Замена подшипника первичного вала фольксваген пассат б3
Замена подшипника первичного вала Фольксваген Пассат III (B3) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена подшипника первичного вала Volkswagen Passat III (B3) в автомастерских города Москва
33 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена подшипника первичного вала volkswagen passat iii (b3)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена подшипника первичного вала volkswagen passat iii (b3)) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
⭐ Ремонт МКПП Passat Б3 может потребоваться в тех случаях, если:
- имеет место поломка или деформация подшипников вала или ведомой шестерни;
- произошло сбивание совпадения осей картера сцепления и коленвала;
- не была осуществлена своевременная замена масла;
- стерлись и потеряли эластичность уплотнители рычага переключения скоростей.
Любые, даже самые незначительные на первый взгляд, отклонения от нормы ведут к серьезным поломкам, поэтому не стоит пренебрегать плановой диагностикой автомобиля.
Недорогая стоимость работ по ремонту КПП реальность
Для определения точной цены работы мастер проводит технический осмотр, в ходе которого выявляется причина неисправности и становятся понятны методы ее исправления. Стоимость ремонта КПП автомобиля Фольксваген Пассат Б3зависит от степени повреждения узла и года выпуска. Наш сервис гарантирует низкие цены на ремонтные работы, доступные каждому автолюбителю. Ознакомиться с ними вы можете в таблице, расположенной ниже. Указанные в ней расценки существенно ниже средних по городу, а качество соответствует высокому опыту мастеров.
| Модель | Снятие/Установка МКПП, руб. | Ремонт МКПП, руб. |
|---|---|---|
| Volkswagen Passat | 4500 | 4500 |
Преимущества обращения к специалистам
- Гарантию проведенных работ. Сборка/разборка/ремонт/замена отражаются в соответствующем документе, дающем право бесплатного обслуживания в случае возникновения неисправностей.
- Собственный запас необходимых запчастей дает возможность проводить работы в кратчайшие сроки.
- Высокий опыт работников позволяет быстро определить причину неисправности.
Если вам потребовалось отремонтировать коробку передач на Фольксваген Пассат Б3, записывайтесь к нам на СТО, предварительно связавшись с консультантами.
Замена переднего ступичного подшипника Фольксваген Пассат В3, В4
21.05.2011 | Автор: admin
Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!
На автомобилях Фольксваген Пассат В3, В4 стоит передний ступичный подшипник VAG № 357 498 625 B, ходят подшипники очень долго , но учитывая возраст автомобилей приходится сталкиваться с заменой данного подшипника.
Не буду говорить о том, что желательно ставить оригинальные подшипники, или хорошие аналоги, это я описал в статье “ Подшипники каких производителей выбрать для Фольксваген Пассат B3 “, скажу только что я приобрёл передний рем. комплект ступичного подшипника SKF VKBA 1358, в комплект входит: подшипник (двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник), два стопорных кольца, ступичная гайка, болт с гайкой крепления шаровой опоры, гайка рулевого наконечника, две гайки крепления стойки к кулаку и болт крепления тормозного диска к ступице.
Для замены переднего ступичного подшипника в домашних условиях ещё необходим съёмник (идеально подходит съёмник пер.ст. подшипника от москвича 2141, состоящий из: мощного болта, кольца по наружному диаметру подшипника и три толстых шайбы (самая большая с гайкой), большая шайба с резьбой – по внешнему размеру кольца, средняя – входит внутрь кольца (не много меньше наружного диаметра подшипника), но можно вполне обойтись и без съёмников, используя наставки и хорошие молотки.
Что бы не пришлось делать развал-схождение, нужно снять всю амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком и ступицей. Сложного не чего нет, но зато развал-схожение, остаются не нарушенными.
Для замены переднего ступичного подшипника нужно:
- открутить ступичную гайку, головкой на 30 и хороший вороток с трубой
- отпускаем под капотом, гайку штока стойки
- снимаем колесо
- отсоединяем рулевой наконечник от поворотного кулака
- отсоединяем тормозной механизм от поворотного кулака
- если есть, откручиваем болт крепления тормозного диска к ступице и снимаем тормозной диск
- раскручиваем крепление шаровой опоры от поворотного кулака, нажимая на рычаг выводим стойку с поворотным кулаком от шаровой опоры в сторону (при этом амортизаторная стойка останется висеть на верхней чашке, ведь мы не до конца открутили гайку на штоке амортизаторной стойки)
- откручиваем два болта грязезащитного щитка тормозного диска и снимаем его
- выводим вал наружного ШРУСа из ступицы и придерживая стойку снизу – откручиваем до конца, гайку штока амортизаторной стойки
- вытаскиваем амортизаторную стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей
- выпрессовываем подшипник со ступицы, используя ту же головку на 30 и двупалый съемник (можно с помощью молотка и монтировок), при этом ступица выдавливается из подшипника, забирая с собой половину внутренней обоймы підшипника
- съёмником 2141, выдавливаем подшипник из поворотного кулака, предварительно удалив стопорные кольца
- зажав ступицу в тиски,с помощью зубила и молотка сбиваем со ступицы оставшуюся внутреннюю обойму старого подшипника, предварительно сделав два, три пропила болгаркой на обойме (обычно от этого внутренняя обойма раскалывается с первых ударов)
Всё снято и разобрано, вычищаем все детали от грязи и подготавливаемся к сборке:
- вставляем с внутренней стороны кулака стопорное кольцо
- запрессовываем новый передний ступичный подшипник в поворотный кулак съёмником 2141, с ориентировав подшипник большей фаской в поворотный кулак, до упора в стопорное кольцо
- ставим наружное стопорное кольцо
- запрессовываем переднюю ступицу в подшипник до упора
Далее собираем и ставим на автомобиль амортизаторную стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей, в обратном порядке.
Вся работа по замене переднего ступичного подшипника в домашних условиях (с перекурами и поиском нужных проставок) занимает – 2-3 часа.
Если есть, какие то – вопросы или дополнения, прошу писать в комментарии.
Читайте также: