Замена пыльника шруса фольксваген т4
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Т4 Замена шруса
Bozya VW маньяк
Повідомлень: 9070 З нами з: 24 вересня 2007, 21:33 Звідки: не местный я Дякував (ла): 2 рази Подякували: 26 разів
Т4 Замена шруса
А кто знает где и за сколько мона поменять наружный шрус, куда не кинусь все заняты, а хрустит на поворотах уже прилично, это наверное когда мне пыльник меняли то не промыли шрус, вот теперь и дало о себе знать качество наших сервисов, хотя пыльник покупал оригинальный и в комплекте с ним была даже смазка, но не смотрел мыли они его или нет. Я уже думаю может самому поменять, много ли гемора, кто знает? Да и где в Киеве купить сам шрус, какой лутше брать, отпишитесь кто чё знает. Заранее благодарен.
Bozya VW маньяк
Повідомлень: 9070 З нами з: 24 вересня 2007, 21:33 Звідки: не местный я Дякував (ла): 2 рази Подякували: 26 разів
Витя балшое тебе дзякую, был у Петровича и поменяли шрус, сам шрус СПИДАН у Петровича стоит 76 ебро, работа обошлась 120 грн. ценник на замену самый оптимальный из всех куда звонил. Сервис на вид немного колхозный но делают быстро, да и запчасти есть в наличии, как новые так и б/у.
Кстате звонил в сервис визитки которого нам на клюбной встрече дядька на геленвагене подогнал то цена на замену 180 грн. и запчасти намного дороже.
Когда разобрали шрус то из него потекла вода, ребята сказали что это по неопытности когда меняли пыльник плохо обжали хомуты, вот он и насосал водички, жаба давит шо пипец что из-за чьейто халатности или неопытности попал на 700 рубасов, так что если ктото сам будет менять наружный пыльник не имея приспособы для обжимки оригинальных хомутов то лутше обжать качественным хомутом с резьбовым обжимом промазав места посадки пыльника герметиком.
Alexey VW знаток
Повідомлень: 1533 З нами з: 12 грудня 2007, 19:11 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ACV 2003 Реальное имя: Алексей Звідки: Славутич - Киев - Чернобыль Подякували: 2 рази Контактна інформація:
Bozya
А у вас машинка с АБС или нет ? просто меня тут пугают ценой от 480 грн до 1000 грн . без работы .
Transporter 2.5TDI ACV 75kW 2003
096 8999 семь сот
Bozya VW маньяк
Повідомлень: 9070 З нами з: 24 вересня 2007, 21:33 Звідки: не местный я Дякував (ла): 2 рази Подякували: 26 разів
По просьбам трудящихся выкладываю отчет о проделаной работе.
Самое главное купить подходящий пыльник, потому-что мне дали не тот, а понял я это когда снял старый и машина была разобрана хорошо, что магазин не очень далеко.
Итак к делу: меняем пыльник правого внутреннего шруса.
Сначала откручиваем ступичную гайку, естественно для этого нужно большое усилие и большой ключ.
Затем откручиваем колесо и снимаем его.
При помощи звездочки на 14 ткручиваем болты крепления шаровой опоры
Тянем стойку на себя при этом выворачиваем диск как бы в правую сторону и аккуратно пошатывая вынимаем шрус из ступицы.
Снимаем стальные хомуты если, нет новых то делаем это очень аккуратно, но лучше конечно приобрести.
Затем оттаскиваем пыльник наружного шруса по приводному валу и сбиваем шрус легкими ударами молотка по той части шруса которая непосредственно одевается на приводной вал.
После снятия шруса снимаем оба пыльника и смотрим во что превратился внутренний. Ужасное зрелище
После этого одеваем новый пыльник в него тоже смазки забить не помешает.
Одеваем обратно наружный пыльник и шрус, шрус одевается до того момента пока не защелкнется стопорное кольцо, одеваем постукивая по пальцу шруса через деревяшку, чтобы не забить резьбу.
Одеваем пыльник на место предварительно добавив смазки и крепим хомутами оба пыльника.
Вот в принципе и все, дальше в обратной последовательности: шрус в ступицу, шаровую на место, одеваем колесо, не забываем затянуть ступичную гайку посильнее.
Прошу прощения фотки не лучшего качества. У кого есть вопросы или рационализаторские предложения, с удовольствием выслушаю и отвечу.
ПС Да совсем забыл сказать, способ описанный мною и представленный на фотках не совсем правильный, лучше снять вал целиком и уже на снятом менять пыльник, дабы не тревожить наружний, потому что восстановить герметичность шруса достаточно сложно, из-за б/у хомутов. Новые найти сложно на рынках только универсальные качество которых вызывает сомнение. Либо менять два пыльника сразу стоят они около 400р. каждый, не слишком накладно зато получаем все новые хомуты пыльники и немного новой смазки.
Неоригинал фирмы Febi есть - вполне нормальное качество + в комплекте хомуты и смазка для ШРУСа. Стоимость этого комплекта в пределах 350 рублей. Номер детали можешь посмотреть в каталоге exist
у нас в городе брал пару пыльников со смазкой в комплекте за 90 грн пара . летом . маг БУСик. кажется польша не помню точно, коробки выкинул уже.
rind: у нас в городе брал пару пыльников со смазкой в комплекте за 90 грн пара . летом . маг БУСик. кажется польша не помню точно, коробки выкинул уже.
Febi тоже идёт Польша. Если в гривны перевести, то так и получается ~90 грн, но правда один ремкомплект
Во цены у нас задирают
пыльники менял, брал любой аналог, только большой хомут был всегда маловат, покупал отдельно. Ценник в Витебске примерно такой же.
пор пыльники ставил febi прошло пол года весь в трещинах пришлось снова менять поставил swag пока нормально подходят от нивы но лучше не ставтиь
сегодня полез смотреть пыльник оба в трещинах наружные опять менять отходили сезон стояли swag и febi буду покупать оригинал у кого какое мнение
пыльники swag и febi по цене и качество купил пыльники оригинал 3800 пара наружные внутренние стоят универсальные 240 пара три года без проблем а наружные 6 штук поменял
На выходных обнаружил что порвался пыльник. Что можно взамен поставить? На форуме говорят что внешний от нивы подходит, а внутренний? Если у кого есть в гараже - померяйте размеры, я буду аналог подбирать. У Александра Николаича щас нет в наличии.
ЗЫ что можно на время придумать, а то ездить надо. Скотчем замотать или смазки туда набить побольше?
Спасибо. Я уже купил наш универсальный. Все подошло.
Извиняюсь, если уже есть такая тема, но решил поделиться: Менял заднюю крестовину и увидел порванный пыльник ШРУСА заднего кардана. Поставил от внешней гранаты СУБАРУ. Порвался через неделю. Почитал - почему рвёт. Оказалось из-за избытка смазки, так как центробежная сила на кардане больше чем на приводе колеса. Ни пыльника, ни контрактного кардана не нашел - пришлось колхозить во второй раз.
Стоят Нивовские пыльники на внешних гранатах, периодически проверяю, пока в норме.
Они кстати очень сильно различаются по качеству, смотрел в магазине за 90 и 120 рублей, земля и небо.
Перед установкой ШРУСового кардана заменю пыльники, видимо на Нивовские.
Поврежден пыльник наружного шруса, если кто подбирал аналоги поделитесь информацией. А то оригинал что-то кусается. Заранее спасибо.
kirillsi , не соглашусь с тем что нет оригинала! Вот номер оригинала 3817A103 ,
Но достать его практически невозможно, сегодня менял, шрус не снимается ударом с полуоси!
Пришлось снимать через трипод ((
ну так ты всю тему прочитай.
ну и на худой конец сам залезь под машину и померяй размеры. и подбери в магазине универсальный.
Подскажите чем заменить внутренний пыльник шруса на фиат дукато коробка М38 трехвальная номер пыльника 7 177 1313,может от какой другой машины подходит?
Как правильно без лишних разборов и откручивания поменять наружный пыльник гранаты? Какие потребуются съемники и ключи?
Замена пыльника наружнего ШРУСа VW T4
(головка с воротком на 27 + труба-усилитель
набор головок 15-19 с трещёткой
подставки, чурбачки, и тд
приспособление для стяжки хомутов ШРУСа
домкрат желательно гидравлический, а лучше два
Ну и сам комплект пыльника ШРУСа
Вот вам и видео
.
Может и этот видеоролик сгодится
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как натянуть ремень ГРУ на Фольксваген Т4 1.9тд?
Замена внутреннего шруса дома в гараже VW Transporter T4
сборка внутреннего шруса транспортёр т4
Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
замена шрус пильника на WV T4
Замена шрус на vw t4
Как заменить шрус дома без спец инструмента
Частая проблема на T5. Ремонт ходовой Volkswagen T5.
Как собрать НАРУЖНЫЙ ШРУС (Гранату)
Фольцваген Т4 замена сальника правого переднего привода !
Volkswagen Sharan 1 9D 2002 Замена ШРУСа
Nav view search
Навигация
Искать
Полуось привода – снятие и установка (переднеприводные модели)
Рис. 370. Устройство ступицы переднего колеса
9 — винт крепления диска, 10 — тормозной диск, 11 — винты, 5 Нм, 12 — тормозной шит, 13 — ступица колеса, 14 — стопорное кольцо, 5 — подшипник ступицы колеса, 16 — болты, 55Нм, М10х20, 17 — корпус ступицы колеса, 18 — болт, 60Нм, Ml2x1.5×22, 19 — шайба, 20 — болт крепления ступицы, 280Нм, 21 — болты крепления ШРУС, 70Нм, 22 — подкладная пластина, 23 – полуось Т4
Снятие полуоси Транспортер Т4
♦ Установите распорки для фиксации верхнего рычага передней подвески.
♦ Снимите декоративный колпак и ослабьте гайки крепления колеса. Отверните болт (1) крепления ступицы колеса к полуоси. Болт сильно затянут, поэтому при его страгивании автомобиль должен стоять на земле. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на ручной тормоз. Болт одноразовый, при сборке его придется заменить.
♦ Поднимите переднюю часть автомобиля и установите подставки. Во время замены приводной полуоси колесо снимать не обязательно, но если его снять, будет значительно больше места для работы.
♦ Снимите защиту картера двигателя.
♦ Отвернув болты крепления разъедините корпус ступицы колеса с нижним поперечным рычагом подвески (в этом варианте шаровая опора остается на нижнем рычаге). Иначе можно отвернуть гайку крепления пальца шаровой опоры и выбить палец из нижнего рычага. В этом случае шаровая опора останется на корпусе ступицы (на поворотном кулаке).
♦ Отверните болт крепления амортизатора/ соединительной тяги и стабилизатора.
♦ Отверните болты крепления внутреннего ШРУСа, для этого понадобится торцевой ключ на 8 мм. В зависимости от года выпуска могут встретится болты с внутренним шести или двенадцатигранником, а также болты только с левой или с левой/правой резьбой (разные по бортам автомобиля).
♦ Отсоедините полуось от коробки передач.
♦ Сожмите амортизатор до упора.
♦ Выньте полуось из корпуса подшипника колеса.
Установка полуоси Т4
♦ Перед установкой шлицы полуоси очистите ветошью смоченной бензином для удаления масла и смазки, а также отремонтируйте все повреждения защитного покрытия вала полуоси.
♦ Полуось введите в ступицу колеса и закрепите старым болтом. Болт не затягивайте.
♦ Прикрепите полуось к фланцу выходного вала коробки передач. Вверните болты крепящие внутренний ШРУС и затяните болты поэтапно до достижения момента 80 Нм. Не забудьте поставить под болты подкладные пластины, иначе фланец чехла ШРУС будет поврежден. Болт крепления амортизатора/соединительной тяги вставьте на место и затяните моментом 160 Нм.
♦ Нижний шаровой шарнир подсоедините к корпусу ступицы колеса и затяните новую гайку моментом 110 Нм (механическая коробка передач) или 55 Нм (автоматическая трансмиссия).
♦ Установите защиту картера двигателя.
♦ Автомобиль снимите с подпорок.
♦ Замените болт крепления ступицы к полуоси и затяните новый болт моментом 150 Нм, затем довернув на 1/4 оборота (90º). Автомобиль зафиксируйте, как описано выше.
Читайте также: