Замена шаровой ауди а6 с4
Данная процедура по замене правого рычага производилась двумя персонами вполне может справится и один человек .
Друзья не удивляйтесь кто видел этот блог. Дело в том что у меня взломали мой аккаунт и украли мой канал. Теперь всё .
Лайфхак снятие рычага шаровой опоры ауди 100 с4 Собираю на хороший сварочный аппарат какой позволит делать и .
Наружный диаметр 20 она владеет плотно внутренний диаметр 18 она плотненько налазит на палец шаровой опоры и .
Машинка до 100 45 кузов проблема была шаровая опора. Вот в этом месте болгаркой содрал выбил полностью весь палец .
Исправляем крепление шаровой на Ауди 100 2,5 tdi передний привод. простой способ в домашних условиях.
Разбито крепление так, что даже новая шаровая не зажимается, что делать? Реставрируем посадочное место.
Привет друзья,привет TheXvid. Ролик носит название "Ауди разборная шаровая и рулевой наконечник без помощи .
В данном видео хочу рассказать об одной болезни. Когда проявляется непонятный стук, похожий на стук стоек или чего-то .
И так сейчас мы будем менять пыльник на шаровой опоре на audi a6 c4 как снимать колеса все умеют будем показывать .
Привет друзья,привет TheXvid. Ролик носит название "Стук в передней подвеске Ауди. Шаровые в порядке .
Что делать если заскрипела шаровая? Менять? Не спешите, ведь есть один практичный способ восстановления .
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
Простой и эффективный способ проверки состояния шаровой опоры, рулевого наконечника, рулевой тяги. ДАННОЕ .
Как и чем смазать шаровые опоры в рычагах подвески автомобиля. В этом видео я покажу во что превратилась смазка .
Как снять шаровую опору в гаражных условиях. Без съемника заменить шаровые нижних рычагов Ауди А6 С5, Ауди А4 Б5, .
Всем привет с вами снова корпан сервис сегодня у нас в ремонте audi a6 c6 по моему и рычаги воровская группа к ремонт и .
За 5 лет в конструкцию подвески постоянно вносили изменения. . Шаровая опора Ауди80 86-91г.в Ауди80 В3 поступил в .
Как проверить и заменить шаровую опору на примере Пассат Б3. Актуально для многих автомобилей Фольксваген .
Цены на Замена шаровой опоры Audi A6
| Название услуги | Цена |
| Замена рычагов подвески | от 1000 руб. |
| Замена переднего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего верхнего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1250 руб. |
| Замена заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 800 руб. |
| Замена заднего нижнего рычага | от 900 руб. |
| Замена верхнего рычага в сборе | от 1000 руб. |
| Замена нижнего рычага в сборе | от 1300 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 800 руб. |
| Замена заднего продольного рычага | от 800 руб. |
| Замена рычага поперечного | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков передних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена задних сайлентблоков задних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена передних сайлентблоков передних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков задних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1800 руб. |
| Замена пружин | от 1800 руб. |
| Замена пружин передней подвески | от 800 руб. |
| Замена пружин задней подвески | от 1000 руб. |
| Замена амортизаторов | от 1200 руб. |
| Замена переднего амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена заднего амортизатора | от 1100 руб. |
| Замена опоры амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 1300 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена внутреннего ШРУСа | от 1700 руб. |
| Замена наружного ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1600 руб. |
| Замена пыльника наружного ШРУСа | от 2200 руб. |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | от 2200 руб. |
| Ремонт шрусов | от 1500 руб. |
| Замена стабилизатора | от 1000 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости | от 1900 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 450 руб. |
| Замена стойки заднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена стойки переднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Ремонт пневматической подвески | от 3800 руб. |
| Ремонт пневмокомпрессора | от 7500 руб. |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1450 руб. |
| Замена клапана пневмоподвески | от 1450 руб. |
| Замена компрессора пневмоподвески | от 1000 руб. |
| Замена пневмобаллонов | от 500 руб. |
| Ремонт пневмостоек | от 2200 руб. |
| Замена заднего подрамника | от 6000 руб. |
| Замена поворотного кулака | от 2300 руб. |
| Ремонт ступицы | от 1000 руб. |
| Замена ступицы | от 1350 руб. |
| Замена ступицы в сборе | от 600 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена тормозного диска со снятием ступицы | от 500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 600 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена шаровой опоры Audi A6 - Где сделать
После вскрытия
Перед сборкой. Вместо плавающего сайлентблока, изготовлен шаровый палец, который заменит болт крепления. Получился наконечник с шаровой опорой с нормальным пыльником, вместо плавающего сайлентблока
И хоть рычаг не оригинальный, хуже всего то, что палец уже болтался в посадочном месте поворотного кулака. Что видно по примятому краю канавки под стяжной болт, по центру пальца. Если присмотреться, то хорошо видно выше канавки примятый край.
В таких случаях, реставрацию нужно начинать с решения проблемы с посадочным местом. Иначе, какую шаровую сюда не поставь, новую или после реставрации - долго она ходить не будет. Точнее - палец начнёт снова болтаться и скрипеть в поворотном кулаке. Хорошо, когда клиент понимает о чём речь, а не думает что его хотят развести. На следующий день, был доставлен поворотный кулак. На фото, видно на сколько разбито посадочное место.
От ударов, даже бортик наплыл по краю отверстия.
И тут, два варианта. Первый - замена поворотного кулака, и более дешёвый - исправление посадочного места. Мы, делаем это, разводными развёртками, до тех пор, пока место не станет правильно-цилиндрическим.
К сожалению, не сделали фото конечного результата (просто забыли), но подобные исправления можно увидеть на примере поворотных кулаков в теме CitroenJumpy.
В общем, после исправления посадочного места, изготавливаем новый шаровый палец чуть большего диаметра.
Конкретно в этом случае, визуально больший диаметр нового пальца не виден. Но бывает что разница внушительная, до 2 мм.
Естественно, палец тщательно подгоняется под новое посадочное место, путём долшифовывания до нужной плотности..
И лишь после этого, подходим к сборке. с новым вкладышем из капролона..
Хорошо то, что в рычаге справа, диаметр шара такой же как в оригинальном 30мм.
Пальцы, достаточно было отшлифовать, т.е. не смотря на наличие ржавчины, она оказалась не глубокой и протачивать шарики не пришлось
Были изготовлены новые вкладыши.
Проточенный шар крупным планом.
И после шлифовки.
Новый вкладыш и.
Сборка.
Что касается крестовины - износ впечатляющий. Оно и не удивительно. Деталька-то дюралевая.
На фото видно, что одна из сторон уже проточена. Решили вначале попробовать, и только после того как стало понятно что всё получится - сделали фото.
На проточенные места, были выточены под запрессовку, стальные втулки. Её видно..
Стальные втулки гораздо твёрже и прочнее дюрали, а значит есть надежда, что работать, эта крестовинка, будет, куда дольше чем в заводском исполнении.
Тем более, что и поверхность стальной втулки, отполированной до зеркала, будет создавать гораздо меньше трения в работе..
Втулки вытачивались и полировались сугубо под родные капроновые "вкладыши" (так их назовём) Теперь они ходят плотно и мягко.
Собираем.
Кстати, и эта оська, была выточена новая.. Тем более что родная была приведена в негодность из-за специфики разборки. Иначе никак.. ..
Вот она - новая ось, в смазке, перед сборкой..
Ну и по сути - уже собранная крестовинка, без намёков на люфт.
И эта втулка была выточена новая, опять таки - теперь она плотная и плавная..
Вид рычага переключения передачи - снизу.. после сборки..
И вид сверху. после окончательной сборки.. Все узлы без люфтов.
Для начала, можно отметить дату на крышечке. Как видите - цифры гласят, что в работе у нас, эти рычаги были в 1м квартале 2005 года. Стало быть - больше 9 лет назад
Однако, радовались мы этому лишь до тех пор пока не раскрутили и не достали шаровые пальцы.
Их состояние, честно, привело нас в состояние шока.
Как нужно не любить свою машину, и на сколько надо быть уверенным в своей безопасности, что бы доезжаться до такого.
Да и ржавчина на самом пальце, ярко говорит о проблеме с посадочным местом в обеих поворотных кулаках. НО.
не смотря на ЭТО - клиент отказался от исправления посадочных мест в кулаках, и изготовления новых пальцев. (((( Никакие наши доводы не имели положительного результата. В итоге, шарики были проточены..
После чего, отшлифованы (на сколько это возможно касательно пальцев) и отполированы. Были изготовлены новые вкладыши с более толстой стенкой и. на крышке (помимо дополнительной даты 3 квартал 2014 год) была выбита цифра "1". Что в нашем журнале цифровых кодов означает - Разбиты посадочные места! От исправления клиент отказался.
Роман,спасибо за видео. Посмотрел это видео и вспомнил задние фонари своей семёрки,на шестёрках они ещё отлично сделаны,а там эти платы! Роман,удачи,добра и хорошего настроения Вам и Вашим близким.
не знал что стучит обстучал по кругу и перевернул на180 стойку стабилизатора на туране стук пропал и проехал 7тыс после этого и до сих пор не стучит
Стояли 555 без тавотницы год. Сперва отвалилось одно колесо, потом второе. Поставил оригинал, безопасность важнее.
Спасибо за очень полезное видео, а главное за разумние совети, видео по сути и короткое что очень радует.
Если затягиваешь хомут не спец.клещами, то необходимо пристучать хомут. В этом случае он будет работать как положено, т.к. ребро жесткости становиться в 2 раза прочнее, как минимум.
при всем желании на матизе не протянуть нормально болт сайлентблока рычага, к нему просто не подлезть если всё собрать и опустить машину. Кто чинил знает.
Хахахаха. ну, что ж тебе Паша с этим трехклятым споттером не везет, постоянно кувыркаешься..=) выкинь его нахрен =)
Вот я перебрал всю подвеску, в том числе и рейку, а оказалось подушки двигателся стучали, подушки карл!(пассат б6)
Читайте также: