Замена подрамника опель вектра б
На самом деле ничего сложного там нет, только подрамник набитый грязью весит не мало. Разделочный стол: Кривой и гнутый снят, более ровный или может вообще весь ровный готов к установке. Авто поднял на пеньки, не стал даже снимать колеса — не мешают, точнее немного мешали при снятии шаровой, но как снять подрамник на опель вектра а критично. Начал с того, что ослабил все болты, которыми прикручивается подрамник к кузову, а их там всего 6 по 3 с каждой стороны и 2 гайки что держат заднюю опору двигателя.
Все достаточно гладко открутилось и нигде ничего не сорвал.
Далее открутил косточки от рычагов и открутил шаровые от стоек. Таким вот не хитрым способом подложив между шрусом и гайкой ключ выдавил шаровую.
Снятие и установка переднего подрамника
Правда несколько раз То же самое случилось и с другой стороны. Следующим шагом было снятие рычагов с подрамника. Так это выглядит без рычага: Подоприте подрамник тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки уложите на головку домкрата деревянный брусок в идеале следует воспользоваться специальной постелью. Четко пометьте положение подрамника и болтов его крепления относительно кузова автомобиля, — специалисты как снять подрамник на опель вектра а при установке специальные кондукторы.
Выверните болты крепления подрамника. Болты имеют различную длину, — постарайтесь запомнить местоположение каждого из.
Общая схема расположения крепежа следующая: С помощью ассистента опустите подрамник, — постарайтесь не повредить электропроводку рулевого насоса. Опуская подрамник, высвободите вал рулевого механизма из резиновой проходной втулки в полу автомобиля.
A — Высвобождение вала рулевого механизма из проходной втулки в днище автомобиля B — Подрамник передней подвески, снятый с автомобиля A. Снимите рулевой механизм, нижние рычаги подвески и стабилизатор поперечной устойчивости см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивостиСнятие, восстановительный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески и Снятие и установка рулевого механизма.
Замена подрамника с рычагами
При необходимости резиновые опоры могут быть заменены, но только попарно например, правая и левая. Выжимание опор может быть произведено при помощи длинного резьбового стержня, пары гаек с шайбами и отрезка металлической трубки. В случае необходимости выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн механизма переключения передач.
Установка Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. С водительской стороны как я понял он больше нагружен так как с этой стороны на подамник через подушки опирается движок, это и плюс при замене сайлентблока. Начал с откручивания болтов крепления предварительно поддомкратив подрамник дабы снять нагрузку с болтов.
Все открутилось благополучно, не обламалось, не провернулось. Закладную гайку в лонжероне, кстати, можно поменять если вдруг провернется, есть отверстия, это плюс!
После болтов вынял уже оторванные резинки, со стороны пассажира подрамник не настолько опущен чтобы можно было ее так просто вынять, немного развел подрамник и кузов и вынял.
Пришли такие красавцы. Менял два так как и правый доживал свое но держался.
Опель вектра б подрамник водительской стороны как я понял он больше нагружен так как с этой стороны на подамник через подушки опирается движок, это и плюс при замене сайлентблока. Начал с откручивания болтов крепления предварительно поддомкратив подрамник дабы снять нагрузку с болтов. Все открутилось благополучно, не обламалось, не провернулось.
Снимите накладку переднего бампера 1. Снимите систему выпуска отработавших газов. Выверните болт и отсоедините промежуточный рулевой вал от рулевого механизма.
Отсоедините переднюю опору и кронштейн крепления задней опоры двигателя от подрамника.
Опель вектра б подрамник радиатор на панели передка, продев два болта в боковые крепления, — нижние, резиновые опоры радиатора установлены на подрамнике. Снимите крышку с монтажного блока реле в левой части двигательного отсека и извлеките из своего посадочного гнезда предохранитель системы ГУР.
Отпустите фиксаторы, отсоедините колодку предохранителя от общей колодки и извлеките ее вместе с проводкой. Отпустите крепежную гайку и отсоедините шину заземления опель вектра б подрамник рулевого управления от кузовной панели, — постарайтесь запомнить схему прокладки жгута, затем опустите последний вниз на картер рулевого механизма. Вывесьте сверху силовой агрегат, — две подъемных проушины расположены в левой части головки цилиндров, одна — в правой см.
Балка подвески передняя (подрамник) Opel Vectra
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса.
При соответствующей комплектации снимите защиту картера и термозащитный экран рулевого механизма. Снимите передний бампер см.
Главу Кузов. Снимите секции защиты арки правого переднего колеса. Отсоедините с двух сторон вертикальные тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стоек подвески.
Отсоедините наконечники рулевых тяг от рычагов поворотных кулаков см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг.
Друзья всем привет веду репортаж снизу машины наша серия сегодня замена сайлентблоков а смотрите какое уже все .
Replacement of silent blocks of the stretcher opel vectora b Ersetzen Silentblock Subframe Opel Vectra B Запрессовывать .
Друзья привет Мы наконец собрали этот огромный выпуск! В общей сложности было отснято 300 Гб сырого материала, .
Обновили резиновые подушки крепления выхлопной системы – старые совсем на ладан дышали. Чтобы они идеально вписались на место, необходимо электрическим наждаком обточить внутреннюю часть, которая вставляется внутрь пружины, приспособления по кругу. На приводе шлицы на ладан дышат – крошится металл от усталости.
Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом.
Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена. Амортизаторы левый и правый заменяйте парами. Не снимайте оба амортизатора одновременно на вывешенной задней части машины, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.
поднятие задка опель вектра А
Сожмите фиксатор и откройте крышку для доступа к верхней опоре амортизатора. Отверните гайку крепления штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания вторым ключом. Выверните болт нижнего крепления амортизатора Интеграция проставок — наиболее компромиссный вариант для Опеля Вектры, как увеличить клиренс.
Рекомендовано поднимать таким способом только переднюю часть авто, установка приспособлений на зад вероятно приведет к деформации балки полузависимой подвески. Сами проставки должны быть капролоновыми. Устанавливаются под опорный подшипник и в среднем дают прирост от 15 до 35 миллиметров, что весьма внушительно в сочетании с и без того немалым дорожным просветом. Что же касается проставок, то владельцам второго поколения повезло куда больше.
Чтобы они идеально вписались на место, необходимо электрическим наждаком обточить внутреннюю часть, которая вставляется внутрь пружины, приспособления по кругу.
Нужно отметить, что подобный способ увеличения клиренса Опеля Вектры Б недорог и надежен.
Для того, что-бы открутить 6 болтов крепления продольных рычагов к кузову – потребовалось несколько часов и значительная часть баллончика WD-шки а так же более продвинутого аэрозоля LM Левый рычаг открутился более-менее успешно.
Вот он – на первом фото.
На этом рычаге есть 1 крупный сайлентблок находится внутри кузова, на съемной площадке и 2 “яйца”. Большой сайлентблок не то что “устал”, он полностью уничтожен. Из-за этого вся задняя подвеска гуляет вперед-назад по ходу движения автомобиля. Два яйца, к которым крепятся поперечные рычаги тоже давно умерли.
Пыльники разорваны, а люфт втулок – огромен.
Ответ: Вектра Б задняя подвеска – дайте совет!
Правый продольный рычаг не захотел сниматься так просто. Один болт крепления площадки на кузове так закис, что провернулся вместе с заложенной внутри кузова гайкой. Болт пришлось срезать болгаркой и выбивать зубилом.
Задний стабилизатор в местах крепления во втулках изношен очень сильно резинки проели торсионную сталь. Гайки крепления ступиц к продольным рычагам либо ломаются вместе со шпильками, либо выкручиваются с ними же. Ступицы пока подвешиваем в стороне на привязи.
Стояночные тросики сгнили и представляют собой печальное зрелище. Их тоже надо менять.
Начнём менять детали, которые у нас есть в наличии. Например – сайлентблоки заднего подрамника и рулевые тяги.
Вектра Б задняя подвеска – дайте совет!
Первым делом меняем подушки в заднем подрамнике. Они еще оригинальные, с маркировкой GM.
Резина давно отделилась от втулок и живёт своей жизнью. Трещину от крепления стабилизатора завариваем полуавтоматом.
После замены всех 4-х подушек, прикручиваем подрамник на место. После долгих мучений правый продольный рычаг тоже демонтирован. Сайлентблоки так же разрушены полностью. Сайлентблоки в хорошем состоянии, их менять не нужно.
В продольных рычагах перепрессовали сайлентблоки-“яйца”. Выпрессовку коренных сайлентблоков точнее, втулок, которые от них остались пока отложили – натяг слишком большой, не получается их достать. Задние ступицы неразборные, подшипник поменять нельзя.
Зацело со ступицей сделан так же и датчик ABS. У обоих ступиц подшипники умерли слышен сухой шум , но клиент привез только одну ступицу.
Читайте также: