяга, амортизатор) и обычно обратной стороной молотка, я его полностью вдавливаю внутрь (хотя это можно сделать и на начальном этапе отверткой, если не жалко уже ни диски, ни колодки). Суппорт удобно располагается сверху пыльника.
* Откручиваем сзади на тормозной скобе два болта на 18. Снимаем ее.
* Тщательно чистим канавки-направляющие (10) для тормозных колодок. В идеале еще и смазываем специальной смазкой, после этого.
* Откручиваем болт крепящий тормозной диск (9)
* Снимаем тормозной диск.
Собираем все в обратной последовательности. Не забываем проконтролировать уровень тормозной жидкости. Мало ли что. НЕ ЗАБЫТЬ: Закрепить обратно провод от тормозного датчика — протрется. Я на себе прошел — немного после замены тормозных колодок, и машина написала про то что пора менять — оказалось забыли провод закрепить и он протерся.
Покажем вам обучающий видео и фото урок, как своими руками заменить передние тормозные колодки и диски в автомобиле Mercedes W210 (Мерседес W210).
В мерседес w210 стоят датчики износа, которые подскажут автовладельцу, когда необходимо производить замену. Если при подъёме автомобиля вы используете домкрат, обязательно положите кирпичи под задние колёса или противооткатные пластины. Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Плоской отвёрткой демонтируем стягивающую металлическую пружинку:
Вытаскиваем защитные колпачки с болтов направляющих:
Поддеваем отвёрткой датчик износа колодок и вытаскиваем его из оцепления:
Используя шестигранную биту 7 откручиваем направляющие:
Крепкой отвёрткой или другим металлическим предметом немного разжимаем колодки, до того момента как сможете поднять суппорт вверх:
Вытаскиваем старые тормозные колодки, суппорт подвешиваем за пружину. Берём головку на 19 и длинный вороток, откручиваем крепления скобы суппорта, предварительно рекомендуют обрызгать их WD-40:
Снимаем скобу суппорта и тщательно её чистим щёткой по металлу. Шестигранной битой на 5 выкручиваем крепёж тормозного диска:
Снимаем старый тормозной диск. Обязательно чистим посадочное место щёткой с металлической щетиной, там скапливается слой из окалины и ржавчины. Если нет щётки можно использоваться к примеру 800 наждачную бумагу, периодически обрызгивая поверхность WD-40. Затем смазываем посадочное место медной смазкой. Устанавливаем новый тормозной диск, очищенную скобу, её болты также смазываем.
Специальной струбциной сжимаем поршень на суппорте:
Если струбцины нет, сдавить его можно при помощи подручных средств и монтажки. При этом следите за уровнем тормозной жидкости, она может пойти вверх, при необходимости откачайте техническим шприцем необходимое количество.
Вставляем датчик износа в новые тормозные колодки (Номер оригинальных Textar 0004209920). Устанавливаем колодки в суппорт и одеваем его. Направляющие чистим и смазываем специальной высокотемпературной смазкой для суппортов (часто пакетик её идёт в комплекте с новыми колодками). Болты направляющих затягивайте не сильно, также как это делаете со свечами, идеально было бы использовать динамометрический ключ.
Собираем в обратном порядке, затем заводим автомобиль и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза. Первое время колодки и диски будут обкатываться, будьте к этому готовы.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Mercedes W210:
Резервное видео как заменить передние тормозные диски и колодки в Мерседес W210:
Хочу заменить жидкость в тормозной системе. возникло 2 вопроса:
1. Какую лить и сколько её нужно?
2. Как правильно произвести замену. специнструмент надеюсь никакой не требуется?
Зарание спасибо за ответы!
w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)
Ответ на этот вопрос зависит от того, в каком состоянии у тебя сейчас тормозная. Если она очень грязная, что бывает нередко, то нужно ещё дополнительно минимум 0.5л для промывки.
Объём системы около 1л.+на прокачку 0.2-0.3л + промывка 0.5. Итого около 2л если грязная и 1.5 достаточно если более менее чистая. Если-же плановая замена, как делаю я - раз в год - достаточно 1л.
Андрей Черненко писал(а): 2. Как правильно произвести замену. специнструмент надеюсь никакой не требуется?
Просто откручиваешь на суппортах прокачечные штуцера по очереди и удаляешь старую жидкость педалью тормоза, не забывая при этом следить за тем, что-бы в расширительный бачок не остался пустым. В последнюю очередь 3-5 раз удаляешь воздух.
В идеале для этого дела нужно три человека.
1-й - откручивает штуцера и коммандует качай/держи
2-й - нажимает на педаль тормоза
3-й - следит за расширительным бачком и доливает жидкость
можно ещё четвёртого привлечь что-бы носил. но в таком режиме можно не успеть выпить бутылку как система будет прокачана
Если есть ASR, то прокачивается ещё и гидроблок.
S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001
w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)
S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001
MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"
S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001
MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"
Вчера поменял жидкость а то старая кипела тормоза то пропадали то клинило колёса. Заменил жидкость на ТЕХТАR. вроди бы проблема ушла. жидкость менять каждый год
MB W123 OM 616 2.4 D 1984 г.в.(Кап. рем. двиг. 25.05.2008) стеклоподьёмники, ксенон
MB W201 OM 602 2.5 D 1987 г.в. кондей, стеклоподьёмники, ксенон
А расскажите плз плохое про РосДОТ
у меня на доливку уже ушла баночка, я взял на расход/промывку сейчас баночку 0,4л, ну и основное залить взял Мобил
что я сделал не так и чем чревато?
Rollo писал(а): А расскажите плз плохое про РосДОТ
у меня на доливку уже ушла баночка, я взял на расход/промывку сейчас баночку 0,4л, ну и основное залить взял Мобил
что я сделал не так и чем чревато?
Всё, что связанно с тормозами, чревато их ОТКАЗОМ.
Никто тебе ничего плохого про РосДОТ рассказывать не будет, но как показывает практика эксплуатации автомобилей, на фирменных жидкостях все узлы и агрегаты работают правильно, а на "гаражной бадяге" работают хреново или вообще не работают.
1. Тормозные шланги нужно проверять каждый раз, когда лезешь под машину (если поставил новые можно раз в пол года), на предмет их помокрения или появления трещин; Увидел, чуть не то - замена.
2. ТЖ можно менять раз в год, можно раз в 2 года, всё зависит от интенсивности и условий эксплуатации (имеется ввиду фирменная ТЖ).
3. ТЖ покупать только в проверенных местах, ни в коем случае не на авторынке, где могут тупо втасовать тот же РосДОТ , только в импортной упаковке.
Может я, что и забыл. народ подскажет
Мерсопуть:W-123(230); W-126(280,300D); W-124(230E,300D,Е220); W-210(E220D); W-140 350SD; W-163 ML320; w211 E320 Сейчас: W1641861A067158
И если не на рынке, то даже не в магазине а на прямую в региональном представительстве той фирмы чью ТЖ ты собираешся покупать. В магазинах тоже нарваться на подделку можно. У тебя может плохо работать двигатель, не совсем быть в идеале ходовая, но тормоза должны быть в полном порядке. Это не только твоя жизнь, но и жизнь посторонних людей.
Я лично лью Ate или Bosch.
Тормоза должны быть в порядке!
На безопасности нельзя экономить!
Элементы ходовой, касаемо движения (тяги, подшипники), рулевое и тормоза должны быть всегда надёжны!
Заглохнувший в дороге мотор не так страшен как отказ рулевого или тормозов!
А расскажите плз плохое про РосДОТ
у меня на доливку уже ушла баночка, я взял на расход/промывку сейчас баночку 0,4л, ну и основное залить взял Мобил
что я сделал не так и чем чревато?
А что тут рассказывать.
Угробиш ГТЦ и все.Ну резинки еще в суппортах придут в негодность,т.к. эта с позволения сказать тормозная жидкойсть сделана хрен пойми из чего.
Какой смысл экономить на тормозухе?Не понимаю.
Про РосДот могу сказать одно; эта жидкость разъедает все манжеты. Я на Газели пользуюсь только этой жидкостью (ибо другую нам не выдают), и не успеваешь её залить всю такую чистую, как через пару-тройку дней в бачке чёрный гудрон уже плавает. Сцепление так вообще уже меня достало, задолбался менять манжеты, и, когда я их оттуда вынимаю, то там вряд ли определишь, что это был когда-то манжет. Но вот одного только не пойму, на передних суппортах у меня до сих пор стоят родные манжеты (машина 2004 года, пробег 505 тысяч, я получал её с нуля, поэтому заявляю точно, что суппорта ещё не трогал). На счёт закипания РосДота, скажу так: эта жидкость закипает в принципе не слишком рано, я сам испытывал свою Газель на Крымских серпантинах, и доводил до кипения тормоза. Учитывая массу машины с пассажирами, и при всём этом вся тормозная система от Волги 3110, я считаю, что жидкость выдержала испытания нормально. Так что могу констатировать всего ОДИН её недостаток - это то, что она разъедает и без того не качественные манжеты. Больше ничего сказать не могу.
П.С. Но, по скольку в наше время купить фирменную тормозуху не есть большой проблемой, то зачем испытывать судьбу с РосДот?
W-126 280 SE (1980 г. АКПП)
ех Ford Granada 2.0 GL 1979 г
---------------------------------
caliostro писал(а): Про РосДот могу сказать одно; эта жидкость разъедает все манжеты.
П.С. Но, по скольку в наше время купить фирменную тормозуху не есть большой проблемой, то зачем испытывать судьбу с РосДот?
Мерсопуть:W-123(230); W-126(280,300D); W-124(230E,300D,Е220); W-210(E220D); W-140 350SD; W-163 ML320; w211 E320 Сейчас: W1641861A067158
Тормозная система в любом автомобиле играет важнейшую роль. Она обеспечивает безопасную эксплуатацию автомобиля.
ЗАЧЕМ НУЖНА ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ?
Тормозная жидкость работает в высоком температурном режиме, который достигает отметки в 150 градусов во время езды по городу. При внедорожной и спортивной езде температура подымается еще выше, что также нужно учитывать. Современные тормозные жидкости свободно выдерживают температуру свыше 200 градусов. Лишь после достижения отметки в 250 градусов по Цельсию она начинает закипать. Конечно же, в случае своевременной замены данная информация будет носить сугубо теоретический характер, но с каждым годом верхняя планка будет опускаться все ниже и ниже. Это происходит из-за того, что она отлично впитывает влагу. Благодаря этому свойству, температура кипения понижается, и, впитав даже 2% воды, она будет составлять уже не 250 градусов, а 140-150. В результате закипания будут появляться пузырьки воздуха, которые нарушат функциональность тормозной системы.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Периодичность замены тормозной жидкости регламентируется пробегом. Как правило, стоит озаботиться этим вопросом через каждые 40-50 тысяч км пробега или один раз в 2-3 года.
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Тормозным жидкостям присваивают соответствующий класс DOT (Department of Transportation).DOT 3 — минимальный уровень, DOT 5 — максимальный (силиконовая основа). Тормозная жидкость класса DOT 5/1 (гликолевая основа) применяется в спортивных автомобилях, для которых характерны повышенные нагрузки на тормозную систему. Оптимальным вариантом, а потому и самым популярным, является класс DOT 4. В тормозных системах автомобилей MERCEDES используется именно DOT 4.
Тормозная жидкость ядовита!
В случае контакта с лакокрасочным покрытием автомобиля необходимо срочно принять меры и удалить тормозную жидкость с ЛКП.
- проверку тормозных дисков
- проверку накладок тормозных колодок
- проверку тормозных шлангов
- проверку тормозных магистралей.
Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Mercedes V
Спасибо Вам огромное. У меня похожий автомобиль. Пробег 165000 проблем по кузову пока нет. Но я обязательно учту все ваши моменты.
I don’t like doing flushes on unknown transmissions. I’m more of a drain and fill at proper intervals kind of guy.
дурачок! так не меняется жидкость ГУР. не слушайте его. Снимаете шланг обратки, заводите автомобиль, начинает вытирать жидкость, а с другой стороны доливаете в бочок.ВОТ И ВСЕ. Автор ролика, твоими методами можно спалить сам гидроусилитель руля
Подскажи пож.Менял подшипники на хвостовике,вроде собрал нормально, с каким моментом затяжки затянуть болты задней крышки редуктора не в курсе?
thx for the video upload :) took mine out today same problems but slightly different gear selector (2003 c220 cdi coupe) going to u pull in next few days try and get replacement, seeing this saved me flush on gearbox and electro plate fingers crossed anyway :)
Какой бред! У меня на хонде фит масло через 40 тысяч в вариаторе такое чистое, как будто его вчера залили! Одно здесь правило. Купил машину меняй масло везде, не верь никаким сервисным книжкам! Вариатор это не автомат. Масло в вариаторе менять через 30-40 тыс это строго. А в коробке автомат простит вам и 150 и 200 тыс пробега без замены!
Здравствуйте Руслан? Спасибо за видео совет! Есть ли правила,с какого колеса начать, можете разсказать? У меня Ипсум 96.Огромное спасибо заранее.
продувать компрессором свечные колодцы не? не нужно? и как там впускной тракт, прокладка как выглядит? не упадет она когда будем снимать впускной?
у меня такое же было я разобрал бензонасос а там сетка фильтр виде лепистка он был забит грязью мазутой виде солидола почистил и поехала машина
Читайте также: