Замена плюсового провода bmw e60
Каждой год горит несколько машин. В зоне риска автомобили БМВ 3 серии в кузове Е90.
При визите на сервис попросите мастера приемщика проверить состояние клемы.
Причины неисправности провода БМВ
Причины неисправности провода БМВ
Причины неисправности провода БМВ
Плюсовой провод идет по всему днищу: от багажника до капота. Переход от багажного отделения к днищу автомобиля осуществляется через отверстие с клемным соединением.
В результате естественного износа, влияние окружающей среды (влага, гряз, слякоть, пыль) и повышенных нагрукзок появляется коррозия, после чего плохой контакт и возможно короткое замыкание, которое может привести к возгоранию всего автомобиля.
Фото замены провода БМВ
Процесс замены
С помощью шестигранного ключа откручиваем пластиковую обшивку (в багажнике). После чего мы получим доступ к клеме плюсового провода и сможем произвести визуальный осмотр.
это важно: при диагностике и замене плюсового провода, не забудьте предварительно снять минусовую клему.
Откручиваем болт, которым крепиться клема. Со стороны днища откручиваем гайки крепления, что бы высвободить провод. На некоторых моделях, при определенных обстоятельствах меняется только часть провода, но специалисты рекомендуют менять провод полностью, что бы избежать повторных неисправностей.
б/у провод нашел за 2000, но ставить его не рекомендует, говорит, опасно.
Вообщем печалька, большая печалька..
пока не знаю, опять же, говорят "болезнь" и повезло, что не сгорела нафиг, типа частый случай. Я грешу на почти отсутствие защиты днища, по бокам которая. Но опять же, гниют края вроде, а у меня посередине
намба ван.
на 39 они отлетали тока в путь.
Вот это и не понятно-сечение провода 80мм2 это значит его диаметр прим 10 мм+оплетка.как он может сгнить,лежа в салоне?
а вот на второй картинке-как раз провод идущий от клеммы + под капотом к стартеру и гене-вот он на месте крепежа вполне себе отвалицца может..или мастер тя на 10ку разводит кмк.
Я грешу на отсутствие защиты днища по бокам, хотя тоже слабо представляю себе этот вариант.
А вот на второй картинке провод, как раз в норме и в приличном рабочем состоянии, в месте крепежа хорошо закреплен, это я сам смотрел, когда завести машину пытался.
Vlad737
хочу поменять отстрелившую плюсовую клему на АКБ. в качестве замены хочу взять с другой машины на разборе(отрежу с куском). вопрос в следующем-как лучше (через что) соеденить провод от клемы с проводом на а/м, так чтобы это было не очень колхозно? может есть подходящие соеденители типа такого, который идет с новым ремкомплектом этой клемы (он сделан в виде зажимной цанги)?может кто-нибудь делал подобную операцию? дайте пожалуйста совет!
omega.72
orami
Из купленной на разборке клеммы с куском провода выбить этот кусок (он засажен в клемму, так же, как и штатный, конусом) и забить в это место конус штатного провода.
Я однажды это проделывал. Все работает уже несколько лет.
Подробности операции (как снять для этой цели пиропатрон и нужно ли вообще его снимать) сейчас уже не помню - дело давнее.
StasGridin
хочу поменять отстрелившую плюсовую клему на АКБ. в качестве замены хочу взять с другой машины на разборе(отрежу с куском). вопрос в следующем-как лучше (через что) соеденить провод от клемы с проводом на а/м, так чтобы это было не очень колхозно? может есть подходящие соеденители типа такого, который идет с новым ремкомплектом этой клемы (он сделан в виде зажимной цанги)?может кто-нибудь делал подобную операцию? дайте пожалуйста совет!
Я лично делал таким образом. Купил гильзу 50 квадрат вроде. Отразал кусок старого кабеля и спресовал гильзой, вместе с куском купленным на разборке. Пайка, на мой взгляд слишком большой геморой в данном случаии. Под обшивкой в багажнике есть углублеение, где проходит кабель от АКБ, я резал в том месте, чтобы запресованная гильза осталась внутри этой выемки. Мне кажется она и предусмотрена как раз для этого.
Друзья, хотел рассказать о крайне частой болячке- сгнивание силового кабеля B+ АКБ, который идет из багажника. Проблема очень неприятная, т.к автомобиль просто-напросто перестает крутить стартер, без каких- либо ошибок и вся электроника вообще не работает.
Сегодня к нам в автотехцентр привезли на эвакуаторе BMW 118i E81 владелец жаловался о том, что автомобиль перестал заводится и не работает не одна электронная система. Диагност BMW-STO внимательно выслушал владельца и сразу предположил, что это - поломка силового кабеля, в ходе дальнейшей диагностики это подтвердилось. Ситуация крайне частая и никаких проблем с ее решением трудностей не вызывает, разумеется, при наличии должного опыта и подходящих инструментов.
Механик начинает работу с удаления прогнившей части провода, провод удалятся с запасом, т.к на нём может остаться коррозия, которая обязательно пойдет опять, если не избавиться от нее без остатка.
Далее механик устанавливает новую клемму на силовой кабель.
Так же изолирует кабель специальной термоусадкой, которая при нагревании принимает форму провода и не даст попасть влаге и грязи, что может вызвать очередную коррозию или окисление.
Следующим этапом ремонта будет обжим новой клеммы гидравлическим обжимным инструментом (его сила 20 тонн).
Далее механик греет термоусадку что бы она плотно села на кабель.
Кабель как новый, дело осталось за малым- обработать место контакта антикоррозийным составом, что бы избежать повторений проблемы.
Провод полностью исправен, автомобиль стабильно заводится -владелец доволен, а для сотрудников BMW-STO это лучшая награда!
Звоните нам в BMW-STO !Наша команда с радостью поможет Вам в решении любых проблем с Вашим автомобилем!
Читайте также: