Замена термостата мерседес gla 250
Качественный ремонт и ТО Mercedes GLA 250 4MATIC DCT в Москве
Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes GLA 250 4MATIC DCT в Москве, доверив Ваш Кроссовер имеющий 4/Рядный цилиндра Полный привод и Бензиновый c турбонаддувом тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.
Ремонтом двигателя Mercedes GLA 250 4MATIC DCT и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.
Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.
Таблица стоимости обслуживания и ремонта
- Замер компресси
- Осмотр стенок цилиндров эндоскопом
- Капитальный ремонт ДВС
- Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС
- Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes GLA 250 4MATIC DCT
- Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе
- Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе
- Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе
- Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе
- Замена балансировочного вала на 272 двигателе
- Замена балансировочного вала на 273 двигателе
- Снятие, установка ДВС
- Замена на 112 двигателе
- Замена на 113 двигателе
- Замена на 271 двигателе
- Замена на 272 двигателе
- Замена на 273 двигателе
- Замена на 642 двигателе
- Установка контрактного ДВС 1 комплектации
- Подбор контрактных ДВС из Японии и США
- Стоимость ТО двигателя с нашими материалами
- Стоимость работ ТО с вашими материалами
Техническое обслуживание
Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных 8.7 л., или электронные системы управления ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!
Кузовной ремонт Mercedes GLA 250 4MATIC DCT
По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes GLA (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
Нам под силу работы по восстановлению Mercedes GLA 250 4MATIC DCT любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes GLA 250 4MATIC DCT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните
Замена термостата Мерседес бенс GLA-klasse в сервисах Москвы - 1400 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля GLA-klasse , объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
Езда по городу 7км за 25минут, путь на работу. Успеват нагреться градусов до 50-60С. На улице -6С. Так и должно быть или термостат сдох?
Слишком долго, у меня на ходу минут 5-10 кмк Если не минус 30 на улице
Хотя специально не замерял, но довольно быстро.
В пробке долго, прям весьма
2.2 дизель
Просто у МБ идеология заботы о клиенте На 169 даже как только стрелка шевельнулась, печка уже греет.
И ессно мотор греется медленнее.
Стараюсь не насиловать, но когда сыро приходится включать
Сожрет лишний стакан, какой ужас Зато пассажирам комфортно.
5й год езжу с не закрывающимся до конца термостатом.
Если ехать постоянно на 60 градусах, то расход на 0.1-0.2л повышается, что некритично
От недогрева идет износ двигателя, но у Мерсов хороший ресурс и о замене колец будет думать следующий владелец!
Повторюсь, на 266 в пределах погрешности Мож потому, что рабочая т изначально низкая - 80.
Ну картонка пока полностью решает вопрос.
> У меня на 646 моторе был неисправен термостат двигатель грелся только до 60. После замены - расход упал больше, чем на литр на сотню, так что процедура замены очень быстро окупается.
Потому что выливается, не успевают сменить (-: Мерс не зря стучит как дизель, явно тепловые режимы расширены.
80 - рабочая температура, 40-120 - зеленая зона!
Т.е. ему и 60 фигня, и 100 неплохо.
Может, в результате миллион не проедет, но мне и 300 не надо.
Она всегда изначально холодная (-: Если она осталась холодной, а мотор кипит, то все ясно с термостатом.
А так нагреется она чуть меньше, пальцем 60 от 70 и 90 все равно не отличить.
но если мотор не нагреется то и труба 60 не будет! только при открытом все время термостате, у чела же мотор не греется
С чего вдруг? 60 нельзя не заметить это как оверклокер говорю.
Думаете термостат будет ждать до 100, а потом резко откроется?
Тогда стрелка будет дико скакать, а клиенты этого не любят.
Что сдохло помпа ,термостат или оба сразу только интерактивная диагностика скажет ,такая температура не должна быть
Вахтанг написал(а)
С таким же успехом просто скинул клему и усе.Только подождать надо минут пять.Если косяк серьезный,от визита в сервис не уйти,чек будет лезть.
Хол написал(а)
Владимир подскажите пожайлуста нагнало на Матизе полный расш бачёк антифриза печка не работает что это может быть
Амкаров Киль написал(а)
Всем здравствуйте, у меня ниссан террано 1992 года аборты прыгают что делать?? И где взять гитару на свет
Зита написал(а)
пробка воздушная ещё может от прогнившей подвадящий трубы насоса (помпы) если там дырка образовалась то тасол с воздухом засасывает и термостат открывается не будет и тасол выкенет в результате в расширительный бачок с такой проблемой сталкивался на старых машинах
Феребцов Кудайберген написал(а)
+100500. но маленькое дополнение - заклинивший термостат в закрытом положении способен экстремально повысить давление в системе охлаждения. это про 'куда уходит антифриз'. так вот с повышением давления, клапан сброса в крышке бачка не справляется - травит не только воздух но и сам антифриз. приходиться его постоянно доливать! это первый признак, второй это лопнувший патрубок или что хуже радиатор отопителя и ОЖ летит в салон под ноги пассажира. но, далее после замены отопителя, давление никуда не исчезает и есть вероятность 99% что продавит прокладку ГБЦ и ОЖ польется в цилиндр. Но, далее после замены прокладки и установки новой крышки бачка ОЖ остается сливаться через клапан в крышке в подкапотное пространство. то что по Труфанову, система охлаждения находиться под давлением - это лажа. после замены термостата, залил воду с очистителем системы охлаждения и погонял машину на холостых оборотах до тех пор пока не включился вентилятор охлаждения. Никакого давления, на холодную, на теплую и даже при 97 градусах когда включился вентилятор, откручивал крышку бачка - никакого давления, пшиканья, расплескивания кипящей воды, НИЧЕГО. в БАЧКЕ стабильная струя из патрубка обратки! пока термостат не открылся патрубки идущие к и от радиатора холодные! после открытие термостата - патрубки нагреваются - сначала верхний потом нижний. вот и всё, есть проблемы с давлением в системе охлаждения проверяйте термостат, или исходя из пробега - просто замените его! не ждите пробоев отопителя и прокладки ГБЦ. А то что ставить термостат на 82 градуса, как по рекомендации завода, так Я полностью согласен.
Нэля написал(а)
Смотрю каждый видос. Но так и не увидел мотор от VW T 5 2.5 BNZ. говорят что плохой мотор, хотелось бы узнать так ли это! Спасибо за качественные и полезные видосы!
Читайте также: