Замена прокладки головки блока цилиндров мерседес 202
Мерседес, двигатель 111.945. Замена цепи, прокладки ГБЦ. День 2.
снятие головки блока мерседес c-class w202 1.8
Мерседес 124 замена прокладки 1
Мерседес, двигатель 111.945. Замена цепи, прокладки ГБЦ. День 6
Мерседес-Бенц W140 S320 Двигатель М104 Замена Прокладки ГБЦ Часть 1 - Разборка
Замена прокладки ГБЦ Мерседес W202 производится только в специализированных сервисах. Делать эту работу, нужно только после диагностики мотористом. Нет смысла, делать диагностику в одном месте, а менять прокладку ГБЦ в другом месте. Очень часто, первоначальный диагноз бывает ошибочным, а работа по замене не решает проблему с двигателем.
Работы проводятся через снятие и установку головки блока цилиндров. После снятия, наши мотористы всегда проводят проверку на плоскость и при необходимости на микротрещины. Если двигатель был перегрет, мы сделаешь шлифовку. При таких работах, обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллекторов. Лучше всего, сразу провести замену масла в двигателе.
Стоимость:
| Вид | Цена |
|---|---|
| Замена прокладки ГБЦ | от 4500 руб. |
| Проверка на плоскость | 1500 руб. |
| Обнаружение микротрещин | от 2500 руб. |
| Шлифовка | от 1500 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Окончательная стоимость, зависит от модификации, объема и типа двигателя. Точную стоимость уточняйте по телефонам СТО.
Когда делать:
- в расширительном бачке, появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
- неустойчивая работа прогретого двигателя;
- запущенные проблемы в системе охлаждения, которые привели к перегреву двигателя;
- белый дым из глушителя.
При замене, обязательно меняются болты ГБЦ (комплект). В 90% случаев, придется менять антифриз.
Гарантия на работу - 180 дней или 26000 км. пробега.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Дано: на 210м (2.3 литра) подтекает масло из-под прокладки головы блока. За 15 тык уровень от max до min в аккурат опускается.
Решил починить.
Больше по мотору вроде ничего не беспокоит. На одометре 199 тык. Сколько реально фиг знает (95 год), но когда покупал все били копытом в грудь, что машина больше стояла, чем ездила (банковская).
1) Делать ли что-нибудь с мотором еще, раз голову снимут?
2) На что обратить внимание при снятой голове? (что там внутри интересного есть, что можно продиагностировать, и если надо заменить)
3) Какие запчасти и жидкости нужны для замены только прокладки.
4) Стоит ли вообще менять, если за год подтеков ничего не изменилось, кроме срача под капотом? Что будет, если забить? :)
Если течь из под головы, то кроме замены прокладки стоит проверить саму голову-неведенная ли она, так как просто так прокладки не прогорают
С притиркой клапанов Часто рекомендуют, многие делают.
Не уверен что это делать надо.
Седло клапана обработано на заводе, угол, фаски, поверхностная обработка. притиркой клапан садится глубже, седло уродуется - если нет предпосылок то просто так, лишь бы сделать, лучше этого не делать.
Это - практика. Приходилось снимать голову на 104 моторе с пробегом 230т. Перевернул, налил керосина, в 3-х местах он вытек.
И слышал еще краем уха, что даже регламент есть, при снятии головы при пробеге больше 100т. делать клапана. Регламент МБ.
Я сдавал мастерам, что они там шаманили, не знаю. На верняка седла правили. Притирать - это я образно сказал
ИМХО : Фигней не заниматься. течет навреняка спереди, там где на 104 была Побразная прокладка.
Течет(Жрет) если говоришь литр на 15 тыщ - это очень и очень хороший результ. Машинка чай не новье. И не фахт что течет, что то наверно и поджирается. Течь прогрессирует?
Если нет - забить и не уродовать машину. Съем прокладки это ВСЕГДА кто бы что не говорил ПЛОХО.Одно дело поставленно на заводе и качественно и то что должно стоять. Наши мастера вообщем то все гении, и не факт что после съема башки и замены мс колпачков расход не станет литр на 5. или еще как нибуть. А насчет эмульсии и т.д. - Антифриз уходит?
Если нет с какого перепугу она образуется, каналы разные. И что бы антифриз попал в масленный канал (а только это страшно) должно очень и очень не повезти.
Я бы не стал даже вообще рассатривать этот вариант.
НО ТОЛЬКО если нет особого прогресса.
Онли ИМХО, но я знаю что я говорю.
ну где то так в принципе:) на 111 моторе, там на 80% передние болты отруки откручиваются, можно попробывать, П-образку поменять и болты подтянуть и посмореть:)
откуда еще может течь масло с передней части двигателя кроме сальника коленвала?может там крышки какие есть?просто там все в масле и откуда течет непонятно
Евгений, У меня тоже 111. течет или с передней крышки или с башки(головка блока) если течет не много, забей и лучше не лезь туда. Т к это обойдется очень дорого, там придется много чего менять когда вскроете. Главное чтоб компрессия была по 12, 13 очков чистый тосол и нормальный уровень. я на 10000 доливаю 1,5 литра. Движок весь в масле и говне, зато не ржавеет и всё легко откручивается.
1,5 литра на 10тыс - это ненормально. Я понимаю там на 112, у них жор масла, небольшой, это норма. Помнится, когда ездил на 210м 2,3 М111, масло лил Мобил1 5w50, жор был 0,5 литра на 10 000 км. при том, что пробег по одометру был 200 000, ну а сколько в реале - только самому ему известно. ну а 1,5 литра для 111 это уже тревожно.
Евгений, ну тут либо прокладка ГБЦ либо клапанная крышка. второе менее плачевно. лечится за полчаса заменой прокладки
палыч, короче заезжаешь на мойку. моешь переднюю часть двигателя всю от масла. заезжаешь на яму в гараж где светло и смотришь откуда. не надо перебирать варианты что и откуда течёт)))
Король, 1 литр это рабочий расход движков. 0,5 вытекает. Дешевле и проще доливать нежели 20000 платить за ремонт головки блока, а там колпачки и много чего сразу менять нужно
ну вот у меня немного антифриз уходит. скорее всего прокладка ГБЦ под замену, поеду в сервис смотреть будем.
Trosha, с прокладки головки блока. После капиталки прежний хозяин перетянул башку, прокладка вся была как. до кучи потом и газы в систему охлаждения попадали. Шланги дулись, машина грелась. За день на улице все поменял.обошлось без шлифовки))))
такая проблема с220 w202 мерс 2.2 обычный дизелек поменял прокладку под клапанную,решил проверить не ставя крышки и тут из последнего цилиндра где стоит форсунка как будто из под нее масло гонит , может кто в курсе что за болячка и как ее устранить ?
А что если уименя на 1000 км уходит литр масла?) То это уже вообще накрыло да? Доливаю 1 литр на 1000 км. Раньше такого не было. Постоянное масло было мобил 1. И как то раз поехал в другой город и поменял масло на ликуи моли. Так как другого масла не было. И я уже проехал не меняя больше 10000 км. И после этого как обычно менял масло на мобил 1. И вот потом уже стало масло жрать. И когда останаалиаешься видо по капле внизу мотора. То ли это масло двигвтеля иои коробки не понятно. С каробкой тоже проблемы
Читайте также: