Замена сальников клапанов опель омега б

Обновлено: 11.05.2025

Двигатель стал сильно дымить, большой расход масла, синий дым. После рассухаривания клапанов, было обнаружено что сальников почти не было, они были деревянные и развалены. С отцом были уверены, что причина 90% в этом. Но после замены, двигатель дымит так как дымел, ни капли меньше!Возможно не правильно установили сальники? Может есть какой-то мануал где четко описано как менять на 2 литровом моторе сальники?

при установке колпачков можно накосячить, если слишком сильно их насадить на втулку. кроме колпачков возможен износ направляющих, тогда хоть уменяйся колпачки. ну и севшие кольца никто не отменял. что с компрессией?

С уважением, tonche

четко надо поставить 4 колпачка впускных. если их всего 4 то куда поставили колечки.
как и когда дымит? описать надо очень точно.
кстате компресия может не чего и не показать или даже наоборот ввезти в заблуждение .

компрессия на днях замеряется. Хотя мотор заводится хорошо и тяга хорошая! То как правильно устанавливать сальники? Есть сальник и типа как штопорные кольцо. На клапане сверху есть выемка. когда мы мы устанавливали то сальник и кольцо посадили до самого низа. Не знаю правильно ли это, знаем в жигулях так, а вот в Рекодах хз! п.с. компрессия 7 лет назад была по 13. С тех пор мотор около 250-300 тыс. откатал

дымит на повышенных оборотах, от 3 тыс. и дальше. Около 6 тыс. напористый синий дым. На холостом не дымит, по крайней мере НЕ заметно на глаз

в заблуждение вводит то, что замена здохших сальников должна была хоть как-то уменьшить дымление. Кольца уже по любому подсевшие как-никак при таком пробеге

Интересно а сколько ты наездил после замены сальников ? Ведь может если и не ездил а просто погазовал 20 минут то масло нихрена не угорело в выпускном тракте. Другое дело если из сапуна переть газы начали то тогда и с мотором понятно. Так что смотри , свечи какие и на каих цилиндрах. Я бы при такой километражности уже кольца подкинул бы новые все таки, если выработка не большая.

сальники менялись 2-3 месяца назад! Машина постоянно ездит! Кольца весною будут кидаться!
да, из сапуна масло во впускной гонет! Раньше все чисто было! Просто, повторюсь, интересует тот факт почему замена сальников абсолютно ничего не дала!? Возможно они просто не правильно поставлены? Интересует как эта операция делается правильно? В книге которая у меня там ничего не описано

на впускных клапанах идут сальники, на выпускных колечки. но лучше сальники и на выпуск поставить. надевается колпачек на втулку до ощутимого щелчка. если давить дальше, то он проскочит и не будет держать.

С уважением, tonche

установка сальников никакой особенности и хитрости не имеет.ставится так же как и на других авто.колечки (если они имеются)ставятся в канавку,расположенную под сухарями-сначала вкладываешь колечко,опускаешьего ниже стопорной канавки ,ненужно стараться пропихивать глубоко.при установке сухариков,колечко протолкнётся ими насколько надо..

замена маслоотражателей ничего не дала по причине наличия дефекта в поршневой. признание наличия масла во всасывающем коллекторе-разве ничего не говорит?наличие компрессии и расход масла связаны,но не жёстко..мотор с прекрасной комрессией может иметь катастрофический расход масла,даже после капремонта.и наоборот,мотор укладывающийся в нормы расхода по маслу может иметь пониженную компрессию..тяговитость,тоже весьма скользкая штука..мотор может не тянуть и при этом вроде как вполне исправный.а мотор кажется практически убитый может показывать чудеса бодрости..
дымление мотора после холостых,после движения накатом,при переключениях-признак дефекта маслоотражателей.дымление при нагрузках-это поршневая.

даже позднее зажигание может вызвать расход масличка..

Всю тему даже читать не стал " масло гонит в сапун" ПРИЧЕМ здесь колпачки вобще. Хана поршневой и точка.

либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :

Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE

И про колпачки скажу как профи- ничего кроме дыма ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ они не дают! Даже мертвые лишь немного дают расход масла. Незначительно!
Думаю я полностью ответил на вопрос?

либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :

Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE

Многим владельцам Опелей с двигателем C20NE приходилось сталкиваться с течью сальников распределительного вала. В этой статье подробно описывается замена переднего и заднего сальников.

Замена заднего сальника.

7) Запомните или сфотографируйте положение тарелки.
8) Вытащите тарелку, потянув ее в сторону заднего моста.

9) Осторожно, стараясь не поцарапать постель сальника, подцепите и вытащите сальник отверткой.
10) Протрите постель сальника чистой неворсистой тряпкой.
11) Возьмите новый сальник, и смажьте боковую поверхность и кромки тем же маслом, что залито в двигатель.
12) Осторожно вставьте сальник на место, приставьте к нему головку на 19, и легонько постукивая пальцем, посадите сальник.

Важно

13) Вставьте тарелку точно так же, как она стояла до снятия.
14) Поставьте бегунок и закрутите двумя болтами.
15) Установите на место распределитель зажигания и закрутите болты.
16) Подключите высоковольтные провода и аккумулятор.
Работать придется в очень тяжелых условиях – мало места и ограниченная видимость. Альтернатива – снятие головки блока цилиндров и замена на столе.

Замена переднего сальника.

4) Отщелкните две скобы и снимите кожух вентилятора.
5) Двумя ключами на 13 ослабьте крепление генератора и снимите ремень генератора.

6) Ключом на 19 ослабьте крепление насоса гидроусилителя руля.
7) Ключами на 36 и 32 открутите муфту вентилятора и снимите вентилятор. Имейте ввиду, что на вентиляторе левая резьба. Гайки затянуты очень сильно, поэтому придется надевать на ключи трубы, чтобы увеличить рычаг.
8) Отщелкните защелки крепления защиты ремня газораспределительного механизма(ГРМ). Аккуратно снимите кожух, состоящий из двух половин.
9) Включите четвертую передачу.
10) Приподнимите заднюю левую сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли.
11) Вращая колесо, добейтесь совпадения метки шкива ГРМ и метки на алюминиевом корпусе.
12) Опустите машину, проверьте на месте ли метки, и уберите домкрат.

Важно

Если не выставить метки до снятия ремня, тогда процесс сборки сильно затруднится. Придется выставлять метки по отдельности на распределительном и коленчатом валах.

13) Открутите четыре болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника до упора нажать педаль тормоза. Снимите шкив.
14) ослабьте три болта крепления помпы к корпусу двигателя и повернув помпу против часовой стрелки, снимите ремень ГРМ с шестерни ГРМ. Для этого используйте шестигранники. Возможно понадобится полное снятие помпы для нанесения нового герметика.
15) Вставьте в отверстия шестерни ГРМ ручки мощных плоскогубцев, и используйте подходящий кусок арматуры в качестве воротка.
16) Ключом на 19 открутите гайку шестерни ГРМ, удерживая вал от проворачивания плоскогубцами и арматурой.
17) Обработайте шестерню жидкостью WD-40. Через полчаса снимите ее покачивая чем-нибудь. Старайтесь не потерять шпонку.
18) Отверткой, стараясь не поцарапать постель, снимите сальник. Смажьте новый сальник использующимся в двигателе маслом, вставьте в постель, и аккуратно посадите на место оправкой. Сгодится подходящая по диаметру головка.
19) Сборку произведите в обратной последовательности. Не забудьте выставить и проверить метки на шкиве коленчатого вала и шестерни ГРМ. Для натяжения ремня поворачивайте помпу.

20) Залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор.

Следуя рекомендациям этой статьи, вы сможете заменить оба сальника распределительного вала. Это достаточно простая, хотя и с множеством действий, операция.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

после замены маслосъемных калпачков (подсказал один мудрец)) , расход масла увеличился в 2раза, двигатель работает с перебоем, приходится каждое утро чистить свечи зажигания, диагностика непоказала каких либо ошибок. а до замены таких проблем с перебоем небыло, был расход масла 150-200гр на 1000км. возможно ли проверить колпачки не вынимая с клапанов, может они неправильно легли куда надо? или изза форсунок, может выдает богатую смесь и поэтому троит? Мазда323,98г. 1.8 объем

вы произвели замену колпачков не соблюдая технический регламент по их замене! !
в результате они отошли от места посадок или просто разрушены.

покупаешь новые хорошие масло съемные колпачки и едешь к человеку который умеет их менять платишь ему деньги и проблема исчезает

Кривые руки . Неграмотное вмешательство в узлы и схемы автомобиля
приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.

Причин много, либо посадили колпачек с перекосом, и через зазоры сочиться масло. Либо слабо посадили, и они слетели. Еще от оправки которой садили колпачки зависит, некачественной оправкой можно сделать надрывы на резине, и через надрыв будет просачиваться масло. Либо оправкой не пользовались, а били молотком прямо по колпачку, тогда разрушается уплотнительный поясок колпачка. Либо оторвали направляющую, либо плохое качество резины колпачка. И последнее-колпачек может быть из некачественной резины, либо по каталогам подходить на направляющую, но не подходить на шток клапана

Маслосъемные колпачки Опель Омега Б – важная часть в работе ГБЦ. Они надеваются на втулку клапана и плотно, но подвижно, охватывают верхнюю часть штока клапана. Клапан в процессе работы ходит вверх-вниз внутри втулки, а маслосъемный колпачок снимает масло с верхней части штока клапана. Это необходимо для того, чтобы масло, в парах которого работает распредвал и т.д., не попало из верхней части ГБЦ в камеру сгорания.

Маслосъемный колпачок изготавливается из акрилатного каучука или фторкаучука. Это достаточно прочный материал со сроком службы приблизительно 100 тыс. км. Но работать маслосъемным колпачкам приходится в тяжелых условиях паров масла, высоких температур и постоянного трения. Из-за этого резина теряет упругость, изнашивается, покрывается трещинами. Масло начинает попадать в камеру сгорания. Признаками этого является увеличенный расход топлива и иногда масла, сине-сизый дым из выхлопной трубы в комплексе с нагаром на свечах зажигания.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена со с/у ГБЦ	от 8000 руб.
Проверка ГБЦ на плоскость	от 1000 руб.

Где заменить в Санкт-Петербурге :

На СТО еще обычно при диагностике измеряют компрессию в цилиндре. При этих признаках нужно делать замену. Сложность замены маслосъемных колпачков Опель Омега Б состоит в том, что придется работать с двигателем и снимать ГБЦ. Поэтому без должного опыта и знаний мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь специалистам наших СТО. Существует еще вариант замены без снятия ГБЦ. Он несколько дешевле, но можно ли его использовать, нужно смотреть по обстоятельствам.

Вместе с маслосъемными колпачками можно заменить и поршневые кольца, прокладку крышки. Если замена будет со снятием ГБЦ, то и прокладку головки блока. При наличии люфта меняются и втулки клапанов.

Важно вовремя заменить м/с колпачки. Если этого не сделать, нагар текущего масла покроет и клапаны, и поршни. Двигатель закоксуется. Нормальная работа нарушится. Это приведет к серьезному ремонту двигателя в самых запущенных случаях.

Читайте также: