Замена силового кабеля bmw e90
АКБ ПОД ЗАМЕНУ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.
все проблемы 39ки известны и либо встречаются ммассово либо не встречаются вовсе.
плюсовой провод это гемор в копье и е90,но никак не в е39
ничего еще не делал, машина под окнами стоит.
Просто не верю, что за ночь, при температуре -1 ..0 аккум мог сесть так быстро.
И почему тогда на третью попытку машина схватила , как на новом аккуме. а потом опять замолчала
я тебе больше скажу у меня когда акб дохла,то с утра тачка запустилась,приехал на заправку,завожу и сдохла
А мне кажется, что нужно смотреть клеймы аккума, т.к. все симптомы плохого контакта, и вполне возможно, что на нем самом, а потом уже лезть под днище. естественно сравнив для начала с другим аккумулятором (т.к. это проще).
АКБ ПОД ЗАМЕНУ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.
все проблемы 39ки известны и либо встречаются ммассово либо не встречаются вовсе.
плюсовой провод это гемор в копье и е90,но никак не в е39
я тебе больше скажу у меня когда акб дохла,то с утра тачка запустилась,приехал на заправку,завожу и сдохла
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
Сегодня добрался до подъёмника.
В общем наконечник был весь зеленый и после проверки на крепкость- провод остался в руках.
Наконечник заменил, буду смотреть, как машина вести себя будет
Вчера был в сервисе, были проблемы(пару раз пропадал заряд, полностью высаживая Акб). 4 дня стояла, прикурил-заряд 14В. В сервис приехал-приговор-сильно стёрся и потрескался ремень генератора, проскальзывал и даже запах уже был от него.
Поменяли, сейчас езжу нормально, но этот "+" провод под ЛЕВЫМ лонжероном так и не смотрели=он мне показывал на провод массы на ПРАВОМ лонжероне-с ним всё хорошо.(его видно как откроешь капот).
Подскажите где конкретно посмотреть этот "+" провод под ЛЕВЫМ лонжероном? Нужно ли снимать защиту двигателя и АКПП?
А то теперь езжу и думаю, нормальный там провод или нет.
..Продолжаем, загнал машину в гаражи на эстакаду, полез под неё. Взял переноску=хотел посветить=когда плюс накинул на Акб=провод у переноски отгорел-тут я ак**ел, толи пиропотрон думаю крякнул, толи провод переноски. Переноску выкинул полез под днище. Провод находится этот там: Левый лонжерон, примерно где ноги водителя=вглубь рукой лезем внутрь; провод в черной пластмассовой изоляции и закрыт красным большим колпачком. Сняв колпачек я увидел что клема немного окислена, но всё целое.Хотел попробывать открутить и он коротнул(Акб забыл отключить), я сразу понял что моих кривых рук -булочка(моя бмв) видеть не хочет, и поехал в сервис). Если соберетесь сами её менять\откручивать-то клемму с АКБ обязательно снять.У меня стоит металл.защита Поддона +акпп -ничего снимать не надо, можно долезть так, она прям там в конце находится защиты.
Я поехал в сервис и там мне все зачистили, обработали и притянули. На домкрате точно до него не доберетесь=если только под машину целиком не залезите.
Фото прилагаю, но оно не особо удачное, видно только клемму без колпачка.
Ребят, подскажите. Где данная клемма, которая в посту выше на фото, находится на леворукой 540-й рестайл. Там же или под пассажирским сидением?
Подниму тему , может кому то будет полезно. На днях столкнулся с этой проблемой (Е39, М52), сел и не завелся: при повороте ключа- один щелчок и тишина. Думал сигналка, нет.
Посидел, почитал, под подозрение попал плюсовой провод на стартер , который идет из под днища. Снял корпус с левой стороны воздушного фильтра, заборник воздуха в салон и нащупал рукой, конец который должен цепляться к днищу, он был отломан. Первое , что подумал, подать плюс от другого авто на этот силовой кабель к стартеру, НО машина не завелась, как не пробовал. Почему , так и не понял. В итоге завел с толкача и доехал до дома. Лампа зарядки акума в это время у вас будет гореть, так и должно быть, так как не идет зарядка на аккум.
И теперь самое главное, о чем практически никто не пишет, а инфа очень важная :
Итак у вас стоит возле дома авто с оборванным силовым проводом к стартеру. Как починить ? Нужно кого то напрягать, чтобы завести с толкача (от внешнего плюса ,как я писал, машина не завелась), ехать в гараж, искать яму, подъемник, эстакаду чтобы поменять этот провод. И вот о чем никто не пишет, а написал только один человек во всем гугле. Этот провод меняется просто ИЗ ПОД КАПОТА, снимаете корпус салонного фильтра, воздуховод в салон и нащупываете гайку в районе рулевого вала, длинные руки иметь не нужно. Труднее открутить и закрутить на самом стартере. Гайка под ключ на 13. В итоге 20-30 мин. времени и не нужно гнать на яму или подъемник, этот во многом облегчает этот ремонт. Если у вас есть хотя бы небольшой опыт обслуживания авто, работа не сложная и по силам каждому. Просто важно то, что если у вас есть этот кабель, вы его сразу же по месту сможете заменить, а не ехать с ним оборванным к месту ремонта ради ямы или подъемника.
Данная проблема чаще всего возникает у машин с большим пробегом, которые много лет эксплуатируются в России.
Дело в том, что солевые растворы и морозы, постепенно разрушают изоляцию кабеля, который проходит под днищем автомобиля. В следствии чего оголенная проводка нарушает работу в всей электрики автомобиля.
Поэтому если в вашем БМВ, появились следующие неисправности:
То возможно у вас протерся плюсовой провод, который требует срочного ремонта.
В такой ситуации от короткого замыкания и пожара, остаются всего один шаг. От возгорания не спасут даже предохранители.
Как показывает статистика, из-за этой неисправности в России за год сгорают несколько десятков автомобилей.
Поэтому, если вы обнаружили такую неисправность, как оголение и истирание плюсового провода, как можно скорее обратитесь в автосервис.
Сзади перегорела лампочка, противотуманный фонарь, подумал я. Разобрал, целая. Смотрю, и габарит тоже не горит. Да и задний ход, похоже, тоже, когда заднюю врубаешь - выскакивает ошибка. Ну что ж, значит плохо дело. Вспоминаю, как centdi и ptica13 столкнулись с данной проблемой. Полез в гофру, а там.
Массы нет
Тут не сильно.
Жесть нах
Все подлечил, заколхозил. В планах тогда уж - замена крышки багажника, гофры, фонарей.
Проверьте и у себя. Профилактика будет лучше, чем потом чинить разорванные провода.
Замена свечей зажигания на вашем BMW E90 является частью планового технического обслуживания. BMW рекомендует заменять свечи зажигания на моделях E90 с нормальным наддувом каждые 100 000 миль, а на моделях с турбонаддувом-каждые 45 000 миль. Со всеми основными изменениями в конструкции двигателя за эти годы свечи зажигания теперь служат в три раза дольше, чем в прошлые годы. Это и хорошо, и плохо. Это означает, что вы экономите деньги и время, не имея необходимости обслуживать их так часто, но рискуете зацепить свечу зажигания в головке блока цилиндров. Я предлагаю заменять свечи зажигания каждые три года, независимо от пробега. Если последний раз они обслуживались неизвестно, замените их сразу же.
Модели BMW E90 используют индивидуальную катушку зажигания для каждой свечи зажигания, называемую катушкой над вилкой. (зеленые стрелки) катушка представляет собой новую конструкцию, используемую в поздней модели E46 и всех моделях E90, называемых карандашными катушками зажигания. Эта катушка стиля больше не использует крепежные детали для удержания ее в головке цилиндра, вместо этого используя фрикционную посадку. При обслуживании свечей зажигания убедитесь, что двигатель остыл, и оставьте себе около часа, чтобы выполнить эту работу. Будьте осторожны, чтобы не уронить свечу зажигания, Если вы это сделаете, замените ее. Изолятор свечи зажигания может треснуть и привести к осечке двигателя. Снимите крышку двигателя с головки блока цилиндров. Смотрите нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.
Разблокируйте электрический разъем катушки зажигания, потянув язычок вверх на 90°. (зеленая стрелка)
Затем выдвиньте электрический разъем из катушки зажигания. (зеленая стрелка)
Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров, потянув ее прямо вверх. Если катушка сопротивляется, скрутите при подтягивании, чтобы освободиться от свечи зажигания. Резиновый ботинок катушки зажигания со временем может прилипнуть к свече зажигания.
Вы также можете использовать плоскую отвертку для рычага катушки вверх и из головки блока цилиндров. Будьте очень осторожны, используя этот метод, так как катушка сделана из пластика и легко повреждается. Если вы обнаружите, что моторное масло загрязнило загрузчик катушки зажигания, вам придется устранить утечку масла и заменить катушку зажигания. Источником утечки масла, скорее всего, будет прокладка крышки клапана.
Используя тонкостенное гнездо свечи зажигания 5/8 дюйма на удлинителе 12 дюймов, снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров. Если ваша свеча зажигания не помещается в отверстие свечи зажигания, вы можете снять изолятор катушки зажигания с крышки клапана. Используйте плоскогубцы с защелкивающимся кольцом под углом 90°, чтобы захватить отверстия изолятора и сжать их, а затем вытяните изолятор вверх и из головки блока цилиндров. Это только для автомобилей с пластиковыми клапанными крышками.
Я только что заменил свечи зажигания на боши, только свечи зажигания … только в одной катушке было немного масла, но свеча зажигания была заполнена масляным цилиндром 2 после того, как я собрал все вместе…двигатель начал трястись. . Грубый холостой ход, получил код, прочитанный в Автозоне, цилиндр 1 осечка… продешевил и купил катушку для цилиндра 1, поставил все на… автомобиль все еще имел грубый холостой ход, и все еще бросал тот же самый точный код. В чем, по-вашему, может заключаться проблема? Топливные форсунки? Новая вилка, новая катушка, все еще бросающий цилиндр 1 код осечки?
Скорее всего, прокладка крышки клапана.
Если у вас есть осечка, я бы проверил искру, топливо и компрессию на всех цилиндрах.
который из них первый? Конец рариадора или конец кокпита?
12 пункт предназначен для двигателей с турбонаддувом.
— Ник в Pelican Parts
А за знаком парка на часах есть желтый знак, когда он горячий, а когда катушка, она исчезает и начинается. Что я могу сделать? Пожалуйста помочь
У меня есть 328i 2007 e90. Я заменил свечи зажигания на BOSCH F R7NPP332 с крутящим моментом до 25 футов-фунтов самой низкой настройки, которая у меня есть. Я заменил катушки зажигания на DELPH I G N10328. После замены ЭБУ сообщает, что больше никаких осечек не было. Однако я заметил, что в цилиндре 3 на свече зажигания присутствовало масло. Кроме того, рядом с катушкой зажигания на цилиндрах 3 и 4 имелись масляные лужи. Это была масляная лужа возле проводов. Я читал в интернете, и мне кажется, что мне нужно заменить прокладку крышки клапана. Есть какие-нибудь мысли?
никакой предшествующей истории, автомобиль был спасен.
Последняя замена масла была 70k. Текущий пробег составляет 80k
автомобиль сказал, что я был на одну кварту ниже при 79k я добавил
осечки масла на цилиндрах 3 и 6 при 80k
катушки зажигания и свечи зажигания заменены при 80k
— Ник в Pelican Parts
Я не могу помочь, не зная, что отсутствует в системе, когда вы пытаетесь ее запустить. Когда ваш двигатель не запускается, вы захотите проверить основы. Проверьте искру, импульс топливной форсунки и давление топлива, объем, качество и компрессию двигателя. Есть ли какие-нибудь коды неисправностей? Как только вы поймете, чего не хватает, вам будет легче поставить диагноз.
Я бы взял руководство по ремонту. Он будет иметь процедуру, специальные инструменты и характеристики крутящего момента.
Позвоните нашим специалистам по запчастямпо телефону 1-310-626-8765-Nick at Pelican Parts
Нужно ли мне заменить все 6 свечей зажигания и катушек зажигания? Или только свечи зажигания?
Если только: вы можете поместить свою руку с битком под капот, чтобы разблокировать застежку. — Ник в
Читайте также: