Замена рулевой рейки на фольксваген гольф 2

Обновлено: 10.05.2025

30 сентября 2014

Самостоятельные работы с автомобилем проводить достаточно сложно, тем более, конструкции современных авто не располагает к гаражному ремонту или обслуживанию. Выполнение такой сложной специфической задачи, как ремонт рулевой рейки своими руками, возможен не на всех автомобилях. Даже если у вас есть необходимые знания и навыки, совершить качественный ремонт будет достаточно сложно без профессионального инструмента.

Выполнить некоторые задачи самостоятельно, а иногда и полностью отремонтировать или заменить рейку стремятся многие владельцы автомобилей. Для начала вам необходимо понять, что в рейке действительно есть какие-либо проблемы. Затем приступить к демонтажу, разборке, обслуживанию и обратной сборке механизма. Теперь рассмотрим все стадии подробнее.

Как проверить неисправность рулевой рейки?

Проверка неполадок с данных механизмом у многих водителей заключается в подергивании рулевого колеса. Если есть стук, многие считают, что виновата в этом именно рейка. Но не спешите делать таких выводов. Проблема может быть в ГУР, рулевых наконечниках или тягах, а также в рулевой колонке.

Для диагностики неполадок рулевой рейки можно проделать следующие процессы:

• проверните рулевое колесо от упора до упора и наблюдайте за плавностью хода руля;
• попросите кого-нибудь помочь вам в подергивании рулевого колеса по размеру люфта, а сами в это время возьмитесь рукой за рейку, чтобы ощутить щелчки в механизме;
• визуально осмотрите рулевую рейку на предмет рваных пыльников и прочих механических повреждений;
• проверьте крепление рейки к кузову, плотность монтажа тяг и наконечников.

Этим комплексом несложных действий вы сможете безошибочно определить, что проблема связана именно с рулевой рейкой. Тогда у вас будет достаточно оснований, чтобы приступить к ремонту данного механизма. Стоит добавить, что демонтаж и монтаж этого механизма намного проще выполнять вдвоем.

Этапы сборки аппарата

Сборка сверлильного станка из рулевой рейки начинается со стойки. Для нее берется профильная труба размером 150*150 мм. Процесс сборки в одни руки содержит этапы:

1. изготовление станины с привариванием к ней ножек, чтобы конструкция надежно фиксировалась на верстаке;
2. в станине просверливаются отверстия для крепления в них зажимных устройств;
3. к станинному основанию приваривается заранее подготовленная стойка;
4. стойку укрепляют в месте крепления ребрами жесткости;
5. на стойке фиксируется автомобильная рейка, на которой монтируется вращательная рукоятка;
6. в верхней реечной части делаются крепления для дрели;
7. дрель соединяется с рулевой рейкой;
8. регулируется угол наклона дрели и правильность ее положения относительно рабочего стола;
9. происходит полная фиксация всего рабочего механизма, проверяется правильность и надежность крепления всех элементов;
10. дотягиваются болты, подводятся провода;
11. проводится проверка работы аппарата в тестовом режиме.

Особенности сборки механизма с асинхронным двигателем

Существует вариант изготовления агрегата с двигателем асинхронного типа. Указанный вариант сложнее, чем применение дрели. Приводной движок требует изготовления специальной площадки, на которой рулевая рейка крепится с другой стороны. От мастера потребуется изготовление дополнительной рамки, на которой будет фиксироваться станочный шпиндель.

Сложность конструкции в передаче вращения от движка к шпиндельному узлу, расположенному с обратной стороны рейки. Решает проблему использование ременной передачи, с помощью которой два шкива (один на шпиндельном узле, другой на валу движка) соединяются друг с другом. Для подобных аппаратов рекомендуется подбирать шпиндели заводского производства.

Агрегат с асинхронным движком имеет много открытых и незащищенных элементов, вращающихся в процессе его работы. Защитить руки мастера от повреждений и элементы конструкции от засорения позволяют специальные кожухи.

Наличие дома профессионального инструмента дает возможность выполнять работу без привлечения специалистов. Но всегда ли заводское качество изготовления будет надлежащим? В некоторых случаях намного практичнее сделать конструкцию самостоятельно. Одним из оригинальных и практичных устройств считается самодельный сверлильный станок из рулевой рейки.

Основные принципы изготовления

На первый взгляд кажется, что приобретение готовой стойки для установки дрели будет оптимальным вариантом. Однако в большинстве случаев заводские модели обладают большим люфтом, что делает невозможным точное сверление небольших отверстий до 4 мм. Именно поэтому профессионалы предпочитают изготавливать станину самостоятельно.

Проблема заключается в экономии на расходных материалах – рабочий стол имеет небольшую массу, а стойка обладает недостаточной жесткостью. В качестве альтернативы дорогому профессиональному сверлильному станку предлагается изготовить основу из подручных материалов, а в качестве электрического оборудования использовать мощную дрель (от 1,5 кВт.).

Еще на этапе составления схемы можно столкнуться со следующими проблемами:

• Изготовление механизма поднятия (опускания) дрели. Оптимальный вариант – установка рулевой колонки от легкового автомобиля.
• Основа и стойка для крепления колонки делаются из толстостенного металлопроката – швеллеров, уголков листового железа. Чем больше масса станка – тем лучше он будет компенсировать вибрацию.
• При отсутствии дрели можно изготовить из любого подходящего электродвигателя. Чаще всего для этого используют силовые агрегаты от стиральных машин. Шкивы для создания ременного привода также подбираются из подручных материалов.

Все эти вопросы решаемы, если применить профессиональный подход к каждому этапу изготовления сверлильного станка из рулевой рейки. Его конструкция относительно проста, но для уменьшения трудоемкости работ и достижения хорошего качества изготовления рекомендуется придерживаться определенной схемы.

Демонтаж рейки и анализ повреждений

Прежде чем приступать к процессу демонтажа рейки, попробуйте подтянуть регулировочную гайку на корпусе устройства. Быть может, это позволит убрать неприятные стуки, избавив вас от необходимости ремонта. Если данная процедура не помогла, смело снимайте рейку.

Снять рулевую рейку достаточно сложно. В разных автомобилях это можно сделать с помощью разных способов. Для некоторых необходима работа на подъемнике или в смотровой яме, другим моделям достаточно снять колесо с водительской стороны и поднять авто на домкрате. Об этом можно узнать из специализированных источников или у специалистов. Демонтаж имеет несколько определяющих особенностей:

• снятие рейки должно быть максимально осторожным, чтобы не повредить тяги и наконечники;
• при демонтаже не стоит прилагать больших усилий, чтобы не повредить механизм;
• после снятий обеспечьте закрепление рейки в тисках и не допустите попадания пыли внутрь;
• дальнейшая разборка возможна только с наличием специализированных знаний.

После демонтажа механизма вы сможете оценить состояние рулевой рейки, проверить целостность пыльников и посмотреть на внутреннюю часть механизма. Если внутренние детали имеют признаки коррозии, придется задуматься о смене рулевой рейки. Владелец автомобиля без особых навыков в ремонтных работах может самостоятельно заменить пыльники, заменить наконечники, а также диагностировать целый ряд неполадок. Сделать это можно с использованием рекомендаций специалистов по конкретной марке машины.

Когда необходима замена рулевой рейки?

Часто проводить полную ревизию и капитальный ремонт рулевой рейки не имеет никакого смысла. Стоимость нового механизма может оказаться не такой высокой, что нивелирует все ваши выгоды от ремонта. Да и отремонтированный механизм явно не будет служить столь же эффективно, как новая рейка. Именно поэтому стоит знать ряд случаев, когда лучше заменить рулевую рейки и не пытаться ее ремонтировать:

• если пыльники разорваны, а видимые части внутреннего механизма имеют повреждения;
• в том случае, когда рейка изогнута от механического воздействия;
• когда вам удалось разглядеть коррозию на внутренних деталях механизма;
• если ранее уже выполнялась подтяжка рейки с помощью регулировочной гайки, а затем вернулся стук.

Во всех данных случаях можете смело покупать новую рулевую рейку и менять ее. Замену рекомендуют выполнять на специализированных СТО, где рейку смогут правильно установить, настроить и гарантировать вам качественную эксплуатацию. Многие владельцы автомобилей предпочитают менять рейку своими руками, чтобы избежать затрат на обслуживание у специалистов. Но такие действия часто становятся причиной дополнительных расходов.

В нескольких минутах процесс ремонта рейки показан на следующем видео:

Рекомендации по ремонту.

Ремонт рулевой рейки своими руками чаще всего возможен, но учитывая тот факт, что практически все автопроизводители перешли на ремонт целыми узлами, многие автовладельцы не имеют возможности проведения такого ремонта, а имеют лишь возможность замены целого узла. Да, желание автопроизводителей хорошо зарабатывать на продаже запчастей понятно, ведь в данном случае целый узел стоит на порядок дороже, чем замена отдельной его детали.

Исходя из выше описанного рекомендую уточнить, какая рулевая рейка установлена в вашей машине. Если она подразумевает разборку и ремонт, то вам очень повезло и стоит лишь найти необходимую инструкцию для ремонта данного узла, прикупить необходимые запчасти, и можно браться за работу.

Ну, а если рулевая рейка не разборная, то шансы на ее восстановление в случае выхода ее из строя у вас невелики, но они все же есть. Да, людское любопытство и желание немного сэкономить заставляет многих проявлять смекалку и находить выход из, казалось бы, безвыходных ситуаций. Так что если вы обнаружили, что у вас застучала рулевая рейка, и она у вас неразборная, не стоит впадать в отчаяние и открывать кубышку со сбережениями на покупку нового узла, это вы всегда успеете. Сперва, уточните возможность ремонта рулевой рейки на автомобильных форумах марки вашего автомобиля, быть может, вопреки желанию автопроизводителя эта возможность все же существует, а, возможно, даже есть целый фотоотчет с комментариями людей, которые эту процедуру уже проводили.

Далее. Выше я упоминал, что рулевые рейки очень часто имеют в своем составе гидравлический усилитель. Да, данный факт позволяет более комфортно и безопасно передвигаться. Однако такие рейки естественно более сложные в ремонте. Наиболее частой проблемой таких реек со временем становиться подтекание гидравлической жидкости. При рабочей всей остальной механике в таких случаях бывает достаточно заменить сальники и залить новую жидкость в систему.

Кстати, наиболее частой причиной подтекания рулевой рейки является неправильная жидкость, залитая в систему. Поэтому обязательно заливайте туда только ту жидкость, которую рекомендует производитель, вот статья масло для гидроусилителя руля. Выбор другой жидкости, даже, возможно, более дорогой и очень нахваливаемой ее продавцом, может привести к разрушению резиновых сальников внутри рейки и как итог – к масляной лужице под вашим автомобилем. При этом не факт, что вас обманули, жидкость может быть и качественной, и ее характеристики действительно могут превосходить жидкость, рекомендуемую для вашего авто, но вот беда, ее химический состав не совместим с вашим авто.

Видео по ремонту рулевой рейки

Подводим итоги

Вмешиваться в работу рулевой рейки и пытаться самостоятельно выполнить ремонтные или восстановительные работы можно только в том случае, если вы знаете все стадии процесса разборки и монтажа этого механизма. Выполнение одного крепления неверным образом может стать достаточно большой проблемой, потому лучше воспользоваться услугами специалистов.

Тем не менее, производить несложные действия по замене пыльников или осмотру рулевой рейки можно и самостоятельно. А вы выполняли ремонт рулевой рейки своими руками?

На автомобилях выпуска до 07.1984 г. устанавливался вал рулевой колонки, состоящий из двух частей.

Сборка и установка

Видео про "Рулевая колонка" для Volkswagen Golf II

Ремонт рулевой колонки Гольф 2 Рулевая рейка. Замена рулевой рейки Гольф 2 Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.

При замене блока рулевой колонки более раннего типа, ее можно заменить на телескопический блок более позднего типа.

Как заменить рулевую рейку на гольф 4

Открутите поперечный болт нижнее крепления к рулевой колонке, затем достаньте рулевую колонку из универсального шарнира и цилиндрическую пружину.

Ремонт реек Рено и Ниссан, Хонда и Тойота, Мазда и Форд, Хаммер и Крайслер, Субару.

Когда расстояние отрегулировано, зажмите контргайку на наконечник рулевой тяги, чтобы зафиксировать установку.

Вынимаем рейку — Откручиваем кронштейн крепления выхлопной трубы к коробке вроде к коробке он там .

Чтоб была возможность ее немного приподнять. Иначе не даст вынуть рейку. Далее набираемся терпения и начинаем вынимать рейку в левую сторону.

Поворачиваем ее на себя и акуратно, не делая резких движений, не нервничая сразу не выйдет подаем ее потихоньку влево при этом приподымаем второй рукой трубу выхлопа вверх. С горем пополам и выкурив сигарет 6 вынимаем рейку и радуемся. Ну а дальше кому че надо и повторяем процедуру в обратном порядке. Менял первый раз и сам. Да еще и вечером и на пеньках. Основное преимущество стенда — тестирование рулевой рейки без установки на автомобиль.

Стоит учесть, что для ремонта рулевой рейки, скорее всего, понадобиться ремонтный комплект — набор деталей, которые изнашиваются быстрее других. Сюда входят резиновые уплотнения сальники , опорные втулки, гидробарьерные и уплотнительные резиновые кольца.

Различным в ремонте без гидроусилителя руля и с ним является только состав жидкости для смазки и внешний вид втулок. Сама же последовательность ремонтных операций ничем не отличается. Устранение неполадок в работе рулевой рейки Фольксваген Гольф Ремонт рулевой рейки Фольксваген Гольф проводиться поэтапно: Чтобы демонтировать механизм, необходимо снять защиту двигателя при ее наличии , а также теплоизоляционную пластину рейки.

Затем следует раскручивание крепежных деталей, снятие силового узла с креплений и извлечение его изнутри автомобиля.

Войти с помощью аккаунта социальных сетей

При этом желательно захватить рулевые тяги, так как в процессе ремонта пыльники проще натягивать на выступы тяг, что заодно позволит добиться идеальной герметичности. Разборка устройства заключается в отсоединении каждой составляющей от общего механизма. После разборки и чистки детали подвергаются тщательной проверке на пригодность для дальнейшего использования.

Обязательной замене подлежат те составные рейки, которые имеют признаки предельного износа. Открутите гайки и снимите шаровой шарнир и зажимную планку. Установите новый шаровой шарнир и зажмите гайки. Установите новую втулку, используя тот же самый метод, но предварительно погрузите втулку в мыльную воду.

В случае необходимости их можно аккуратно разрезать.

Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.

Это необходимо, если они сильно подвергнуты коррозии. Установка 13 Установка поперечного рычага автомобильной подвески — процедура обратная снятию. Стойка задней подвески и цилиндрическая пружина — снятие и установка 1 Отсоедините отделку со стойки задней подвески в багажном отделении. Открутите верхнюю гайку крепления с верха стойки, в случае необходимости придержите стержень гаечным ключом. Доступ обеспечивается через трубу продольного рычага подвески см.

Открутите болт и достаньте его. Запомните, как установлено защитное кольцо см. На снятом блоке это проявляется как неравномерное сопротивление при втягивании и выдвижении штока. Проверьте стояние буферов, отбойника и связанных компонентов и замените их по мере необходимости.

Также важно установить нужные пружины, для идентификации пружины имеют цветовой код. Установка 12 Установка проводится в обратной последовательности. Проверьте, что цилиндрическая пружина правильно установлена в посадочные места. Не зажимайте болт нижнего крепления до тех пор пока полный веса автомобиля находится на колесах. Если есть подозрение, что балка моста искажена, то желательно провести проверку на станции VW, используя специальное оптическое оборудование.

На модели года болты крепежного кронштейна задней подвески имеют измененный буртик.

Их момент затяжки уменьшен. Снятие 1 Снимите заднюю поворотную цапфу. Отсоедините тросики ручного тормоза от балки моста с левой стороны и подвески днища. Снимите крышку заливной горловины пополнительного бачка тормозной гидросистемы, и закупорьте ее полиэтиленом, чтобы уменьшить потерю жидкости.

Закупорьте шланги, чтобы предотвратить попадание грязи.

Заметьте как располагается шарнирный болт см. Используя экстрактор с двумя рычагами, извлеките втулки из балки моста. Погрузите новые втулки в мыльную воду перед их установкой. Втулку устанавливайте, как показано на иллюстрации После установки, цилиндрическая часть втулки должна выступить наружу на 8 мм. Если болты при снятии обламываются, то необходимо переделать отверстие с резьбой 12 мм х 1. Будьте внимательным, чтобы просверлить отверстие точно в центре стойки, так как несимметричность отверстия в свою очередь означает несоосность.

Если у Вас нет опыта в этой работе, то лучше всего поручить ее квалифицированному механику. Установка 11 Установка проводится в обратной последовательности, учитывая следующего.

Теперь слева, используя пару подходящих рычагов, нажмите крепление в резиновую втулку так, чтобы внутри образовался минимальный промежуток см. Теперь болты крепления могут быть зажаты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией установки.

Подшипники ступицы заднего колеса автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — замена 1 На моделях с задней дисковой системой тормозов, см.

Мой аккаунт

Подшипники и сальник можно снять тем же способом как и для соответствующих компонентов на задних дисковых тормозах. Рулевое колесо автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие и установка Снятие 1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Если крышка служит одновременно кнопкой звукового сигнала, отметьте расположение проводов и отсоедините их от зажимов на крышке см.

Установка 5 Установка проводится в обратной последовательности. Проверьте, чтобы рычаг указателей поворота находился в нейтральном положении. Выступ автоматического отключения указателя должен указывать налево. Зажмите стопорную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Рулевая колонка автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 — снятие, переборка и установка Снятие 1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Отсоедините многоконтактный разъем электропроводки см.

Если в автомобиле используются срезные болты, необходимо высверлить головки болтов, надрезать их и используя отвертку, открутить их. На некоторых моделях, один из монтажных болтов может иметь головку под торцевой ключ. Открутите поперечный болт нижнее крепления к рулевой колонке, затем достаньте рулевую колонку из универсального шарнира и цилиндрическую пружину.

При такой конструкции выдвиньте обе секции вместе, чтобы отделить прямоугольные штифты в пределах кожуха, снимите резиновые крышки и доставать нижнюю секцию вверх через трубу кожуха.

Переборка 9 Проверьте различные компоненты на признаки чрезмерного износа. Если рулевая колонка была повреждена, ее необходимо заменить целым блоком. При замене блока рулевой колонки более раннего типа, ее можно заменить на телескопический блок более позднего типа. В этом случае также необходимо установить новое нижнее крепление, поскольку более ранний тип не совместим с более поздним типом. Приподнимите старые втулки отверткой, затем установите новые, предварительно погрузив их в мыльную воду.

Выявление неисправностей рулевого механизма

Открутите старый срезной болт болты , и установите новые болты. Заметьте, что для того, чтобы снять замок, в него необходимо вставить ключ зажигания. Замените их по мере необходимости. Установка 15 Сборка проводится в обратной последовательности.

Смажьте рабочие поверхности подшипника универсальным смазочным материалом и замените внутреннюю пружинную шайбу рулевой колонки. Нижний конец рулевой колонки закрепляется в тиски так, чтобы верхняя часть опиралась на губки тисков и обе половины рулевой колонки нельзя было двигать вместе.

Через отверстие в верхней части должен быть виден небольшой выступ в нижней части см. Метка совмещения при сборке отмечена стрелкой. Соберите опорное кольцо с выключателем рулевой колонки и кожухом замка, контактным кольцом, пружиной и блокировочной шайбой.

На двухсекционных рулевых колонках раннего типа, сожмите их вместе, используя плоскогубцы. Зажмите стопорные гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией установки. Зажмите каждый срезной болт до обрыва головок.

Читайте также:

  
• Плохо заводится опель инсигния дизель
  
• Ошибка 0380 опель астра
  
• Какие сиденья подходят на фольксваген поло седан
  
• Менять ли масло после обкатки bmw
  
• Регулировка фар bmw x6