Замена сайлентблоков ауди 100 с4
Все по теме Замена сайлентблоков передних рычагов Audi 100
0340 выходит ошибка, и есть провалы оборотов, но на троение не похоже. на педаль газа реагирует нормально. в чем может причина?
У меня вот вопрос другой. Заметил во время движения появляется рокот, напоминает как пластик об пластик трется, или вентилятор об что то пластиковое. при увеличении скорости увеличивается и шум. Когда стою на холостых и при прогазовке все нормально, шум только во время движения. Что это может быть?
когда дмрв не работает, мозги усредняют показатели и машина может ехать. При уменьшении потока воздуха, комп будет обеднять смесь, а не обогощать.
Хорошее видео. Спасибо. НО. : не нужно ничего отжимать на ступице и вытягивать привод. Открутить тягу сверху, рулевой наконечник снять. После снятия рычага с шаровой отвести его кпереди или кзади(слева вперед справа назад) тормозной диск со всем что осталось и болт без проблем вылазит. Читайте мануал.
Если при вывороте руля покрустывание, то необходимо побрызгать под резиновые тарелки стойки смазкой и все пройдет. Я тож думал что подшипнику жопа, все разобрал, а подшипники в норме. Вот так, из опыта.
Отличное видео. Приятно смотреть. Стяжки вообще мечта. У меня шаровая несъёмная на рычаге, тоже хочу вскрыть обслужить
У меня задние, черные, LED фонари. Именно черные, НЕ тонированные! Отлично видно и стопы и повороты в любую погоду! А тонировка - да, колхоз.
Парни молодцы. Качество материала стремится вверх, стало приятнее смотреть. Мой совет больше цифр. Сколько оригинал запчасти, б не оригинал и т.д. Так же стоимость работ. Понимаю что для вас работа за рекламу, но многим было бы интересно сколько что стоит. С подьемниками действительно жесть, так только с п ьяну можно установить.
Всем привет,выручайте,в рычаге закисла втулка саленблока к болту,саленблок крутится в месте с болтом,что делать,подрамник предлагали резать но я отказался,
Ребята на бск не выводится пиктограмма низкий уровень ож и перегрев двигателя. Куда копать подскажите остальное всё работает шестерню одометра поменял.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Сторона установки: Внешний / Слева / Справа / Снизу
Толщина [мм]: 24
Внутренний диаметр: 16,1
Наружный диаметр [мм]: 64,7
Наружный диаметр 1 [мм]: 64,7
Внутренний диаметр 1(мм): 16,1
Толщина 1 [мм]: 24
Тип руля: Поперечный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: Задний мост
Сторона установки: Передний мост / Внешний / С обеих сторон
Внутренний диаметр: 16
Высота 1 [мм]: 21
Наружный диаметр [мм]: 63
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне / Снизу / Посередине
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
Наружный диаметр [мм]: 64
Внутренний диаметр: 16,2
Длина [мм]: 25,5
Вес [кг]: 0,102
Сторона установки: Внешний / Передний мост
Общая длина [мм]: 25,4
Внутренний диаметр: 16,1
Наружный диаметр [мм]: 63,7
Тип руля: Продольный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Раз уж вы читаете данную статью, значит так или иначе вы интересуетесь заменой сайлентблоков на ауди а6. Надеюсь, что после прочтения статьи все вопросы отпадут. Несмотря на то, что ауди считается довольно-таки надежным автомобилем, все же рано или поздно приходится заниматься ремонтом того или иного узла. Одним из таковых является подвеска. Кстати процедура по замене аналогична замене сайлентблоков на А6 С5, А4 и A8.
Что говорит о необходимости замены?
Как правило задумываться приходится о замене сайлентблоков на ауди, в том числе и на а6 уже при больших пробегах. Кому-то везет больше, кому-то меньше, но все же. Как правило при пробеге до 100 тыс. км. приходится уже заменить чуть ли не все элементы подвески, а то и раньше. Большую роль, конечно же, играют наши дороги, но сейчас не об этом. Вся суть в том, что многие придерживаются мнения, что менять сайлентблоки в алюминиевых рычагах нельзя, поскольку они лопнут, ну и в целом заниматься этим не стоит – от этого зависит безопасность и т.п. Стоит заметить, что заниматься перепрессовкой сайлентблоков уместно только при целых шаровых.
Как ведет себя машина, когда сайлентблокам “пришел конец”? А ведет она себя уже не так собранно, как раньше, присутствуют какие-то глухие стуки при езде по ямкам, наличие вождения по колее. При осмотре подвески можно во многих случаях заметить, что сайлентблоки попросту пришли в негодность – порвались, треснули, износились. Итак при хорошем состоянии шаровых приступаем к самостоятельной замене сайлентблоков на ауди а6.
Снятие сайлентблоков – порядок действий
Для выполнения работы нам понадобятся съемники (большой и маленький), а также тиса для удобства. Нам необходимо снять рычаги. Для удобства разбираем и делаем сначала одну сторону, после другую. Рычаги после снятия нужно очистить от грязи. Согласитесь, что гораздо приятнее работать с чистыми деталями, а не возиться в грязи. Больше всего внимание стоит уделить выступающим частям обойм сайлентблоков. Ничего не должно мешать их выпрессовке. Предварительно обоймы опрыскиваем проникающей жидкостью, например “вэдэшкой”. Начинать лучше с верхних рычагов, поскольку они меньше. Тут нам на помощь приходит съемник. Особых усилий прилагать не придется. Сайлентблок выходит достаточно легко. Важным моментом при выпрессовке является центровка съемника. Необходимо чтобы внутренняя обойма съемника четко выдавливала сайлентблок и ни во что не упиралась, при этом внешняя обойма устанавливается с плоской стороны рычага.
Таким же образом снимается сайленблок с другого верхнего рычага. Далее разбираем нижний рычаг. С помощью съемника нужно немного сдвинуть сайлентблок с места, а далее можно воспользоваться головкой на 32, поскольку внутренняя обойма съемника несколько больше сайлентблока. В принципе сложного ничего нет. Далее приступаем к большому сайлентблоку на этом же рычаге (несущем). Теперь нам понадобится большой съемник. Опять же, каких-то сверх действий нам совершать не придется – все в той же последовательности. Единственно потребуется приложить немного больше усилия. И, в конце концов, переходим к направляющему рычагу. Поскольку сайлентблок здесь побольше, с ним могут быть определенные сложности. В обычных гаражных условиях его скорей всего не получится выпрессовать. Если удастся, то просто отлично. Его можно без особых проблем выпрессовать с помощью гидропресса. Понадобиться обратиться в сервис, где это сделают, только нужно дать обоймы со своего съемника. Заостряю внимание: съемник нужно устанавливать только с плоской стороны каждого рычага и не забываем его центрировать. На этом процесс снятия сайлентблоков окончен.
Установка новых сайлентблоков
Прежде чем приступать к запрессовке, отверстия под сайлентблоки нужно очистить, возможно потребуется обработать немного напильником при наличии заусенцев. Смазываем легонько графитной смазкой, без особого энтузиазма. Избегаем попадания смазки на резину. Поскольку у каждого отверстия рычага имеется фаска, соответственно с этой стороны и начинается запрессовка. В тисах процедура происходит без особых проблем. Сперва запрессовываем верхние рычаги. Важно знать: на верхних рычагах сайлентблоки устанавливаются по своему, учтите это. Сайлентблоки запрессовываем так, чтобы с обеих сторон они выступали одинаково.
Теперь приступаем к нижним. Поскольку сайлетблоки симметричные, то ориентировка не требуется. Опять же сайлентблоки должны выступать одинаково с обеих сторон рычага. В направляющий рычаг запрессовываем сайлентблок уже без помощи сервиса. Вот и все. Теперь имеем рычаги с новыми сайлентблоками. Устанавливаем их на своем место и радуемся комфортной езде. Как видите особых сложностей в самостоятельной замене сайлентблоков ауди а6 нет. Почему бы и вам не попробовать отремонтировать свое авто своими руками? Удачи на дорогах!
В комплект входит два передних ( 1 ) и два задних ( 2 )сайлентблока , с металлическими втулками .См.фото.№1
Каждый сайлентблок состоит из трёх частей : А - металлическая втулка , В - верхняя полиуретановая втулка , С - нижняя полиуретановая втулка . См.фото. №2
Установка Полиуретановых Сайлентблоков в Подрамник Audi 80 :
*Устанавливается без применения пресса !
1. Снимаем подрамник , выпрессовываем сайлентблоки .
2. С небольшим усилием вставляем верхнюю часть ( В ) сайлентблока в подрамник , затем в неё с чуть большим усилием вставляете металлическую втулку ( А ) и затем нижнюю часть ( С ) сайлентблока .
3. Ставим подрамник на место ( прикручивается штатными болтами - шайбами ) . См.фото.№3
P.s. Спасибо за покупку и удачи на дорогах.
В комплект входит четыре сайлентблока .
Каждый сайлентблок состоит из трёх частей : А - центральная втулка , В - две полиуретановые втулки . См.фото №1
Установка Полиуретановых Сайлентблоков в Передние Рычаги Audi 80 :
*Устанавливается без применения пресса !
1. Снимаем рычаги , выпрессовываем сайлентблоки , зачищаем наждачной бумагой посадочные места в рычагах, при необходимости выравниваем молотком края . Берём литевую смазку ( мы использовали МС-1500 , в комплекте она не прилагается ) и наносим на края полиуретановых втулок, а так же на посадочные места в рычагах. После чего ,вставляем с небольшим усилием полиуретановые втулки . См.фото №2
2. Как видно на прошлом фото ,на центральную втулку так же нужно нанести смазку. После чего , вставляем центральную втулку в полиуретановую и при помощи тисков вприсовываем . См.фото №3
3. Перед установкой рычагов рекомендуем очистить при помощи мелкой наждачной бумаги посадочные места ( уши ) на подрамнике , от лишней грязи и ржавчины . Так что бы поверхность была без зазубрин и т.д. После очистки так же рекомендуется смазать зачищенные места на подрамнике, это облегчит вам процесс установки рычагов. См.фото №4
4. Затем вставляем рычаг(и) в посадочные места в подрамнике, фиксируя но не затягивая болтами. После чего вставляем шаровую опору в поворотный кулак и затягиваем. И уже потом затягиваем болты в подрамнике. См.фото. №5
Читайте также: