Замена подшипников траверсы bmw f650gs
Появился "круиз контроль": при повороте руля, есть задержка в среднем положении. Похоже пришла пора замены конических подшипников.
Вопрос к тем, кто проходил:
Нужны ли оригиналы подшипников или можно легко подобрать аналоги из того, что в России делают? Какие есть грабли/подводные камни в дополнении к тому, что есть в RSD?
Заранее спасиб! :smile:
Kirilll Ftw
magadan
Guest
ЛевЛюбезнов
magadan
Guest
Я ставил оригинал так как времени искать не было.
Не забудь помимо подшипников ещё нужны металлические шайбы.
ЛевЛюбезнов
Я ставил оригинал так как времени искать не было.
Не забудь помимо подшипников ещё нужны металлические шайбы.
magadan
Guest
Фен для снятия подшипника? Там Грей не грей, всё равно без кувалды не обойтись[emoji5]
magadan
Guest
Лев, смотри темы по 800 gs ребята писали про не оригинал
Kirilll Ftw
k-dmitriy
2 раза менял без фена. 2 раза менял только нижний подшипник (на верхний-то ударные нагрузки не действуют, он и не кончается, промывал и смазывал его только). пыльник новый нужен один, со старым верхним ничего не происходит, он рукой снимается. из подводных камней - иметь хорошую выколотку, кто-то в отчете писал как были 2 одинакового номинала, а по факту разные, и одна болталась в отверстии, хотя это не так уж и страшно. подшипник ставил нск купленный в экзисте, а так они по размеру подбираются 28X52X16, вот нек. варианты аналогов:
KOYO 320/28JRRS
NSK HR320/28XJ
Kawasaki 92116-1009
SKF 320/28 X/Q
FAG 32028
Napa BR32
eger__hard
Репутация: 0
Zybex
Репутация: 71
Loka
Репутация: 264
Странная смена. Но главное чтобы радовал
Каждому своё, так что поздравляю!
Профиль теперь меняй
Rico
Репутация: 35
за джебель и двор стреляю в упор
eger__hard
Репутация: 0
Странная смена. Но главное чтобы радовал
Каждому своё, так что поздравляю!
Профиль теперь меняй
джеба готовил под дальняки, но катнув на нем 300км понял что зад надо беречь)))
пысы, действительно профиль надо редактнуть)
интересно как тренируешь зад?
я не любитель насиловать технику и себя заодно. всяко комфортнее ехать на широком и удобном седле гуся нежели ютится на жердочке джеба))
Doctorfrolov
Репутация: 66
Fridrich
Репутация: 18
Поздравляю! Главное, что купил 2004 г! Адский косяк Бэхи был уже устранён. Есть сайт, где фиксировалось количество адских аварий и улетевших душ. Года 4 назад смотрел.
eger__hard
Репутация: 0
Поздравляю! Главное, что купил 2004 г! Адский косяк Бэхи был устранён. Есть сайт, где фиксировалось количество адских аварий и улетевших душ. Года 4 назад смотрел.
да, с 04 года вилку переделали, вкурсе.) остался косяк с помпой, но пока уже поставил на зимнее хранение, ближе к зиме закажу и поменяю, так, для профилактики)))
Skiller
Репутация: 22
Fridrich
Репутация: 18
да, с 04 года вилку переделали, вкурсе.) остался косяк с помпой, но пока уже поставил на зимнее хранение, ближе к зиме закажу и поменяю, так, для профилактики)))
Ну помпа , это не оторванное колесо на 120))))) Поменяешь.
4 года назад, смотрел на такой. Только Дакар. Но всеж выбрал более простой dr650 se.
Loka
Репутация: 264
Беречь, конечно пятую точку надо, но не в этом плане
Тут её тренировать нужно, это я тебе как тренер говорю
А то так в Плюшевую Попку превратиться можно )))
ross2045
Репутация: 0
Понимаю =))
С АБС и удобным седлом и нормальной ветрозащитой. Сам так же сделал. Только не стал изменять сузуки, и нашел 11 года за 255. V-твин офигенен =)
И кстати двести валит. Крейсер же 120-150.
Куб
Репутация: 25
mopedos
Репутация: -1
eger__hard
Репутация: 0
Lenny
Репутация: 8
Ну там же не повально это было, ну может 1:100. Ну хотя в любом случае это очень печальный факт. Т.к. может произойти в самый неожиданный момент.
plastilinko
Репутация: 13
TommyTech
Репутация: 28
пипец для такой солидной марки имхо стремно .
а сколько клиренс на такой лошадке ?
^..^
Репутация: 6
Хорошее приобретение! Поздравляю и чуть чуть завидую - инжектор, АБС. движок "Ротакс" - все плюшки в одной упаковке.
А вилку со временем поменяешь . от Априлии Пегасо старых годов должна хорошо подойти.
Буквально на днях сам смотрел подобный аппарат F 650 CS (Scarver) занятный такой мопед. но твой лучше.
Minherts
Репутация: 27
Lenny
Репутация: 8
пипец для такой солидной марки имхо стремно .
а сколько клиренс на такой лошадке ?
ИХМО маленький. Там трубы выхлопа под двигателем проходят. Спорное решение. Что-то подобное делали на XT660R, но там можно купить тюнинговый выхлоп и вывести выхлопной коллектор сбоку, а тут .
^..^
Репутация: 6
На BMW F 650 GS не знаю, а на BMW F 650 CS (движок тот же) на руле приличные вибрации , несмотря на приличные грузила в торцах. Но там руль жестко на траверсе стоит. Я думаю сайлентблоки ( как на ДР650се) частично решат проблему.
sanchos
Репутация: 16
На BMW F 650 GS не знаю, а на BMW F 650 CS (движок тот же) на руле приличные вибрации , несмотря на приличные грузила в торцах. Но там руль жестко на траверсе стоит. Я думаю сайлентблоки ( как на ДР650се) частично решат проблему.
Поздравляю с покупкой! На больших одностволках долго ездят немногие.. Я проездил 3 года, каждый год 1 дальняк на 5-6 тысяч. Вибрации больше всего мешали в зеркалах. Еще их чувствуешь, когда едешь 2-3 дня по хорошей трассе. В остальном от 3-х лет на одностволке(XT660R) у меня самые положительные впечатления. Одноствол 600-660 - это такой мотоцикл, на котором если сильно надо, ты еще можешь куда-то залезть, но на асфальте тебя не обгоняют газели и жигули.
eger__hard
Репутация: 0
Хорошее приобретение! Поздравляю и чуть чуть завидую - инжектор, АБС. движок "Ротакс" - все плюшки в одной упаковке.
А вилку со временем поменяешь . от Априлии Пегасо старых годов должна хорошо подойти.
Буквально на днях сам смотрел подобный аппарат F 650 CS (Scarver) занятный такой мопед. но твой лучше.
зачем менять вилку? если тут уже все пофиксили?
с дром вот хз но с ктмом 640 их просто нет)))
ИХМО маленький. Там трубы выхлопа под двигателем проходят. Спорное решение. Что-то подобное делали на XT660R, но там можно купить тюнинговый выхлоп и вывести выхлопной коллектор сбоку, а тут .
зачем вести трубы сбоку? повыщение клиренса? дак это не тот мот мот. это турист а не суперхадэндура)
пипец для такой солидной марки имхо стремно .
а сколько клиренс на такой лошадке ?
Lenny
Репутация: 8
зачем вести трубы сбоку? повыщение клиренса? дак это не тот мот мот. это турист а не суперхадэндура)
клиренс очень маленький. как буду в боксе померяю.
Одноствол 600-660 - это такой мотоцикл, на котором если сильно надо, ты еще можешь куда-то залезть, но на асфальте тебя не обгоняют газели и жигули.
Новое семейство небольших кроссоверов BMW многие фанаты марки поначалу приняли в штыки: мотоцикл, разработанный вместе с Aprilia, получил одноцилиндровый двигатель Rotax и нетрадиционный для баварской школы цепной привод. Несмотря на это, он покорил покупателей во многих странах и принес марке множество новых поклонников.
ИСТОРИЯ
Дорожная же версия 650-го получила индекс CS (city/street) и от "гуся" отличалась экстравагантным дизайном, литыми колесами и консольным маятником, а место цепной передачи занял ремень. Успеха GS мотоцикл не повторил и в 2006 году был снят с производства.
Выпускался 650-й GS и в версии Dakar, отличавшейся увеличенными ходами подвесок, 21-дюймовым передним колесом и окраской, а также жесткой защитой рук наездника и более высоким ветровым стеклом. В 2003 году линейку 650-х освежили, а на передних амортизаторах изменилось место крепления оси переднего колеса (в связи с жалобами на его недостаточную прочность).
В 2007 году F650GS сменило полностью обновленное семейство G650X (эндуро G650X Challenge, родстер G650X Сountry и мотард G650X Moto), а с 2008 года, когда был прекращен выпуск старых "гусей", индекс F получили новые, двухцилиндровые 800-кубовые модели — F650GS и F800GS.
То, что вы хотели бы узнать, но боялись спросить. Материалы с использованием статей из популярных российских и зарубежных мото-изданий. Основы мото-техники, первая помощь на дороге при ДТП, технические аспекты, управление мотоциклом.
Помогите советом по BMW F650 и не только.
Мальчишки и девчонки!(с)
Помогите советом,пожалуйста!
Думаю взять мот себе после Сибишки Втековой 400-ки,но учитывая наши дороги(в моём р-не достаточно херовые дороги), подумываю над чем-нибудь типа туристического эндурика.Всё бы ничего,да только такие стоят под 200штук и выше(в основном),если год не старше 2000,а я располагаю 150-160.
Вроде приглянулась HONDA NT 650,да пластика многовато и она всё же для ровных нормальных дорог. Тыгыдым и своеобразный и не дешёвый(из того,что видел).
Затем увидел BMW F 650.Не турист и не турист-эндурик,а чистый эндурик(если я всё правильно понимаю).Вроде хороший мот,но хотел бы услышать мнение знающих-понимающих людей.Какие плюсы и минусы данной модели,акромя достаточно высокой стоимости расходников.Стоит ли брать этот аппарат,для того,что бы в основном рассекать по городу и рядом,3-5 раз в год выбираться на не дальние сейшены куда-нибудь в Переславль и Малый(я с Владимирских земель и мне до того же Малоярославца примерно 300км в оба конца),и может разочек в год смотаться на дальняк,типа 2 тысячи км в оба конца(есть пару городов на примете).
Если подскажите,что бэха херовый для этого вариант,уступающий даже моей CB-400,то предложите свой вариант,учитывая вышесказанное.Буду очень благодарен :)
Читайте также: