Замена прокладки гбц мерседес w203
Наша сеть автотехцентров предлагает специализированную услугу: замена прокладки гбц Mercedes Benz C класс (W204, W203, W202). Низкие цены. Специалисты сервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. АвтоТехцентры находятся в Москве и ближайшем Подмосковье. Замена прокладки ГБЦ Mercedes Benz C класс (W204, W203, W202): гарантия сроком до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на замену прокладки ГБЦ Mercedes Benz C класс (W204, W203, W202)
- Услуги Цена
- Замена прокладки ГБЦ от 3120 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Приговорили менять прокладку ГБЦ,так вот хотелось бы узнать, что еще поменять за одно, раз уж голову снимать будут.
Маслосъемные, притирка клапанов, а прежде всего, после снятия клапанной крышки, проверить вытяжку цепи. И если что не так - менять вместе с натяжителем.
сочуствую! У меня так полезли прокладку менять,а пришлось голову покупать. Вот жду машину с ремонта. Как заберу с ремонта отпишусь чего там махнули кроме головы
Месяц назад мне тоже меняли. Поменяны, насколько помню, прокладка ГБЦ, мослосъёмные колпачки, притирка клапанов, у/з чистка форсунок, передний сальник коленвала, перебрали генератор и т.д. (остальное не помню ) Удачи в ремонте.
Маслосъемные, притирка клапанов, а прежде всего, после снятия клапанной крышки, проверить вытяжку цепи. И если что не так - менять вместе с натяжителем.
+1 плюс ко всему пускай глянут кольца и выработку в цилиндрах и как там себя чувствуют гидрокомпенсаторы
У меня с прокладкой ГБЦ меняли маслосъемные колпачки и цепь с натяжителем.
картина ясна спасибо всем за ответы.
Sky
ух. и повезло же. (
А как определили?
Мне вместе с прокладкой ГБЦ меняли цепь. Прокладки впускного и выпускного коллекторов и клапанной крышки
А мне когда меняли прокладку вообще не снимали впускной и выпускной коллекторы. Сказали что их лучше не трогать если все нормально..
У меня с прокладкой ГБЦ меняли маслосъемные колпачки и цепь с натяжителем.
Привет и во сколько тебе все обошлось только опиши в долларах!
у меня когда меняли прокладку ГБЦ, торцанули головку вышло 4макрометра или 0,4милиметра
на диагностике увидели подтеки антифриза небольшие на двигателе(((
я тоже пошел менять прокладку ГБЦ. что вышло - притирка клапанов, замена ВСЕХ прокладок, замена цепи и успокоителя, ну и конечно же. коллллечки))))) плюс какая то шестерня почти 100 баков - вроде успокоитель маховика. короче говоря - 1100 дол.
вот так вот.
А какие именно прокладки понадобятся При замене прокладки ГБЦ.
мой конь стал жрать масло и антифриз тоже исчезает, как вы думаете стоит ремонтировать или новый купить? как я вижу ремонт обходится дороже чем замена на б/у, который вполне реально достать за 150$.
кого или что ты хочешь достать за 150$
если антифриз линяет, а снаружи под двигателем, через патрубки он не уходит, значит менять прокладку надо, не вижу ничего сложного. Покупаешь прокладку и все. Если руки есть и есть где отремонтировать самому конечно.
Антифриз может бежать через уставшую от работы помпу, сначала разберись по нему. А чтобы колпачки поменять голову не обязательно снимать.
Vovan 005
подтеков нет, а на крышке маслозаливного пена присутствует. прокладку поменять не проблема и руки тоже растут там где положенно , но цена вопроса и пожырание масла меня беспокоят, тем более что мотору уже 300 000. моторы привезенные с японии стоят 150$, с пробегом в 70 000. вот и подумал не лучше ли сразу поменять.
P.S. на разборке даже за 50$ предлагали но .
150 баксов!? та ну нах
perunov31
могу даже линк дать но там по грузински пишут.
чтоб за off не сочли тут же спрошу: как уже писал антифриз уходит и масло тоже исчезает, в то же время в антифризе масляные пятна появились. является ли это признаком кончины прокладки гбц?
Да, это является признаком пробитой прокладки под головкой. Либо поведенная голова у тебя. Тогда придется шлифовать ее. Обычно головку "приподнимает" в правом заднем углу. Это болезнь 111 и 104 моторов
Обычно головку "приподнимает" в правом заднем углу. Это болезнь 111 и 104 моторов
не факт, такого ниразу не слышал, из-за чего ее так может взъерошить.
Я купил своего мурзика с течью из-под головки. Когда покопил денег на замену прокладки и еще некоторых деталей, поехал к человеку, который лет 20 занимается Мерседесами и БМВ. Говорю ему: "У меня из-под головки антифриз течет". Он сразу посмотрел на правую сторону мотора около моторной перегородки. Говорит: как обычно - задний правый угол башки приподнимает, болезнь рядных четверок и шестерок. Обычно в этом месте ведет голову.
Замена прокладки ГБЦ Мерседес W203 производится только в специализированных сервисах. Делать эту работу, нужно только после диагностики мотористом. Нет смысла, делать диагностику в одном месте, а менять прокладку ГБЦ в другом месте. Очень часто, первоначальный диагноз бывает ошибочным, а работа по замене не решает проблему с двигателем.
Работы проводятся через снятие и установку головки блока цилиндров. После снятия, наши мотористы всегда проводят проверку на плоскость и при необходимости на микротрещины. Если двигатель был перегрет, мы сделаешь шлифовку. При таких работах, обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллекторов. Лучше всего, сразу провести замену масла в двигателе.
Стоимость:
| Вид | Цена |
|---|---|
| Замена прокладки ГБЦ | от 4500 руб. |
| Проверка на плоскость | 1500 руб. |
| Обнаружение микротрещин | от 2500 руб. |
| Шлифовка | от 1500 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Окончательная стоимость, зависит от модификации, объема и типа двигателя. Точную стоимость уточняйте по телефонам СТО.
Когда делать:
- в расширительном бачке, появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
- неустойчивая работа прогретого двигателя;
- запущенные проблемы в системе охлаждения, которые привели к перегреву двигателя;
- белый дым из глушителя.
При замене, обязательно меняются болты ГБЦ (комплект). В 90% случаев, придется менять антифриз.
Гарантия на работу - 180 дней или 26000 км. пробега.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Дано: на 210м (2.3 литра) подтекает масло из-под прокладки головы блока. За 15 тык уровень от max до min в аккурат опускается.
Решил починить.
Больше по мотору вроде ничего не беспокоит. На одометре 199 тык. Сколько реально фиг знает (95 год), но когда покупал все били копытом в грудь, что машина больше стояла, чем ездила (банковская).
1) Делать ли что-нибудь с мотором еще, раз голову снимут?
2) На что обратить внимание при снятой голове? (что там внутри интересного есть, что можно продиагностировать, и если надо заменить)
3) Какие запчасти и жидкости нужны для замены только прокладки.
4) Стоит ли вообще менять, если за год подтеков ничего не изменилось, кроме срача под капотом? Что будет, если забить? :)
Если течь из под головы, то кроме замены прокладки стоит проверить саму голову-неведенная ли она, так как просто так прокладки не прогорают
С притиркой клапанов Часто рекомендуют, многие делают.
Не уверен что это делать надо.
Седло клапана обработано на заводе, угол, фаски, поверхностная обработка. притиркой клапан садится глубже, седло уродуется - если нет предпосылок то просто так, лишь бы сделать, лучше этого не делать.
Это - практика. Приходилось снимать голову на 104 моторе с пробегом 230т. Перевернул, налил керосина, в 3-х местах он вытек.
И слышал еще краем уха, что даже регламент есть, при снятии головы при пробеге больше 100т. делать клапана. Регламент МБ.
Я сдавал мастерам, что они там шаманили, не знаю. На верняка седла правили. Притирать - это я образно сказал
ИМХО : Фигней не заниматься. течет навреняка спереди, там где на 104 была Побразная прокладка.
Течет(Жрет) если говоришь литр на 15 тыщ - это очень и очень хороший результ. Машинка чай не новье. И не фахт что течет, что то наверно и поджирается. Течь прогрессирует?
Если нет - забить и не уродовать машину. Съем прокладки это ВСЕГДА кто бы что не говорил ПЛОХО.Одно дело поставленно на заводе и качественно и то что должно стоять. Наши мастера вообщем то все гении, и не факт что после съема башки и замены мс колпачков расход не станет литр на 5. или еще как нибуть. А насчет эмульсии и т.д. - Антифриз уходит?
Если нет с какого перепугу она образуется, каналы разные. И что бы антифриз попал в масленный канал (а только это страшно) должно очень и очень не повезти.
Я бы не стал даже вообще рассатривать этот вариант.
НО ТОЛЬКО если нет особого прогресса.
Онли ИМХО, но я знаю что я говорю.
ну где то так в принципе:) на 111 моторе, там на 80% передние болты отруки откручиваются, можно попробывать, П-образку поменять и болты подтянуть и посмореть:)
да вопрос собственно в том что у меня антифриз убегает, и дымит белым дымом на холодную, начал по тихоньку разбирать. метки там где? и вообще есть ли какие нить нюансы скрытые? что бы потом не попасть мне на новый движок
Sergey, Метки с обратной стороны каждого распредвала. Выставляешь их параллельно плоскости ГБЦ, направленными вовнутрь развала, КВ при этом должен находиться на 40 градусах. Потом - выкручиваешь натяжитель под генератором, снимаешь постели распредвалов и сами распредвалы, там уже - снятие ГБЦ.
Антифриз может убегать как через прокладку ГБЦ, так и через переднюю крышку ГРМ. Чтобы быть уверенным на 100% лучше, конечно, мотор разобрать.
Пока ГБЦ будут сняты, обязательно замени сальники клапанов, там комплект стоит около 500р в закупке. Также неплохо сменить маслосъёмные кольца на поршнях и вообще - оценить состояние поршневой.
Александр, за метки спасибо, а мотор разобрать полностью это я подумаю. Я гдето на сайтах видел что там вроде еще какой то пром вал, на нем тоже есть метки?
Sergey, Балансирный вал. Он встанет на метку когда выставишь КВ в 40 градусов. Ни с КВ, ни с балансирного вала цепь не слетает, если не снимать крышку ГРМ. Так что - за него не беспокойся.
Если нужна будет литература по расзборке конкретного узла мотора - пиши, накидаю.
Александр, спасибо большое. а я что то не пойму как через переднюю крышку ГРМ тосол попадает в камеру сгорания?
Читайте также: