Замена суппорта опель омега а
Двигатель чистый. Как новый. Видно что недавно перебирался.Свежий герметик) а выпускной коллектор зачем разобрали? СПАСИБО вам за то что снимаете такие полезные видео! Мне друг сказал с рулевым наконечником на SENATOR до сих пор все слава богу нормально Ж))
Привет! Как все сложно, я в этом ничего не понимаю, но смотрю до конца! От друзей не отписываюсь! Спасибо и всего доброго вам)
Добрый день, заметил на подкрылке след от колеса, у меня на V70 такой же, думал что размер колес неправильный, а у вас так же.
У моего приятеля на опеле и без рулевого наконечника много чем заняться можно :) Спасибо за видео. Скажите а видео про развал схождение после замены тяг есть.
Вы людей разводите на бабки люди не едьте туда ремнт сгаррантией на 20000 это не ремонт ровно на столько хватило рулевой рейки абабки содрали ее даже никто не вкрывал а денег взяли 5000 как за реставрированую разводняк на бабло я сам купил ремкомплект шлифонул вал у токаря ивсе гуд обошлось700 гривен а идажэ пильники рваные поставили хапуги.
12:55 мне наоборот ленточные хомуты понравились,первый раз с ними работал,менял пыльники на внутреннем и наружнем шрусе. О рулевом наконечнике и так куча инфы в инете ;)
Лучше что-то конкретное по рулевому наконечнику на opel показал бы! отличное видео, мужики, все понятно и наглядно. спасибо
я жигули именно так и делал раньше, когда сьемников не было, а еще колеса сам бортировал и шпатлевал и красил, так что тебе лучше гранту и не тратиться на сьемники и другой дорогой ремонт.
Периодические геморрои с рулевым наконечником подзадолбали )) у мя такая же проблема при езде вперёд звук трещётки из коробки автомата изнутри! и при скорости 3 макс выжимает 60! подскажите плз в чём проблема авто деу ланос
У моего приятеля и без рулевого наконечника на сенатор полно чего поломалось, Это мастер какой адрес моя матиз тоже надо покажит
Мне друг сказал и без рулевого наконечника на opel куча чего поломалось ))) Или задний с переднего нижнего кривого рычага, который к кузову крепится
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Здравствуйте все.
Вот тут намедни колодки решил поменять передние на своей Омежке (88 г.в. С20NE). При замене обнаружилось 2 трабла. Вот они:
1 На правом колесе, соскочил пыльник тормозного цилиндра. Цилиндр пока работает.
2 На левом колесе не двигается направляющая суппорта, которая должна поджимать вторую колодку ( та что с другой стороны от цилиндра).
По этому поводу возникают вопросы:
1 Сколько еще проходит цилиндр, у которого пыльника не было? Новый уже купил, только вот не знаю, смогу ли сам его напрессовать:((
2 Можно ли починить левый суппорт? Совсем не движется он:((
3 Может лучше в сервисе все это сделать?
4 Или может взять на разборке другой суппорт?
Поможите плс, кто чем сможет. Очень жду советов.
С уважением Daniel.
Не так уж это и страшно. Приветик.
Andy-Omega прав, тормоза DELCO "болеют" этим, но "лечатся" без особых проблем.
Операция не слишком сложная, можно и самому, если есть инструмент и руки. IMHO на сервисе возиться с этим не будут, порекомендуют заменить суппорт, а это приличные бабки. Б/у суппорт покупать нет смысла, лучше купить рем. комплекты к своему.
Если делать качественно (с разборкой, чисткой и смазкой СИЛИКОНОВОЙ смазкой для тормозных цилиндров), служат 15-20 ТКМ. По крайней мере я на своих Омегах делал это не раз, год уж точно без проблем.
Лучше если поставить новые резинки, ремкомплекты на цилиндр и направляющие с колпачками продаются. Но если все цело, можно и со старыми.
Для напресовки пыльника, нужна оправка. Я эту операцию не делал, но IMHO подойдет кусок трубы подходящего диаметра, Роман (Профессор) использовал торцевую головку.
Если проблема с одним суппортом, не поленись пофикси и второй, не придется в ближайшем будущем еще раз пачкать руки и тратить время на подготовительные операции.
Фиксить надо обязательно, т.к. при подклинивающем цилиндре помимо повышенного износа колодок и диска, из-за перегрева очень высока вероятность выхода из строя ступицы, а сколько она стоит я думаю ты знаешь. При "не плавающем" суппорте торможение "никакое" - опасно !
Как делать?
Трабла два, соответственно и способа лечения два.
1. Поршень клинит в цилиндре
а) Поддомкрать машину и установи на стойку.
б) Сними колесо.
в) Выбей штифты и сними тормозные колодки.
г) Ключом на 19 открути два болта, тем самым "располовинишь" суппорт и подвесь скобу с цилиндром (чтобы шланг не порвать).
д) Нажимая на педаль тормоза, выдави поршень из цилиндра (выходит с характерным звуком :)))). В процессе выдавливания, освободи пыльник (аккуратно достань край из канавки на поршне). Прими меры, чтобы поршень не повредился при возможном падении и подставь посуду под вытекающую тормозуху.
е) Чтобы тормозуха не вытекла вся, можно попытаться закрыть отверстие, но можно наплевать, тем более что ее менять надо раз в год.
ж) Вычисти цилиндр и поршень, используя мелкозернистую "шкурку", керосин, WD40 и т.п. Не повреди манжету и пыльник! Когда будет все блестеть, смажь силиконовой смазкой (другая не годится, служить будет 1000-2000 км), вставь поршень в цилиндр и максимально утопи его. Если есть рем. комплект, ест-но используй новые резинки.
з) Все собери, залей новую тормозуху и ПРОКАЧАЙ тормоза.
2. Плавающая скоба "не плавает".
а) Делай также, как и в случае с цилиндром до пункта г) включительно.
б) Аккуратно сбей колпачки (если нет новых, они еще пригодятся) и шестигранником на 10 открути болты крепящие направляющие. Усилие приличное, может понадобиться рычаг.
в) Скоба с направляющими (половинка суппорта) у тебя в руках.
Если направляющие сильно закисли, выбей их используя выколотку со стороны болтов (не повреди пыльники и манжеты).
г) Все вычисти и смажь той же силиконовой смазкой. Если есть рем. комплект ест-но используй новые детали. Вставь направляющие и установи скобу на поворотный кулак. Защитные колпачки можно поставить на герметик, тут главное чтобы влага не попадала.
д) Собери в обратной последовательности.
.
Пишу на память, может где и наврал . ногами не пинать.
Ежели чего не ясно или в процессе будут вопросы, спрашивай.
Пока. Игорь.
Прочитал как сказку, но увы. : Для напресовки пыльника, нужна оправка. Я эту операцию не делал, но IMHO подойдет кусок трубы подходящего диаметра, Роман (Профессор) использовал торцевую головку.
Эта оправка я так понимаю самый большой дефицит, ни в Кунцево, ни в преславутом РМ-Маркете этих инструментов нет. Будем считать, что их нет ни у кого и сразу поймем, что придется обходиться подручными средствами. К слову сказать, Профессору торцевая головка на немного помогла..
: Фиксить надо обязательно, т.к. при подклинивающем цилиндре помимо повышенного износа колодок и диска, из-за перегрева очень высока вероятность выхода из строя ступицы, а сколько она стоит я думаю ты знаешь. При "не плавающем" суппорте торможение "никакое" - опасно !
Если под ступицей ты имеешь ввиду тормозной диск и ступичный подшипник, то при неоднократном перегреве, рассыпании колодок и т.п. у меня и диски и подшипник остались целы и до сих пор не подают повода для волнений, хотя должен сказать, что диски я поставил еще до замены суппортов новые. При почти полном заклинивании суппорта из него идет дым, машина плохо тянет, НО ее никуда не уводит и эффективность торможения остается на высоте. Если бы сам не испытал это - не поверил бы.
: г) Ключом на 19 открути два болта, тем самым "располовинишь" суппорт и подвесь скобу с цилиндром (чтобы шланг не порвать).
После нагрева суппорта до клина, эти болты отвернуть практически невозможно, ну только очень мощным инструментом. Сделать это на домкрате - убийство машины. Мне пришлось у знакомого брать здоровый домкрат на 4х колесах, только на нем я что-то смог сделать.
: д) Нажимая на педаль тормоза, выдави поршень из цилиндра (выходит с характерным звуком :)))). В процессе выдавливания, освободи пыльник (аккуратно достань край из канавки на поршне). Прими меры, чтобы поршень не повредился при возможном падении и подставь посуду под вытекающую тормозуху.
Для экономии тормозухи (менять ее надо раз в 2 года все-таки)
Перед такими операциями лучше открутить бачок для тормозухи, проложить полиэтилен и завернуть крышку, так меньше течь будет.
Выдавливать поршень нужно вдвоем, иначе не поймаешь.
: ж) Вычисти цилиндр и поршень, используя мелкозернистую "шкурку", керосин, WD40 и т.п.
Если на циллиндре следы ржавчины (признак долго стоявшей машины) - это труба, никакая чистка не поможет. У меня в верхней части была коррозия кольцом и после чистки осталась канавка, так что вариантов не осталось.
:смажь силиконовой смазкой (другая не годится, служить будет 1000-2000 км),
Это очно, тем более что ее дают с ремкомплектом.
: 2. Плавающая скоба "не плавает".
: б) Аккуратно сбей колпачки (если нет новых, они еще пригодятся)
Обычно в ремкомплекте иду новые, старые снять практически невозможно, на них изнутри нанесен слой резинки и он очень сильно схватывается. Я снрывал колпаки протыкая его отверкой.
:и шестигранником на 10 открути болты крепящие направляющие. Усилие приличное, может понадобиться рычаг.
не то слово приличное усилие. И нужен очень хороший шестигранник. Обычный Г-образный можно оставить дома. Только качественная головка и агромадный рычаг.
А в остальном прекрасная маркиза..
И все равно не поможет. Верю что Игорю очень сильно повезло, можно сказать сказочно.
Это не сказка . . это быль.
Приветик.
Прочитал твою рецензию, на мой опус :))) Спасибо за некоторые советы. Но.
Думаю это скорее тебе не повезло :((( Я вышеизложенные операции с суппортом проделывал на трех Омегах не один раз. И болты откручивались, и колпачки снимались, и поршень ловить не надо было, и ржа отчищалась . делал все один, второго (соседа по гаражу) приглашал на прокачку.
А еще тебе видимо сильно повезло со ступицей (ступица и подшипник - на Омеге единый узел, это я и имел ввиду), т.к., при страшном перегреве, какой случается от езды на заклинивших тормозах, этот узел обязательно накроется :(((смазка вытечет и закоксуется, шарики станут не шариками и т.д. )))
.
Подводя итоги выскажу свое мнение.
Фиксить супорт можно и нужно. Операция не сильно трудоемкая и если сделаешь сам, съэкономишь много зеленых денег.
Пока. С уважением Игорь.
Ну и мои три копейки Суппорт лучше выдавливать, подкладывая брусочки, меняя их на
более тонкие, вплоть до момента, когда его можно будет вынуть,
покачивая руками.
Болты (у меня, кстати, на 18мм) действительно лучше откручивать
сбойной головкой и воротком не менее полуметра длиной (у меня 65см)
Они посажены на фиксатор резьбы, и в этом собственно и проблема.
Суппорт я тоже сделай-самаю каждые полгода - ей богу, весной новые
куплю, устал.
Ой, а меня-то АТЕ. Все равно г-но. : Суппорт лучше выдавливать, подкладывая брусочки, меняя их на
: более тонкие, вплоть до момента, когда его можно будет вынуть,
: покачивая руками.
:
: Болты (у меня, кстати, на 18мм) действительно лучше откручивать
: сбойной головкой и воротком не менее полуметра длиной (у меня 65см)
: Они посажены на фиксатор резьбы, и в этом собственно и проблема.
:
: Суппорт я тоже сделай-самаю каждые полгода - ей богу, весной новые
: куплю, устал.
:
: Павел.
Не сыпь мне соль на.. Ничем порадовать тебя не смогу. Эти Delcoвские суппорта общая болезнь старых Омег. Чинить их можно, но результат почти всегда нулевой. Так и будешь разбирать и чистить после каждой 1000-2000 км. Самое худшее когда клинить начинают, тогда можно еще налететь и на замену дисков + колодок.
Лечится заменой суппорта. Лучше конечно поставить ATE, те которые стали ставить с 90 года, их можно брать и б/у, они гораздо реже ломаются. Правда колодки для них существенно дороже.
Если ставить Delco родной, то только новый. Стоят суппорта дорого, обычная цена на них 250-290 баксов (каждый), но можно найти и за 200 (по большому блату ;-)
Добавлю, что я сам оба поменял в течении года после покупки машины, а у Профессора есть опыт установки б/у ATE.
:(((( Спасибо Спасибо за исчерпывающий ответ.
А вот интересно. В Германии они сколько стоят? Есть такая возможность.
Daniel
Прошу помощи.
Заклинили задние суппорта. На новые просто не хватает денег,хотел найти на разборках - везде все продано. Если у кого что есть - продайте мне пожалуйста суппорты по смежной цене. Машина на ремонте и все зависит от этих суппотртов. Мобильный тел. 0952522216 Андрей г.Сумы
Авто:Омега А 1989г.в. универсал.
зайди в розділ продажа пошукай сам або тему в розділ куплю тобі щось запропонують
спасибо. но и здесь может кто предложит,так что жду.
Срочно нужны.
Изменено: REIser, 07 Ноябрь 2010 - 10:48
во первых не тот раздел.В разделе купрлю будет эффективнее.Ищи по темам-разборкам.Если всё так критично,поставь себе от омеги Б но вместе с дисками.
Закон суров, но всегда возможны варианты.
во первых не тот раздел.В разделе купрлю будет эффективнее.Ищи по темам-разборкам.Если всё так критично,поставь себе от омеги Б но вместе с дисками.
думаю этот вариант не будет дешевым.
Закон суров, но всегда возможны варианты.
думаю этот вариант не будет дешевым.
Спасибо за варианты. И кстати,понял,что суппорта с Омеги В,а диски тормозные или диски колес.
Спасибо за варианты. И кстати,понял,что суппорта с Омеги В,а диски тормозные или диски колес.
Закон суров, но всегда возможны варианты.
В большинстве случаев гораздо быстрее, дешевле и правильнее разработать свои суппорта. А вот с ООБшными суппортами поаккуратнее - если диаметр поршня увеличится миллиметра на 4 то зад может начать клинить гораздо раньше передних - такая езда просто опасна!
всем огромное спасибо. жаль,что в Сумах ничего нет. Прийдется почтой воспользоваться.
Привет! Ну у меня есть ненужный рабочий суппорт только задний правый 40мм диаметр цылиндра. Мне его поставили год назад по ошыбки, у меня должны стоять 35мм на 2х литрах. Так я его заменил 2 недели назад на 35мм, а етот теперь валяется на даче как запасной. Если найдешь такой левый и тебе подходят 40мм, то могу отдать тебе свой.
Привет! Ну у меня есть ненужный рабочий суппорт только задний правый 40мм диаметр цылиндра. Мне его поставили год назад по ошыбки, у меня должны стоять 35мм на 2х литрах. Так я его заменил 2 недели назад на 35мм, а етот теперь валяется на даче как запасной. Если найдешь такой левый и тебе подходят 40мм, то могу отдать тебе свой.
приветик. блин,капец. вот заказал из ровного супорты,а один нерабочий прислали. И как совпадение как раз правый. Так что нужен теперь позарез. Перезвони мне пожалуйста на моб тел 0952522216 или 0978195238.
Очень надо.
Как заявлял человек в нормальном состоянии, в придачу с хорошими колодками. Так как в субботу была хорошая погода, то жена настояла на поездке в Серпухов, купаться. После этого посадил жену за руль и прокачал тормоза.
Короче эту затею я отложил до весны и так проездил всю зиму. Ставим в цилиндры новые манжеты. В комплект входят 4 направляющих для колодок и 2 пружины 83fs
Вкратце — купленные задние тормозные диски не получилось поставить из-за того, что на левой стороне стоял диск и суппорт, предположительно от Омеги А, меньшего диаметра. За прошедшую неделю были приобретены следующие детали: Но тут выбор был большой!
Задние суппорты для омеги оказывается предлагает куча разных фирм! Но я то ищу подешевле, потому что его покупка вынужденная. И вот увидел, что есть китайский продукт марки Dominant.
Китайцы в данном случае мудрить не стали и выпускают свои запчасти прямо под оригинальными каталожными номерами Opel, добавляя в начало номера 2 буквы марки производителя.
Analogs_of_brand_number MEYLE – 100 698 0008
То есть OP — Opel, а 54 20 — оригинальный номер суппорта по каталогу. Ну нолик еще встал между цифрами и буквами. Зато можно быть уверенным, что получишь именно то, что нужно: Так как в субботу была хорошая погода, то жена настояла на поездке в Серпухов, купаться.
Ремонтом занялся в воскресение с тремя перерывами на дожди. На этот раз снял задний суппорт и диск уже ловко и быстро.
Так же, на удивление быстро заменил тарелку пункт 3 , хотя в прошлый раз мучался с ней почти час! Поставил новый диск, предварительно отрегулировав колодки ручника. Напомню, там нужно через специальное отверстие в диске вращать гайку так, чтобы при вращении от руки диск слегка касался колодок. Когда суппорт снят, это проще делать снимая и одевая диск и вращать гайку при снятом диске.
Заодно сразу поймете, что перекрутили — диск будет одеваться с усилием, значит надо ослабить на щелчка. И вот пришла пора ставить новый суппорт. Хотя может это тормозуха загусла Далее, если есть компрессор, то можно попробовать выдуть поршень из цилиндра, потому что рукой вряд ли удасться достать его.
Выберете модификацию т/с для поиска ремкомплект суппорта
Продувочным пистолетом или шлангом дуем в один канал для тормозной жидкости, при этом остальные каналы затыкаем пальцем. Не забываем ловить поршень что б не улетел.
Помните, поршень хрупкий и его достаточно легко сломать. Мне открылась следующая картина: И вот такая после очистки карбклинером Очищаем суппорт от грязи и ржавчины. Далее нужно отполировать поверхность цилиндров и поршней.
Я использовал наждачку с зернистостью , и для полировки , , После этого я притёр поверхности, где две половины суппорта соединяются. Для этого нужна твердая и ровная поверхность, на которую ставим наждачку. Я сначала ставил с зернистостью , потом , и в конце Ставим суппорт притираемыми поверхностями на наждачку и трем до тех пор, пока не видим что поверхность начала стираться равномерно.
Опель Омега А,задняя повеска 2
В итоге мы получаем что то вроде этого: После всех этих процедур я промыл всё это карбклинером чтоб нигде не осталось пыли, грязи, мелкой металлицеской и прочей пыли. Можно продуть компрессором, если таковой имеется. Далее стараемся работать как можно стерильнее.
Так как я заказал два ремкомплекта, то все резинки я повыкидывал, хотя резиночки между половинами суппорта и манжеты в цилиндрах были нормальные. Так же я купил специальную смазку для тормозных цилиндров и суппортов.
В городе где я живу в данный момент это единственная смазка для тормозных цилиндров, которую я нашел. Ставим в цилиндры новые манжеты. Для облегчения установки можно манжетку легонько смазать снаружи смазкой.
После надеваем на поршень пыльник, набиваем в пыльник смазки, легонько смазываем сам поршень, а так же манжету в цилиндре если манжету не смазать, то поршень заходит очень туго. Впрессовываем поршень в цилиндр.
Должен заходить достаточно туго. После одеваем пыльник и стопорное кольцо на него.
С кольцом будьте аккуратней, может соскочить, прищемить и порвать пыльник. Должно выйти что то вроде этого Теперь устанавливаем те самые резиночки, что уплотняют две половины суппорта И получаем вполне еще рабочий суппорт Те же процедуры проводим совторым суппортом, ставим на машину, прокачиваем, и радуемся хорошо работающим тормозам Еще я заказал монтажный комплект для установки колодок, но на момент написания отчета он еще не приехал.
Читайте также: