Замена рулевого наконечника фольксваген т4
Поперечные рулевые рычаги являются одним из важнейших элементов управляемости автомобиля. Они являются частью системы рулевого управления автомобиля и выполняют задачу передачи поступательного движения от одного элемента рулевого управления к другому, угол между которыми меняется незначительно. Другими словами, наконечник поперечной рулевой тяги отвечает за то, чтобы колеса двигались и поворачивались в нужном направлении. Поэтому от его состояния зависит, сможете ли вы без проблем управлять своим автомобилем. Поэтому настоятельно рекомендуется при первых признаках износа или погнутости рулевых рычагов обратиться к механику, чтобы проверить их состояние, и если требуется замена рулевых наконечников
Почему рулевые рычаги выходят из строя
К наиболее распространенным причинам выхода из строя относятся:
накопление пыли и грязи,
- Вождение по плохим дорогам,
- Попадание в выбоины на дороге,
- Наезд на различные препятствия,
- Стиль вождения,
- Износ любых других компонентов рулевого управления, рулевой тяги и т.д.
Срок службы наконечников поперечной рулевой тяги составляет около 30 – 40 тысяч километров, после чего их следует заменить. Но, обычно они требуют замены гораздо раньше, чем рекомендуется.
Признаки неисправности наконечников поперечной рулевой тяги
1. Трудности в управлении
Если во время движения вы чувствуете, что вам трудно поворачивать руль, это обычно означает, что что-то не так с наконечником поперечной рулевой тяги.
2. Стук. Если при повороте руля вы услышите металлический стук в районе колеса, это еще один признак изношенного поворотного рычага.
3. Автомобиль отклоняется от прямой линии
Если во время движения по прямой вы убираете руки с руля и замечаете, что автомобиль слегка смещается вправо или влево, это симптом того, что наконечник рулевой тяги изношен и требует вашего осмотра.
Как проверить состояние наконечника рулевой тяги
Хотя вы можете выполнить проверку самостоятельно, лучше обратиться к опытному механику. В автосервисах есть все необходимое для того, чтобы не только провести проверку, но и, если потребуется замена рулевых наконечников, заменить его быстро, качественно и оперативно.
Тем не менее, если вы решите провести проверку самостоятельно, вот как это сделать.
На швеллере
Поставьте машину на швеллер и позовите на помощь друга. Затем сядьте за руль и начните поворачивать. Ваш друг должен наблюдать за движением наконечника. Если вы заметили люфт, превышающий 1,5 мм, это означает, что наконечник поперечной рулевой тяги необходимо заменить.
Без швеллера
Замена рулевых наконечников
Необходимые инструменты для замены рулевых наконечников
Как вы знаете, предварительная подготовка очень важна. Поэтому перед началом работы хорошо бы иметь все необходимое для замены.
Замена рулевых наконечников : этапы
Подготовка
Сначала зафиксируйте передние колеса автомобиля противооткатными упорами и открутите колесные болты. Откручивайте только болты, не снимайте колесо. Затем поднимите автомобиль домкратом или, если у вас его нет, используйте швеллер.
Открутите болты крепления колеса до конца и снимите его с автомобиля. При необходимости (это не всегда необходимо) найдите и извлеките шплинт.
С помощью проволочной щетки тщательно и очень точно очистите все ниппельные соединения. При необходимости используйте специальный очиститель для удаления грязи и ржавчины. Обычно используются проникающие жидкости, такие как WD-40 и им подобные, которыми опрыскивают соединения и дают очистителю поработать некоторое время.
Замена
Следующий этап немного сложнее, так как необходимо провести очень точные измерения длины наконечника рулевой тяги. Это необходимо для того, чтобы не нарушить углы установки колес при монтаже нового наконечника.
Лучше записать свои измерения, чтобы посмотреть их при необходимости. После измерения и записи длины наконечника открутите болты и контргайку, соединяющие шарнир наконечника с хвостовиком, и снимите его с хвостовика. Затем снимите его с тяги.
Тщательно очистите места крепления. Здесь снова можно использовать проволочную щетку для более грубой очистки, а затем использовать специальный очиститель для более тонкой и глубокой очистки.
Обратная сборка
Возьмите новый наконечник и прикрутите его к рулевой тяге. При завинчивании помните, что оно должно производиться только против часовой стрелки и точно в соответствии с количеством оборотов, на которые была завинчена старая деталь.
Следует помнить, что в зависимости от системы рулевого управления автомобиля наконечники поперечных рулевых тяг могут отличаться по форме и размеру.
Чтобы быть абсолютно уверенным в том, что вы покупаете именно то, что вам нужно, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или за помощью к сотрудникам магазина автозапчастей, в котором вы делаете покупку.
Установите колесо на место, затяните болты и опустите автомобиль с домкрата.
После замены наконечника настоятельно рекомендуется посетить ремонтную мастерскую для проверки схождения колес и, при необходимости, их регулировки.
Почему следует своевременно заменять рулевые наконечники
Как вы уже знаете, этот элемент имеет решающее значение не только для бесперебойной работы рулевой системы вашего автомобиля, но и для вашей безопасности во время движения.
Если поворотный кулак износился, и вы не замените его, автомобиль не перестанет работать. Но со временем состояние наконечника ухудшится, и вам все труднее и труднее будет поворачивать руль, автомобиль начнет уводить в сторону, придется постоянно держать руль. И это еще не все.
Если гайки крепления ослабнут, то вы можете полностью потеряете контроль над автомобилем. Поэтому очень важно произвести замену наконечника рулевой тяги вовремя.
Хотя наконечник рулевой тяги не очень большой по размеру и не очень сложный по конструкции, он чрезвычайно важен для правильной работы автомобиля и для вашей безопасности. Не недооценивайте его важность и заменяйте при первых признаках износа!
Что касается того, следует ли вам выполнять замену самостоятельно или обратиться к механику, то лучше выбрать второй вариант, чтобы гарантировать, что замена будет выполнена точно.
Видео
Рулевые наконечники – это важный элемент рулевой тяги. С их помощью передается усилие от руля к колесам, создается необходимый угол разворота колес. Они связывают поворотный кулак и рулевую тягу, крепятся на колесе. Наконечники представляют собой подвижный шарнир. Сроки службы рулевых наконечников Фольксваген Транспортер Т4 определяются производителем, составляют от 20 до 45 тыс. км.
В некоторых моделях автомобилей их можно отремонтировать, но в основном они подлежат замене. Признаки того, что надо делать замену рулевых наконечников Фольксваген Транспортер Т4 следующие: Стуки во время поворота руля, при торможении. Они могут отдавать в руль. У руля появляется люфт, а для поворота руля приходится прикладывать большее, чем раньше, усилие. Еще могут появиться посторонние звуки при движении. При появлении этих признаков советуем делать замену рулевых наконечников Фольксваген Транспортер Т4 незамедлительно.
Стоимость замены рулевых наконечников:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена рулевого наконечника (шт.) | от 750 руб. |
| Развал-схождение | от 1200 руб. |
Где поменять наконечники Фольксваген Транспортер Т4 в Санкт-Петербурге:
Промедление замены приведет к потере контроля над управлением автомобиля и ДТП. Для самодиагностики наконечников рулевых тяг их надо проверить на люфт и наличие повреждений, трещин и сколов защитного чехла. Может износиться прокладка, в которой двигается палец рулевого наконечника, или сам палец.
Часто повреждается силиконовое кольцо защитного чехла, внутрь попадают пыль и грязь, в результате вся конструкция выходит из строя. Если вовремя не сделать замену рулевых наконечников Фольксваген Транспортер Т4, выйдут из строя рулевые тяги. Их надо также проверять при диагностике и замене рулевых наконечников. В случае повреждений мы рекомендуем заменить и рулевые тяги.
В наших автосервисах после замены рулевых наконечников, также проверят развал-схождение колес. Его необходимо сделать после этого вида ремонтных работ.
Итак суббота-выходной едем в гараж для замены рулевых тяг и наконечников на корсе EL51 1995г/в. имеем нужные запчасти и опыт проделывания этой процедуры на многих других авто,но корса первая, Еду и не покидают мысли как отварачивать эти тяги,там же негде к ним подлезть в месте их крепления к рейке,и как бы не пришлось снимать эту рейку,а времени до понедельника т.к. на этой корсе ездиет по служебным делам супруга,двигатель у машины в основном глушится только к концу рабочего дня,ну ладно приехали,как говориться глаза боятся,а руки делают.
Начинаю с правой стороны.
1.Ослабляем гайки колеса,домкратим и снимаем колесо.
2.Чтобы добраться до *гайки* тяги нужно стянуть резино-пластиковый пыльник с рейки и тяги *сорвав* хомуты.
Вложение 2659479
3.Далее видим что тяга законтрена шайбой,надо отогнуть *плечики* стопорной шайбы с двух сторон
попробовал это сделать зубилом,не получилось т.к. *окошко* небольшое и не получается создать нужный угол,зубило не цепляло шайбу и слетало,отогнуть получилось длинным шилом сделанным из отвертки))
4.Теперь самый ответственный момент,я опасался что там не то чтобы мало места для отварачивания тяги,его там очень мало для даже для самого ключа,а ключик там не маленький потребуется,на *30*. вообще конечно на самом деле размер под ключ на тяге на *28*,но таких ключей у меня нет))))да и не встречал я раньше такого,хотя наборчики у меня разные и имеются эксклюзивы на 15,16,18,20,23,25.
НО. опасения особо не подтвердились,хоть места и мало,но и ключ налез,и сорвать тягу смог,а дальше она от руки легко открутилась!
5. Подошла очередь наконечника,сначала вынимаем шплинт и отворачиваем гайку,посадка пальца наконечника в кулак коническая и прессуемая гайкой,так что тут без съемника не обойтись,хотя можно ломик поставить враспор и ослабить *напряг* ударами молотка по *сошке*,но я против любых ударов по автомобилю. ))))
6. Все,тяга с наконечником снята.
Наконечники которые менялись в прошлом году оказались *полным Г*,брал фирмы GMB,*пальцы* болтаются как сопли и *люфтят*,тяги чуть лучше, также болтаются хоть и без заметного люфта,но они похоже еще с завода стоят))
7.Прежде чем начать собирать новую тягу надо замерить длину старой и стакой же длиной собрать новую,это для того чтобы не делать после ремонта *схождение*
также нужно снять чехол со старой тяги,чтобы его снять нужно открутить наконечник,я этого делать не стал т.к. все это дело идет в помойку и просто распилил тягу.
8.Приворачиваем тягу к рейке,и загибаю одно плечико контрящей гайки,одно потому что загнуть второе можно только на снятой рейке,(фото уже с левой стороны)
9. Приворачиваем наконечник к поворотнуму кулаку и контрим гайку шплинтом
10. Практически закончил с правой стороной,нужно только зафиксировать хомутами чехол-пыльник,ту часть которая на рейке зафиксировал старым хомутом,а вот на тяге этого сделать не получилось т.к. хомут здесь был самообжимной и он рассчитан на определенный диаметр,при сравнении новой тяги и старой в этом месте оказалось что на старой есть увеличение диаметра тяги,а на новой его мало того нет,так еще и проточка в сорону уменьшения сделана,под рукой только хомуты б/у,себе ставить их не стал,решил купить новые и отложил *до завтра*
Далее Приступаю к левой стороне, порядок действий тот же что и с правой,после снятия колеса мне маленько *поплохело*,визуально ключ накинуть на тягу не представляется возможным,все свободное прстранство занимает АКПП. но при попытке накинуть ключ все получилось)) и оказалось что места для ключа здесь даже больше чем с правой стороны
и вот она откручена
теперь дело за хомутами,пока их под рукой не было попутно поменял рычаг с новыми сайлентами на левой стороне,на правой стороне сайленты менялись в прошлом месяце,подробне здесь Замена сайлентблоков передних рычагов( фотоотчет)
Автосервис на Литовской в Калининском районе СПб предлагает полный спектр профессиональных услуг по ремонту и техническому обслуживанию микроавтобусов Фольксваген Транспортер Т4, Т5, Т6.
Ждем Вас по адресу Санкт-Петербург, Калининский район, улица Литовская, дом 9Г. Мы находимся рядом с метро Лесная, Выборгская, Площадь Ленина.
Цена на ремонт микроавтобусов Фольксваген Транспортер (Т-4, Т-5, Т-6)
Двигатель
| Наименование работы | Цена, руб | |||
| T4 | T5, T6 | |||
| 1,9 TD | 2,4 | 2,5 TDI | 1,9 TD | |
| Замена масла в двигателе | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Замена воздушного фильтра | 100 | 100 | 100 | 180 |
| Замена фильтра салона | 50 | 50 | 50 | 400 |
| Замена фильтра топливного без системы АВС | 450 | 450 | 450 | - |
| Замена фильтра топливного с системой АВС | 600 | 600 | 600 | 1200 |
| Замена свечей накала 1 шт. | 600 | 600 | 300 | 500 |
| Замена вакуумного насоса | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 800 | 1000 | 1000 | 2000 |
| Замена прокладки поддона | 2000 | 3500 | 3500 | 2000 |
| Замена ремня ГРМ | 3500 | 6000 | 6500 | 7000 |
| Замена ремня генератора ручейкового | 600 | 600 | 600 | 800 |
| Замена водяного насоса | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Замена прокладки теплообменника | 1200 | 1200 | 1200 | - |
| Замена патрубка системы охладителя масла | 1800 | 2100 | 2100 | - |
| Снятие и установка головки блока | 8000 | 9000 | 9000 | 15000 |
| Замена вентилятора радиатора | 2100 | 2100 | 2100 | 3000 |
| Замена стартера | 1000 | 1000 | 1000 | 1500 |
| Замена троса газа | 600 | 600 | 600 | - |
| Ремонт стартера | 800 | 800 | 800 | 1200 |
| Замена датчика | 100 | 100 | 100 | 300 |
| Замена антифриза | 1200 | 1200 | 1200 | 1400 |
| Замена заднего сальника коленвала | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Замена сальника коленвала переднего | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Замена термостата | 1400 | 1500 | 1500 | 3000 |
| Замена ТНВД | 4000 | 5000 | 5000 | - |
| Замена тройника охлаждения (на головке блока) | 1200 | 1200 | 1200 | 1600 |
Тормозная система
| Наименование работы | Цена, руб | |||
| T4 | T5, T6 | |||
| 1,9 TD | 2,4 | 2,5 TDI | 1,9 TD | |
| Замена задних тормозных колодок (дисковые) | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена задних тормозных колодок (барабанные) | 1400 | 1400 | 1400 | - |
| Замена тормозных колодок передних | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Замена тормозного диска заднего | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Замена тормозного диска переднего | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Переборка заднего суппорта (частичная) | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Замена шланга тормозного заднего | 700 | 700 | 700 | 800 |
| Замена шланга тормозного переднего | 700 | 700 | 700 | 800 |
Подвеска и коробка передач
| Наименование работы | Цена, руб | |||
| T4 | T5, T6 | |||
| 1,9 TD | 2,4 | 2,5 TDI | 1,9 TD | |
| Замена амортизатора переднего | 800 | 800 | 800 | 2300 |
| Замена амортизатора заднего | 500 | 500 | 500 | 600 |
| Замена подшипника задней ступицы (барабан) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Замена подшипника передней ступицы | 2100 | 2100 | 2100 | 2400 |
| Замена пружины задней | 500 | 500 | 500 | 600 |
| Замена сайлентблоков нижних рычагов | 3600 | 3600 | 3600 | 3600 |
| Замена ШРУСа наружного | 1200 | 1200 | 1200 | 1400 |
| Замена ШРУСа внутреннего | 1400 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Установка защиты | 300 | 300 | 300 | 400 |
| Замена шаровой опоры верхней | 1300 | 1300 | 1300 | - |
| Замена шаровой опоры нижней | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Замена втулок рычага МКПП | 1200 | 1200 | 1200 | 1400 |
| Замена сальника привода КПП правого | 1800 | 1800 | 2100 | 2100 |
| Замена сальника привода КПП левого | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Замена заглушки фланца КПП | 1600 | 1600 | 1600 | - |
| Ремонт КПП | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 |
| Замена масла КПП | 800 | 800 | 800 | 900 |
| Замена сцепления | 7000 | 7000 | 7000 | 8500 |
| Замена сцепления (синхро) | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 |
| Замена вилки сцепления | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Замена цилиндра рабочего сцепления | 1200 | 1200 | 1200 | 8500 |
Диагностика
| Наименование работы | Цена, руб | |||
| T4 | T5, T6 | |||
| 1,9 TD | 2,4 | 2,5 TDI | 1,9 TD | |
| Диагностика двигателя (визуальная) | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Компьютерная диагностика (полная) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Диагностика подвески | 700 | 700 | 700 | 700 |
Арматурные работы
| Наименование работы | Цена, руб | |||
| T4 | T5, T6 | |||
| 1,9 TD | 2,4 | 2,5 TDI | 1,9 TD | |
| Замена зеркала | 300 | 300 | 300 | 1500 |
| Замена контактной группы замка зажигания | 600 | 600 | 600 | 1200 |
| Замена радиатора печки (а/м с кондиционером) | 5000 | 5000 | 5000 | 7000 |
| Замена радиатора печки (а/м без кондиционера) | 3000 | 3000 | 3000 | 6000 |
| Замена радиатора печки салона | 1800 | 1800 | 1800 | 3000 |
| Сварочные работы 1шов | 600 | 600 | 600 | 600 |
Рулевое управление
| Наименование работы | Цена, руб | |||
| T4 | T5, T6 | |||
| 1,9 TD | 2,4 | 2,5 TDI | 1,9 TD | |
| Замена жидкости гидроусилителя | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Замена наконечника рулевой тяги | 400 | 400 | 400 | 500 |
| Замена рулевой тяги | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 |
| Замена пыльника рулевой тяги | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Замена насоса гидроусилителя руля | 1400 | 3000 | 1400 | 2100 |
| Снять и поставить рулевую рейку с Г/У | 3500 | 3500 | 3500 | 5000 |
| Замена стойки стабилизатора | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Замена внутренних втулок стабилизатора 2шт. | 600 | 600 | 600 | 600 |
* Все цены представленные на сайте не являются публичной офертой
Метки: Ремонт Volkswagen (VW) Transporter T4, T5, T6 (T-4, T-5, T-6), Ремонт Фольксваген (ФВ) Транспортер Т4, Т5, Т6 (Т-4, Т-5, Т-6).
Читайте также: