Замена приемной трубы опель зафира б
Автомобильный глушитель – это крайне важный и уязвимый элемент любого автомобиля. Комфорт водителя и его пассажиров напрямую зависит от правильной работы данного элемента автомобиля и выхлопной системы в целом.
Можно выделить ряд проблем, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств, глушители которых имеют какие-либо неисправности:
- высокий уровень шума;
- попадание в салон отработавших газов;
- увеличение расхода топлива;
- уменьшение мощности двигателя.
Замена Гофры Глушителя Опель Зафира Б
Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.
ВАЖНО!
Попадание в салон выхлопных газов крайне опасно для здоровья, поскольку они содержат огромное количество вредных веществ. Поэтому перед любым длительным путешествием необходимо посетить автосервис на предмет осмотра выхлопной системы.
Как часто требуется ремонт глушителя
Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.
ВАЖНО!
Не забывайте, что работа глушителя напрямую влияет на работу многих других систем в автомобиле, следовательно любая неисправность в работе данного элемента может повлечь за собой дополнительные, зачастую более критичные, неисправности в других системах.
Как произвести ремонт глушителя
В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.
ВАЖНО!
Не откладывайте ремонт, поскольку это может усугубить состояние всей выхлопной системы и повлечь за собой дополнительные расходы.
В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!
На автомобилях Опель с моторами Z16XER и Z18XER в масляной системе имеется охладитель (теплообменник) предназначенный для подогрева и охлаждения моторного масла антифризом. Находится он под выпускным коллектором. Такое решение имеет как свои плюсы так и минусы — со временем прокладки дубеют и начинают течь. И хорошо если оно просто течет по двигателю, ведь иногда, в запущенных случаях, масло в антифриз попадает, что очень плохо. Поэтому если у вас автомобилю более 8 лет, то такая участь может настигнуть и вас.
В данном случае на СТО поступила Opel Zafira B 1.6 2009 г.в. Причина обращения — течь масла. Сняли коллектор и увидели, что теплообменник в масле. Было принято решение заменить прокладки теплообменника.
Совет: При проведении замены прокладок маслоохладителя рекомендуется выполнить замену прокладок: патрубков помпы, термостата, охлаждения и каталитического нейтрализатора к выхлопной трубе, а также выпускного коллектора.
Какие прокладки выбрать при замене?
Прокладки теплообменника
Для установки выбрали комплект резиновых прокладок аналогового производителя Ajusa с артикулом 77008300. Нужно заметить, что такой комплект достаточно сложно найти. И часто покупают каждую прокладку теплообменника по отдельности. Их артикулы: 55353331, 55353328, 55353319, 55354071, 55354068, 55556547 и 90096383 прокладка термостата.
Прокладки каталитического нейтрализатора к выхлопной трубе
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| General Motors | 55557507 | 350 |
| Аналоги | ||
| Fa1 | 120-924 | 140 |
| Elring | 077.470 | 240 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| General Motors | 55573805 | 380 |
| OPEL | 849533 | 770 |
| Аналоги | ||
| AJUSA | 13214100 | 820 |
| Victor Reinz | 713815800 | 290 |
| ELRING | 355340 | 280 |
Какие инструменты нужны?
- Головки Е10, Е12;
- Большая трещотка;
- Шестигранные головки на 10 и 12 мм;
- Звездочка Т30;
- Наждачная бумага.
Как заменить прокладки теплообменника на Опель Зафира Б 1.6?
- Снять тепловую защиту;
- Открутить крепление щупа — головка Е12;
- Вытянуть щуп;
- Выкрутить болт проводки датчика лямбда зонда — гол.Е12;
- Снять фишку датчика;
- Открутить крепления выпускного коллектора — ш.головка на 10 мм;
- Выкрутить крепления катализатора — ш.головка на 12 мм;
- Открутить крепления вентилятора радиатора охлаждения — головка Е10;
- Отсоединить фишку вентилятора;
- Разжать хомут патрубка охлаждения;
- Вынуть вентилятор;
- Снять выпускной коллектор;
- Снять прокладки;
- Открутить крепления патрубка охлаждения от термостата — головка Е10;
- Снять патрубок;
- Отсоединить патрубок от помпы — головка Е 10;
- Выкрутить болты крепления теплообменника — головка Е12;
- Снять теплообменник с корпусом масляного фильтра;
- Снять старые прокладки;
- Поставить новые;
- Открутить болты крепления теплообменника к корпусу фильтра — головка Е12;
- Вынуть старую прокладку;
- Зачистить посадочное место — наждачная бумага;
- Поставить новые прокладки;
- Заменить уплотнительные кольца на патрубках;
- Собрать в обратном порядке.
Момент затяжки:
Выпускной коллектор — 22 Nm.
Снимаем тепловую защиту, если таковая установлена. На данном авто ее нет. Откручиваем головкой Е12 крепления масляного щупа и держателя провода датчика лямбда зонда. Вынимаем щуп с посадочного места.
Отсоединяем фишку подачи питания от датчика лямбда зонда.
Шестигранной головкой на 10 мм откручиваем болты крепления выпускного коллектора. Преимущественно это делать на теплый двигатель. Крепления легче поддадутся. Если выкрутились вместе со шпилькой (как у нас), ничего страшного.
Откручиваем три болта крепления катализатора к приемной трубе шестигранной головкой на 12 мм. Преимущественной выполнить замену прокладки катализатора.
Находим вентилятор охлаждения радиатора. Откручиваем болт крепления головкой Е 10. Вынимаем болт.
Выкручиваем второй крепежный болт вентилятора головкой Е 10. Он находится с другой стороны.
Отсоединяем от вентилятора охлаждения радиатора фишку подачи питания.
Отсоединяем патрубок охлаждения. Для этого отщелкиваем крепление хомута.
Демонтируем вентилятор. В первую очередь вынимаем правый верхний угол и тянем за него, таким образом вытягиваем весь вентилятор.
Снимаем выпускной коллектор с посадочного места.
Снимаем прокладку выпускного коллектора. Сравниваем с новой. Зачищаем посадочное место. Устанавливаем новую прокладку.
Под термостатом находим патрубок охлаждения. Откручиваем 2 болта крепления головкой Е10.
Вынимаем патрубок из креплений. Тянем его в правую сторону.
Откручиваем крепления патрубка к помпе головкой Е 10 и два болта крепления теплообменника к двигателю — головка Е12.
Откручиваем 2 болта крепления теплообменника к блоку двигателя головкой Е 12.
Выкручиваем болт крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра. Снимаем теплообменник вместе с корпусом масляного фильтра. Для этого достаточно потянуть его в сторону.
Под теплообменником находятся отработанные прокладки. Снимаем их.
Откручиваем болты крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра звездочкой Т30.
Снимаем теплообменник. Демонтируем старые прокладки.
Зачищаем посадочное место наждачной бумагой. Ставим новые прокладки. Фиксируем болтами крепления теплообменник с корпусом масляного фильтра.
Устанавливаем 2 новые прокладки под корпус масляного фильтра.
Предупреждение.
Прокладку фланца приемной трубы при каждой разборке соединения замените новой, так как сильно обжатая прокладка не обеспечит надежного уплотнения.
9. Если вы заменяете приемную трубу, а у новой трубы нет датчика концентрации кислорода, выверните его из снятой приемной трубы и установите на новый узел.
10. Установите приемную трубу и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
11. Установите дополнительный и основной глушители (см. Замена дополнительного глушителя Замена основного глушителя)
Гофра, или виброкомпенсатор, устанавливается практически на всех современных авто. Ее основная задача — предотвращать передачу вибрации двигателя на выхлопную систему, тем самым увеличивая срок службы последней. Но ничто не вечно на авто, и со временем виброкомпенсатор начинает просекать. Ремонт виброкомпенсатора глушителя при всем желании выполнить нельзя, можно только установить новый.
Замена гофры глушителя — неотвратимая необходимость, с которой рано или поздно столкнется каждый. Можно обратиться на станцию техобслуживания, но если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом, то все можно сделать самостоятельно. Главное — придерживаться технологии.
Выбираем виброкомпенсатор с умом
Замена гофры на Opel
Гофра — универсальный элемент выхлопной системы. Существуют гофры двух типов, которые работают по-разному. И, затеяв замену детали своими руками, нужно правильно выбрать тот тип, который установлен на вашем авто.
- Если гофра установлена вертикально, под выпускным коллектором, что она работает на сжатие. То есть, во время работы двигателя виброкомпенсатор не сгибается, а сжимается и распрямляется. Такие гофры называют усиленными, их длина не превышает 150 мм, а внутренний диаметр — 65 мм. При такой замене гофры необходимо выбирать точно такую же по размерам.
- Когда гофра расположена горизонтально, после первого колена приемной трубы, если смотреть от двигателя, она больше работает на изгиб. Длина такой гофры может достигать 400 мм, а диаметр — до 65 мм. При выборе такой следует обратить внимание на то, как она приварена.
Любой виброкомпенсатор глушителя устанавливается с нахлестом на трубу. Если есть возможность срезать сварочный шов таким образом, чтобы не повредить участки трубы, входные патрубки, то нужно брать гофру такой же длины. Если же, придется срезать, ее длина должна быть на 20-30 мм больше старой. Кроме того, стоит учитывать геометрию приемной трубы — поместится на ней длинная гофра.
Как заменить гофру глушителя — технология замены
В первую очередь нужно правильно снять старую гофру глушителя. Как это правильно сделать, варианты:
- Перед заменой лучше обезопасить себя и приготовить новые резинки кронштейн глушителя и приемной трубы, с помощью которой она крепится к кузову (если такой есть).
- Также понадобятся прокладки или уплотнительные кольца, которые устанавливаются под выпускным коллектором и резонатором или катализатором (зависит от модели автомобиля).
- Затем откручиваем гайки со шпилек коллектора и соединения с другой стороны приемной трубы.
- После того как приемная снята, срезаем старую гофру с помощью болгарки. При этом важно постараться удалить только металл сварочного шва, не повредив саму приемную трубу и фланец.
- Если это не удается — можно остатки старой сварки попробовать сбить зубилом.
Установка новой гофры в выхлопную систему
Итак, старая гофра снята. Следующий шаг — устанавливаем обе части приемной трубы на место и меняем все резинки глушителя. Важно помнить что она должна устанавливаться так, чтобы была без напряжения — не была сжата, растянута или изогнута.
После того как части приемной закреплены, устанавливаем новую гофру прихватываем ее несколькими точками сварки — это нужно для того, чтобы закрепить ее. Теперь снимаем приемную и обваривают гофру по всему периметру соединений. С двух сторон расположены патрубки, состоящий из двух колец, одетых друг на друга. Внешнее из них удерживает металлическую оплетку, которая защищает рабочую часть детали от механических повреждений.
Приваривать гофру необходимо так, чтобы эти кольца оказались связанными между собой. Дальше все просто — устанавливаем на место приемную трубу вместе с новыми прокладками и кольцами, надеваем кронштейн.
Бывает так, что гофра обрывается не из-за износа, а из-за неправильной работы других механизмов или деталей. К примеру, если изношена подушка двигателя, двигатель вибрирует сильнее обычного, что приводит к работе гофры на износ. Или же растянуты резинки глушителя — тогда он провисает и виброкомпенсатор изгибается под углом, который больше обычного. Затем лучше сделать диагностику и посмотреть — может быть стоит выполнить замену или ремонт некоторых деталей в комплексе, чтобы в дальнейшем не сталкиваться с вновь возникшими проблемами в выхлопной системе.
1. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода и разъедините колодку.
2. Снимите подушки подвески приемной трубы (см. Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов).
3. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу катколлектора…
4. …разъедините фланцы и снимите прокладку.
5. Отверните две гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу дополнительного глушителя…
6. …затем снимите приемную трубу…
7. …и уплотнительную прокладку.
…и заднюю прокладки фланцев приемной трубы при каждой разборке соединения заменяйте новыми, так как сильно обжатые прокладки не обеспечат надежного уплотнения.
8. Если вы заменяете приемную трубу, а у новой трубы нет датчика концентрации кислорода, выверните его из снятой приемной трубы и установите на новый узел.
9. Установите приемную трубу и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: