Замена подвесного подшипника ауди а6
Стоимость работ, запчастей и балансировки (без монтажных работ, руб):
Стоимость (руб.)
Замена подвесного подшипника а/м до 2008 г.
Замена подвесного подшипника а/м 2008 - 2011 гг.
Замена подвесного подшипника а/м после 2011 г.
Замена подвесного подшипника и крестовины
Замена переднего / заднего ШРУСа карданного вала
Замена центрального ШРУСа карданного вала
Стоимость монтажных работ (руб):
Снятие / установка карданного вала
Установка карданного вала
AUDI A6
Стоимость работ, запчастей и балансировки (без монтажных работ, руб):
Стоимость (руб.)
Замена подвесного подшипника а/м до 2006 г.
Замена подвесного подшипника а/м после 2006 г.
Замена подвесного подшипника а/м после 2011 г.
Замена подвесного подшипника (в центре неразборный ШРУС)
Замена подвесного подшипника и крестовины
Замена переднего / заднего ШРУСа карданного вала
Замена центрального ШРУСа карданного вала
Стоимость монтажных работ (руб):
Снятие / установка карданного вала
Установка карданного вала
AUDI A8
Стоимость работ, запчастей и балансировки (без монтажных работ, руб):
Стоимость (руб.)
Замена подвесного подшипника а/м до 2004 г.
Замена подвесного подшипника а/м после 2004 г.
Замена подвесного подшипника а/м после 2011 г.
Замена подвесного подшипника и крестовины
Замена переднего / заднего ШРУСа карданного вала
Замена центрального ШРУСа карданного вала
Стоимость монтажных работ (руб):
Снятие / установка карданного вала
Установка карданного вала
AUDI Q7
Стоимость работ, запчастей и балансировки (без монтажных работ, руб):
В заднеприводных и полноприводных легковых автомобилях для передачи крутящего момента к задней оси используется карданная передача. От обычного карданного вала, карданная передача отличается наличием дополнительной опоры – подвесного подшипника. Установка опоры подвесного подшипника вызвано длиной карданного вала, геометрическими особенностями компоновки кузова или трансмиссии автомобиля и прочими конструктивными особенностями.
Для уменьшения передачи вибраций от карданной передачи на кузов автомобиля, опора подвесного подшипника выполняется в эластичной резиновой обойме. Это необходимо еще и для обеспечения подвижности опоры кардана при взаимном перемещении агрегатов автомобиля (коробки передач и заднего редуктора). Для обеспечения вращения карданного вала в резиновой обойме подвесной опоры устанавливается подшипник. Внутренней обоймой подшипник напрессовывается на подготовленную посадочную поверхность карданного вала и фиксируется на ней различными способами, в зависимости от конструкции карданного вала.
Важно отметить, что посадочная поверхность на кардане не должна иметь дефектов и следов выработки, а подшипник должен напрессовываться на кардан с достаточным натягом. Так как, карданный вал работает в агрессивной окружающей среде, применяется подшипник закрытого типа и на опоре карданного вала применяются различные по конструкции уплотнения и грязезащитные щитки (пыльники). При выборе и покупке подвесного подшипника рекомендуем обращать на это внимание, так как конструкция и комплектация варьируется у различных производителей. Так же, следует обращать внимание на производителя самого подшипника.
Замена подвесного подшипника карданного вала Audi A6
Неисправности подвесного подшипника Audi A6
Основными неисправностями подвесного подшипника являются:
разрушение эластичной опоры (подушки) подвесного подшипника;
износ или разрушение подшипника;
На неподвижном автомобиле подвесной можно диагностировать только визуально по состоянию подушки карданного вала на предмет разрывов резины или значительного износа. Изношенный подшипник будет издавать посторонние звуки при вращении карданного вала.
Во время езды, чаще всего, неисправность подвесного подшипника ощущается вибрацией и посторонними звуками, меняющимися при изменении скорости движения автомобиля. При появлении посторонних шумов и вибраций необходима замена подвесного подшипника кардана Ауди А6 в сборе. Откладывать замену не стоит. Он вращается с большой скоростью и его заклинивание приведет к обрыву подушки опоры или проворачиванию внутренней обоймы подшипника на посадочном месте. Это значительно увеличит стоимость замены подвесного подшипника не только на автомобиле Audi A6, ведь обрыв опоры может привести к аварийной ситуации.
Многие считают, что замена подвесного подшипника кардана Ауди А6 - процедура не сложная и ее можно выполнить в любом автосервисе. В магазинах автозапчастей в продаже имеется достаточно количества подвесных подшипников различных производителей. Если подвесной подшипник заклинило в процессе эксплуатации и его внутреннюю обойму провернуло на карданном валу, то может потребоваться восстановительный ремонт посадочной поверхности. Такое восстановление производится наплавкой изношенной поверхности (борозды, выработка) с последующей проточкой вала на токарном станке.
Только специализированной мастерской по ремонту карданных валов имеется вся необходимая оснастка и станочное оборудование (токарные и балансировочные станки), необходимые для замены подвесного подшипника и полноценного комплексного восстановительного ремонта кардана.
Замена подвесного подшипника карданного вала Audi A6 в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. В короткий срок произведем замену подвесного подшипника карданного вала Ауди А6
Приветствую всех! И вновь продолжим готовиться к замене трансмиссии на авто!
Поскольку коробка на авто будет заменена, то с учетом собранной информации, мой кардан не подойдет, а соответственно понадобится кардан под номером 4A0 521 101 B. В моем случае разбор шел с одной машины, так что кроме коробки ко мне сразу ехал совместимый кардан, что было конечно же очень удобно.
Однако как-то я про состояние кардана особо не беспокоился, народ же решает проблемы с подвесным, значит что-нибудь, да придумаем)
Начнем по существу. У карданов есть три основные болезни, которые могут приключиться, и один бонус, а именно:
Как переднего, так и заднего. Чаще всего предшествует этому делу полное высыхание смазки в ШРУСе. Сопровождается появлением звона в нижней части авто при переключении передач, сбросе газа, езде на нейтральной передаче по неровностям/брусчатке. Встречается в основном на механической трансмиссии и на переднем ШРУСе, задний же чаще всего, прекрасно себя чувствует. О лечении данной болячки писал на заре владения авто)
2) Смерть крестовины
3) Смерть подвесного подшипника
Пишу в конце, хотя по проблемности – это, наверное, как раз 1 место) Первым обычно приезжает сам подшипник, но место его установки и особенности эксплуатации обуславливают и дальнейшее беспроблемное использование авто, гула от него сильного не появляется, ехать он не мешает, машину не тормозит, не гремит. А вот последней сдается резиновая обойма подвесного подшипника, и вот эту беду уже проигнорировать не получится. Вибрации, биения, стуки и прочие прелести будут сопровождать ваши поездки. И в данном случае — только замена на новый.
Он один, но очень неприятный, а попасть на него можно при решении любой из трех проблем) А именно – проблема с балансировкой кардана, и это тоже одна из очень серьезных проблем, т.к. судя по отзывам, мало где есть хорошие конторы, способные выполнить эту работу.
При замене ШРУСа с самой балансировкой ничего не станет, просто можно неровно установить крепление подвесного и тогда обойма будет иметь перекос – не страшно, но биения и вибрация появятся.
В случае замены крестовины – балансировка нужна однозначно, может повезти, но это вряд ли.
Ну и если дело дошло до подвесного подшипника – то очень часто встречаю отчеты, когда люди разбирают кардан, предварительно разметив, потом собирают по меткам и все прекрасно. Однако не всегда так удается, и шанс велик, что балансировка будет нарушена. А еще можно разобрать кардан для замены подвесного так, что после замены подвесного придется менять крестовину, но об этом позже)
Решается данная проблема только балансировкой кардана (если вы собираетесь дальше ездить на отремонтированном, а не брать БУ).
Ремонт кардана Audi A6 C4 при поломке подвесного подшипника.
Начну с тех вариантов, которыми уже до меня ходили. На просторах нашего же сайта при проблемах с карданом (и в том числе подвесным подшипником) можно:
1) Купить б/у кардан в сборе. Собственно этим частенько заканчиваются такие ремонты. Примеры того раз и два
Как я ни пытался приблизиться к истине – она только удалялась и удалялась…
Подвесной подшипник CBA6 для Audi A6 C4 quattro
Подшипник приехал достаточно быстро. На коробке красовалось название конторы EURODRIVESHAFTS и номер детали CBA6. Конечно же первое, что я сделал – поехал на сравнение полученного образца с измученным умершим оригиналом. Собственно все результаты сравнения на фото.
Производим ремонт и замену карданов Ауди А6 (С5, С6 и С7). После ремонта заднего кардана на полноприводных машинах выполним точную балансировку вала.
Официальные дилеры Ауди предложат только замену карданного вала на новый. Стоит он немалых денег, но мы умеем восстанавливать старые валы. Поломка практически любого из них может быть устранена после замены:
- крестовины;
- промежуточной опоры;
- ШРУСа;
- подвесного подшипника.
Замена крестовины кардана
Если крестовины зафиксированы стопорными кольцами, то после ее замены балансировка вала не требуется. Обычно стоит крестовина GKN U167 или её аналог 26Х69 9мм, который используется на некоторых моделях БМВ.
В остальных случаях крестовина закернена в вилочках вала и после ее замены нужна балансировка вала. Мы меняем такие крестовины заводским способом и балансируем вал на станке с точностью до грамма.
Замена промежуточной опоры вала
Замена подвесного подшипника карданного вала с крестовиной по центру не вызывает проблем. Главная задача — подобрать сам подвесной. Если резиновая часть опоры цела, то просто меняем подшипник на такой же по размеру. Как правило размеры подшипника 30х62х20, где 20 мм это его толщина.
Если резинка порвана, то берется подвесной подшипник от BMW или Ford с диаметром под посадку 30 мм и кронштейн от старой опоры. Все это переваривается с сохранением прежней геометрии и ставится на место.
У многих карданных валов с ШРУСом по центру, например, на Audi A5 заменить промежуточную опору без полной замены центрального ШРУСа не получится. Стопор, фиксирующий центральный ШРУС на валу, полностью закрыт внутренней обоймой. Лля демонтажа подвесного необходимо разрезать внутреннюю обойму ШРУСа.
Замена ШРУСа
Крайние ШРУСы выходят из строя очень редко. Основная причина выхода из строя — это порванный пыльник или большой срок службы без смены смазки. Желательно после 200 тысяч км пробегать проводить смазку.
Мы сможем заменить центральный ШРУС на Audi следующими способами.
- Подбираем аналогичный по характеристикам и размерам новый ШРУС, срезаем старый, ввариваем новый и балансируем вал. Кардан готов к установке в автомобиль. При этом, как показывает практика, срок службы будет длиться пока цел пыльник.
- Тоже самое что и первый, но позволяет сделать конструкцию вала полностью разборной и в дальнейшем ШРУС и промежуточную опору можно без проблем менять в любом автосервисе.
На фото ниже показана замена ШРУСов и подвесного подшипника кардана Audi A6 Quattro.
Внимание. Запрещается опускать автомобиль на колеса со снятыми одним или двумя приводными валами, так как это приведет к повреждению подшипников ступицы колеса. Если необходимо установить автомобиль на колеса и переместить его со снятыми приводными валами, вместо приводных валов установите внешние шарниры приводных валов и затяните болты крепления шарниров моментом 50 Нм.
На автомобиле, стоящем на колесах ослабьте болты крепления внешних шарниров приводных валов к ступицам передних колес.
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес.
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
Отвинтите болты и снимите передние колеса.
Вывинтите болты крепления внешних шарниров приводных валов к ступицам передних колес.
Вывинтите болты 1 (рис. 7.5), крепящие внутренние шарниры приводных валов к фланцам привода коробки передач.
Извлеките из кронштейна на суппорте тормоза провод датчика частоты вращения ABS (см. рис. 7.5).
Отвинтите гайку 1 (рис. 7.6), извлеките болт и, потянув вверх, извлеките верхние поперечные рычаги 2 из поворотного кулака.
Внимание. Не расширяйте отверткой или другим инструментом пазы в поворотном кулаке. Не отвинчивайте болты крепления рулевой тяги к поворотному кулаку, так как в противном случае будет необходимо отрегулировать углы установки передних колес 3 и 4 (рис. 7.6).
Отклоните в сторону верхнюю часть поворотного кулака (стрелка, рис. 7.6).
Снимите приводной вал с автомобиля.
Установите приводной вал на автомобиль.
Ввинтите болты крепления приводного вала к фланцу коробки передач и, по диагонали, затяните болты М8 моментом 40 Нм, а болты М10 моментом 80 Нм.
Ввинтите и затяните требуемым моментом болты крепления шарнира равных угловых скоростей приводного вала к фланцу коробки передач.
Моменты затяжки:
Ввинтите новый болт крепления приводного вала к ступице, плотно затягивая его на этом этапе.
Установите верхние поперечные рычаги до упора в поворотный кулак и закрепите их болтом и гайкой, затянув их моментом 40 Нм (рис. 7.6).
Закрепите провод датчика ABS на кронштейне суппорта тормоза.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. В соответствии с ранее нанесенными метками установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 120 Нм.
Окончательно затяните новый болт крепления приводного вала к ступице.
Моменты затяжки:
- болты М14-115Н-М + довернуть на 180°;
- болты М16- 190 Н м + довернуть на 180°.
Внимание. Болт крепления приводного вала затягивайте только на автомобиле, стоящем на колесах.
Количество смазки для заполнения внешнего шарнира приводного вала
Внимание. Для шарниров разного диаметра необходимо использовать разные марки смазки.
Количество AUDI-смазки G 000 603 для заполнения шарниров приводного вала
Рис. 7.19. Приводной вал с шарниром Трипоид
1 — приводной вал с внутренним шарниром Трипоид,
2 — хомут,
При установке необходимо использовать новый хомут.
3 — защитный чехол,
Необходимо проверять на отсутствие трещин, потертостей и разрывов.
4 — хомут,
При установке необходимо использовать новый хомут.
5 — шайба,
Вогнутой стороной шайба должна прилегать к упорному кольцу.
6 — пластиковое кольцо,
Сторона с меньшим диаметром должна быть направлена наружу.
7 — стопорное кольцо,
При установке необходимо использовать новое стопорное кольцо. Перед установкой шарнира стопорное кольцо устанавливается в канавку приводного вала.
8 — наружный шарнир равных угловых скоростей
При нарушении работоспособности заменяется целиком. В зависимости от двигателя/ коробки передач применяются шарниры диаметром 88 или 98 мм. При установке на приводной вал набивайте шарнир пластиковым молотком до фиксации его стопорным кольцом.
Рис. 7.20. Приводной вал с шариковым шарниром.
1 — стопорное кольцо,
Снятие стопорного кольца производится с использованием круглогубцев.
2 — прокладка,
При установке необходимо использовать новую прокладку. Снимите с прокладки защитную пленку и приклейте прокладку к шарниру.
3 — внутренний шарнир равных угловых скоростей,
В зависимости от двигателя/ коробки передач применяются шарниры диаметром 100 или 1088 мм.
4 — приводной вал,
5 — хомут,
При установке необходимо использовать новый хомут.
6 — защитный чехол,
Необходимо проверять на отсутствие трещин, потертостей и разрывов. Перед установкой меньшего хомута крепления защитного чехла выпустите из-под защитного чехла воздух.
7 — хомут,
При установке необходимо использовать новый хомут.
8 — шайба,
При установке вогнутая сторона шайбы должна прилегать к упорному кольцу.
9 — упорное кольцо,
10- стопорное кольцо,
При установке необходимо использовать новое стопорное кольцо. Перед установкой шарнира необходимо установить стопорное кольцо в канавку приводного вала.
11 — наружный шарнир равных угловых скоростей,
В зависимости от двигателя/ коробки передач применяются шарниры диаметром 88 или 98 мм. Замена шарнира производится в сборе. При установке на приводной вал набивайте шарнир пластиковым молотком до фиксации его стопорным кольцом.
12 — болт,
При установке необходимо использовать новый болт При затягивании болта автомобиль должен стоять на колесах.
- Болт М14 — 115Нм + довернуть на угол 180°;
- Болт М16 — 190 Нм + довернуть на угол 180°.
13 — болт,
Моменты затяжки:
14 — пластина,
15 — защитный чехол шарнира с фланцем,
Имеется отверстие для выпуска воздуха. Необходимо проверять на отсутствие трещин, потертостей и разрывов. Перед сборкой шарнира нанесите на фланец тонкий слой AUDl-герметика D3.
Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:
- удерживает вал в подвешенном состоянии,
- гасит вибрации, передающиеся через вал,
- обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.
Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.
Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.
Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:
- разборные,
- цельные,
- шариковые,
- роликовые и т.д.
Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.
Неисправности подвесного подшипника Audi A6 2.8
В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:
- устойчивость к высоким температурам,
- устойчивость к окислению,
- высокая прочность,
- надежность конструкции и т.д.
Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).
Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.
Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.
Снятие и разборка карданного вала
Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.
Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.
Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:
- замена подвесного подшипника,
- замена крестовин,
- замена чашек крестовин,
- замены составных частей кардана.
При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.
Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.
Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.
Замена подвесного подшипника Ауди А6 2.8 литра
Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.
Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:
- подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
- перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
- В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
- при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
- желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.
Цены на замену подвесного подшипника
Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?
Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:
- Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
- Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
- Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
- В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
- Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
- Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).
Замена подвесного подшипника карданного вала (кардана) Audi A6 цена:
Карданный вал Audi A6
Севастопольский
Мичуринский
Дмитровка
Калужская
Читайте также: