Замена топливного фильтра мерседес w203
Данная тема раскрывает принцип работы указателя уровня топлива, также затронем снятие бензонасоса и расскажу о принципе перекачки топлива из двух половин топливного бака Мерседеса С-класса в кузове W203.
Начну с описания системы топливной подачи и топливной обратки. Под капотом, на топливной рампе отсутствует возвратный шланг обратки, есть только шланг подачи, форсунки и регулятор давления. Обратка же идет от топливного фильтра, фильтр стоит под днищем Мерседеса, к нему подходят два шланга один это подача,а второй обратка. Таким образом обратная магистраль тянется не из под капота,а находится рядышком, возле бака. Дальше интереснее..
Топливный бак 203го состоит из двух половинок, не как на УАЗе два бака, а один бак с выемкой посередине, под карданный вал. Проблем с остановкой ДВС, когда уровень топлива еще присутствует я не замечал, хотя мониторил их, т.к. на Е39 я сталкивался с такой проблемой, там был виноват перекачивающий насос. На 203м бывают такие случаи, если вы столкнулись с таким, то первым делом смените топливный фильтр, т.к. возможно он забит и нет необходимого давления в обратной магистрали, если не поможет, то вскрывайте ЛЕВУЮ половину бака и ищите проблему там.
Принцип системы – через заливную горловину топливо попадает в Правую (за пассаж.сиденьем) половину бака, к этой же половине подходит питание на бензонасос и шланги подачи и обратки.
И сам бензонасос находится в ПРАВОЙ половине бака.
Как осуществляется перекачка – вот тут немцы, как всегда пошли нестандартным путем, заливается топливо в бак в правую половину. обратка приходит в ЛЕВУЮ половину, так вот обратная магистраль и служит динамической силой для перекачки. В ЛЕВОЙ (водит.) половине бака находится насос-ЭЖЕКТОР, система редко встречающаяся в автомобильной отрасли.
Это ближе к моей специальности…
Датчиков уровня топлива — два, в каждой половине. Значения от каждого датчика поступают в приборную панель, а та в свою очередь вычисляет среднее значение и проецирует его на стрелку указателя.
Данная тема раскрывает принцип работы указателя уровня топлива, также затронем снятие бензонасоса и расскажу о принципе перекачки топлива из двух половин топливного бака Мерседеса С-класса в кузове W203.
Начну с описания системы топливной подачи и топливной обратки. Под капотом, на топливной рампе отсутствует возвратный шланг обратки, есть только шланг подачи, форсунки и регулятор давления. Обратка же идет от топливного фильтра, фильтр стоит под днищем Мерседеса, к нему подходят два шланга один это подача,а второй обратка. Таким образом обратная магистраль тянется не из под капота,а находится рядышком, возле бака. Дальше интереснее..
Топливный бак 203го состоит из двух половинок, не как на УАЗе два бака, а один бак с выемкой посередине, под карданный вал. Проблем с остановкой ДВС, когда уровень топлива еще присутствует я не замечал, хотя мониторил их, т.к. на Е39 я сталкивался с такой проблемой, там был виноват перекачивающий насос. На 203м бывают такие случаи, если вы столкнулись с таким, то первым делом смените топливный фильтр, т.к. возможно он забит и нет необходимого давления в обратной магистрали, если не поможет, то вскрывайте ЛЕВУЮ половину бака и ищите проблему там.
Принцип системы – через заливную горловину топливо попадает в Правую (за пассаж.сиденьем) половину бака, к этой же половине подходит питание на бензонасос и шланги подачи и обратки.
И сам бензонасос находится в ПРАВОЙ половине бака.
Как осуществляется перекачка – вот тут немцы, как всегда пошли нестандартным путем, заливается топливо в бак в правую половину. обратка приходит в ЛЕВУЮ половину, так вот обратная магистраль и служит динамической силой для перекачки. В ЛЕВОЙ (водит.) половине бака находится насос-ЭЖЕКТОР, система редко встречающаяся в автомобильной отрасли.
Это ближе к моей специальности…
Датчиков уровня топлива — два, в каждой половине. Значения от каждого датчика поступают в приборную панель, а та в свою очередь вычисляет среднее значение и проецирует его на стрелку указателя.
Топливо является одним из основных компонентов необходимым для работы двигателя внутреннего сгорания и от его качества зависит работа мотора и его техническое состояние. Для борьбы с загрязнённым топливом в автомобилях Мерседес используется топливный фильтр, который необходимо регулярно менять.
Откуда берется загрязнённое топливо? В топливе может содержаться различные примеси и смолы, пыль и песок, грязь и мелкие жесткие частицы. Известно множество факторов, влияющих на свойства топлива и его чистоту - технология производства и условия транспортировки, добавление всевозможных присадок для поднятия октанового числа, а также условия хранения.
Стоимость Стоимость работы по замене топливного фильтра на Мерседес от 1500 рублей
Обеспечить исправную работу топливной системы и системы впрыска топлива можно только обеспечивая чистоту подаваемого в двигатель топлива. Присадки и грязь могут нанести серьезный урон топливной магистрали, вывести из строя топливный насос и форсунки впрыска, привести к серьезной поломке двигателя Мерседес.
Топливные фильтра и их разновидности на Мерседес
Тип применяемого топливного фильтра определяется разновидностью топлива (дизельного или бензинового) и моделью двигателя, а порядок и срок замены регулируется регламентом ТО мерседес.
ВАЖНО! Интервал замены топливного фильтра на Мерседес зависит от типа двигателя - ежегодно для дизельного мотора / один раз в 3 года на бензиновых двигателях
Чаще всего с заменой топливного фильтра сталкиваются владельцы дизельных автомобилей Мерседес. Тяжелое топливо, наиболее загрязнённое в нашей стране. В нем может содержаться не только грязь, но и вода, которая и вовсе не позволить запуститься двигателю (особенно актуально в холодные периоды года).
Свежие модели автомобилей мерседес с бензиновыми двигателями оснащаются встроенными в топливный насос топливными фильтрами (сеточками). В таком случае заводской метод замены очищающего фильтра не предусмотрен производителем, так как фильтр является составной частью топливного насоса. В данном случае в качестве профилактики рекомендуется регулярно промывать топливную систему Мерседес специальными жидкостями (к примеру средствами фирмы TUNAP).
А вот старые бензиновые модели мерседес, наравне с дизельными авто, оснащаются отдельно идущим топливным фильтром, который обычно располагается под днищем автомобиля, возле топливного бака. Его замена проводится в соответствии с правилами регулярного обслуживания.
График замены топливного фильтра
Интервал замены топливного фильтра на Мерседес определен правилами технического обслуживания. Промежуток замены зависит от того какое используется топливо:
- Для бензинового двигателя регламентированный интервал замены топливного фильтра – каждые 3 года или один раз в 80 000 километров.
- Для дизельного мотора утвержденный интервал замены топливного фильтра – один раз в год или через каждые 20 000 километров.
Обычно замена топливного фильтра совмещается с работами при проведении планового ТО мерседес.
Для ослабления сборки, требуется некоторое усилие, но как только она высвободится, она сразу же отсоединится. Будьте очень осторожны с узлом воздушного фильтра. Предупреждение: Держитесь подальше от кожуха экрана на задней стороне двигателя после того, как узел воздушного фильтра будет снят с верхней части двигателя. Он проходит непосредственно в двигатель и находится рядом с корпусом массового расхода воздуха.
- Найдите клапан Шредера, расположенный на стороне переднего пассажира в моторном отсеке на конце топливной рампы. Откручиваем пластиковую крышку. Оберните вокруг этого клапана как минимум 4 очень толстых бумажных полотенца и с помощью отвертки сбросьте давление. Убедитесь, что у вас есть полотенца вокруг клапана, чтобы не выходил газ. Нажмите и отпустите несколько раз, чтобы полностью сбросить давление в газовой линии.
- Выполните шаги с 3 по 1, вернув корпус воздушного фильтра и закрыв капот.
- Безопасным способом поднимите автомобиль на подъемнике, пандусах, домкратах или в подходящем безопасном месте. У вас есть выбор, хотите ли вы залезть под машину и сделать ее БЕЗОПАСНОЙ. Не рискуйте своей жизнью.
- Снимите нижний кожух со стороны водителя сзади. Эта панель длинная и имеет восемь пластиковых фланцевых гаек диаметром 10 мм. Опустите панель на 12-14 см. и одновременно сдвиньте ее назад. Если у вас возникли проблемы со снятием нижней крышки, открутите винт 8 мм, которым крепится задняя передняя крышка, и крышка просто выпадет.
- Найдите топливный фильтр перед задним колесом со стороны водителя. С помощью отвертки Torx 20 ослабьте крепежную ленту топливного фильтра. Затем ослабьте четыре шланговых зажима с помощью крестообразной отвертки (в зависимости от ваших зажимов может потребоваться отвертка с плоской головкой). Ослабив зажимы, переместите их, чтобы они могли легко вращаться вокруг шланга.
- На этом этапе будет выходить бензин. Я предполагаю, что по крайней мере пинта газа выйдет из фильтра и шлангов, поэтому приготовьте уловитель для безопасного удержания газа. Возьмите побольше тряпок, чтобы вытереть беспорядок, и наденьте защитные очки. Возьмите отвертку с плоской головкой и легко оторвите шланг от центра топливного фильтра, потянув за сам шланг. Около 30 секунд шланг заставит их освободиться.
- Возьмите новый фильтр и замените его, убедившись, что стрелка потока указывает в правильном направлении (в направлении наружу автомобиля).
- Снова наденьте каждый из четырех шлангов на фильтр и затяните хомуты. Затем наденьте ленту на фильтр и затяните винт Torx 20.
- На этом этапе нужно проверить герметичность. Поверните ключ в крайнее правое положение, не заводя машину. Через 5 секунд выключите ключ, выньте его из замка зажигания и повторите. По прошествии 5 секунд заводите машину. Дайте машине поработать 10-15 секунд и выключите. Проверьте герметичность соединений шлангов топливного фильтра.
- Установите заднюю нижнюю крышку со стороны водителя, убедившись, что она задвинута под переднюю заднюю нижнюю крышку. Затяните фланцевые гайки вручную, не затягивайте их слишком сильно, так как они легко снимаются.
Читайте также: