Замена ремня грм ауди а3
Одним из важнейших расходников считается приводной ремень. В большинстве современных моторов обрыв ремня приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Замена ремня ГРМ должна происходить в строгом соответствии с рекомендациями производителя. В зависимости от конструктивных особенностей агрегатов сервисные мероприятия осуществляются при пробеге 90-120 тыс. км.
Случается, что Ауди нуждается в преждевременной установке нового ремня ГРМ. В качестве веских причин могут выступать значительные следы износа резины, потеки масла. Очень важно не только правильно установить ремень, но и подобрать его по модели авто. В нашем автосервисе представлены комплекты ГРМ ведущих производителей, никогда не вызывающие нареканий.
Оперативная и качественная замена ремня ГРМ Ауди
Обслуживание газораспределительного механизма современного мотора требует определенных навыков, практического опыта. В том случае, когда допускается непрофессионализм, небрежность, ремень изнашивается значительно быстрее. Не будем забывать о том, что увеличивается рабочая нагрузка на ролики.
Остановимся подробнее на причинах, способных привести к поломке роликов:
- ошибка при натяжении нового ремня в момент установки;
- повреждение роликов из-за небрежной установки;
- превышение допустимых показателей смещения ремня при установке.
Самостоятельное проведение столь ответственной работы также чревато негативными последствиями. Возрастают шансы, что произойдет обрыв при незначительном пробеге. В таком случае, автомобиль просто перестанет заводиться, или придется перебрать двигатель с заменой клапанов и поршней. Фактически, придется провести полноценный ремонт силового агрегата, затратив немало средств и времени. Значительно выгоднее обратиться к услугам наших механиков, хорошо знающих конструктивные особенности линейки Ауди разных лет выпуска.
Замена ремня ГРМ Ауди А3 (Audi A3 8L) 1.8t видео
Для того, чтобы заменить ремень ГРМ в двигателе Ауди А3 (Audi A3 8L) 1.8T, Вам потребуется открыть капот. Далее снимаем передний бампер. Затем снимаем фары. После этого у нас будет доступ к ремню. Далее ослабляем натяжитель ремня ГРМ и снимаем ремень. Для наглядности Ваших действий по замене ремня ГРМ на Ауди А3 (Audi A3 8L) своими руками, смотрите данное видео.
В случае внезапного обрыва, понадобиться незамедлительная замена ремня ГРМ Audi A3 . Если этого не сделать, то могут возникнуть более серьёзные поломки двигателя, которые приведут к дорогостоящему ремонту.
Для автомобилей Audi A3 ремень ГРМ рекомендуется заменять после каждых 120 тыс. км. пробега. Срок износа ремня ГРМ зависит от интенсивности эксплуатации авто, поэтому для контроля за состоянием ремня необходимо регулярно проходить ТО.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
21.02.2019 Ремень ГРМ Audi A8
Инструкция
Среднее время замены составляет 2,2 часа.
Примечание. Поликлиновый ремень следует менять одновременно с ремнем ГРМ. Ремень с несколькими канавками имеет тот же период замены, что и ремень ГРМ. Поэтому необходимо заменить поликлиновый ремень как часть комплекта, чтобы избежать последующих сбоев.
Для правильной установки необходимо использовать следующие специальные запчасти:
- Стопорный штифт (T40011)
- Винт натяжения натяжного ролика (T10092)
- Подвеска двигателя (10-222A)
- Идентифицируйте автомобиль, используя код двигателя.
- Отсоедините аккумулятор автомобиля.
- Не поворачивайте коленчатый вал или распределительный вал, когда ремень ГРМ снят.
- Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.
- Проверните его ТОЛЬКО с помощью звездочки коленвала, а не на других передачах.
- Обратите внимание на все моменты затяжки.
- Поднимите автомобиль и поддержите двигатель или установите подвеску двигателя так, чтобы передняя опора (подушка) двигателя была ослаблена.
Снимите: крышку двигателя, бачок с гидроусилителем рулевого управления (не отсоединяйте провода), вспомогательный ремень и натяжитель ремня, бачок с охлаждающей жидкостью (шланги не нужно отсоединять), верхнюю, среднюю и нижнюю крышки ГРМ, отсоедините топливопроводы, снимите разъем датчика Холла, шланг между трубкой наддувочного воздуха и радиатором, нижнюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала и передний кожух мотора, опоры двигателя или крепление балки подвески.
- Установите контрольные отметки в положение цилиндра GMP 1.
- Метка (выемка) на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой (выемкой) на крышке заднего ремня ГРМ. Метки
- 3. Проверьте положение метки на коленвале. Для этого снимите резиновый колпачок с корпуса коробки передач. Колпачки
- Метка (выемка) на маховике должна совпадать с меткой (наконечником стрелки) в отверстии. Метки маховика и отверстия
- Вверните установочный винт натяжного ролика (T10092) в гидравлический глушитель и медленно ослабьте натяжение ремня ГРМ/натяжителя, повернув болт натяжного ролика (T10092). Натяжитель
- Пока стопорный штифт (T40011) не может быть вставлен в небольшое отверстие гидравлического глушителя Отверстия гидравлического глушителя
- Снимите ремень ГРМ. Демонтаж ремня ГРМ
- Вверните болт натяжного ролика (T10092) в новый гидравлический демпфер Болт натяжного ролика
- Установите новый натяжной шкив (27 Нм), новый гидравлический демпфер (15 Нм) и затяните установочный винт натяжного болта (T10092), чтобы впоследствии можно было легко снять стопорный штифт с нового гидравлического демпфера.
- Не вынимайте стопорный штифт, пока ремень ГРМ и натяжной ролик не будут правильно установлены! Гидравлический демпфер можно запустить только с помощью установочного винта натяжного болта. Давление с помощью тисков или плоскогубцев может повредить гидравлический глушитель.
- Установите зубчатый ремень на шестерню коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что ремень ГРМ не согнут при сборке!
- Затяните ремень ГРМ, сняв стопорный штифт с гидравлического демпфера и выкрутив установочный винт натяжного болта (T10092). Напряжение устанавливается через гидравлический демпфер. Других отметок на натяжном ролике нет.
- Поверните двигатель дважды в направлении мертвой точки. Установите двигатель в положение 1 цилиндра GMP. Проверьте и при необходимости исправьте настройку.
- Установить шкив коленвала. Для этого удерживайте центральный винт гаечным ключом или держателем шкива, затем затяните винты с соответствующим моментом затяжки (класс прочности М8 8,8–10 Нм + 90˚, М8 10,9–40 Нм).
- Установите оставшийся элемент в порядке, обратном разборке.
- Установка: Верхняя и нижняя крышка ремня ГРМ (10 Нм) - используйте винт-клей, вспомогательный приводной ремень и натяжной ролик (23 Нм). Болты крепления двигателя и подвеска двигателя (кронштейн двигателя для блока цилиндров 45 Нм, крепление корпуса/разъем двигателя 25 Нм, крепление двигателя к корпусу 40 Нм + 90 °, используйте новые болты). Шланг между трубкой наддувочного воздуха и радиатором, бачком гидроусилителя руля и бачком с охлаждающей жидкостью снова соединяет топливопроводы и штекер датчика Холла. Установите нижнюю крышку двигателя.
- Запустите двигатель или проведите тест-драйв.
Читайте также: