Замена салона bmw f30
Компания Мобискар® предлагает поменять лобовое стекло для BMW 3 series F30 под ключ менее чем за 1 час, от проверенных производителей. У нас постоянно в наличии оригинальные и сертифицированные автомобильные лобовые стекла для BMW 3 series F30 с подогревом, датчиками дождя и без. В наличии большой выбор автостекол от ведущих мировых производителей: Pilkington, AGC, Saint-Gobain Securit, FYG, Guardian. Никаких низкокачественных цеховых автостекол, только сертифицированные стекла от заводов поставщиков на авто-конвейеры.
Купить стекла на BMW 3 series F30 можно также у нас. Оформляйте заявку удобным вам способом: по телефону ☎ 8 800 555 48 43, через заказ обратного звонка, через запись на установку.
Ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D1S являются самым ярким штатным ксеноном: мы проводили тесты, где данные лампы показали преимущество над всеми остальными линейками Osram и Philips. Они генерируют холодный белый свет без синевы , так что пусть вас не смущает маркировка 7000K на упаковке – производитель просто допускает теоретическое достижение данной температуры, но по факту лампы светят примерно на 6000K.
Итог работы виден на финальных фотографиях: после регулировки света фары BMW F30 светят ровно, а с новыми ксеноновыми лампами Osram Cool Blue Boost D1S качество ближнего света значительно возросло – теперь светотеневая граница белая, плотная и мощная , что, несомненно, повысит комфорт и безопасность при поездках по ночам.
Ксеноновые лампы Osram Xenarc Cool Blue Boost D1S Osram XENARC COOL BLUE BOOST - 66140CBB-HCB Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 13 900 руб.
Записаться на замену ксеноновых ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Нанесли атермальную пленку на передние боковые стекла BMW X5 E70 для защиты салона от ультрафиолетовых лучей.
- Атермальная тонировка выполнена по ГОСТ 5727-88
- В работе использована американская пленка Llumar Air 75 SR HPR
- Надежная защита от солнечных лучей для водителя и пассажиров
Затонировали задние стекла автомобиля BMW X1 (2020) классической темной пленкой LLumar с уровнем прозрачности 5%.
- Оклейка задних стекол темной американской пленкой
- В работе использована тонировка LLumar ATR05
- Гарантия на пленку составляет 3 года, срок службы 5-7 лет
Поменяли выгоревшие линзы в фарах автомобиля BMW 7 F01, а также поменяли стекла фар и покрасили сами фары в черный матовый цвет.
- Замена ксеноновых линз на LED-модули
- Окраска внутренних деталей фар
- Герметизация фар новыми стеклами
Оклейка задней полусферы автомобиля BMW M5 F90 (2018) классической темной пленкой LLumar ATR05 с защитой от ультрафиолета.
- Тонирование задних стекол американской пленкой LLumar
- Гарантия на пленку составляет 3 года
- Эффективная защита от ИК- и УФ-излучения
Затянули лобовое стекло автомобиля BMW G30 (2019) полиуретановой американской пленкой Clearplex.
- Защитили от сколов и царапин лобовое стекло защитной пленкой
- В работе использована настоящая пленка Cleaplex
- Срок службы бронепленки 5-7 лет
Защитили радиатор автомобиля Mini Cooper JCW от попадания в него камней и иного мусора с помощью металлической сетки.
- Демонтаж бампера с автомобиля
- Установка в решетку радиатора и в бампер металлической сетки
- Гарантия на работу составляет 1 год
Поменяли штатный галоген в противотуманных фарах автомобиля BMW X3 F25 на новые светодиодные лампы с белым светом.
- Удалили из ПТФ старые галогенные лампы и установили LED
- Работа выполнена без демонтажа бампера автомобиля
- Придали яркое белое свечение противотуманкам
Затонировали заднюю полусферу автомобиля BMW 318i G20 пленкой LLumar с прозрачностью 5%.
- Тонировка задних стекол американской пленкой
- Гарантия на пленку от производителя 10 лет
- Надежная защита от лишнего солнца в салоне
Оклеили заднюю полусферу автомобиля BMW F34 3GT темной пленкой LLumar ATR15 с уровнем светопропускания 18%.
- Нанесли на изначально прозрачные стекла тонировку
- В работе использована американская пленка LLumar ATR
- Срок службы пленки 10 лет
Поклеили на все стекла (кроме лобового) автомобиля BMW X6 M50d атермальную пленку 3М Crystalline 70 для защиты от ультрафиолета.
Всем привет!
Серебристый сатин, тебя я запомню надолго) Для тех кто не знает что это, расскажу, это такие планки которые внешне удешевляют салон вашей машины и если через какое-то время его не снять, ваша БМВ может превратиться в КИА, а то и хуже.
Проанализировав все варианты на замену, пришел к тому, что гармоничнее всего и с более менее нормальным ценником, будет вариант планок от спортлайна, черный глянец с коралловой полосой.
Три недели томительного ожидания запчастей из Германии были сущей пыткой))
Планки изначально хотел поставить где-то в сервисе, но в последний момент решил сделать это самостоятельно.
Итак, для тех кто захочет повторить такой же фокус в своей тачке, нам понадобится отвертка Т20 и желательно набор пластмассовых лопаток для разбора салона или на крайний случай отвертка, обмотанная изолентой и пластиковая карточка.
1. Сначала снимаем левую планку, это самое простой просто аккуратно тянем внизу слева и расскачиваем, клипсы легко отщелкиваются, пальцами аккуратно двигаем защелки которыми крепится воздуховод, вставляем его в новую планку и одеваем на место.
2. Центральная планка, удобнее всего ее поддеть со стороны подлокотника, постепенно расскачивая отщелкиваются клипсы, берем отвертку откручиваем джойстик, провода отсоединять не нужно.
3. Самая большая планка правая, ее удобнее всего снимать начиная со стороны руля, берем нижний левый угол, тянем на себя, по традиции с небольшой раскачкой, и постепенно отщелкиваем клипсы слева направо, лучше что нибудь постелить или заклеить малярным скотчем элементы торпеды и обшивки, поскольку край планки острый и им можно вполне что-то поцарапать, видим два провода, один центр. замок, другой аварийка, кому как нравится, хотите отключайте так более удобно работать с воздуховодом, хотите нет, я лично отключал. Новую ставим в противоположной последовательности защелкивая от окна к рулю.
4. Планки дверей, снимать без лопаток довольно гемморойное занятие. Поскольку крепится она не только на клипсах, но и на металлических зажимах, по идее которые необходимо отжать в специальном проеме в нижней части, но у меня этого не получилось, поэтому я кредиткой провел сверху по всей длине, потом снизу, планка немного отошла, и я приложив усилие с раскачкой начал ее снимать и тянуть снизу, туго, но планка начала отсоединяться, новую сначала вставляем в зажим сверху, потом снизу и постепенно надавливаем, защелкивая клипсы. Вот есть видос, вдруг кому-то поможет:
"по просьбам". Снятие планок в салоне.
1. Центральня планка.
Как указанно на фото, планку можно поддеть руками в месте указанном "в кругу". Как указано стрелками тянем планку на себя. Снимаем планку с клипс со стороны водителя — в сторону пассажира. Планку не тяните сильно на себя — там 2 провода! Аккуратнее!
Итог — сняли планку. Теперь отделяем воздуховоды от планки. Воздуховоды крепятся на защелках сверху и снизу, далее "слегка" отгибаем нижние защелки (каждая защелка на 3 клипсы), затем аккуратно снимаем воздуховоды. Самое главное пройти снятие воздуховодов, а остальное все мелочи. За клипсы не бойтесь, они сделаны на века))) Мой совет : перед тем как ставить все обратно, панель проклейте "антискрипом". У меня хоть и не скрипела панель, но иногда, когда долго едешь на машине и включен обогрев, панель начинала потрескивать ( это уже физика — от перепада температур), а сейчас я её полностью все изнутри проклеил в 2 слоя )) и все — теперь красота.)))
Да и самое главное — как планку центральную обратно установить ))) Я устанавливал начиная со стороны водителя в сторону пассажира, аккуратно сажая на защелки.
2.Планки в дверях.
Как указанно на картинке ниже, внизу планок есть углубления, они отгибают маленькую защелку. Далее отгибаем и аккуратно снимаем снизу вверх. Можно смелее, так как главное снять аккуратно нижнюю клипсу и верхнюю. Центральные клипсы очень тугие и я боялся их сломать, но когда снял и разобрался. то понял, что они очень крепкие.
3. Воздуховод у водительской двери.
Как указанно на картинке, сбоку есть малое отверстие. Все так же отверткой поддеть немного и спокойно на себя вытаскиваем. Особо проблем при снятии и установки нет, эта самая легкая часть планок при снятии)))
4 одна из самых самых важных планок.
Как указано на фото, необходимо поддеть у подлокотника. Я поддел сверху, а потом в сторону консоли начал снимать с клипс. Тут надо аккуратнее, так как к шайбе идет тонкий провод. Этот провод снимается легко, там разъем, просто отсоедините и все. Я отсоединял после того как машина была выключена, чтобы не дай бог не выскочила ошибка. Эту планку я тоже изнутри проклеил "антискрипом" в 3 слоя))) и все обратно защелкнул. Защелкивал от консоли в сторону подлокотника.
Ну и главное — Друзья, чуть-чуть смелее.Не бойтесь.
Пост надеюсь временный, постараюсь завтра снять видео.
Если что — помидорами…камнями. кожурой бананов, арбузов не кидайте…
замена декоративных планок BMW 3 series F30
Замена планок — процесс не сложный. Занимает около 30-40 минут. Для снятия планок существуют специальные пластиковые клинья. Я использовал отвертку, заклеенную толстым слоем изоленты. Для отсоединения джойстика мультимедии потребуется шестиконечная отвертка Т20.
Сама простая часть – планка слева от водителя.
Нужно просто руками тянуть её на себя немного раскачивая в разные стороны. К панели она крепится металическими клипсами.
К панели клипсами прикреплен воздуховод. Есть две выемки под отвертку для отгибания пластика.
Вставляем воздуховод в новую планку и назад в панель. Панель мягкая, в месте стыка воздуховода проклеен поролон. Так что греметь там нечему и дополнительная проклейка не требуется.
Вторая по легкости снятия деталь — планка у подлокотника. Она держится на таких же шести металических клипсах.
Ухватиться не за что, поэтому я поддел планку отверткой в районе подлокотника и потом постепено руками отсоединил её от панели. К планке прикручен блок джойстика. Длины провода хватает, чтобы положить планку на бок. Провод я не отключал.
Нужна отвертка Т-20
Откручиваем, прикручиваем, ставим новую планку на место.
С центральной планкой всё немного сложнее. Начать снимать лучше со стороны руля и вытягивать руками на себя немного раскачивая.
Планки имеют разную начинку
К планке так же прикреплен воздуховод, но теперь с проводами. Провода очень короткие, но если их вытащить из крепления и выпрямить, то длины будет достаточно для дальнейшей работы без необходимости отсоединения. Я провода не отсоединял.
Дальше отверткой отшибаем крепление воздуховодов. Снимаем, одеваем на новую планку, вставляем планку на место. Вставить новую планку в панель оказалось не так уж легко. Но если её правильно выровнить, то все с небольшим усилием встанет на свое место.
Планка встала идеально
Самое сложное для меня было снять планки с ручек. Они имеют два Г-образных крепления по краям. Нижнее крепление придавливается металической клипсой. В этом месте есть отверствие под отвертку. Теоритически, отверткой нужно отогнуть металическую клипсу и снять Г-образное крепление.
Но у меня не получилось и я просто поддевая отверткой отсоединял (но не полностью снимал) планку с креплений снизу вверх. Когда клипсы отсоединены, Г-образные крепления снимались сами собой.
Новые планки крепил в обратном порядке. Сначала одевал Г-крипление сверху и давлением загонял клипсы, сначала верхние, потом нижние.
Оригинальное дооснащение, Сиденья BMW 5 серии (G30), Сиденья BMW 7 серии (G11), Установка передних сидений
Базовые сиденья BMW G30 - боль владельца
Базовые сиденья BMW (G30)
Именно так выглядел BMW 5 серии в кузове G30, когда приехал к нам на установку комфортных сидений. Это базовые сиденья БМВ. Несмотря на достаточно неплохой внешний вид, качественный кожзам и развитую боковую поддержку – сидеть в них невозможно. Вероятно, это одни из худших сидений, в которых нам удавалось сидень за последнее время. Отсутствие поясничного подпора (упора) через какое-то время приводит к боли в спине. Доступные только электрорегулировки положения сиденья и наклона спинки. Они же не позволяют оптимально подстроить положение сиденья BMW G30 под себя.
В итоге владелец поставил задачу – оригинальная замена сидений в автомобиле на комфортные. Без колхоза, чтобы все работало оригинально. Мы именно так и любим.
Поехали! Но прежде, ответим на вопрос, который задает себе тот, кто хочет сэкономить.
Ч то можно сделать, если менять сиденья не хочется и хочется сэкономить ? (если вам это подходит)
Установка поясничного подпора (упора) водительского сиденья. Дооснащение BMW или желание дешево спасти спину.
Когда речь заходит о болях в спине, то владельцы BMW в первую очередь ищут установку поясничного подпора (упора) водительского сиденья. Это достаточно частая и быстрая процедура, которой мы даже не посвящаем наши работы. Обычно, такие потребности возникают у владельцев новых автомобилей начальных классов и скромных комплектаций (BMW X1, X3, 3 и 5 серии). Установка оригинального поясничного подпора (упора) водительского сиденья в BMW длится в течение 5-6 часов. Если вы считаете, что это Ваше решение, то читайте ниже.
Кстати говоря, следует обратить внимание на ваши штатные сиденья, потому что от них зависит доступная комплектация.
Если мы говорим о базовых сиденьях, то это только регулировка подпора (упора) для спины водительского сиденья. Оригинальная подушка пневматического упора (подпора) устанавливается в спинку заднего сиденья. Заменяется блок управления электрорегулировками и вы получаете поясничный подпор. Он регулируется вверх-вниз, а также вы регулируете его вылет (больше-меньше).
Если же у Вас установлены спортивные сиденья, то при установке поясничного подпора водительского сиденья возможно еще установить регулировку ширины валиков боковой поддержки!
Примеры различных работ по установке поясничного подпора (упора) в BMW
Выложенные работы, по которым вы можете перейти по ссылкам – достаточно старые, но хорошо отражают два разных стиля дооснащения. В первом случае, это BMW X1 в кузове E84. Это тоже базовые сиденья, но прежних поколений. Как ни странно, тут даже полностью ручное управление. Стоит заметить, что кнопка управления поясничным упором (подпором) буквально вставлена вместо заглушки.
Другой пример – более новый автомобиль: BMW 325 в кузове F30. Именно так устанавливается поясничный подпор водительского сиденья на современных автомобилях BMW. Поясничный упор (подпор) идет в комплекте с модулем управления регулировками положения сидений. Как видите, модуль является оригинальным и устанавливается взамен того, который изначально имеется в автомобиле.
Замена сидений в автомобиле на комфортные
Безусловно, установка поясничного подпора решит Вашу проблему со спиной, но не с посадкой. И те, кому нужен полноценный комфорт, приходят в итоге к замене сидений в автомобиле на комфортные. Устанавливая комфортные сиденья, вы получаете максимум на сегодняшний день в автомобилестроении.
Вне всякого сомнения, это красиво. Во-вторых, тот перечень регулировок, которыми вы станете обладать, поражает своими возможностями. Это и вожделенная многими владельцами БМВ ломающаяся спинка, подколенная опора (поддержка) с электроприводом, регулируемый поясничный подпор (упор), регулируемая ширина спинки сиденья, электрический подголовник, память сидений и многое другое.
Штатно комфортные сиденья оснащаются обогревом, но при этом, можно выбрать варианты с вентиляцией и/или массажем.
Помимо установки сидений, в случае с оригинальным дооснащением, не требуется значительных слесарных работ. Конечно, необходимо смонтировать оригинальную планку памяти сидений в дверь. Но ни стальных переходников, ни монтажа дополнительных блоков управления не требуется. В таком случае – это полноценный Plug and Play. То есть когда требуется установить, подключить и активировать сиденья в бортовой системе автомобиля.
Безусловно, следует понимать, что несмотря на Plug and Play, замена сидений в автомобиле на комфортные требует высокой технической квалификации специалистов!
Читайте также: