Замена пневмоподвески на пружинную мерседес w211

Обновлено: 11.05.2025

Всем привет.. Решил записать свое виденье ситуации по пневме на примере w211 в целом, а также в общих чертах о переводе на обычную подвеску. Все не проговоришь, особенно когда дело касается практики.Думаю вы это понимаете -поэтому обращайтесь лично если нужен совет по вашей ситуации.
В прошлом несколько раз очень серьезно подвела пневмоподвеска.. По обслуживанию в нашей округе-не все просто)) думаю как и у многих из вас! Но не отказываться же так сразу от пневмы.. После 1месяца регулярных неприятных ситуаций -решение было принято о переводе. И как показал потом результат - зря волновался! Прежний хозяин , проехавшись, сказал : " А она что не на пневме сейчас?" Разница чуток есть , но так прям чтоб)
Сейчас я опишу этапы перевода + напишу список запчастей , которые вам необходимы,приведу примеры номеров оригинальных деталей по разным комплектациям!
Этапы:
1 Выбор СТО
2 Список недостающих деталей
3 Бюджет (новое или б.у ) Цена всего с разборок 400-500$ Новый комплект оригинала от 1500$ , не оригинала норм брендов 800$ . Все примері по ценам ориентировочные(поставщик,ваш регион, год когда вы смотрите это видео))
4 Заказы запчастей + параллельно демонтаж пневмы ,для экономии время. (Демонтаж стоит проводит сразу если это уместно и запчасти уже вот вот подьедут. Делайте люфт по времени-бывает что то не подойдет, продавец обманет со сроком итд)
5 Установка деталей пружинной подвески.
6 Продажа з.ч с пневмы. Ориентировочные цены:
- передние пневмостойки пара 200-300$
-задние стойки пара 150-250$
-пневмоподушки пара 200$
-компрессор 150$
-рычаги задние поперечные пара 60-80$
*остальное быстро продать маловероятно
Итого вернете : мин 750$
СПИСОК з.ч для перехода (примеры для седана*зад привод, хотя коечто будет совпадать)
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
1 Амортизатор передний х 2. (цена пары с разборки 70 -150)
2 Пружина передняя х2 (цена пары с разборки 35-50)
3 Опора амортизатора переднего х2 (цена пары с разборки 20-25)A2113200026
*Смотрите,чтоб в опоре была резиновая проставка..если нет -придется искать отдельно(не всегда быстро находишь) A2113210084
4 Пыльник амортизатора переднего х2 (цена пары новых 20-30) A2113230092
5 Проставки для увеличение клиренса.. Если взяли стойки без регулировки высоты штопорным кольцом. Сразу можно не покупать ,но быть готовым. (цена пары 20)+ к ним шпильки подлиннее, чем у вас были
ЗАДНЯЯ ОСЬ
1 Амортизатор задний х2 (цена пары с разборок 50-80)
*Просите не меньше недели на проверку от момента установки(касается и передних)
2 Пружина задняя х2(цена пары с разборки 30-50)
*Проверяйте количество витков - часто продавцы путают комплектации..
3 Опоры пружин задних х2 (цена пары с разборок 20) A2113250384
*пальцы A2113250074 (желательно,чтоб дали к опорам)
4 Нижние поперечные рычаги (лодочки) х2 (цена пары с разборки 100-150) A2113501806
ПРИМЕРЫ АМОРТИЗАТОРОВ
Классик и Элеганс
Передние
A2113209913
A2113203613
А2113200113
А2113204113
A2113239100 (или аванг с повіш комфортом)
BOJE 36-Е49-0 (очень крутые в плане комфорта-баланс управляемости и мягкости)
Задние
КОД 09
КОД 02
КОД18
КОД51
Сакс 312566
Авангард
Передние
А2113201113
А2113200713
А2113204213
A2113239300 спорт
A2113239200
Sachs 312564
Задние
КОД 04 2113260400
2113265200
A 211 326 52 00
A 211 326 02 00
Sachs 312 568/ Boge 36-E54-0
Сакс 317265
Передние пружины
Элеганс ,Классик имеет высоту 445.00 мм +/-
Авангард - 405.00 мм +/-
Цветные метки тоже символизируют пренадлежность пружины + ее жесткость
Например : A2113240504(элеганс) 2желтые метки, 1синяя.
Задние пружины
Элеганс, Классик 350мм +/-
Авангард 330мм +/-

Кто нибудь сталкивался с переделыванием пневмо подвески на пружиную.

Подскажите пожалуйста кто ибудь сталкивался с переделкой пневмы на пружину на w 220 сейчас говорят можно приобрести стойки в сборе пружиные на w220, как после этого машина себя ведет намного ли жесче, если сравнивать со 140 кузовом будет ли жесче как на трассе будет вести и как ведет себя компьютер будет ли он ругаться на станции говорят если вытащить предохранитель то ком не будет ругаться.

Меняется все,что бы комп не ругался ставят эмулятор..Ищи фирму которая поставляет кит комплект и ставь.Я не понимаю зачем ТАКУЮ машину покупать если не можешь содержать без колхоза.

Меняется все,что бы комп не ругался ставят эмулятор..Ищи фирму которая поставляет кит комплект и ставь.Я не понимаю зачем ТАКУЮ машину покупать если не можешь содержать без колхоза.

Не из за того что нет возможности содержать а из за зимы у нас сев каз как бы морозы давят зимой не хочется пешком ходить просто

Тем более..надо было соображать когда машину брал.Ну ставь пружины и не парься.Разница в комфорте не большая будет.

Вот я сколько читал кто спрашивает про переделку с пневмы на пружину их сразу так ругают, говорят надо головой думать когда брал туда сюда просто я ездил на 140 захотел что нибудь поновее решил 220 знал что будут проблемы с морозами но я заранее думал переделать на пружину если что. И если честно то мне пневма нравится я готов платить за обслуживание потому что мягко и потому что приподнял и поехал по неровностям да и по трассе опускается но вот я нуждаюсь в машине всегда можно сказать для работы нужна но вот зима придет и я буду страдать вот в чем дело.

Комплект пружин и амортизаторов для замены пневматической подвески Mercedes-Benz W220 S-class AIRMATIC (1999—2006). Производство Arnott. Inc. (США). В конверсионный комплект C-2242 входят: 4 гидравлических амортизатора Bilstein в сборе с пружинами; электронный модуль, для устранения ошибок системы airmatic; ремкомплект (провода, болты, соединения); подробная инструкция с фотографиями + видео-мануал на youtube

Ваши преимущества при покупке конверсионного комплекта:

1) Установка пружинного комплекта вместо пневматических стоек и баллонов раз и навсегда избавляет владельца автомобиля от проблем, связанных с разного рода неисправностями и поломками пневмоподвески.

2) Пружины и амортизаторы Arnott, в отличии от капризной пневмоподвески, просты и неадежны в эксплуатации, не требуют частого и дорогостоящего обслуживания;

3) Конверсионный комплект C-2242 — единственная достойная альтернатива штатной пневмоподвеске. Продукция Arnott отличается инновативностью, надежностью и высочайшим качеством;

4) Все комплектующие разработаны, произведены и упакованы в США;

5) Гарантия 1 год без ограничения пробега;

6) Хорошая скидка при возврате старых пневмоэлементов (пневмостоек, компрессора, блока электромагнитных клапанов)

7) Гарантия наличия в Москве и Санкт-Петербурге;

8) Отправка в любой регион РФ в день заказа.

Компания Мерседес выпускает автомобили с пневматической подвеской. Срок службы, которой составляет 10 лет, но при эксплуатации в нашей стране этот срок существенно уменьшается. Плохое дорожное покрытие и погодные условия влияют на работоспособность и на срок эксплуатации подвески.

Преимущества пневматической подвески автомобилей Мерседес

Пневмоподвеска имеет ряд преимуществ перед традиционной:

Возможность изменения клиренса;
Изменение жесткости системы в ручном и автоматическом режиме;
Автоматическая регулировка клиренса в зависимости от загрузки автомобиля;
Обеспечивает комфортное и безопасное движение.

Принцип работы состоит в том, что центральный компрессор подает сжатый воздух по магистрали в четыре независимых баллона, которые играют роль амортизатора. С помощью системы клапанов, под управлением компьютера, регулируется подача воздуха в пневмобаллоны.

Таким образом, изменяется клиренс автомобиля. Он регулируется из условий загруженности автомобиля и скорости движение. Так при скорости выше 70 км/час клиренс становится меньше. Это позволяет понизить центр тяжести и уменьшить лобовое сопротивление воздуха. Тем самым снижается расход бензина. Система обеспечивает горизонтальное положение автомобиля даже на неровной дороге. Что позволяет не слепить встречный транспорт.

Характерные признаки неисправности в работе пневмоподвески Мерседес W220

Признаки выхода из строя, которые характеризуются следующим:

Важно! При появлении ошибки необходимо остановиться, и проверить клиренс автомобиля. Если он ниже допустимого уровня вызывают эвакуатор. Т.к. езда с такой неисправностью приведет к выходу из строя компрессора, а шина будет тереть подкрылок.

Неисправности возникают по причине:

Компрессор не обеспечивает необходимого давления;
Произошла разгерметизация одного или нескольких баллонов. Это можно определить по шипению (выходу воздуха);
Неисправность клапанов;
Блок управления не выдает управляющие сигналы.

Ремонт пневмоподвески дорогое удовольствие. Поэтому автолюбители ищут альтернативный ремонт. Он заключается в замене существующей подвески на пружинную. Промышленность выпускает стандартные комплекты с пружинами и амортизаторами.

Услуги автосервиса для владельцев автомобилей Мерседес

В нашем сервисном центре осуществляются следующие виды работ:

Диагностика автомобиля. В которую входит проверка силовых агрегатов, подвески и ходовой Мерседеса;
Выполнение гарантийного ремонта и технического обслуживания;
Разборка и замена дефектных деталей сложных устройств – автоматической и механической коробки передач, заднего моста;
Ремонт передней и задней подвески автомобиля;
Регулировка развала/схождения передних колес;
Ремонт и балансировка колес;
узовные работы с покраской и запеканием в сушильной камере;
Текущее техническое обслуживание с заменой расходных материалов;
Регулировка и очистка топливной аппаратуры, в случае неисправности ремонт системы;
Обновление программного обеспечения в бортовом компьютере и других блоках управления.

Автосервис дополнительно оказывает услуги по ремонту кондиционеров, очистки, и обеззараживании системы подачи воздуха.

Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 в автосервисе

Обратите внимание! Замена, на первый взгляд, представляет несложную операцию. Однако, необходимо учитывать, что имеются тонкости, которые знает только обученный специалист. Если сервис не выполнял эти работы ранее, не следует производить замену в такой организации. Тем более не надо производить замену самому или в гаражных мастерских.

Специалисты автосервиса осмотрят автомобиль. Произведут считывание ошибок ЭБУ. Выполнят компьютерную диагностику. Далее, с владельцем оформляется заказ-наряд на выполнение замены. После чего приступают к работе. В комплект пневмоподвески входит:

Пневмоамортизатор или баллон;
Датчики колес;
Компрессор;
Магистраль подачи воздуха;
Электронный блок управления.

Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 производится по определенному алгоритму.

Автомобиль поднимается на подъемнике. Демонтируется переднее колесо. Необходимо выпустить воздух из системы. Отсоединяем рулевые тяги и откручиваются болты бокового крепления пневмобаллона.
В подкапотном пространстве откручиваем верхнее крепление и демонтируем баллон. Удаляется верхняя часть и переставляется на амортизатор. После чего он монтируется на место. Передние стойки идут в комплекте с пружинами. Аналогичным образом происходит замена на втором колесе.
Замена задней подвески происходит по аналогии с заменой механических амортизаторов.
Совместно с установкой задних стоек должна проводиться установка пружин. В отличие от передних они монтируются рядом. После чего прикручиваются амортизаторы. После производят подключение электронных обманок. Они имитируют сигналы датчиков колес. И импульсы подаются на электронный блок управления.

После произведенной замены ходовые качества Мерседеса W220 практически не меняются. Подвеска становится более жесткой, но это не влияет на комфорт езды. Неудобства возникают при движении по бездорожью. Невозможно изменить клиренс. Это все недостатки после замены.

Гарантия и стоимость работ по замене пневмоподвески на пружинную Mercedes W220

По окончании работы инженер по качеству принимает работу у механиков. С владельцем производит тестовую поездку. После чего оформляется акт передачи, в котором указываются объемы выполненных работ, и замененные запасные части. Одновременно выписывается гарантийный сертификат.

Автосервис предоставляет гарантийные обязательства на работу механиков и запасные части, установленные на автомобиль. Они обязательно проходят входной контроль на работоспособность, при этом бракованные детали возвращаются поставщику. В результате автосервис не имеет рекламаций после ремонта.

При оформлении автомобиля в ремонт владелец подписывает договор с автосервисом, где описывается необходимый объем ремонта, сроки выполнения и стоимость. Она формируется из стоимости работы механиков автосервиса и цены на запасные части. Сервис приобретает только оригинальные или произведенные в заводских условиях детали.

Поставщики предоставляют специальную скидку на комплектующие. Она ниже оптовой, как для постоянных покупателей. В результате цена ремонта для владельца автомобиля получается ниже, чем у конкурентов.

Водителям на заметку! Все автолюбители, которые выполняли техническое обслуживание или ремонтировали свой автомобиль, становятся постоянными клиентами. Это дает возможность выполнять диагностику автомобиля бесплатно. Участвовать в сезонных акциях, покупать запасные части по льготным ценам. Постоянный клиент имеет накопительную скидку!

Конверсионный комплект для перехода с пневмоподвески на пружинную подвеску для Mercedes Benz S— >

В конверсионный комплект входят:

Передние и задние амортизационные стойки Bilstein B4, в максимальной комплектации B6 (в зависимости от выбранной конфигурации).
Передние и задние пружины от компании Monroe/Bilstein, а в более дорогой конфигурации, возможна установка пружин Eibach.
Опорные верхние и нижние чашки.
Электронный модуль, предназначенный для устранения ошибок системы AIRMATIC (обманка).
Установочный ремкомплект (болты, разъемы, соединения).
Подробная инструкция с фотографиями.

На передние амортизаторы устанавливается пружина, затем ставится верхняя опорная чаша, таким образом, передняя стойка, представляет из себя единую конструкцию. А вот задние амортизаторы и пружины устанавливаются раздельно. Пружина для задней части автомобиля устанавливается в распор между кузовом и рычагом подвески в специальные опорные чашки, а рядом, в стандартные места, ставится амортизатор.

Электронная обманка, которая отключает ошибки с приборной панели, говорящие о неисправности пневматической подвески, подсоединяется непосредственно к каждому разъему от датчика ADS, если такая система предусмотрена комплектацией вашего Mercedes Benz W220 S-class. Если таковой системы у вас на автомобиле нет, то и модуль отключения ошибок вам не понадобится. Инструкция по подключению модуля (обманки) входит в комплект поставки.

Пружины и амортизаторы, в отличии от капризной пневмоподвески, просты и надежны в эксплуатации, не требуют частого и дорогостоящего обслуживания;
Конверсионный комплект на Mercedes-Benz W220 — единственная достойная альтернатива штатной пневмоподвеске. Детали отличаются надежностью и высочайшим качеством;

Гарантия на конверсионный комплект для Mercedes-Benz W220 S-class составляет 1 год с момента приобретения или 100 000 км пробега.

При этом гарантия в нашей компании включает в себя не только саму деталь, но и оплату работ по ее снятию и установке.

В другие города России, мы делаем отправку через транспортные компании: Деловые линии, ПЭК, СДЭК, Энергия, или любой другой по вашему выбору.

Обратившись в нашу компанию, Вы получите ЛУЧШЕЕ на рынке решение по переоборудованию пневматической подвески в пружинную.

Часто люди делают замену пневмоподвески на пружинную. Почему так происходит и с чем связано такое решение водителей? Всем хорошо известно, что пневмосистемы сегодня широко распространены в автомобильном мире, и такая подвеска является одной из основных частей машины. От пневмо устройства зависит комфорт, управляемость и скорость.

Основной особенностью пневматической подвески является то, что вместо традиционных пружин используются армированные баллоны из полимерных материалов, которые заполнены воздухом внутри.

Каждый наверняка слышал, что в условиях езды по нашим дорогам такая подвеска частенько изнашивается и ломается. После выхода из строя этого типа подвески машиной очень сложно управлять и эксплуатировать ее.

При возникновении таких проблем встает вопрос: как ее починить? Очень мало кто из автовладельцев вот так просто способны потратить около 200.000 рублей на ремонт системы.

Пневмоподвеска — что это такое?

Замена пневмоподвески на пружинную производится как раз при таком стечении обстоятельств (ремонтировать надо, а средств на новую пневмоподвеску нет). Следует отметить, что пневматическая подвеска главным образом была создана для снижения веса автомобиля и увеличения его нагрузочной способности.

С таким устройством для авто характерно развитие более высоких скоростей с высокими нагрузками на одну ось. Пневмоподвеска состоит из блока клапанов, колесных датчиков, самим пневмо амортизатором, пневмонасоса, трубчатой магистрали и блока управления.

Основные отличия и преимущества пневматической системы в сравнении с обычной:

просвет автомобиля меняется пропорционально от увеличения нагрузки по всему кузову;
минимальный дорожный просвет;
ход машины является равномерным и плавным;
не дает машине заваливаться при поворотах;
множество регулировочных параметров;
высокая устойчивость авто;
расположение фар не зависит от степени загруженности машины.

Давайте определим моменты, при возникновении которых необходимо проводить ремонт пневматической подвески:

не держит постоянный уровень транспортного средства;
машина просела и не поднимается;
при езде машина заваливается на одну из сторон;
компрессор системы не отключается.

Основные неисправности могут быть следующими:

выход из строя баллона с воздухом;
поломка пневмокомпрессора;
пробитие или смятия пневмомагистрали;
неправильная работа клапанного устройства.

Замена пневмоподвески на пружинную

Как производится переустановка пневмосистемы на упругий элемент. Изменение типа подвесочной системы осуществляется путем установления конверсионного комплекта. Для этого нужно выполнить следующие действия:

1. Поднимаем машину на подъемнике для удобной работы;
2. Демонтируем колеса авто;
3. Затем нужно выпустить воздух из пневмобаллона;
4. Откручиваем рулевые тяги;
5. После этого откручиваем боковое крепление пневмобаллона;
6. На следующем этапе нужно открыть капот и найти болты верхнего крепления баллона;
7. Теперь снимаем пневмобаллон;
8. Отделяем верхнюю часть баллона она, как правило, крепится шестью болтами;
9. Эту верхнюю часть переставляем на ранее подобранный и купленный пружинный амортизатор;
10. Крепим на те же шесть болтов;
11. Вставляем на место в кузов сначала ставим вверх. Теперь начинаем подгонять нижнюю часть. Она будет крепиться в то же отверстие, что пневмоподвеска. Прикрепляем ее на болт;
12. Спусках авто на землю с подъемника;
13. Поднимаем Домкратом диск колеса и вместе с ним упругий элемент. Поднимаем медленно, контролируя сверху, чтобы она попала в нужный посадочный паз;
14. Закручиваем 3 болта сверху;
15. Выставляем и прикручиваем рулевые тяги;
16. Устанавливаем колеса на место.

Можно увидеть, что замена на пружинную систему осуществляется достаточно не сложно и ее можно провести самостоятельно. И в конце стоит отметить, что сравнивать эти два вида устройства, это то же самое, что сравнивать АК-47 и М-16. Простота в изготовлении и эксплуатации значительно выигрывает у сложного и технологичного устройства. Замена пневмоподвески на пружинную – это весьма целесообразная трата денег с учетом надежности последних и качеством отечественных дорог. Проведя замену один раз, Вы надолго забудете о проблемах в этом узле автомобиля.

Читайте также: