Замена пыльника шруса фольксваген гольф 2

Обновлено: 10.05.2025

Спасибо за видео! Очень помогло. Меняли крестовины на кардане (Мазда Трибьют). Там такая же система, соединение кардана с раздаткой.

а тел друга можно мне понравилось что угловой редуктор стоит на кузове около сцепления может у него чертеж есть двух пластин одна которая к кузову крепится и держит угловой редуктор а вторая на балке и держит гольфовскую рейку и еслли не трудно напиши в чем различие рейки оды от рейки гольф :) Трудности с пыльником внутреннего шруса подзадолбали!

У меня масло еле сочилось, не сказал бы что прям вытекало. Поменял эту же прокладку(старая была жива), и зажал болт на теплообменнике хорошо. После замены ничего не изменилось, также еле сочится при езде. И трубку мне откручивать не приходилось, после выкручивания болта, просто теплообменник отодвинул и всё. Возможно дело в плохо зажатой трубке или что ещё может быть? Менял на ауди а4 б5

А как по качеству пыльники, норм или лучше оригинал взять? Мне друг сказал с пыльником внутреннего шруса на ФОЛЬЦЕ пока все слава богу нормально.

Девочка красивая, спору нет, но е мое, мне надо увидеть как все это менять, а не под раслабляющую музыку смотреть на формы! Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса на golf объяснил бы )

Один раз снял защитную резинку со штырька и прошелся силиконовой смазкой. Больше проблем после мойки зимой не было.

Я у себя когда сцепление менял и масло за одно коробку скидывали все эти сальники норм были заменили только пыльник шруса и всё. Коробка 5 ступеней?

Спасибо за видео, у меня с ауди а4 s тоже подобная проблема, автомат 2.5 как газу даю после 40 вибрация если еду сто газ даешь снова вибрация, я уже думал АКП, надо проверить. Лайкос тебе?

У сына на фольксвагене и без пыльника внутреннего шруса много чего поломалось… Есле не секрет,для чего откручивать рулевой наконечник от стойки?для разнообразия или чтобы жизнь медом не казалась?

Игорь у меня гольф4 заправил первый раз полный бак и стрелка зашкалила в право до упора. что может быть под скажите. спасибо)

По пыльнику внутреннего шруса много информации в интернете Ж)) В конце развал схождение нужно делать??

кстати советник всем кто меняет внутренние шрусы. берите только оригинал! я провел эксперимент с 1 стороны лобро с другой неоригигал. короче по установке и 50 км езды, обойма неорегинала имела люз в 1-2 мм. тоесть если подергать за шрус около крепления коробки, слышен стук металла. а лобро 0 проблем, Про пыльник внутреннего шруса и так много информации в интернете ;)

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Volkswagen Jetta

Рогов Кунгур написал(а)
Доброе время суток. У меня такая же беда. Выложите ка поменять кристовину. Заранее благодарен

Крус написал(а)
Здраствуйте! Как с вами связаться, очрень нужно с вами посоветуваться) sos пожалуйста)

Арти Синичев написал(а)
Привет всем. У меня на rx350 вибрация начинается на повороте. на скорости выше 60 потом пропадает. Возможно тоже самое. Надо поверить.

Туча Осина написал(а)
суппорт подвесить нужно было, чтоб не рвался шланг. болты нужно было шляпками в низ закручивать, т.к. если наткнется этими болтами куда то то . открутишь потом

Eloy написал(а)
ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ МЕРСЕДЕС ВИТО ТУТ: ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ ВАЗ-КЛАССИКИ ТУТ: g ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ ТУТ:

Karlyn написал(а)
Сколько стоит снятие разборка и обратно сборка установка Диференциала АКПП? не считая снятие коробки!

Галым Подгорный написал(а)
А разве на матизе есть поваротный кулак? Там два груза внутренний и наружний

Райт написал(а)
Подтекает ГУР, обратился в два сервиса, везде носом крутят, говорят слишком хлопотная работа, то ли цену набивают то ли не умеют. Пока езжу доливая жидкость понемногу. Посмотрел твое видео, может попробую сам, если не спеша и аккуратно, должно получиться. Тебе же спасибо за практические видео, им цены нет для тех, кто хочет сам попробовать починить свое авто.

Комсомол написал(а)
спасибо огромное. а я мучался. дважды разобрал собрал а он не работает. думал новый покупать) вы мой спаситель)

Мэк написал(а)
Учтите те кто думают что это панацея. Данная приблуда работает только со специальными пыльниками. Они из мягкой резины которая тянется. Обычные пыльники из резины рвутся. а про оригинальные высококачественные пыльники из пластика вообще молчу.

Чили написал(а)
Пыльник немного скручен и порван. да ему . возможно и даже скорее,всего из-за него и шрусу пришёл .

Шерстин Славян написал(а)
У меня ниссан альмера 2013гв то же поменял всю ходовку., стучит в левой стороне и всё. перебрал суппорта всё равно стучит на мелких неровностях! поехал на вибростенд(тряс учка) короче оказалось,что мастер который делал мне ходовку, салемблоки на рычаге закручивал на вывешенной машине а не под нагрузкой! в итоге всё протянули стуков нет! стук в приводе такой тоже есть у меня!

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 — 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 — 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Всем привет. Менял не сам, а в сервисе. поэтому за 100% верность не ручаюсь.
сначала откручаваем ступичную гайку, потом снимаем колесо.

обратите внимание на то, что при снятом колесе можно сорвать фиксирующий винт при откручивании той самой ступичной гайки.

потом откручиваем и вынимаем болт из шаровой опоры.

вынимаем старый шрус с валом из кулака, предварительно повернув колесо до конца в сторону.

шрус надо вывернуть в сторону и бить молотком по сеператору для того чтобы снять его с вала.

Т.к. вал дифференциала полый то эта пробка единственное, что удерживает масло в коробке. При ее повреждении вы теряете ровно половину масла из КПП (примерно 1 литр если это 020 трансмиссия). это не смертельно, но чревато последствиями. и еще. это приведет к вымыванию молибденовой смазки во внутреннем ШРУСе синтетикой залитой в коробку и последующему его ускоренному износу. Масло в коробке гораздо жиже чем смазка в ШРУСе и не расчитана на такого рода ударные нагрузки, возникающие в шарнире. Смерть наступит позже, но все равно наступит. через некоторое время появится вибрация на разгоне (появились канавки от шаров на внешней обойме ШРУСа).

И как уже говорилось не однократно, сначала ослабляем ступичную гайку когда еще машина стоит на всех четырех колёсах с противооткатным устройством, а потом уже проводим все остальные операции.

Дополнение от Corporation:

Упаси вас сбивать ШРУС с вала молотком. При этом стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе может незаметно соскочить и в скором времени вал выскочит из внутреннего ШРУСа, машина окажется не способной к передвижению. Это может привести к разрыву чехла внутреннего ШРУСа и гемору.

Дополнение от дмитрий леонидович:

Много раз за 10 лет владения пассатом менял шрусы, так как ставлю неоригинал за 1500 руб., а не за 9000 руб. Внешний шрус легко сбивается приспособой изготовленной самостоятельно. Она представляет собой трубу с приваренным крючком на одном конце и заглушкой на другом, на трубе надета тяжёленькая шестерня, которая свободно перемещается. На шрус прикручиваю старую гайку с приваренной петлёй, за которую цепляю трубу с шестернёй и этой шестернёй ударяю от шруса в ограничитель на трубе, два удара и шрус в руках. Приводной вал при этой операции фиксирую струбциной за рычаг подвески и он не выскакивает из внутреннего шруса.

Пользуюсь самодельным съёмником шрусов Изготовлен по принципу обратного молотка Токарь выточил втулку с внутренней резьбой каторая впоследствии была приварена к подходящей железке Накручивается на шрус -пара ударов и шрус снят И никакого молотка не нужно!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена пыльника внешнего ШРУСа Гольф 2

Замену внешнего пыльника шруса проводятся когда появятся трещины или порывы. Так как если упустить этот момент, то грозит выход из строя всего шарнирного узла. Для исключения внезапной поломки рекомендуется регулярно проходить диагностику ШРУСов автомобиля.

Распространенные причины износа пыльника:

Качество материала, из которого изготовлен пыльник;
Применение смазки, не соответствующей материалу пыльника;
Длительный срок эксплуатации.

В нашем случае, на СТО поступил автомобиль Volkswagen Golf 2 1998 года выпуска для прохождения плановой диагностики. В процессе осмотра автомобиля были выявлены нарушения в целостности пыльника (многочисленные трещины).

Что нужно для замены

Для замены непригодной детали, был выбран ремкомплект БРТ- 154 РУ (2110) “Чехол внутреннего шарнира с хомутами”. В комплект входит:

Средняя рыночная стоимость такого комплекта составляет 271 руб.

В процессе выполнения работы используем следующий набор инструментов:

пневмогайковерт;
шестигранные головки на 13 мм и на 32 мм.
щипцы для хомута;
кусачки;
специальный ударный блок для сбивания шруса.
сухую и чистую ветошь.
подъемник.

Как провести замену пыльника наружного ШРУСа VW Golf 2

демонтировать колесо;
выкрутить шрус;
выкрутить шаровую опору;
снять шаровую опору;
отвести поворотный кулак;
вытянуть шрус;
снять ленточные хомуты;
сбить шрус с полуоси;
стянуть старый пыльник;
зачистить полуось;
подготовить ремкомплект к установке;
надеть пыльник;
надеть шрус;
заложить смазку в пыльник;
натянуть пыльник на шрус;
надеть ленточные хомуты;17.затянуть ленточные хомуты;
вставить ступицу колеса;
одеть шаровую опору в нижний рычаг передней подвески;
затянуть болты шаровой опоры;
надеть гайку на резьбу шруса
надеть и зафиксировать колесо;
опустить машину;
затянуть гайку шруса.

Вся процедура наглядно показано в фотоотчете.

Откручиваем болты крепления колеса автомобиля, снимаем его.

Замена пыльника наружного шруса.

Добрый вечер.
Порвался пыльник на внешнем (у колеса) шрусе. с водительской стороны.
Хочу заменить сам. Знакомые напугали, что дело это не простое.
Что самое сложное сбить шрус и затем поставить его назад.

3.Стоит ли смывать старую смазку или просто добавить новую (когда порвался пыльник не знаю, но судя по следам разбрызганной смезки на колесе и других местах — недавно. то есть наездил мало.)

4. показалось, что совсем не просто будет обжать маленький хомутик на пыльнике. Кто как делает?
5. хочу снимать пыльник, не снимая весь приводной вал, то есть не отсоединяя его от коробки передач.
Так вопрос в том, что если бить молотком при снятии и насаживания внешнего шруса, не повредится ли внутренний шрус или не соскочит ли там стопорное кольцо?

6. если кто живет рядом с просветом и гражданкоий, и есть опыт и желание помочь в субботу или воскрес, так готов немного заплатить за помощь. Или расчитаться б/ушными колпаками на 13, 14 и 15 есть разные. и на ватрушки.
Спасибо.

Латунное (скорее анодированное) хз для чего. С-образная стопорная шайба служит для фиксации ШРУСа на полуоси. Чтоб он не перемещался по шлицам. Ставится в канавку на конце полуоси. Именно из-за неё ШРУС сбивается с палки (п/ось). Сбивая ШРУС использую 3-х килограммовую медную кувалду придерживая рукой палку. Один удар средней силы и ШРУС сбит. После разрыва пыльника ШРУС необходимо разобрать и промыть. Новую смазку, весь тюбик, закладываю в место вхождения палки. При установки он легко выдавливается через шары. При монтаже ШРУСа сначала одеваются на палку хомуты, пыльник, а затем монтаж. Если хомутов не было в комплекте, то их легко найти в любом автомаг-е. Там же продаются спец. клещи, пассатижи..( не знаю точного названия) для обжима хомутов.

1. Спасибо за ответ и новые полезные подробности. 🙂
Но самый главный вопрос для меня по прежнему открыт: как правильно поставить С-образную шайбу.
Привожу фотографию как понял куда ставить:
IMG_3293.jpg 50.03К 117 Количество загрузок:
Но непонятно как. Вот схема, если с образную шайбу насадить на канавку вала, то выйдет вот так:
shaiba.jpg 3.98К 33 Количество загрузок:
Как шайба не соскочит с вала, когда буду напрессовывать шрус? Может ее надо обжать?

2. еще:
вот придумал такую вот приспособу, что бы снимать шруз с вала не отсоединяя вал от коробки.
Как думаете, получится? сделать ее смогу примерно за 1час, полтора. зато потом легко будет.
prisposoba.jpg 18.02К 125 Количество загрузок:
Серым помечено местоположение детали1 для запрессовки шруса на вал.
Деталь 2 сделаю из разрезанной пополам муфты водопроводной трубы 1/2 петем приварки 3мм пластин.
перед установкой на вал подсушу резину, что бы не помять вал. (в инструкции при зажатии в тиски написано подложить алюминиевые пластины)

3. вопрос по перекатыванию машины.
Если у меня с этой с образной шайбой не выйдет, а машину надо будет откатить, можно ли поставить без нее и проехать метров 100?

По первой фото- да. Сюда. Обжимать с-образную шайбу не надо. ШРУС сам её обожмёт. Приспособа нормальная! Но после натяга, вероятнее всего, ударить придётся. При установке ШРУСа удар тоже необходим. Если нет кувалды, весомого молотка из мягкого мета, то используй алюминиевую или ещё какую др. прокладку.
Без с-шайбы на моторе проехать 100м можно, но необходимо постоянно контролировать положение колеса. Возможно сползание ШРУСа с палки, т.е. колесо будет выползать из-под крыла. Особливо на поворотах где колесо разгружено.

Спасибо!
Молотка из меди и люминя нет. прокладки из люминя есть.
Но думаю, что выбивать молотком не придется. я делал приспособу из железнодорожных костылей, что бы выпрессовывать пальцы из дверных петель, не снимая двери, так там я использовал шпильки м8. резьба растянулась но вышло на ура.
Но там усилие при выпрессовки куда как большее (судя по отзвам тех кто снимал кувалдой).
А вот при установки хз. хотя на мой взгляд тоже должно обойтись без молотка.
Очень я боюсь бить молотком при выпресовки и при запрессовки, так как боюсь повредить внутренний шрус. (который не хочу отсоединять от коробки)

Думаю сделать метку на валу перед выпрессовкой шруса, где он кончался.
Если при запрессовки щелчка пружины не услышу, но шрус зайдет до зарубки назад, значит все встало на место.

И все же на случай если не выйдет с шайбой (как-то в голове не укладывается. привык я что пружинные шайбы обычно круглые) как думаете поезить несколько сот метров можно будет (осторожно) без нее или чревато? честно говоря, мне вообще-не понятно, зачем она нужна, куда шрус выскачить то может?

еще про щипцы для зажима хомутов. хомуты в комплекте есть, щипцы покупать не буду, думаю они не 100р стоят, а дороже — жалко. 🙂
попробую обычными пассатижами обжать

Всё нормально. Модель та. Под пыльником диаметр меньше. Если мне память не изменяет. А фото, если не трудно, загрузи.

1. Вопрос как шаровая вынимается, нужно выбить этот болт, что по стрелке?
мне нужно опустить рычаг подвески вниз, что бы вынуть шрус.

2. А что на гольфах 1084г. не было стабилизатора? у меня его нет и следов что бы он стоял -то же нет.

1. Шаровую еле вынул, пришлось пролить вдшкой сверху, стучать сбоку по кулаку (где вытащен болт. в проем) зубилом и сверху по вилке подвески, в которой крепится шаровая.
Знакомый уже в процессе подсказал, что проще открутить 3 болта крепления шаровой, чем парится с этим креплением.

2. Что касается съема и посадки шруса с помощью съемника, то конечно,
удобно. Если немного доработать мой съемник (упоры под 10ти мм шпильки
сделать), так будет еще и очень быстро.
А главное очень аккуратно все получается.
Зажимать на валу надо очень крепко. в первый раз не усилил места
зажима, так съезжало по валу, не хватало усилия зажима, а сильнее, так
согнулись 4мм овые душки. Пришлось наваривать усилители.
В качестве полукруглого зажима идеально подойдет 3/4 дюймовая
водопроводная труба. думал из нее сделать, но попалсь какая-то деталька от
авто — использовал ее, как более толстостенную.

3. При кажущейся простоте, дело для первого раза оказалось
не простым. притом сложности в самых неожиданных местах. Например, так
и не смог обжать маленький хомут. никак не натянуть было на 2 защелки,
а на одной оставить не решился, т.к. может соскочить. Пришлось старый поставить (его
не пилил, а снял плоскогубцами). Добрые люди подсказали, что можно
пластиковые хомуты использовать. (хотя, если шрус будет сильно греться
— то он ослабнет. хотя если сильно греться, то все равно умер.)

