Замена прокладок теплообменника опель астра h z16xer
Заказаны следующие прокладки: Опыт Сообщества Автомобили. Кроме того, Китай с герметиком очень взволнован и продолжает путешествовать. Мне показалось, что это было не так сложно, как долго вы нанимали, как долго ждали запчасти? В принципе все просто. Эта прокладка находится на одной из трубок. Замена катализатора Opel Astra h на пламегаситель с лямбда-зондом. Прошивка для Евро-2 после удаления Opel Astra h катализатора. Потратьте пару часов в спешке.
Накладки советуют брать с собой оригинальные, а затем дубовые китайские очки и могут пропустить их. Ремонт, снятие и замена Opel Astra H каталитического нейтрализатора с лямбда-датчиком в Москве по низким ценам. Затем откручиваем выпускной коллектор сверху и снизу. От сильной боли двигателей Z16XER я не обнял прокладку теплообменника. Мне показалось, что это было не так сложно, как долго вы нанимали, как долго ждали запчасти? Любые вопросы, пожалуйста, скажите мне. 63 38 Кольцо для кольца для системы охлаждения, 36 рублей 63 38 Кольцо для кольца для системы охлаждения, 36 рублей 56 50 Коврик для, 58 рублей.
Потратьте пару часов в спешке.
Замена прокладки масляного радиатора для OPEL Astra, Zafira z16xer
На двигателях Z16XER и некоторые другие имеют стандартную стенокардию. Симптомы: масло, которое попадает в антифриз.
Opel Astra H. Замена прокладок теплообменника
+ Изменить прокладки маслоохладителя на Опель Астра Н 1.8 Ecotec Z18XER. Промываем систему охлаждения и меняем.
Кстати, все гайки отсоединяются довольно легко. Затем мы разбираем теплообменник, чистим все, меняем прокладки, главное не смешивать их, мы собираем все и приводим все в обратном порядке. Кроме того, Китай с герметиком очень взволнован и продолжает путешествовать.
Это стало очевидным, когда в расширительном бачке было обнаружено масло и произошла утечка масла в картер. Любые вопросы, пожалуйста, скажите мне. 63 38 Кольцо, 14 рублей 63 38 Кольцо, 36 рублей.
Поэтому я также должен был принять это во внимание. А также снизу имеется уплотнение выпускного коллектора при подсоединении к впускной трубе переднего глушителя. Даже правда очень дорогая, у меня китайские накладки на весь рубль. Затем откручиваем выпускной коллектор сверху и снизу. Замена замка задней двери Opel astra h opel astra n. Это стало очевидным, когда в расширительном бачке было обнаружено масло и произошла утечка масла в картер.
УЗНАЙ СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ ПРОКЛАДКИ ТЕПЛООБМЕННИКА ПРЯМО СЕЙЧАС И ПОЛУЧИ ДИАГНОСТИКУ ДВИГАТЕЛЯ В ПОДАРОК!
НАСТОЯЩИЕ ОТЗЫВЫ
НА 2GIS И FLAMP
Ремонтируем честно
и так как надо
СЛАЙД №1
Жалоба клинета: “шум в двигателе”
Срок ремонта – 1 час
Стоимость работ – 1600 р
1. Натяжной ролик
В непрофильном сервисе на этом Опеле приговорили к замене шестерни
фазовращателей.
Владелец приобрёл в нашем магазине на ул. Готвальда, 9 две шестерни по 12 000
рублей каждая, но на замену решил приехать к нам. Мы записали клиента по
телефону и назвали стоимость работ – 4 000 рублей. Итого для устранения этих
неполадок нужно было потратить 28 000.
Однако, когда наш механик открыл капот и послушал работу мотора, выяснилось,
что шестерни в полном порядке!
Шумел ролик приводного ремня. Ролик оказался в наличии – 800 рублей, плюс
столько же стоимость замены.
Итого, заказ-наряд на 1 600 рублей.
26 400 рублей удалось сэкономить нашему клиенту. Он остался очень доволен, да
и мы тоже!
СЛАЙД №2
Жалоба клинета: “шум в двигателе”
Срок ремонта – 1 час
Стоимость работ – 1600 р
1. Натяжной ролик
В непрофильном сервисе на этом Опеле приговорили к замене шестерни
фазовращателей.
Владелец приобрёл в нашем магазине на ул. Готвальда, 9 две шестерни по 12 000
рублей каждая, но на замену решил приехать к нам. Мы записали клиента по
телефону и назвали стоимость работ – 4 000 рублей. Итого для устранения этих
неполадок нужно было потратить 28 000.
Однако, когда наш механик открыл капот и послушал работу мотора, выяснилось,
что шестерни в полном порядке!
Шумел ролик приводного ремня. Ролик оказался в наличии – 800 рублей, плюс
столько же стоимость замены.
Итого, заказ-наряд на 1 600 рублей.
26 400 рублей удалось сэкономить нашему клиенту. Он остался очень доволен, да
и мы тоже!
СЛАЙД №3
Жалоба клинета: “шум в двигателе”
Срок ремонта – 1 час
Стоимость работ – 1600 р
1. Натяжной ролик
В непрофильном сервисе на этом Опеле приговорили к замене шестерни
фазовращателей.
Владелец приобрёл в нашем магазине на ул. Готвальда, 9 две шестерни по 12 000
рублей каждая, но на замену решил приехать к нам. Мы записали клиента по
телефону и назвали стоимость работ – 4 000 рублей. Итого для устранения этих
неполадок нужно было потратить 28 000.
Однако, когда наш механик открыл капот и послушал работу мотора, выяснилось,
что шестерни в полном порядке!
Шумел ролик приводного ремня. Ролик оказался в наличии – 800 рублей, плюс
столько же стоимость замены.
Итого, заказ-наряд на 1 600 рублей.
26 400 рублей удалось сэкономить нашему клиенту. Он остался очень доволен, да
и мы тоже!
ПОЛУЧИ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ ВЕДУЩЕГО МАСТЕРА В ТЕЧЕНИЕ 1 МИНУТЫ!
Заполни все поля в форме
Замена прокладок теплообменника Опель
Частая проблема Опелей – протекающие прокладки теплообменника.
Игнорирование этой неисправности может привести к снижению эффективности или поломке системы охлаждения.
Что такое теплообменник (маслоохладитель)?
Теплообменник состоит из:
- Корпуса масляного фильтра
- Радиатора теплообменника
- Впускной и выпускной трубок
- Прокладок маслоохладителя
Через каналы корпуса горячее моторное масло и антифриз попадают в радиатор маслоохладителя. Там они имеют возможность обмениваться теплом через тонкие стенки радиатора и их температуры уравновешиваются.
При износе прокладок теплообменника появляются течи масла, также масло может попасть в систему охлаждения. Кроме потёков на корпусе, это может быть заметно по потемневшему расширительному бачку или запаху масла в салоне автомобиля.
Чем грозят течи теплообменника?
Если неисправность не устранить, всё больше масла будет попадать в антифриз. Эффективность работы системы охлаждения не упадет, но грозит разрушением структуры резины патрубка охлаждения и его последующим разрывом.
Также, при повреждении маслом резинового уплотнителя в термостатах Opel Astra H, мотор не сможет прогреться. Масло в системе охлаждения будет разрушать:
- Патрубки системы охлаждения
- Помпу
- Термостат и прочие детали, где его не должно быть.
Замена прокладок маслоохладителя
На моторах 16/18XER устанавливаются 9 прокладок, на моторе A14NET – 12 прокладок. На 16LET – 9 прокладок и 2 медных кольца
При замене необходимо использовать оригинальные прокладки GM, равно, как и антифриз рекомендуем использовать также оригинальный! Его можно опознать по оранжевому оттенку. Нередко при замене прокладок мы находим коррозию деталей теплообменника вследствии использования дешёвого антифриза. Если охлаждающая жидкость еще свежая и хорошего качества, то её замена не потребуется. Если же антифриз, то у нас в наличии всегда есть оригинальный концентрат General Motors.
Ремкомплект новых качественных прокладок ЭЛРИНГ для ремонта теплообменника маслоохладителя корпуса масляного фильтра Chevrolet Cruze Orlando Aveo Tracker, OPEL.
Основной комплект из 9 резиновых прокладок: производство ELRING (один из мировых лидеров по производству качественных автомобильных уплотнений).
Момент затяжки винтов крепления радиатора к корпусу теплообменника = 8 Нм.
Момент затяжки болтов крепления корпуса теплообменника к двигателю = 25 Нм.
В основном комплекте Elring 599160 из 9 резиновых прокладок (см.приложенные схемы на примере Chevrolet Cruze 1.8):
1 шт Elring нового модернизированного образца с точечными утолщениями (замена для GM 25199750 55354071 5650972)
1 шт Elring (замена для GM 55353319 5650960)
1 шт Elring (замена для GM 24445723 6338472)
1 шт Elring (замена для GM 55353321 5650962)
1 шт Elring (замена для GM 55353331 5650969)
2 шт Elring (замена для GM 55353328 5650966)
1 шт Elring (замена для GM 55354068 5650971)
1 шт Elring (замена для GM 55556547 5650974)
В расширенном комплекте из 12 прокладок (см.приложенные схемы на примере Chevrolet Cruze 1.8):
9 шт Elring 599160 (см.описание выше)
+ 1 шт Elring 355340 (замена для GM 55573805 12992396 849533) металлическая прокладка выпускного коллектора
+ 1 шт DAEWOO (замена для GM 13293986 854897) металлическая прокладка передней части выхлопной трубы
+ 3 шт GM 11102751 11612078 94580071 новые гайки крепления передней части выхлопной трубы
+ 1 шт GM 55556224 658837 резиновая прокладка кольцо для направляющей трубки масляного щупа
В зависимости от установленного двигателя, применяются в авто:
Chevrolet Cruze Круз - F18D4 1.8 141 л.с. 2H0
Chevrolet Cruze Круз - F16D4 1.6 113 л.с. LDE
Chevrolet Cruze Круз - A16XER 1.6 124 л.с. LXV
Chevrolet Orlando Орландо - F18D4 1.8 141 л.с. 2H0
Chevrolet Aveo Авео T250/T255/T300 - F14D4, F16D4
Chevrolet Tracker Трекер
Opel Zafira-B Zafira-C Зафира - A16XER Z16XER A18XER Z18XER
Opel Vectra-C Вектра Z18XER
Opel Astra-H Astra-J Астра Sports Tourer - A16XER Z16XER A18XER Z18XER
Opel Insignia Инсигния
Opel Mokka Мокка - A18XER 1.8 140 л.с. LUW (не турбированный)
Opel Signum Сигнум
Для того чтобы теплообменник авто продолжал работать, важно периодически заменять его прокладку, причем если не сделать этого, последствия могут быть весьма критичными.
Опель Астра не является исключением, и потому многим его владельцам будет важно узнать о том, как заменить такой расходный материал на своем автомобиле, ведь, в конце концов, не у всех и не всегда есть возможность обратиться в сервис. Профессиональный ремонт Опель по доступным ценам в Москве выполнит техцентр GM Восток.
Как меняется такая прокладка
Для того чтобы поменять прокладку, понадобится сравнительно немного сил и времени.
Сначала снимается защита, для того чтобы можно было получить доступ. Также понадобится демонтировать вентилятор, что прикручен парой болтов. Тут важно обратить внимание на то, что получится вынуть эти болты только под углом, но это не сложно.
Убирается теплозащита, держащаяся на четырех болтах.
Щуп вынимается элементарно – он просто вытаскивается. Выкручиваются болты с приемистой трубы и впускного коллектора. Наконец, можно вынуть катализатор.
Когда получен доступ к охладителю, он отмывается с растворителем, а затем меняется прокладка. После чего выполняется монтаж всего снятого в обратном порядке. Для удобства можно заснять процесс демонтажа на камеру. Напоследок стоит удостовериться в том, что все работает как надо.
Что еще стоит учесть
Для того чтобы удостовериться в том, что дело именно в прокладке теплообменника и ее нужно сменить, важно для начала в этом убедиться.
Есть несколько признаков такой проблемы. Во-первых, говорить о неприятности может потемнение жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, признаком может быть потемнение самого расширительного бачка. Подтеки и пятна возникают под маслоохладителем. Также запах масла в салоне говорит о том, что присутствует проблема.
Впрочем, если человек хочет знать наверняка, он может воспользоваться компьютерной диагностикой, если такое позволяет модель автомобиля.
Современные авто располагают довольно развитой бортовой электроникой, которая позволяет в том числе понять и то, нужно ли менять прокладку теплообменника или же нет.
Для того чтобы выяснить это, к панели подключается соответствующее устройство, которое и позволяет оценить системы автомобиля.
Заказать диагностику можно в автосалоне или же выполнить самостоятельно, если есть подходящий прибор. Впрочем, в случае с прокладкой это, как правило, не требуется, ведь проблема и так весьма очевидна.
Разве что это какая-то особенная модель, где перечисленные признаки не актуальны. Однако в случае с Опель Астра все будет как обычно, и диагностика не понадобится, хотя она возможна.
Очень важно удостовериться в высоком качестве прокладки, поскольку только в этом случае получится не сомневаться в результате ремонта и положиться на него, не вспоминая об этом, пока не приблизиться срок очередной замены или пока не появятся признаки, перечисленные выше.
Если прежде уже менялась прокладка, и все устраивало, лучше при возможности приобрести такой же вариант.
Так что если следовать технологии, будет не сложно заменить такую прокладку на Опель Астра.
Конечно, можно доверить такое мероприятие мастерам. Более того, для многих этот вариант будет оптимален. Но обязательно стоит проверить репутацию компании, что предлагает услуги по ремонту.
Теплообменник. Давит масло. Устраняем течь z18xer (фотоFAQ)
Теплообменник. Давит масло. Устраняем течь z18xer (фотоFAQ)
В общем решился устранить течь. Закупился прокладками всеми в этом направлении.
Я не знаю какие пригодятся, так что для потомков пришлось раскошелиться.
Потомки, надеюсь, проставятся :)
Схема теплообменника
Фото блока теплообменника
номера деталей теплообменника
Схема выхлопной системы
Номера деталей выхлопной системы
Двигатель z18xer. Стал потеть двигун за каталиком
Прокладка клапанной крышки впорядке.
мне пришлось заказать все прокладки под теплообменник и прилегающие к нему
2 - 56 50 960 - 151р
5 - 56 50 962 - 199р
8 - 56 50 972 - 411р
10 - 56 50 966 - 149 х 2шт = 298р
12 - 63 38 472 - 149р
13 - 56 50 969 - 144р
15 - 56 50 971 - 15р
16 - 56 50 974 - 38р.
2 - 58 54 988 - 91р
4 - 08 49 533 - 206р
ИТОГО - 1702р
По большинству позиций имеются заменители. Я покупал именно эти оригинальные каталожники потому, что общая сумма меня устроила и экономить не стал
Копейки округлял до большего. Так что не ругайте меня за надбавленный рубль :)
Вот тоже к этому склоняюсь. Тем более после нашего жаркого лета с дохлыми пропеллерами.
Это основная причина подгорания прокладок и как следствие течь из под них
Вчера в сервисе все сделали.
Самим ни как - надо распрягать кондей и заправлять повторно
Масло давило из под прокладки №5 и возможно еще №2
Прокладка №8 для ремонта не требуется. Она находится внутри теплообменника, а мы его не разбирали. Он был в норме
Все остальные прокладки строго обязательны.
Вот только закралась теперь нотка сомнения.
Какого хрена я не разобрал теплообменник и не сменил в нем оставшуюся прокладку?! Урод, мля :twisted:
Из инструментов нам понадобятся:
трещетка большая с набором головок Торксов и Ешек и удлинителей
Очиститель карбюратора в аэрозоле и много ветоши для отмывки масла на корпусе двигателя
Осветительный прибор для наших глазок
Литра 2-3 свежего фриза и некоторое малое количество масла с доливки.
Можно еще и масляный фильтр до кучи поменять так как его все равно вынимать
Флакон ВДшки или подобного состава
Мастер пользовал герметик вместе с прокладками. Сами выбираете марку его. Герметик будет и в системе с фризом и в системе с маслом
Все прокладки перечисленные мною выше закупаются заранее + масляный фильтр до кучи
Мелкая шкурка для зачистки мест прокладок выпуска и приемной трубы
Сначала снимаем защиту двигателя. Потом проливаем ВСЕ резьбовые соединения которые мы будет вертеть отмораживателем ржавчины или подобным составом так как все соединения подвержены были высокой температуре, то это обязательно.
Вид снизу
Красным обведен герметик применяемый на поддоне картера
На приемной трубе срывали болты ударной отверткой ,а потом откручивали трещеткой
В приемную трубу засунули тряпку, что бы всякая кака туда не летела и не лился фриз (а он туда все таки влился)
Открутили тепловой экран и вот туда вся засада
Как показал анализ работ, придется опустошить кондей и открутить от компрессора трубки, которые мешают снятию теплового экрана катализатора
Это означает, что все операции можно сделать самому за исключением заправки кондиционера
Кто как с этим пунктом боролся пока не ясно. Кто делал сам, те молчат как рыба об лед.
После стравливания хладагента из системы кондиционирования затыкаем дырки в компрессоре безворсовой ветошью ,что бы туда ни чего не сыпалось
Отсоединив разъем кислородного датчика, мы вынимаем вверх тепловой экран и видим нашу болезнь в несамом лучшем ракурсе
Правда все в масле мы видели и из под машины, сняв защиту.
Теперь приступаем к демонтажу самого каталика, вернее катколлектора от выпуска движки.
Откручиваем крепление трубки щупа и вынимаем ее подачей вверх. Щуп можно не вынимать. Масло из этого отверстия не польется.
Уплотнительное кольцо у меня осталось на трубке живое, но оно изначально оказалось на красном родном герметике
Проливаем все шпильки с гайками ВДшкой и ждем отмокания. Аккуратненько откручиваем 9 гаек со шпилек.
Восьмая гайка из девяти выкрутилась со шпилькой. Бывает. Надо быть аккуратнее
Каталик снизу тоже крепится.
После откручивания катколлектора его пришлось аккуратненько, при помощи силы отсоединить от движки (прикипел на прокладке).
Потом он отвалился сам.
Вынимаем катколлектор вниз. Так без проблем он выходит и ни чего этому не мешает
Вот теперь мы видим нашу болезнь в лучшем виде. Все в масле. После анализа подтеков стало понятно, что текло в местах прокладок №2 и №5
Теперь приступаем к демонтажу самого теплообменника.
Проливаем крепежные болты ВДшкой. Хотя там и так все в масле и оно наверняка проникло куда надо уже давно :)
Для этого понадобится открутить кронштейн возле разъема лямбды для более удобного подступа к крепежу правой длинной трубки. Потом аккуратненько вынимая трубку со стороны крепления сливаем остатки фриза (может быть горячим если машина была только загнанна в бокс). Фриз сливали в заранее приготовленное корыто, а не на землю. Трубку вынимали повертвыванием в разные стороны в правильное положение и вынимали из корпуса теплообменника. С левой стороны (короткая трубка) - так же ослабляли и аккуратно сливали фриз из левой части. При этом бачек был закрыт и фриз из него не выкачивали
Выкручиваем масляный фильтр и вытираем в его корпусе остатки масла. МОжно в этот момент заменить сам фильтрующий элемент
Откручиваем крепежные болты теплообменника. Подаем его на себя и чутка выливаем остатки масла. Можно предварительно под низ теплообменника подложить тряпку что бы не сильно залить маслом пол
Маленькая трубочка слева теплообменника спокойно двигается во внутрь теплообменника и она закреплена болтом на имеющемся ухе.
Все уплотнительные резинки оказались явно непригодны к повторной установке.
На трубках сам попутал правильность установки резинок.
Уплотнительные кольца ставятся так - круглые резинки надеваются на трубку со стороны теплообменника, а плоские резинки с противоположной стороны, где кронштейны. Трубки имеют разный диаметр, поэтому предварительно сравните уплотнители и примерьте
Трубки легко отмываются от масла и они из белого легкого металла типа алюминий. У маленькой трубки уплотнители одинаковые с обеих сторон
После снятия, теплообменник был изначально промыт жижей для карбюраторов, потом на мойке керхером с химией, а в завершение уже домывали ручками с отверткой и тряпочками.
Разбирать сам теплообменник (снимать его крышку) я не стал, так как посчитал что там все ОК и оттуда, как мне показалось масло не давит.
Теперь жале ,что осталась лишняя прокладка и о том ,что я не знаю как он устроен внутри :)
Перед сборкой в обратном порядке мы зачистили посадочное место прокладки приемной трубы и выпускного коллектора от нагара и прочей лабуды для более плотного прилегания. У меня как оказалось чутка сифонило из под прокладки приемной трубы, но она не прогоревшая. Металлические прокладки были в отличном состоянии, но я их все равно сменил на новые. Ну, не выкидывать же новые?!
Теперь собираем!
Перед сборкой все соединения прокладок теплообменника промазали герметиком предварительно обезжирив поверхность
Сначала поставили левые трубки в теплообменник и стали закручивать его. Маленькую трубку для установки пришлось утопить в корпус теплообменника и после закрепления его, выставить в рабочее положение ее, утопив во внутрь приемной части помпы
Правую длинную трубку поставили поле закрепления левых трубок. Вернули кронштейн справа на место
Каталик поставили легко и непринужденно, подсунув его снизу машины и закрепив изначально на одной шпильке. Потом в шахматном порядке протянули от центра все гайки (как на клапанной крышке). Прикрутили приемную трубу с заменой прокладки на новую
Прикрутили тепловой экран.
Масляный щуп возвращали на место аккуратно. Вернее его трубку. Так как на прокладке был герметик, очень не хотелось его прислонить к грязи. Поэтому сверху подавали ,а снизу принимали и направляли. Поставили, закрепили
Вернули трубки кондея на место и заправили кондей.
Залили до полного бачек фриза и запустили машинку, так как требовалось для кондея.
Прогрел машинку до 90 и долил еще фриз. Погонял печку для полной циркуляции фриза
Утром все равно пришлось долевать так как по приезду домой лампа засимафорила о низком уровне фриза.
Масло не доливал, лампочка о нехватке не горела!
Радикал тупит. Фото довыкладывать и дописывать придется постепенно
Читайте также: