Замена радиатора охлаждения bmw e92
Очень часто при замене антифриза или чистке радиаторов с полным снятием в систему охлаждения попадает воздух. Происходит это потому, что в радиаторах и патрубках появляется пространство без жидкости, и, заливая антифриз, остаются пузырьки воздуха. В этом случае нужна прокачка системы охлаждения.
Чем плох воздух в системе?
Во-первых, это перегрев двигателя. Температура будет постоянно расти, а порой стрелка будет заходить в красную зону. Перегрев плохо сказывается, в первую очень, на состоянии масла: оно быстрее будет терять свои смазывающие свойства, что приведёт к усилению трения внутри двигателя.
Второе, о чём стоит беспокоиться — это подача теплого воздуха в салон в холодное время года. Воздушная пробка не даст охлаждающей жидкости нормально циркулировать по всей системе, вследствие чего начнутся проблемы.
Для того, чтобы избавиться от воздушной пробки, нужна прокачка системы охлаждения. Делается она следующий образом:
- Закройте крышку расширительного бачка антифриза. Это нужно для того, чтобы создать давление в системе
- Включите зажигание, но не заводите двигатель
- Включите климат-контроль на обогрев, уберите режим AUTO, поставьте максимальную температуру (+28), и сделайте минимальную силу обдува
- Нажмите газ в пол примерно на 10 секунд (не в кикдаун)
Через некоторое время Вы услышите звук работы помпы. Она будет работать с перерывами, включаясь и отключаясь около 12 минут, так что не торопитесь услышав, что помпа перестала качать. Чтобы занять себя в это время, понажимайте на патрубки, чтобы сместить воздух. По истечении времени откройте крышку бачка и долейте антифриз по мере необходимости, если уровень упал. Проделывайте эту процедуру до тех пор, пока уровень не прекратит падать.
Стоимость:
от 2300 ₽
Эффективная замена радиаторов автомобиля БМВ 3 серия
Мастер подробно объяснит необходимость выполнения ремонтных мероприятий, и предстоящие работы после диагностики. Специализированный сервис BMW 3 series по дилерским стандартам и качествам. Выгодно и надежно.
Убедитесь лично и оцените уровень сервиса записавшись у менеджеров на удобное время по телефону 8 (343) 343 99 40.
- Проводим диагностику при помощи дилерского оборудования BMW;
- Согласуем план необходимых мероприятий, направленных на устранение неполадок, рассчитаем стоимость;
- Выполним необходимые работ;
- Строго проверим корректность работы всех агрегатов перед сдачей автомобиля клиенту.
Чтобы записаться на диагностику нужно связаться с нашим менеджером по контактному номеру 8 (343) 343 99 40. Специалист проконсультирует Вас по всем вопросам, оформит заявку. Это позволит Вам приехать в наше СТО в удобное время и получить качественное обслуживание без задержек и очередей.
Регулярно выполняем замену радиатора BMW 3 series следующих модификаций ДВС:
- 3 серия 1.5 318i
- 3 серия 1.6 316i
- 3 серия 1.6 316i Compact
- 3 серия 1.6 316ti Compact
- 3 серия 1.6 320i EfficientDynamics
- 3 серия 1.7D 318tds
- 3 серия 1.7D 318tds Compact
- 3 серия 1.8 316
- 3 серия 1.8 316i
- 3 серия 1.8 316ti Compact
- 3 серия 1.8 318i
- 3 серия 1.8 318iS
- 3 серия 1.8 318ti Compact
- 3 серия 1.9 316i
- 3 серия 1.9 316i Compact
- 3 серия 1.9 318i
- 3 серия 1.9 318iS
- 3 серия 1.9 318ti Compact
- 3 серия 2.0 318i
- 3 серия 2.0 318ti Compact
- 3 серия 2.0 320i
- 3 серия 2.0 320i/xDrive
- 3 серия 2.0 320iS
- 3 серия 2.0 320si
- 3 серия 2.0 328i
- 3 серия 2.0 328i/xDrive
- 3 серия 2.0 330e
- 3 серия 2.0 330i/xDrive
- 3 серия 2.0D 316d
- 3 серия 2.0D 318d
- 3 серия 2.0D 318d/xDrive
- 3 серия 2.0D 318td Compact
- 3 серия 2.0D 320d
- 3 серия 2.0D 320d EfficientDynamics
- 3 серия 2.0D 320d/xDrive
- 3 серия 2.0D 320td Compact
- 3 серия 2.0D 325d
- 3 серия 2.2 320i
- 3 серия 2.3 323i
- 3 серия 2.3 M3
- 3 серия 2.3 M3/E2
- 3 серия 2.4D 324d
- 3 серия 2.4D 324td
- 3 серия 2.5 323i
- 3 серия 2.5 323i Compact
- 3 серия 2.5 325i
- 3 серия 2.5 325iX
- 3 серия 2.5 325ti Compact
- 3 серия 2.5D 325td
- 3 серия 2.5D 325tds
- 3 серия 2.7 325e
- 3 серия 2.8 328i
- 3 серия 3.0 325i
- 3 серия 3.0 330i
- 3 серия 3.0 335i
- 3 серия 3.0 335i/xDrive
- 3 серия 3.0 340i/xDrive
- 3 серия 3.0 ActiveHybrid 3
- 3 серия 3.0 M3
- 3 серия 3.0 M3 GT International
- 3 серия 3.0D 325d
- 3 серия 3.0D 330d
- 3 серия 3.0D 330d/xDrive
- 3 серия 3.0D 335d
- 3 серия 3.0D 335d/xDrive
- 3 серия 3.2 M3
- 3 серия 3.2 M3 CSL
- 3 серия 4.0 M3
Заявка в автосервис
Запрос обратного звонка
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Здравствуйте. У меня BMW E39 530D Touring, 2001 года выпуска. После продолжительной стоянки автомобиля появились следы охлаждающей жидкости на асфальте. После осмотра из ямы определил что потек радиатор охлаждения. Жидкость собиралась возле правого угла и стекала вниз.
Выбор запчасти
Приобрел радиатор от производителя Nissens по артикулу 60634A. Несколько лет назад покупал радиатор печки от этого производителя на Хонду и все отлично ездит. Надеюсь и этот радиатор будет служить не меньше.
Инструменты и материалы для работы:
- Воронка;
- Вилка для снятия клипс;
- Шлицевая отвертка;
- Вороток с трещоткой;
- Удлинитель;
- Торцевая головка на восемь;
- Шестигранник на пять;
- Два рожково-накидных ключа на тринадцать два (один из них с узкими губками);
- Динамометрический ключ с рожковым зевом;
- Монтажка;
- Емкость для сбора жидкости;
- Силиконовая трубка диаметром 8 мм и длинной 500 мм;
- Сжатый воздух.
Фотоотчет
Открываем капот и откручиваем крышку бачка ОЖ. Это нужно для того чтобы жидкость быстрее вышла из системы.
Вынимаем две клипсы крепления диффузора радиатора. Сначала вынимаем распорный шпенек клипсы, а затем основную часть.
Отжимаем фиксатор и отключаем разъем от электронного блока.
Рожковым ключом на тридцать два откручиваем крепление вентилятора к приводу. Обратите внимание, откручивать нужно по часовой стрелке так как резьба левая. Также при откручивании узким ключом держим привод, широким откручиваем вентилятор.
Демонтируем диффузор вместе с вентилятором.
Одеваем силиконовую трубку на штуцер, опускаем конец в емкость и повернув кран против часовой стрелки сливаем охлаждающую жидкость.
Монтажным рычагом выдвигаем пружинный стопор на себя до щелчка и снимаем верхний патрубок с радиатора.
По аналогии с верхним снимаем нижний патрубок с радиатора. Обратите внимание, при снятии этого патрубка выйдет еще какое-то количество жидкости. Рекомендую подставить тару для того чтобы собрать ее.
Откручиваем два самореза крепления радиатора к перемычке. После откручивания саморезов вынимаем пластиковые крепления из резиновых подушек. Саморезы под головку на восемь.
Беремся двумя руками и демонтируем радиатор.
Очищаем посадочное место от грязи и продуваем сжатым воздухом радиатор кондиционера.
Переставляем резиновые подушки со старого радиатора на новый.
Монтируем радиатор на место и вставляем пластиковые крепления в подушки. Далее фиксируем двумя саморезами радиатор к перемычке.
Подсоединяем верхний и нижний патрубки зафиксировав их пружинными фиксаторами.
Устанавливаем диффузор с вентилятором и прикручиваем его. Вентилятор закручивается с усилием 30 Нм.
Фиксируем диффузор двумя клипсами и подключаем разъем к блоку.
Откручиваем три винта крепления декоративной крышки двигателя и снимаем ее. Винты под шестигранник на пять.
С помощью шлицевой отвертки выкручиваем воздушник.
Заливаем жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выходить из воздушника.
Закручиваем воздушник и запускаем мотор. После того как двигатель выйдет на рабочую температуру слегка отпускаем воздушник и выпускаем воздух. Выключаем двигатель и при необходимости корректируем уровень жидкости в бачке.
Еще больше видео и полезных советов по ремонту автомобиля своими руками вы можете посмотреть на нашем сайте.
Только одно примечание – если подлезть сложно, то можно предварительно разобрать пластмассовую решётку и металлический кожух.
Как снять радиатор и расширительный бачок с bmw e34
Этот ремонт свободно можно произвести в гараже, не прибегая к помощи специализированной СТО. Первым делом сливаем охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Для этого откручиваем кран на нижней части радиатора охлаждения двигателя, с левой стороны по ходу автомобиля.
Что бы охлаждающая жидкость слилась быстрее и полностью, нужно открыть крышку расширительного бочка. Снизу необходимо подставить емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость, во избежание загрязнения окружающей среды. На следующем этапе откручиваем и снимаем вентилятор охлаждения и пластиковый кожух радиатора.
БМВ е36 Замена радиатора. Установка радиатора для жарких стран
Вентилятор прикручен к диффузору четырьмя болтами, а кожух прикручен к самому радиатору двумя болтами сверху. Снимаем резиновую прокладку-вставку между радиаторами охлаждения двигателя и кондиционера.
Дальше находим и отсоединяем два датчика. Один с правой, второй с левой стороны радиатора. Всё дело в том, что охлаждение жидкости происходит только в радиаторе можно также включить печку на максисмум, но радиатор печки в одиночку не вытянет всю систему охлаждения , так вот, если жидкость не доходит до радиатора, из-за того, что перестал тянуть водяной насос помпа или поломался термостат,открывающий контур подачи жидкости в радиатор для охлаждения, то никакого охлаждения не будет.
Тоже самое и при отсутствии охлаждающей жидкости. Помпа бмв е36 Водяная помпа – это вообще отдельный вопрос. Помимо того, что она может дать течь на стыке с двигателем, эта помпа может разлететься на метлкие куски и осесть осадком внизу двигателя, точнее, внизу системы охлаждения бмв е Это, на первый взгляд, не создаст особых проблем – заменил помпу, а осколки крыльчатки старой помпы пусть лежат на дне – потоком не поднимет Но нет, поднимет и отнесёт куда совсем не хотелось бы, а потом заклинит клапан печки или ещё чего.
А как её достать? Потому с помпой на бмв е36 лучше не шутить – при малейших проблемах – под замену. Да, стоит заметить, что отломавшийся кусочек термостата, а это не редкость, поскольку пластмассовые части в нём присутствуют, может стать причиной поломки крыльчатки помпы, что не есть гуд, как вы уже поняли!
Проблемы с печкой 1. Если в системе мало охлаждающей жидкости, то в первую очередь перестанет греть печка. Определяется просто – печка начинает греть всё слабее, и чем меньше антифриза в системе, тем холоднее печка.
Нужно смотреть уровень антифриза и искать куда он уходит. Печку на bmw e36 может заклинить в положении определённой температуры – не зависимо от вашего усилия на ручке регулировки.
Крутите сколько хотите, но если заклинило клапан печки, который электронно регулируется через ручку из салона, то печка будет работать только в одном режиме – в котором её заклинило.
Как правило, клинит клапан из-за проблем с самим клапаном, или из-за мусора в системе охлаждения к примеру разлетелась у вас крыльчатка и осела осадком в картере двигателя.
Со временем кусок может заклинить этот самый клапан. Однозначно проблема с ним, если печку клинило сперва в одном положении, а после отпустило и заклинило в другом.
Решение проблемы – молоток и Уходит охлаждающая жидкость из радиатора bmw e36 Эта проблема на всех BMW в состоянии “кому за 30”. Расширительный бачок со временем деформируется и ни при каких условиях не становится в паз радиатора.
Или сам радиатор меняет свою форму в месте посадки бачка. В любом случае вариант решения один – полная замена.
Ремонт радиатора
Не стоит и пытаться лезть туда с герметиком и своими “очумелыми ручками”. Радиатор bmw e36 вместе с расширительным бачком под замену и это приговор! Также жидкость легко сбежит через пробитый радиатор бмв е36 или порванный патрубок.
Читайте также: