Замена сальника заднего редуктора bmw x3 f25
Все грамотно, простым языком и главное понятно, наверное даже для ребёнка! Настоящий профессионал. Побольше таких мастеров в сто, смотришь мы машины свои сами ремонтировать не будем, не страшно будет на ремонт загонять.). Уважения вам и СПАСИБО за хорошее учебное видео. Лично мне очень пригодилось, так даже проще чем прибором.
Здравствуй Роман!Скажи,когда нибудь пробовал заваривать редуктор заднего моста?Как ведет себя машина,повороты,раз гон,стоит ли оно того,опасно ли. Как считаешь?
Ccпасибо) номер gm 098098. нашел седня, дальше рука не лезет зачистить, стал сомневаться что не там, у меня такого отверстия нет чтобы телефон еще залез(
Здарова ребята, у меня шевролет авео 1.4 2007 года, и тоже при трогание идёт стук.. Менял сцеплению и подушки дв и кпп но не памагло.. дайте совет..
Саламалейкум уменя киа спектра 2006г 1,6 задни ход полетел шестяренки первичного вала и задни скорости от какой машины подайдет можете подсказать не могу найти по городу нету на заказ не могут тоже найти
Подскажите, взял дедовский ВАЗ 21011, решил до вести до ума сам он уже не ездит. Была жесточайшая вибрация кардана, что в зеркале заднего вида ни чего не разобрать+ заднее правое колесо в масле. Поменял кардан, вибрация ушла, так же заменил сальник полуоси. Стал слышен стук переднего правого ступичного подшипника, поменял все сайленты шаровые и ступичные. Услышал новый звук снизу сзади и вроде как с правой стороны (где барабан и диск был в масле) странный гул 'гуд-.. гуд. гуд' Если ехать не быстро то и амплитуда не высокая звук редкий, но периодичность одна и та же. Если добавить скорости, то звук частый на высокой скорости почти сливается, но не исчезает, если включить нейтральную так же не проходит. Впечатление что зависит от оборотов колеса. Колеса менял, покрышки менял. Проверял колесо, сидит на полуоси уверенно жестко не могу раскачать. никаких хрустов, стуков, шелеста. Поднимали на подъёмнике, крутил на 4ой передаче, звука нет, то есть на разгруженную не гудит. В чем проблема? Менять полуось в сборе? Разбалансированный кардан мог вызвать такого рода неисправность? На стойки не похоже т.к. только в движении и отчетливо слышно от вращения колеса с равной амплитудой равно зависящей от скорости
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Редуктор БМВ представляет собой неотъемлемую часть автомобиля, отвечающую за передачу, преобразование крутящего момента на ведущую ось. Именно эта деталь в автомобиле отвечает за понижение высокой скорости вращения, исходящей от входного вала. Понижение осуществляется благодаря работе внутренних элементов, с последующей передачей на выходной вал редуктора.
Конструкция редуктора БМВ состоит из прочного корпуса, в котором находятся взаимодействующие между собой элементы: валы, зубчатые колеса, оси, подшипники, червячные механизмы. Их взаимодействие между собой облегчается при помощи масла, смазывающего и охлаждающего трущиеся элементы.
То есть редуктор представляет собой достаточно сложный узел трансмиссии, который состоит из немалого количества деталей. Поэтому и выход его из строя не является чем-то удивительным, несмотря на то, что немецкий производитель ценится за качество своей продукции, наделенной большим запасом прочности. Но состояние наших дорог значительно ускоряет выход из строя любых деталей.
Наиболее распространенными неисправностями редуктора BMW являются изнашиваемость сальника и нарушенная герметичность узла, результатом чего становится потеря масла. Принятие решения о необходимости ремонта редуктора принимается в зависимости от технического состояния, как самого устройства, так и его внутренних элементов. Для этого редуктор разбирается, и его элементы проходят тщательную проверку.
О замене редуктора речь может идти только тогда, когда восстановить его до заводского состояния не представляется возможным, либо же стоимость работ превышает цену нового редуктора.
Пятое поколение BMW 3 серии является автомобилем с задним приводом, и выполнение ремонта редуктора может потребоваться через каждые 60-80 тысяч километров. Многие эксперты могут подтвердить, что в плане конструкции этот узел автомобиля имеет определенные недостатки и просчеты.
С инженерной точки зрения, задний редуктор представляет собой важный механизм, задачей которого является передача крутящего момента на ведущую ось колеса. Соответственно, поломка редуктора вызывает полную остановку автомобиля и невозможность его дальнейшей эксплуатации. Затягивать с ремонтом данного узла не следует, так как это может привести к возникновению более сложного ремонта и дорогих затрат.
Признаки поломки редуктора
Наиболее часто владельцы машины реагируют на появление гула в задней части автомобиля. Причиной этого может быть износ подшипника ступицы или подшипника заднего редуктора.
Стать причиной гула может не только естественный износ, он может быть последствием регулярной агрессивной манеры движения или же несвоевременной замены трансмиссионного масла. Результатом может стать преждевременный износ подшипников заднего редуктора.
Основными признаками поломки редуктора становятся:
- Гул в районе задних колес на постоянной основе;
- Стук металла, доносящийся из редуктора;
- Возникновение рывков при переключении передач.
Причины возникновения неисправностей
К главной из причин относится просчет в конструкции. Дело в том, что у шариковых двухрядных подшипников ресурс равен всего 80 тысяч километров.
Злую шутку также играет регламент замены масла в трансмиссии, так как некоторые водители считают, что этого не требуется делать на протяжении всего срока эксплуатации. На самом же деле, замену следует выполнять через каждые 50-60 тысяч километров.
Ремонт заднего редуктора БМВ
Задний редуктор на BMW имеет один существенный конструктивный недостаток – срок службы двухрядных подшипников , составляющий от 80 до 150 тысяч километров. Зависимость данного срока находится в зависимости от регламентного срока замены масла, чаще всего просто не меняющееся по причине отсутствия сливной пробки.
В действительности, периодичность замены, устанавливаемая дилерами, составляет 80 тысяч километров, а средняя – от 50 до 60.
Дифференциал или подшипники дифференциала практически не подвергаются износу, поскольку их работа осуществляется с пониженной нагрузкой.
Ремонт редуктора не всегда является целесообразным, так как в результате повышенной нагрузки на подшипники, особенно на двухлитровых моторах, поскольку они работают непродолжительное время, после чего неполадки возникают вновь.
Выходом из этой ситуации становится установка усиленного редуктора, который по прочности и долговечности во много раз превышает стандартную версию и, соответственно, служит дольше. По мнению специалистов, целесообразно отказаться от установки стандартного редуктора, и перейти на установку усиленного. Примерная стоимость такой установки составляет от 45 до 50 тысяч российских рублей.
Ремонт рулевого редуктора BMW своими руками
Многие мастера в автосервисах скажут, что люфт в нулевой зоне руля не подлежит ремонту, и не может быть устранен без полной замены рулевого редуктора. Возникать такая неисправность, как поломка среднего зуба, может по следующим причинам:
- Многочисленные ямы на дорогах;
- Езда прямо без поворота руля.
Проблема может быть устранена при помощи регулировочного болта, который может быть затянут, но таким образом можно вывести из строя насос ГУР, поскольку руль может просто закусить. Сделать это легко – берется наждачная бумага и брусок пожестче.
Читайте также: