Замена радиатора bmw e38
Aвтоэлектрик.Павлодар 2014.BMW E39 M54 замена радиатора.
Снятие и установка расширительного бачка на bmw x5
Как снять радиатор и расширительный бачок с bmw e34
Главное. О системе охлаждения BMW 5 е-39
Замена радиатора печки BMW E46 !
Как проверить пробку радиатора БМВ BMW e34 36 39 38 x5
Снятие и установка, замена теплообменника АКПП bmw. Как снять быстроразьемы
Мега мойка радиаторов и полировка фар в БМВ Е39. [Washing of radiators in bmw e39]
Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":
Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.
Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.
Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.
Последствия таких изменений:
- Утечка охлаждающей жидкости.
- Снижение эффективности работы системы обогрева.
- Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.
- Промывка установленного радиатора либо его пайка.
- Замена радиатора печки автомобиля.
Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.
Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.
Замену радиатора охлаждения на БМВ Е38 делают в том случае, когда ремонт сделать невозможно. Обязательно делать вместе с заменой антифриза (охлаждающей жидкости).
Если в автомобиле установлен кондиционер, то менять придется вместе со снятием/установкой конденсера. К счастью, это делается не на всех моделях. На некоторых авто, нужно будет частично разобрать переднюю часть, для доступа к креплениям. Если на автомобиле установлены втулки, лучше сразу их заменить.
Стоимость:
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена радиатора ДВС | от 2000 руб. |
| Автомобили с кондиционером | от 2500 руб. |
| Со снятием бампера | от 4000 руб. |
| Мойка | 300 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Обратите внимание, что на одну и ту же модель двигателя, идут разные варианты запчастей, которые отличаются от того, какая коробка установлена: механическая или АКПП.
По времени занимает от 2 до 6 часов.
Гарантия на работы - 180 дней.
Рейтинг производителей:
1. AVA (Голландия)
2. Nissens (Дания)
3. Termal (Евросоюз)
4. Denso (Япония)
5. Лузар (Россия)
Когда нужно менять:
- сломаны крепления;
- течь, не подлежащая ремонту;
- соты забиты изнутри или снаружи - мойка не помогает.
Sarik
Вот решил поделиться опытом, может, кому и пригодиться. Опишу, как делал, "бывалые" поправят, укажут на ошибки или недоработки. Сам стараюсь особо не лезть в авто, но прикинул что здесь особо сложного не должно быть, помещение можно использовать практически любое, спец инструмент никакой не требуется.
Итак, два года назад, при замене диодного моста горе-мастерами мне сломали штуцер на радиаторе, не знаю как, но умудрились при этом не сказали, на след день закипел, но мотор, слава небесам, не перегрел. Чем то заделали, скорей всего той же холодной сваркой и два года радиатор работал исправно. Поскольку по отзывам владельцев марки система охлаждения бмв еще тот гемор, поэтому старался регулярно проверять под капотом уровень охлаждайки и на уровень и наличие к.-л. утечек любых жидкостей. Так вот, стал замечать, что уровень стал незначительно но регулярно понижаться. После нескольких наблюдений было обнаружено две еле заметные утечки, одна опять на штуцере, а вторая в районе верхнего патрубка, притом, что когда авто на ходу не текло, только через какое-то время после остановки двигателя. Дабы избежать возможных "больших" проблем в будущем, решил просто купить новый радиатор. Свой выбор остановил на NISSENS, который многие однокулбники хвалили. Радиатор был куплен в ближайшем магазине за 6150 руб. - производство Дания, притом качество исполнения очень хорошее. Можно было бы заказать и в Экзисте, но после того как они прислали рычаги ужаснейшего качества, вернул им, но потеряв при этом значительную сумму, решил с ними больше не связываться (но это другая история), мало ли что опять прибудет (котэ в мешке).
Машину поставил вечером в гараж к корешу, потому что у него гараж с ямой и инструмента как на рынке, да и мотору остыть надо бы )). Утром прибыли в хорошем расположении духа, ведь нас ждут великие дела.
4) ключом на 32 открутили вискомуфту (внимание, резьба обратная. ) и приподняв кожух вытащили пропеллер.
Жидкость уже вся стекла, и поэтому пришлось опять спуститься в подвал
5) на второй фотке видно, что мы сняли разъем с доп. помпы и вытащили ее из своего посадочного места, а также вытащили все шланги из креплений на кожухе.
Снизу уже делать было нечего, так больше ничего не мешало. Поэтому поднявшись наверх приподняли кожух радиатора, сняли шланг обратки со штуцера и вытащили сам кожух, при этом была небольшая заминка при извлечении бачка ож. оттащив его немного наверх и назад закрепили его проволокой за блок абс )))
6) вытащив на больших патрубках наверх фиксаторы, сняли оба больших патрубка с радиатора, благо с этим проблем никаких, после снятия, фиксаторы опустили на место.
И вот вроде ничего не мешает… начали снимать радиатор. мда… тут возник настоящий гемор. снимали и вытаскивали наверно мин 15. радиатор цеплялся и упирался во все что только можно. место действительно мало и пришлось немало поплясать с бубном, чтобы ничего не повредить, особенно это касалось трубок охлаждения масла АКПП.
Жижу заливали медленно, периодически через марлю дули в бачок, пока уровень не понизится, затем доливали еще… как только пошла жидкость из под винта на патрубке, обжали его, дальше продолжали заливать , опять же продувая, пока не полилась жижа из под винта на бачке… ну и гдето по уровню чуть более половины еще влили. Завели мотор дали прогреться двигателю и когда открылся термостат, включили печку- воздух шел просто кипяток…постояв мин 5 (горячий воздух продолжал поступать) выгнали из гаража и оставили машину у дома чтобы остывала. Вечером уже пришел я сам, открыл крышку бачка уровень четко по максимальную метку. Поехал тестить…проехался около 15 минут… проверил температуру .. на наличие потеков, состояние шлангов, вроде мягкие.. отправился в путь дальше.. через час тоже самое… и вот уже 5 дней все в поряде (тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить). С утра все таки проверяю на всякий случай , но замечаний никаких.
Рассказ не претендует на премию, поэтому за ошибки и орфографию заранее извиняюсь. ))))) Все удачи и положительных эмоций на дороге ))))
Предоставляем услуги по замене радиатора БМВ на автомобилях любых годов выпуска с сохранением заводской гарантии. Устанавливаем радиаторы оригинального и лицензионного производства, при необходимости ремонтируем или меняем термостаты, датчики температуры, помпы и другие компоненты системы охлаждения.
Стоимость ремонта
| Стоимость работы | 1 серия | 3 серия | 5 серия | 7 серия | BMW X1, X2, X3, X4 | BMW X5, X6, X7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Замена радиатора | от 5550 р. | от 5550 р. | от 5550 р. | от 5550 р. | от 5550 р. | от 5550 р. |
Отзывы об автосервисе
Причины выхода из строя радиатора охлаждения
- Загрязнение каналов. При длительной эксплуатации автомобиля на внутренней поверхности трубок радиаторной панели оседает накипь, продукты коррозии и масляный осадок. Риск загрязнения повышается, если используется охлаждающая жидкость низкого качества или в контур охлаждения попало машинное масло.
- Загрязнение сот. Современный автомобильный радиатор состоит из множества мелких сот, которые со временем забиваются мусором и пылью. В автомобилях БМВ соты сделаны из тонкого алюминия и могут повредиться даже от удара крупного насекомого.
Поломка термостата. Клапан термостата не реагирует на температуру ОЖ и остается закрытым или открытым, в результате температура жидкости скачкообразно прыгает, что сказывается на состоянии радиаторных трубок.
При незначительных загрязнениях полная замена радиатора БМВ неактуальна, в этом случае достаточно промыть систему специальным составом (с заменой ОЖ) и продуть соты решетки под давлением. Если повреждения механические (произошла разгерметизация системы), требуется детальная диагностика системы охлаждения. Ремонт радиатора при разгерметизации обычно не практикуется, здесь нужна замена всего блока на новый.
Последствия несвоевременной замены радиатора
1. Перегрев двигателя, высокий расход антифриза.
2. Усиленная коррозия деталей и утечки охлаждающей жидкости.
3. Выход из строя помпы и прекращение нормальной циркуляции охладителя.
4. Прогорание прокладки головки блока цилиндров и попадание масла в систему охлаждения.
Процедура замены
Радиатор меняется вместе с термостатом и пробкой, со снятием кожуха вентилятора и сливом ОЖ. При обнаружении трещин и порезов замене подлежат патрубки и шланги системы охлаждения. Одновременно проверяется состояние резиновых опор радиатора, уплотнительных колец в быстроразъемных муфтах. После установки нового узла система наполняется жидкостью с удалением воздуха. Цены на услугу зависят от степени повреждения компонентов системы и модели автомобиля.
Читайте также: