Замена подвески мерседес w210
Доброго времени суток.
Имеем (или он меня имеет) w210 e320 4matic авангард win: WDB2100821X026079
Задняя подвеска просела, перед наоборот слишком высокий (4matic?). Выглядит это всё как лодка, если что-то положить в багажник, ситуация усугубляется. По мимо прочего жрёт внутреннюю кромку задних колёс. Изначально завышенная подвеска 4matic мне не нравится. Кто-нибудь может грамотно подобрать пружины, проставки и амортизаторы, чтоб машина обрела вид и занижение стандартного заднеприводного авангарда. Хочется, чтоб зад остался на том же уровне, но работал корректно, а перед опустился.
Заранее спасибо.
Если я не прав,поправьте,но брат привозил автовозом из Германии 210ый,АВАНГАРД, очень был низкий,ставил все от классика
Кто-нибудь может грамотно подобрать пружины, проставки и амортизаторы, чтоб машина обрела вид и занижение стандартного заднеприводного авангарда. Хочется, чтоб зад остался на том же уровне, но работал корректно, а перед опустился.
Заранее спасибо.
Невыйдет.
Передние пружины для фирматика, как и амортизаторы, есть один единственный вариант, вне зависимости от исполнения.
Только проставки под пружины есть трёх размеров.
не буду спорить,спросить у брата нет возможности(инсульт),но как -то приподняли ,говорил ,что от классика,
забыл сказать ,у братана универсал .
Если я не прав,поправьте,но брат привозил автовозом из Германии 210ый,АВАНГАРД, очень был низкий,ставил все от классика
Если я не прав,поправьте,но брат привозил автовозом из Германии 210ый,АВАНГАРД, очень был низкий,ставил все от классика
Авангард низкий только заднеприводный, но у меня фирматик, а фирматики как раз задраны как кросоверы (
Невыйдет.
Передние пружины для фирматика, как и амортизаторы, есть один единственный вариант, вне зависимости от исполнения.
Только проставки под пружины есть трёх размеров.
я бы начал с нормального ремонта задней подвески. судя по описанию. её там нет давно.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
я бы начал с нормального ремонта задней подвески. судя по описанию. её там нет давно.
По какому описанию? Откуда такие выводы? С задней подвеской всё нормально, все рычаги прошли тысяч 15 с момента замены. Два дня назад сделана диагностика подвески. Требуется замена пружин т.к. просели и амортизаторов, поскольку давно не менял и сход-развал. Об этом и спрашиваю.
По какому описанию? Откуда такие выводы? С задней подвеской всё нормально, все рычаги прошли тысяч 15 с момента замены. Два дня назад сделана диагностика подвески. Требуется замена пружин т.к. просели и амортизаторов, поскольку давно не менял и сход-развал. Об этом и спрашиваю.
Шеремет указал вам на то что в универсале задняя подвеска само выравнивающаяся гидравликой! и при заыеденном авто она не проседает а пружины там по сути бутафория!
Форд Транзит 2.5 TD ом605 с Webasto Termo Top С и Webasto HL 18 D
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
Шеремет указал вам на то что в универсале задняя подвеска само выравнивающаяся гидравликой! и при заыеденном авто она не проседает а пружины там по сути бутафория!
По какому описанию?
"Задняя подвеска просела, По мимо прочего жрёт внутреннюю кромку задних колёс."
рычаги, это далеко не вся подвеска. это чуть меньше половины. а ремонтируется она вся и в один присест. ибо там нет второстепенных деталей. за качественную работу подвески отвечают не только пружины и амортизаторы, вся подвеска. все сайлент блоки. работают в комплексе. и только тогда. когда все детали не просто новые. но и достойного качества. только тогда вы почувствуете качественную работу подвески и резину жрать не будет. и управляться машина будет ровно и проседать под весом мешка картошки не будет.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
вот по этому:
"Задняя подвеска просела, По мимо прочего жрёт внутреннюю кромку задних колёс."
рычаги, это далеко не вся подвеска. это чуть меньше половины. а ремонтируется она вся и в один присест. ибо там нет второстепенных деталей. за качественную работу подвески отвечают не только пружины и амортизаторы, вся подвеска. все сайлент блоки. работают в комплексе. и только тогда. когда все детали не просто новые. но и достойного качества. только тогда вы почувствуете качественную работу подвески и резину жрать не будет. и управляться машина будет ровно и проседать под весом мешка картошки не будет.
Ещё раз. Подвеска в полном порядке, рычаги и сайлентблоки менялись, всё ставилось либо lemferder, либо оригинал, делалась диагностика ходовой в двух местах. По результатам диагностики, требуется замена пружин, амортизаторов и сходразвал. Я не понимаю, что мы сейчас обсуждаем, если вопрос стоял о подборе пружин и амортизаторов, которые надо 100% менять?
Всегда хотел сменить свою девятку на хорошую иномарку и сделал это в 2006 году. На тот момент машине было 9 лет, а ее пробег составлял около 300 тысяч км. Мне повезло с машиной – объем 2,4 л., несущий кузов, шестицилиндровый двигатель, 5-ти ступенчатая трансмиссия с электронным управлением, быстрый разгон, высокая динамичность – это то что я хотел от своего автомобиля. На своем опыте убедился, что Mercedes-Benz W210 очень надежен и безопасен, но также имеет свои слабые, болевые места. Основные его болевые места расположены в двигателе, подвеске и коробке передач.
Водяные насосы Mercedes W210 очень чувствительны к качеству антифриза и срокам замены. Из опыта можно сказать, что этот блок выходит из строя, как правило, зимой, выдавая себя значительным гулом подшипника. Другим источником звука является натяжной ролик ремня привода навесного агрегата. Срок службы зависит от условий эксплуатации и выдерживает 70 - 100 тысяч км. пробега. Также через 60 тысяч километров нужно менять ремень. Из-за низкого качества нашего бензина, часто страдают свечи: идет пробой по центральному изолятору.
Подвеска у W210 раньше других агрегатов начинает ощущать отечественную действительность. Именно на модели Мерседес W210 с кузовом придется заниматься чаще. У этого представителя Е класса задняя подвеска, в целом, не слабее ее предшественника W124, но на вид солидные резинометаллические опоры подрамника проседают. Значительный люфт – является признаком необходимости его замены. Также через 30 – 40 тыс. км. нуждаются в замене шаровые опоры и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а через 60-70 тысяч км. - сайлент-блоки.
Одно из болевых мест рулевого управления - шаровые соединения трапеции. Из личного опыта можно сказать, что хватает их на 40 тысяч км., после чего появляются стук и люфт. Примерно столько же выдерживают без ремонта кузовные наконечники рулевых тяг. Менять трапецию нужно только в сборе. Конструкция W210 предусматривает размещение кронштейна крепления радиаторов на уровне нижней кромки бампера. Я воспользовался данным мне советом и заменил его на металлическую защиту, которая закрывает моторный отсек от бампера и до КПП, о чем не жалею.
Коробка передач Mercedes-Benz W210 обычно только требует замены масла: каждые 90 тыс. км. – для механики и каждые 60 тыс. км. – для автоматики. Но у АКПП есть два существенных дефекта. Прежде всего, это ошибки считывания оборотов коленчатого вала. Это приводит к тому, что компьютер переводит работу коробки в аварийный режим. Доехать до дома, конечно можно, но нужен срочный ремонт АКПП. Вторым дефектом является утечка масла из электрического разъема. Но поскольку уровень масла уменьшается незначительно, то с заменой уплотнительных колец можно не спешить.
Конечно же, описанные здесь проблемы, не обязательно могут проявиться на всех представителях этой модели. Этот рассказ был написан об автомобиле с достаточно большим пробегом и сроком службы, а это значит, что ремонт некоторых его узлов и агрегатов просто неизбежен.
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по передней пружине, и еще,не говори всякую дезинформацию,н апример цифры как в этом видео переднего рычага например,это никому не надо по сути и еще поставь микрофон под майку или как нибудь что бы было именно тебя слышно а не тебя в комнате,вообщем если все будет,то все,канал бомба,у многих так просто что,красавчик,что. .)
говорите че сколько стоит и в конце сколько все обошлось с работой и без работы
давай уже вторуючасть выкладывай, эти запчасти воообще ни о чём)
Мне приятель сказал на е с передней пружиной пока все без особых проблем! купи штатив для камеры.
Мерседес W210 - один из автомобилей бизнес-класса компании Mercedes-Benz. Выпускался в 1995-2002 годах. Отличался необычным дизайном, впервые в истории германских серийных автомашин имел овальные двойные фары. Благодаря оптимальному соотношению цены и качества по сей день пользуется популярностью среди любителей немецких машин.
Несмотря на надежность подвески немецкого автомобиля, использование Мерседеса W210 на российских дорогах вынуждает владельца регулярно проходить диагностику ходовой части машины для своевременного выявления неисправностей и проведения необходимого ремонта. При бережном отношении автомобиль этого класса способен долго обеспечивать своему владельцу комфортное движение, сводить к минимуму вибрации и тряску.
Поскольку от состояния ходовой части Мерседеса W210 зависит безопасность ее водителя и пассажиров, осмотр передней и задней подвески желательно доверять опытным мастерам. Регулярное техобслуживание и ремонт машины – залог ее долговременной службы. Для безопасной эксплуатации Мерседеса W210 необходимо каждые 30 тысяч километров проверять такие части подвески как стойки стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые опоры, каждые 60 тысяч – смотреть, не нужна ли замена сайлентблоков. Примерно каждые 50 тысяч километров требует внимания рулевая рейка, не исключена необходимость ремонта наконечников рулевых тяг. Также в процессе технического обслуживания Мерседеса W210 не стоит игнорировать регулировку угла развал-схождения, кроме того рекомендуется проводить периодическую замену амортизаторов.
Однако существуют симптомы, сигнализирующие о том, что диагностика, а возможно и ремонт подвески потребуются раньше. Ремонт ходовой части нужен, если:
* появились звуки при наезде колеса на препятствие или попадании в яму;
* при езде по неровным дорогам в подвеске слышится стук, исчезающий при движении по хорошей трассе;
* появилось виляние одной или двух осей автомобиля при выполнении маневров, снижена курсовая устойчивость;
* заметен крен при торможении или старте Мерседеса W210;
* износ протектора шин неравномерен;
* частота и амплитуда колебаний кузова увеличена.
Часто в подвеске Мерседеса W210 выходят из строя и требуют ремонта или замены:
* подвесной подшипник и муфты карданного вала;
* верхние рычаги передней подвески;
* сайлентблоки и шаровые опоры нижних передних рычагов;
* опоры коробки передач, двигателя, крепления задней балки к кузову.
Также иногда проблема кроется в течи сальников коробки передач, двигателя и уплотнений редуктора Мерседеса W210.
Опытные механики регулярно сталкиваются с ремонтом подвески автомобилей такого класса, используют специальное диагностическое оборудование. Они определят, требуется ли ремонт подвески, а также все ли ее части подлежат ремонту. Иногда рекомендуется заменить те или иные составляющие. Например, при проведении диагностики Мерседеса W210 серьезный люфт опор подрамника задней подвески считается показанием к замене. Благодаря тому, что специализированные компании используют только оригинальные запчасти, после ремонта автомашина продолжает баловать владельца надежностью и комфортом.
Информация
Автопрайм - ремонт дизельных и бензиновых двигателей, турбин и форсунок, программное удаление EGR сажевых и мочевины, чип тюнинг, ремонт АКПП, DSG, CVT, РКПП, МКПП, грузовые трансмиссии.
Записаться на ремонт, диагностику или получить бесплатную консультацию, Вы можете по указанному единому телефону
Читайте также: