Замена плунжерной пары тнвд мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Замена ТНВД на Mercedes Sprinter – важный момент, который нельзя откладывать. Малейшие признаки неисправности необходимо немедленно проверять и исправлять, в противном случае автомобилиста ждет серьезный и длительный ремонт транспортного средства.

Признаки неисправности

• повышение уровня расхода топлива;
• утечка топлива;
• нестабильная работа мотора на малых оборотах;
• проблемы с пуском двигателя;
• перегрев мотора;
• посторонние шумы в процессе работы двигателя;
• усиление задымленности при выхлопе.

1. Снять ремень ГРМ и проверить плунжерные пары на наличие воды. Если шкив невозможно повернуть – в систему попала вода.
2. Проверить давление в плунжерных парах (для этого понадобится тестер). Показатели должны составлять не менее 300 кг/см2, если ниже – плунжерные пары изношены и нуждаются в замене.
3. Проверить, не произошел ли обрыв датчика оборотов (частая проблема авто с дизельным мотором). Если сопротивление на разъеме датчика отсутствует – произошел разрыв.
4. Исключить утечку топлива, проверив уплотнительные кольца, для этого при работающем двигателе прокачивается ось рычага насоса.

Но важно учитывать, что неисправностей ТНВД может быть значительно больше, а потому нередко насос приходится полностью демонтировать, разбирать и искать причину поломки.

Демонтаж ТНВД с двигателя

1. Полностью сливается охлаждающая жидкость.
2. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
3. Снимается кожух вентилятора и сам вентилятор, убирается крышка головки блока цилиндров, снимается кожух ГРМ и демонтируется впускной коллектор.
4. Первый цилиндр двигателя фиксируется в положении верхней мертвой точки (максимально возможное между цилиндром и коленвалом расстояние).
5. Снимается ремень ГРМ.
6. От насоса отсоединяются топливный трубопровод и сливной провод, затем снимается шланг для слива масла. После этого топливный трубопровод отсоединяется также и от форсунок цилиндров.
7. Демонтируются детали электропроводки.
8. Снимается крепеж ТНВД: для этого откручивается сначала колпачковая, а затем центральная гайка, после чего на корпусе насоса выворачиваются болты.
9. Топливный насос снимается со шкива и звездочки, и осторожно вынимается.

Возможно, что на вашем Мерседес Спринтер 2.9 тди нужна просто замена сальника ТНВД, но даже в этом случае узел придется демонтировать и провести проверку на наличие других неисправностей.

Нужна ли замена?

Топливный насос пора менять, или можно обойтись ремонтом? Как и у любого другого автомобильного узла, у ТНВД есть свой ресурс, и при его выработке единственным вариантом остается замена. Конечно, если причина плохой работы в коррозии, то корпус насоса можно попробовать зачистить, но гарантий стабильной работы после такого вмешательства никто не даст. К тому же, на многих современных моделях сделать это невозможно.

Обратите внимание: современные топливные системы Common Rail очень чувствительны к несоблюдению правил эксплуатации. К поломке приводит использование некачественного топлива, а также несвоевременное обслуживание и замена фильтрующих элементов.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожий контент

Такая проблема.
Контрактный двигатель периодически идет в разнос, а именно во время движения (либо начиная движение со светофора) начинают вырастать обороты и идет черный дым. Если дальше продолжаешь ехать то обороты выравниваются на 2000 и авто едет как нив чем не бывало. Но при торможении обороты не падают до холостых, а держатся в районе 1500 и авто пытается "рваться" в перед. При полной остановки и переключении АКПП на парковку обороты вообще взлетают вверх, не падая.
И лечится это глушением двигателя. То есть заглушил, завел и поехал дальше. Но через какое то время проблема появляется снова.
Может быть кто-то сталкивался или может подсказать в чем проблема и как её решить?

День добрый. Нужна помощь.
На трассе плавно упали обороты и заглох мой тарраканчик, попытки завести ник чему не привели (крутит, но не схватывает).
Загнал в сервис, вскрытие показало, что 3 форсунки забиты. После прочистки форсунок стал заводиться, но тут же глохнет. При заводе обороты поднимаются до 1000, потом опускаются до 700-800 и падают, все это длится секунды 3-4.
Подскажите куда капать? Если помер ТНВД стоит ли его чинить? Или купить контрактный движок и не параиться?
P.S.
ТНВД уже не родной, какие-то хреновы умельцы воткнули другой и сделали его механическим. И движок уже просится на капиталку.

Доброго времени суток.расскажу о своей проблеме.Ранее когда купил машину предыдущий владелец сказал что нужно менять распылители,я их снял отвез мастеру и оказалось что льют все плохо.И на холодную немного подтраивала пару минут.заказал распылители отвез мастеру,он заменил.я поставил и тут все началось,обороты скачут как дурные от500 до 1200,двиг колбасит,с трубы черный дым,позвонил этому мастеру он сказал типа зажигание пораньше надо сделать,кое как доехал до другого горемастера он крутил крутил ничего не изменилось,так когда еду она едет только черный дым валит.Помогите незнаю что делать,мастеров в городе нету,тнвд проаерить негде!

Вопрос/проблема такого рода.

Hyundai Terracan 2.9 crdi, уходила ОЖ, отогнали авто в сервис, там "специалисты" (по правде сказать, город маленький и специалистов по

Hyundai у нас почти нет) сказали что утечка из-за помпы, заменили помпу, на авто ездим не часто, поэтому только спустя пару месяцев
заметили что проблема не исчерпана и ОЖ все еще исчезает и приходится доливать. Отогнали в другой сервис, там сказали что утечка происходит из под "передней крышки двигателя" и необходима замена прокладки, которая "выдавилась/выработалась от времени" порекомендовали заказать комплект и заменить уже все (т.к. по их словам отдельно одна прокладка не продается), с учетом этого и того - что в сервис не знают нужно ли снимать двигатель, (не производили еще подобных работ), у меня следующие вопросы.

1. Нужно ли снимать двигатель для замены данной прокладки, "под передней крышкой двигателя" или можно заменить не снимая?

Если я правильно понял мастера - который мне объяснял, она вроде "закрывает" окна системы охлаждения, и находиться то ли под, то ли вокруг помпы. - (авто купил поддержанное, совсем недавно, поэтому в их ремонте и прочем - слаб)

2. Можно ли купить и продается ли отдельно одна прокладка?

Или все же купить комплект и заменить все, или взять комплект, а поменять только одну? - рекомендовали покупать оригинальный комплект, намного ли он лучше "не оригинального"?

3. Как я понял, остается большая вероятность того, что старая помпа в порядке, и вполне работоспособна, при визуальном осмотре я смогу это как-то определить, или просто спросить у специалиста?

ps. Заранее благодарю за ответы, если создал тему как-то неправильно, или не в том разделе, прошу прощения у администрации и по возможности отредактировать/переместить в нужный.

ps2. В интернете по запросу о крышке, появилось это, это она?

Доброго всем вечера!

Впервые пишу на форум, прошу откликнуться с просьбой новому (не опытному) владельцу Террика и простить за незнание технической части!

Началась проблема с приходом тепла, мне послышалось, что появился новый звук в задней части авто (сначала грешил на резину) оказалось нет.

Приехал на официальный сервис, мастер поднял машину, сказал, что под замену подшипники полуосей, которые я с помощью форума успешно заказал (в замене там мне отказали, т.к. не могли гарантировать качество ремонта, сказав, что уже ломали полуось)

Записался на замену в другом оф. сервисе когда приступили к работе выяснилось, что это не подшипники полуосей, а подшипник ведущей шестерни заднего моста (хвостовика), они прогрутили руками кардан и почувствовали неисправность подшипника.

Так вот хочу спросить сталкивались вы с данной проблемой и правы ли на сервисе?

Если да, скажите, что меняется параллельно с подшипником хвостовика (мост LSD), какие каталожные номера.

Как проверить исправность плунжера ТНВД дизеля. Очень простой метод.

ТНВД Мersedes 601 двигатель как добавить количества топлива

Замена уплотнительных колец ТНВД Мерседес ОМ 603.

ТНВД Bosch потек, меняем уплотнительное кольцо

признаки изношенной плунжерной пары. Смотреть доконца, как стрелку отремонтирую. ХУНДАЙ ТЕРРАКАН 2,5

У автомобиля с неисправным ТНВД теряется мощность, увеличивается расход топлива, возникают проблемы при пуске мотора, усиливается задымление из выхлопной системы и прочее. Причин приводящих к нарушениям работы насоса может быть много, от появления влаги в плунжерной паре до проблем в электронике. Лучший способ проверить ТНВД это на стенде в СТО, однако некоторые неисправности можно определить самостоятельно в своем гараже. Чтобы научиться это делать, следует уметь определять признаки, а для этого нужно знать причины приводящие к этому.

Типы топливных насосов

Для начала следует разобраться с видами ТНВД для дизельных автомобилей, так как у каждого из них свои типовые особенности и поломки. Однако у всех насосов, независимо от разновидностей, есть один главный узел, а именно плунжерные пары (поршни и цилиндры).

ТНВД разделены на типы по принципу работы впрыска:

• непосредственного действия с механическим приводом плунжера;
• аккумуляторного впрыска.

Кроме этого у насосов высокого давления существует разделение еще и на классы по устройству:

• Рядный – рабочие сегменты установлены в ряд, впрыск солярки идет по очереди во все цилиндры.
• Распределительный – топливо из одной секции подается на несколько цилиндров. Бывают как одноплунжерными, так и двухплунжерными.
• Многосекционный – более известен как V-образный либо гидравлический аккумулятор. Устанавливаются на двигателях с высокой мощностью, но с малыми оборотами.

На ТНВД непосредственного впрыска нагнетание и подача проходит одновременно, посредством механического привода плунжера. На аккумуляторных типах подача топлива идет по раздельным циклам – вначале нагнетается в аккумулятор насоса, а затем в форсунки. У современных моделей весь процесс управляется электроникой.

ТНВД устанавливаются и на бензиновых автомобилях. Применяются на двигателях с непосредственным впрыском. Насос необходим для подачи топлива в камеру цилиндра под высоким давлением, а уже в нем образуется горючая смесь, которую поджигает свеча зажигания.

Признаки неисправностей насоса высокого давления

Большинство признаков появления неисправностей топливного насоса для большинства типов и видов одинаковы либо очень схожи. К ним относятся следующие симптомы:

1. резкое увеличение потребления топлива;
2. работа мотора становится нестабильной, особенно на небольших оборотах;
3. проблемы при пуске мотора, крайне чувствительно в холодные периоды года;
4. уменьшение мощности авто;
5. увеличение задымления из выхлопной трубы;
6. вытекание солярки из ТНВД;
7. увеличение шума при работе мотора.

Причины поломок ТНВД

Есть несколько наиболее важных причин выхода из строя насоса высокого давления. Обычно это обусловлено поломкой следующих деталей:

1. Плунжер. Наиболее частой причиной служит загрязнение плунжерной пары. Здесь выделяется два главных фактора. Первый – это характер конструкции (например, слишком маленький зазор). Второй – плохое качество топлива (наличие нежелательных примесей засоряющих устройство). Помимо этого загрязнение может попасть и с мотора – сажа, грязь и т.д. Также на работу влияет износ плунжерной пары, что приводит к сильным перегревам подшипников.
2. Наличие воды в топливе. Влагой может смыть топливный слой защищающий поверхности прецизионных деталей насоса высокого давления, что ведет к снижению срока его эксплуатации и даже возможному заклиниванию.
3. Загрязнения топливного фильтра. Ведет к возможному попаданию грязи в плунжерную пару, к тому же насос работает на износ.
4. Нарушения в подаче и распределении топлива. Также частой причиной этого является неисправность плунжерной пары, а именно износ поводков, зубов на рейке, нагнетательных клапанов и загрязнение форсунок.
5. Брак деталей. Довольно редко, но все же встречается на дешевых насосах. Сюда можно отнести трещины и сколы корпуса, поврежденные подшипники, заклинивание плунжерных втулок и тому подобное.
6. Износ подшипника. Чаще вызвано старением либо браком детали. Ведет к нарушениям работы насоса, а сам подшипник и рядом расположенные детали перегреваются, что уменьшает эксплуатационный срок.
7. Заклинивание поршней и втулок. Приводит к выходу из строя зубчатой рейки, кулачкового вала, шестеренки, регулятора и шпонок. Чаще вызвана попаданием влаги в полость между поршнем и втулкой.
8. Износ узлов ТНВД. Возникает в результате старения либо после проникновения внутрь воды, что приводит к коррозии деталей насоса.
9. Коррозия плунжерной пары. Появляется при наличии в топливе большого количества воды.
10. Нарушения в системе охлаждения. Другими словами при длительном использовании либо больших нагрузках, насос просто перегревается. Неисправность охлаждения может быть вызвана недостаточным количеством антифриза, засорами, поломкой отдельных частей и т.п.

При возникновении подозрений в неисправной работе рейки ТНВД или связанных с ней элементов, необходимо проверить на исправность следующие узлы:

• открепление рейки от деталей регулятора;
• проверить хомуты поводков плунжера;
• заклинивание винтов зубчатых венцов.

Наиболее опасной причиной поломки является неисправности в подвижности рейки подачи топлива. В случае клина ее на максимальной подаче топлива так, что регулятор не сможет вернуть ее в обратное положение, тогда в моторе резко увеличивается число оборотов коленвала. Это ведет к тому, что двигатель начинает работать на пределе, а это чревато последствиями. При клине рейки в выключенном положении – двигатель не запуститься.

При эксплуатации авто в условиях пониженных температур встречаются случаи перемерзания деталей и узлов ТНВД. Для предотвращения таких ситуаций следует использовать горючее и масло соответствующие температурному режиму.

В системах аккумуляторного впрыска (или Common Rail) бывают случаи поломки управляющего клапана. Чаще сразу заменяется на новый. Иногда его перебирают и меняют некоторые запчасти.

Определение неисправностей в ТНВД

Стоит помнить, что наиболее достоверные данные по состоянию топливного насоса можно получить только после проверки на специальном стенде в автомастерской. Естественно без специального оборудования такая диагностика в домашних условиях невозможно. Но все же есть возможность проверить некоторые элементы и исправность их работы.

Вода в плунжерах

Для этого потребуется снять ремень с газораспределительного механизма (ГРМ), и аккуратно прокрутить шкив. При вращении с переменными усилиями – воды нет. Если при вращении приходится прикладывать значительную силу или вовсе не получается прокрутить – значит есть влага.

Присутствие влаги в ТНВД чрезвычайно вредно как для него, так и для всего мотора. Это ведет к быстрому износу деталей и сокращению срока их службы, к тому же может вызвать появление коррозии и даже полный клин агрегата.

Давление в плунжерной паре

Можно проверить с помощью специального тестера – КИ-4802 или ТАД-01А. Если такового нет, тогда подойдет обычный манометр с большим диапазоном измерений.

Прибор вкручивается вместо топливной трубки или закрепляется в центральном отверстии головки ТНВД. Затем запускается двигатель, и снимаются показания. В нормальных условия значение должно быть близким к 300 кг/см 2 . Это условное значение и зависит от многих факторов, главное, чтобы при испытаниях цифра была максимально близка к указанной. В случае давления системы значительно ниже 300 кг – детали плунжерной пары сильно изношены, необходим ремонт или замена.

Проверка датчиков управления

На дизельных авто имеющих систему впрыска Common Rail управление ТНВД проходит при помощи электронного блока управления (ЭБУ). Наиболее частыми поломками в них является выход из строя датчиков либо проводки. Чаще об этом информирует специальный сигнал на приборной панели — Check Engine. В таком случае сканером ошибок нужно считать код и расшифровать его. Затем, исходя из полученных данных, определяться с ремонтом.

Чаще у датчика просто вышел срок службы либо случайным образом были повреждены их провода. Это ведет к тому, что на ЭБУ приходит некорректный сигнал и он начинает сбоить.

Утечка топлива

Если топливо течет именно из насоса высокого давления, тогда причина чаще в изношенных уплотнительных кольцах. Чтобы определить это, нужно на заведенном моторе покачать ось рычага насоса. Из под поврежденного уплотнителя потечет соляра.

Бывают случаи утечки топлива из места установки плунжерной пары. Тогда необходимо провести диагностику. Для этих целей насос следует снять с авто.

Герметичность клапана ТНВД проверяется в следующей последовательности:

1. отвернуть трубку высокого давления от дефектного сегмента;
2. рейку насоса перевести в позицию выключенной подачи;
3. ручным насосом создать давление в топливной системе.

При неисправном клапане из отверстия нажимного штуцера появится топливо. Если этого не случилось – клапан исправен.

Схватывание рейки

На замерзание

Если появились признаки поломки топливного насоса в холодное время года, следует проверить его на замерзание. Если такое произошло, его нужно снять с автомобиля и занести в тепло. Когда он отогреется и подвижность деталей восстановится его необходимо разобрать, слить масло и тщательно промыть чистой соляркой. После этих процедур в картер заливается свежее масло и насос устанавливается обратно на авто.

При замерзании насоса в очень сильные морозы, рекомендуется воспользоваться также и размораживателем.

Профилактика поломок ТНВД

Своевременное проведение необходимых профилактических мер – лучший ремонт. Это позволит сократить финансовые растраты из-за неожиданных поломок и продлит срок службы топливного насоса и всего двигателя. К таким мерам относится:

Соблюдая перечисленные профилактические меры, можно продлить эксплуатационные сроки всех деталей и узлов автомобиля, а также сократить расходы на ремонт. Топливный насос высокого давления является наиболее важным механизмом в системе подачи горючего в дизельных машинах, поэтому поддержание его нормальной работы относится к наиболее важным моментам.

Вывод

Еще раз напомним: полную диагностику ТНВД можно провести только в автосервисах и СТО на специальном стенде. Частичная проверка возможна и самостоятельно, но полной картинки не даст.

Замена плунжерной пары ТНВД Bosch, своими руками, в гараже, задача на вид не сложная, но есть несколько моментов на .

В данном ролике показан один из способов диагностики работоспособности плунжерных пар топливной аппаратуры.

В этом ролике собираю тнвд для ом615 на 6мм плунжера, устанавливаю регулятор от ом 603тд 3.5л. Эта доработка .

Показана разница в пуске дизельного двигателя при изношенном плунжере и при исправном плунжере. Тяжёлый запуск.

Часто люди просто меняют плунжер самостоятельно, но не представляют последствия которые могут следовать за .

Ремонт тнвд БМВ своими руками без стенда беушний ТНВД(топлевний насос) больше не нужен плунжер после .

Один из самых простых и доступных способов проверки плотности и работоспособности плунжера ТНВД (топливного .

Методика полной сборки ТНВД УТН. Установка конструктивных размеров. Регулировка регулятора УТН до установки на .

Дополнение к видео "Как проверить исправность плунжера ТНВД дизеля. Очень простой метод.". Почему нужно высокое .

Привет,Друзья!После проверки форсунок и увидев их состояние,встал вопрос о проверке ТНВД. Что и как,смотрите в этом .

Иногда жизнь подкидывает нам шанс получить необычный опыт. Вот даже не думал, что разберу и соберу топливный .

В этом видео я покажу как устранить неполадку за 20мин. не снимая топливный насос из дв.Т-16,Т-25 , Т-40 всех пучковых .

В этом видео о том как УБРАТЬ ТЕЧЬ ТНВД самостоятельно. Как отремонтировать насос высокого давления своими .

В видео описано как была произведена замена уплотнительных колец плунжеров на ТНВД, двигатель ЯМЗ 236.

Замена ремкомплекта ТНВД Bosch VE Как заменить уплотнительное кольцо плунжерной пары без снятия насоса с .

Плохой запуск на горячую когда двигатель постоит и саляра в ТНВД нагреется до теплого состояния и станет жидкой. в .

Даём вторую жизнь плунжерным парам от диаметра плунжера 5мм и до диаметра 23мм. Восстанавливаем такие .

Топливные насосы устаревших дизельных систем имели достаточно интересную конструкцию и принцип работы.

Читайте также:

  
• Какие болты нужны для литых дисков фольксваген
  
• Ремонт компрессора кондиционера ауди а3
  
• Опель корса плохо заводится на горячую
  
• Фольксваген туран замена сцепления
  
• Какое масло заливать в коробку автомат опель зафира а