Замена топливных трубок bmw e39

Обновлено: 10.05.2025

6.1.1 Система питания
Система питания Общие сведения Топливный бак 1 — топливный бак 2 — амортизатор 3 — гайка 4 — болт 5 — втулка 6 — хомут правый (слева аналогичный) 7 — демпфер 8 — хомут 9 — наливная труба 10 — пробка 11 — прокладка Система питания состоит из топливного бака, топливного насоса.

6.1.2 Правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой
Правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой При работе с топливной системой необходимо соблюдать следующие правила чистоты: a) Соединения и прилегающие к ним места перед вскрытием тщательно очистите. b) Снятые детали укладывайте на чистую подкладку и закрывайте. Применяйте д.

6.1.3 Проверка реле топливного насоса
Проверка реле топливного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Реле топливного насоса (2) находится у справа в багажнике позади облицовки, над аккумуляторной батарей. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Оно снабжает электрическим током топливный насос. Посредством предохранительного вык.

6.1.4 Проверка производительности топливного насоса
Проверка производительности топливного насоса Бензиновый двигатель У дизельного двигателя давление топлива проверяется в трубопроводе между фильтром и топливным насосом высокого давления (ТНВД). Следите обязательно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты. Не пользуйт.

6.1.5 Снятие и установка датчика резерва топлива и топливного насоса
Снятие и установка датчика резерва топлива и топливного насоса У BMW 5-й серии в каждом отсеке топливного бака находится по одному датчику резерва. Для проверки датчиков их необходимо снять. В датчике на правой стороне бака находится топливный насос (насос бака). Для снятия насоса необходимо сня.

6.1.6 Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха СНЯТИЕ 1. Снимите измеритель массы воздуха. Для этого поверните маховичок у штекера (3) влево и снимите. Раскройте хомут в точке (1) у воздушного шланга. Зажимы (2) раскройте отверткой наружу. Обратитесь к сопров.

6.1.7 Экономия топлива при движении
Экономия топлива при движении Существенное влияние на расход топлива оказывает стиль вождения автомобиля. Ниже приводятся несколько советов по разумному обращению с педалью газа. a) После запуска двигателя сразу же трогайтесь с места, даже если это происходит на морозе. b) При остановке .

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА М52

1. Нам понадобится: ключ на 8 и на 10, отвертка + , отвертка -, шестигранник (точно не помню какой из), тара (бутылка от омывайки срезанная,например)
2. Бензофильтр находится прямо под водительским сидением и спрятан в пластиковую защиту, она крепится гайкой и парой шурупов. Откручиваем шурупы, затем гайку, снимаем пластиковое ушко со стержня на который крепится гайка.
3. Так как мне было лень откручивать защиту целиком, я соорудил из подручных деталек распорку, которая придерживала защиту.
4. Бензофильттр крепится одним болтом по центру, выкручиваем его.
5. Откручиваем хомуты с боков и аккуратно начинаем стягивать шланги с фильтра, бенз в шлангах под давением так что неспеша, подставив баклашку под струю, сливаем бензин. На выходе получилось около полулитра. Можно конечно вытащить предохранитель бензонасоса и бензин сгорит, машина заглохнет и там все будет пусто, но легких путей не ищем, да и когда еще испачкаешься как следует)
6. Слив бензин, устанавливаем новый бензонасос стрелкой в сторону мотора. не перепутайте направление движения топлива .

З.Ы. еще отпугивайте соседей по гаражам, заходящих с сигаретой и вопросом - А чо это вы тут делаете?)

Вся процедура заняла полчаса, я поменял Бош на Бош, результатом доволен , чуть изменилась динамика и теперь я точно уверен что фильтр у меня работоспособный и не влияет на остальные косяки)

Ах да, цена вопроса 401 р. 16 коп. , час ямы 100рублей)

ЗАМЕНА ТЯГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

С этой проблемой рано или поздно сталкиваются все владельцы е39. У меня соскакивала пару раз из-за выработки в месте крепления шарнира, туда попадает вода от омывателя ну и смываемая грязь, вот решил устранить проблему. Тяга стоит порядка 500р., работы минут на 20.

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА М57

Думаю, что многие меняли, но все же для к FAQ дополнение.
Схема простая и идентична для двигателя М50-М54.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ И ПРОКАЧКА ГУР (без фото)

Замена жидкости в ГУР:
1. Откручиваешь хомут на одном из шлангов (желательно на обратном (он будет показан стрелочкой на бочке)) и сливаем жидкость в заранее подготовленную тару (в ведро например)
2. Ждем пока жидкость перестанет сливаться, затем НЕ ЗАВОДЯ двигатель вращаем руль влево-вправо до упора; вращать нужно до тех пор пока из шланга будет выходить жидкость; поэтому желательно иметь помощника
3. Одеваем шланг, заливаем новую жидкость до максима (максимальной отметки на щупе) и прокачиваем (см. ниже)
4. Опять сливаем как показано выше (в шаге 1 - 3). Можно обойтись без этого шага при условии что жидкость была не сильно грязной и бачек еще не требует замены.
5. Снимаем старый бачек и ставим новый (если применимо)
6. Одеваем шланг, заливаем новую жидкость и прокачиваем (см. ниже)
7. Проверяем шланги на подтеки (особенно тот с которого снимался хомут)
8. После замены необходимо следить за уровнем жидкости в ГУР несколько дней, при необходимости доливать

Прокачка:
1. Заливаем жидкости до максимальной отметки на щупе
2. Вращаем руль влево-вправо до упора (на ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ) по 2-3 раза в каждую сторону (уровень жидкости может упасть, в этом случае необходимо долить жидкости до максимальной отметки на щупе)
3. Повторяем шаг 1 и 2 до тех пор пока не пропадут пузырьки в бачке и жидкость перестанет уходить
4. Заводим двигатель и повторяем шаг 3 на заведенном двигателе
5. Доливаем жидкость до максимальной отметки на щупе

ОЧИСТКА ДАТЧИКА КЛИМАТА

Раньше у меня все время работал микро вентилятор в панеле климата и сам климат не очень хорошо реагировал на изменения темперетуры и соответственно работал не корректно. Виной оказался загрязнен датчик климата. Его надо прочистить.

1 снимаем МИД
2 Через дырку МИДа просовываем руку и из внутри надавливаем на панель климата и вытаскивам ее.
3 Отключаем все провода(чтобы небыло потом ошибок,надо перед этим вытащить ключ из зажигания и не вставлять,пока все провода не будут подсоединены обратно.
4 По периметру панели отщелкиваем защелки и разделяем панель на пополам.
5 Далее на одной половинке чистим микровентилятор,на другой датчик ЧИСТИМ,ЧТОБЫ СТАЛ СИНИЙ(маленький синий резистор) и продуваем все отверстия.
6 Собираем все в обратной последовательности.

ЗЫ НИКОГДА НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ ПЛАТУ ИЗ ПАНЕЛИ,ТАМ ВЫВАЛИТСЯ 15 МАЛЕНЬКИХ КОНТАКТИКОВ,ПОТОМ ЗАМУЧАЕТЕСЬ СОБИРАТЬ!

Дефекты форсунок могут привести к сильным стукам в двигателе и вызвать подозрение о повреждении подшипников. При такого рода подозрениях следует перевести двигатель в режим холостого хода и по очереди отпускать накидные гайки топливопроводов высокого давления. Если стук после отпускания накидной гайки исчезает, то это указывает на дефект форсунки. Проверить форсунку можно с помощью специального приспособления (работа мастерской).

Первые признаки неисправности форсунок обнаруживаются по перечисленным ниже признакам:

Перебои вспышек.
Стуки в одном или нескольких цилиндрах.
Перегрев двигателя.
Потеря мощности и высокий расход топлива двигателем.
Чрезмерно сильный черный дым на выхлопе.

Снятие

Снять впускной коллектор.

Топливопроводы высокого давления очистить с использованием средства для чистки.

Топливопроводы высокого давления снять всем комплектом, для чего отпустить накидные гайки открытым кольцевым ключом -1-, например, HAZET 4550.

Внимание: Форму изгибов не изменять. Чтобы воспрепятствовать проникновению грязи, не штуцеры форсунок и ТНВД надеть подходящие защитные колпачки.

В случае, если снимаются удерживающие зажимы топливопроводов высокого давления, необходимо предварительно пометить их монтажное положение с помощью фломастера.

Осторожно снять с форсунок топливопроводы для отвода просочившегося топлива.

Форсунки снимать с использованием торцового ключа со сменной головкой SW 27, например, HAZET 4555-1. Распылители форсунок от проникновения грязи закрыть защитными колпачками.

Внимание: Проследить за тем, чтобы форсунки при вынимании не падали. Кроме того, у форсунки цилиндра 4 необходимо отсоединить провод, идущий к встроенному датчику подъема иглы распылителя. При последующей сборке все форсунки устанавливать на свои прежние места.

Вынуть теплозащитную уплотнительную прокладку из отверстий под форсунки.

Установка

Обязательно установить новые теплозащитные уплотнительные прокладки между головкой цилиндров и форсунками. Углубление в прокладке должно быть обращено вверх, стрелка показывает в направлении головки цилиндров.

Форсунки затянуть моментом 40 Нм.

Накидные гайки топливопроводов высокого давления затянуть моментом 20 Нм.

Установить топливопроводы для отвода просочившегося топлива.

Подсоединить провод, идущий к встроенному датчику подъема иглы распылителя форсунки 4.

Если снимались, поставить на место в соответствии с предварительно нанесенными метками удерживающие зажимы топливопроводов высокого давления.

Установить в держатель на головке цилиндров вакуумный трубопровод для усилителя тормозного привода.

Автомобиль BMW E39 выпускалась с 1995 по 2003 годы, это считается четвертым поколением БМВ пятой серии. На данную модель устанавливались бензиновые и дизельные моторы. Топливный фильтр бензиновых версий может быть прямоточным или с регулятором давления.

Регламент замены фильтрующего элемента для бензиновых ДВС – 80 тыс. км. Фильтр на дизельных двигателях необходимо менять каждые 40 тыс. км. пробега. Если есть подозрения на некачественное топливо, срок замены фильтрующего элемента необходимо сократить.

Назначение топливного фильтра

В автомобиле БМВ Е39, как и во многих других, установлено два фильтра – грубой очистки, в виде сеточки в баке, и тонкой очистки.

Предназначение фильтров топлива:

сеточка в баке предотвращает попадание крупных частиц в топливный насос;
фильтр тонкой очистки задерживает мельчайшие элементы размером до 10-15 микрон, а также воду, ржавчину и некоторые посторонние примеси.

Сетка в баке подлежит замене в исключительных случаях, например, при ее повреждении, ее достаточно промыть и продуть компрессором.

Регулярная замена осуществляется только фильтрующего элемента тонкой очистки. Снижение пропускной способности топливного фильтра отражается на ходовых качествах автомобиля и может привести к поломке.

Признаки забитого топливного фильтра

В процессе эксплуатации автомобиля все топливо проходит через фильтр тонкой очистки. Со временем он забивается посторонними отложениями и теряет пропускную способность, оказывает дополнительную нагрузку на бензонасос, что может привести к его поломке.

Кроме этого падает давление в системе и количество топлива в единицу времени. Эксплуатировать транспортное средство с неисправной топливной системой не рекомендуется.

Предпосылки загрязнения топливного фильтра:

ощутимое уменьшение тяги двигателя;
неравномерный набор скорости;
неровный холостой ход ДВС;
трудный запуск мотора;
падение давления в топливной системе.

Данный признаки могут указывать и на другие поломки автомобиля, однако, замена фильтрующего элемента – первый шаг в устранении проблемы.

Где находится топливный фильтр

В автомобиле БМВ Е39, на котором установлен бензиновый двигатель, топливный фильтр расположен под водительским местом на днище, под пластиковым кожухом на лонжероне. На версиях с дизельным двигателем, фильтрующий элемент для топлива установлен в подкапотном пространстве, слева от мотора.

Артикул фильтра и его заменители

Оригинальные артикулы топливных фильтров, устанавливающихся на автомобили BMW E39:

для двигателей M54 M62 не зависимо от объема, после 2000 года выпуска артикул 13 32 1 709 535 для фильтра с регулятором давления по цене 4300 руб;
для двигателей M52 M62 не зависимо от объема, до 2000 года выпуска артикул 13 32 1 740 985 для фильтра без регулятора давления по цене 1300 руб;
для двигателей M57 M47 не зависимо от объема артикул 13 32 7 787 825 фильтр для дизельного топлива по цене 1900 руб.