Еще очень долго провозился с обжатием хомутов. У моих клещей, те что были
у меня, не хватало зева (не специальные, а для гвоздей). А в магазин идти поленился, решил сделать
приспособление. оно на фото есть. самое маленькое.
Щипцами, конечно быстрее обжать, но эта вещь -супер. подлезает везде и
в любом положении, и зажать можно с любым усилием. щипцами, мне
кажется так не обжать.
Ну и натянуть сами хомуты на защелки, тоже оказалось не просто, все хотелось
поплотнее, а плотнее не выходило.

PICT0969.JPG 30.81К 94 Количество загрузок:
PICT0968.jpg 69.53К 65 Количество загрузок:
PICT0967.JPG 39.57К 58 Количество загрузок:

PICT0971.JPG 25.1К 44 Количество загрузок:
PICT0972.JPG 21.69К 42 Количество загрузок:
PICT0976.JPG 94.85К 57 Количество загрузок:

PICT0977.JPG 32.9К 62 Количество загрузок:
PICT0982.JPG 37.31К 42 Количество загрузок:

PICT0984.JPG 84.12К 88 Количество загрузок:

Последня фотка съемник для пальцев двери. Что бы выпресовывать пальцы не снимая дверь с машины.
Съемник из толстых пиленых железнодорожных костылей — это съемник
пальцев двери. От отверстия шпильки у верхнего и нижнего — разная
длина. и один из костылей отпилен под углом. Что бы подлезть под дверь
под палец. у гольфа там места мало.
Еще надо было бы еще одну дырку сделать в конце каждого костыля, для
шпильки под распор (как у приспособы для зажатия хомутов. в моем
случае я вставлял подходящую гайку, по типу той, что на другом фото).

Снял палец без проблем минут за 10. еще провозился так долго потому,
что не был уверен в какую сторону давить.
Если будете делать рекомендую взять шпильку на 10. все же 8ка
вытягивается от такого усилия. визуально видно.
PICT0985.JPG 29.05К 63 Количество загрузок:

Как уже говорил, собирался сам менять пыльники наружных гранат от ВАЗ 2109.

-два силиконовых пыльника от ВАЗ-2109

-два тюбика смазки "ШРУС

- четыре хомутика, затягивающихся ответкой

ИТОГО: около 500 рублей.

-головка на 17, на 22 и на 27 с воротком

- домкрат с болонником

1. отпускаем болт крепления ступицы и болты крепления колеса

2. поднимает домкратом

4. откручиваем два больта крепления супорта и подвешиваем его к стойке проволкой (чтобы не откручивать тормозной шланг)

5. откручиваем три гайки крепления шаровой

6.выкручиваем до конца болт крепления ступицы

7.вытаскиваем на себя стойку и отводим ее в сторону, при этом ось шруса выходит сама.

8.затем чтобы снять сам шрус с привода, закручиваем обратно болт крепления ступицы тем самым шрус сам сползает очень легко, резьбе ничего не будет!

9.удаляем остатки пыльника

10. промываем сам шрус ( я промывал в бензине с полной разборкой) и вал привода

11.не потеряте две шайбы, которые одеваются на вал привода, которая потоньше-конусом к двигателю. которая пластмасовая-конусом к колесу.

12.надеваем маленький хомут на вал, затем пыльник( так как диаметр немного меньше, лучше смазать вал привлда смазкой ЩРУС)

13.затем фиксируем пыльник на валу хомутом

14.выдавливаем в вымытый шруз смазку из тюбика. пока не полезет из всех щелей (не забудте немного вкрутить болт крепления ступицы, а то смазка вылезет)., остатки в пыльник

15.одеваем шрус на вал, при этом выкрутив болт чтобы он не упирался и не давал встать на место шрусу, но боль выкручиваем не доконца и немного ударив по болту садим шрус на место

16. выдавливаем немного воздух из пыльника при помощи отвертки, вставив ее при этом между шрусом и пыльником

17одеваем хомут и фиксируем,

18. Собираем в обратной последовательности

500 рублей и грубо говоря 2,5 часа работы

До этого менял в автосервисе, отдал 2500 с работой

Пыльник оказался немного длиньше старого, а вот диаметры чуть меньше, поэтому немного пришлось натягивать, поэтому и брал пыльники силиконовые, они более эластичные. Можно поставить от НИВЫ, у них диаметр как раз подходит и длинна!

Читайте также: