Замена термостата мерседес 124 дизель
У меня калина на 16 клапанов, я думал там геморой с заменой ремня грм. вот он где геморой. Щяс супруге форда купили 1.6 100 кобыл. Думал по быстрому сам поменяю. А тут . ни шпонок не меток,да еще и спец инструмент надо. Читаю интернет,смотрю видео и . насколько все через жопу сделано. Из видео так и не понял как блокировали коленвал чтоб болт открутить?
Не пойму кто ставит диз лайки? Наверное профессионалы, значит они смотрели твой ролик и это плюс! А так молодец что показываешь всем как можно самому ремонтировать автомобиль! Я тоже могу но нет времени снимать всё это! Я твой подписчик. С меня лайк как обычно. Удачи во всём. Мне друг сказал на мерседес w124 и без термостата куча чем руки занять…
Уважаемый у меня не горит чек не срабатывает бензонасос иногда сробатывает раз через раз что пасоветуете что смотреть спасибо за ранее.
Автоматики никакой не придуманно, чтобы руками не 'маслать' спинку?? У моего приятеля и без термостата на w124 полно чем заняться можно.
Хотелось бы, чтобы подробнее по термостату пояснил бы Ж)) На 124 мерсе та же . Прикручивал стаб с помощью домкрата. Правда я пришел к выводу, что просто стаб гнутый по кой-то .
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Замена термостата на 102 моторе. фотоотчёт + хитрости
Вобщем получиось, что одним выстрелом двух зайцев убил. Итак:
Уже на второй машине столкнулся с проблемой очень длительного прогрева двигателя
при низкой температуре окружающего воздуха, а также быстром охлаждении мотора (до 60 с), при движении,
и печка дует ели тёплым воздухом.
3 минуты езды со скоростью 80км\ч и вот:
Вывод: неработает термостат! ( заклинил в открытом состоянии и помпа гоняет антифриз всё время по большому
кругу)
А так как у меня стоит карбюратор Pierburg 2е е и управляется от датчика температуры, то расход
топлива заметно увеличивается, да и вообще работа карба не удовлетворительная при движении, если мотор не прогрет нормально!
Купил я значит Оригинальный термостат (стоит 770 рублей), а аналоги примерно от 10$ (не советую)
Здесь видно его номер: 002 203 76 75 или 110 200 05 15 (взаимозаменяемый)
Для замены потребуется минимум инструмента:
Чтобы поменять теростат и понести минимум потерь антифриза да и вообще не
залить ни чего под капотом (ремень и прочее):
Широкой отвёрткой ослабляю сливную пробку
Далее надеваю кусок шланга (любого, который есть, я давно купил от ТАЗа за 25 руб)
И вот таким нехитрым способом сливаю около 1 - 1.3 литра антифриза,
этого хватит вполне и затягивую сливную пробку.
Затем ослабляем хомуты на патрубках, сдёргиваем их и отводим в сторону
Головкой на десять откручиваем 3 болтика
и снимаем крышку термостата
Важно: видим, что термостат стоял неправильно!
Винимаем старый термостат, устанавливаем новый - воздуховыпускным клапаном в верхнюю точку!
Ставим новую резиновую прокладку (даётся вместе с термостатом)!
Ставим крышку, поочерёдно затягивая болты, избегая перекоса!
Не переусердствовать с затяжкой, крышка может треснуть на раз, два.
Патрубки устанавливаем назад, доливаем атифриз.
Заводим мотор, смотрим отсутствие течи антифриза, при необходимости устраняем течь,
ещё раз проверяем уровень жидкости, доливаем если нужно.
На всё про всё, потратил не более 15-20 минут, но результат оправдал все надежды,
мотор прогревается заметно быстрее, а температура не падает при продолжительной езде по трассе,
печка греет, а главное карб ведёт себя на скорости са-ааавсем не так как раньше.
Прокатился километров 50, минимум на сколько падала t на трассе это 80-83 с, воть:
У моего друга с термостатом на мерседес W124 до сих пор все нормально ))) Уважаемый автолюбитель как можно с вами связаться. Ежу на лечении седан 2010 замерзают в салоне. Не один спец.не может разобраться. ХМАО-ЮГРА.
Здравствуйте Андрей! Не могу найти видео со своей проблемой. В общем у меня на нива такая история. Заводится идеально на холодную. При втором и последующих перегревах как обычно включается вентилятор и сильно падают обороты, практически до 0, машину трясёт. Если ее заглушить то при запуске у нее снова плавают обороты и глохнет. Все время помогаю педалью газа чтобы не заглохла. Вчера ехал с отдыха и авто после многочисленных перегревов просто на ходу теряет тягу,на педаль газа не реагирует и соответственно глохнет. И пока полностью или хотя бы на половину не остынет с места не сдвинется. Так же во время движения на любой передаче машина время от времени дёргается (рывками). Подскажите в чем возможные проблемы. если у вас есть видео с данной проблемой скиньте ссылку. Буду признателен! Мне друг сказал на w124 с термостатом до сих пор все зашибись ))
Вопрос возможно глупый, но обратил внимание что температура выше 80ти не поднимается практически никогда, по трассе чуть меньше, по городу 80, после 10 минут вылезания из сугроба, ну чуть чуть выше 80ти, это нормально? Греется быстро, пока со двора выехал уже тепло в салоне практически в любую погоду. Просто мои предыдущие авто имели рабочую температуру около сотни, а форд при дохлом термостате, как раз на 80ти гдето ездил и кушал, нет жрал, неимоверно, правда и грелся очень долго.
Термостат проверяли ? И проверьте, тот ли вообще термостат стоит !?
Начало открытия термостата 87 градусов, полное открытие 102 градуса ! Для моторов с турбонаддувом 80/100.
Термореле управления электромагничной муфтой вентилятора включение 102, отключение 98 градусов
Pup0k
Пользователь
у меня всегда чуть выше 80 градусов,если быть точнее,то на диагностике всегда показывает 83-85 градусов.
термостат впорядке.гоняет как по большому так и по малому кругу.проблем никаких не вижу.
летом в пробках бывает нагревается до 90-95,но больше ни-ни.
trest-group
Пользователь
Известная личность
Да, легко. Запустить двигатель на холодную, если верхний патрубок при 60-70 градусов теплый, значит термостат открывается раньше чем нужно или заклинивший.
У моего родственника 210-й, и температура тоже выше 81-83 не поднимается. Говорит это норма. Месяца 2 назад с нерабочим термостатом помню у него выше 60 не прогревался двигатель, термостат был постоянно открыт.
Temirlan
Активный пользователь
ВСем привет! Скоро лето! температура в пробках до 105 (при температуре в пробках более 30 градусов)поднимается, такой вопрос, можно ли на лето вообще снять термостат. (А то стрелка температуры глаза мозолит) Получается, печка горячим не будет дуть,(он мне летом и не нужен), и получается как бы состояние системы будет постоянно как на открытом термостате. и по идей температура не будет подниматься больше 85. или не так а. Мерседес w124 Е280 кпп 5 мех. Заранее всем спасибо
Известная личность
Нормальная допустимая температура для 104-го мотора. Если все же надумаете термостат вынуть, то и эмблемы МБ заодно удалите с капота и крышки багажника. Это взаимосвязанно.
Temirlan
Активный пользователь
Нормальная допустимая температура для 104-го мотора. Если все же надумаете термостат вынуть, то и эмблемы МБ заодно удалите с капота и крышки багажника. Это взаимосвязанно.
Temirlan
Активный пользователь
Ребят кто нить слыхал что термостат снимают на лето.
creg77
Великий мудрец
снимают дурни всякие ! зря что ли он стоит ? инженеры производители тоже зря его продумывают ?
вместо того что бы убирать термостат, надо :
1) промывать радиаторы от грязи как снаружи так и из нутри
2) ставить рабочий термостат
3) менять вовремя охлаждающую жидкость
4) проверять на работоспособность вискомуфту (газетой свёрнутой в рулон)
5) крышка расшир бочка должна быть справной и соответствующей двигателю ! держать нужное давление!
имейте в виду что при нерабочей температуре двигателя:
1) он работает на обогощённой смеси топлива- это повышенный расход !
2)от этого повышенное нагарообразование в камере сгорания и поршневой!
3)повышенный износ поршневой !
при отсутствии термостата двигатель медленнее прогревается, так как приходится прогревать большее количество охл жидкости. а при коротких поездках он вообще не выйдет на нормальную рабочую температуру.
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Читайте также: