Замена плавающих сайлентблоков опель вектра б
Стояночные тросики мы тоже заменили на новые. Сайлентблоки для поперечных рычагов, которые привёз клиент — не подошли замена сайлентблоков опель вектра б продольного диаметр наружней втулки — сайленты просто проваливались в отверстия рычаговпришлось заказывать. Как заменить плавающие сайлентблоки на Opel Vectra Пособие автомобилиста С дня покупки машины был неприятный стук сзади справа. Плавающие — as metal, остальное — Lemforder. С дня покупки до замены прошло месяца два, если не больше — то времени не было, то гараж дождями затапливало.
И вот, наконец, свершилось.
Это были тяжёлые четыре вечера…. Процесс описывать не буду, да и навряд ли смогу всё вспомнить Остановлюсь на основных моментах. Снимать бак ой как не хотелось, поэтому открутили балку, к которой всё крепится к кузову не знаю правильного названия для этой железяки. После этого болт был успешно извлечён. Вторая заминка — тормозная трубка.
Все узлы, естественно, заржавели и закорели, была опасность сорвать резьбу, а разрезного ключа не. Что ж поделать, пришлось ломать трубки. Зато теперь у меня новые трубки: Купил медные на 50 и 55 см.
Двух на 50 в магазине не было, но 5 см разницы не сыграли. Если когда-нибудь нужно замена сайлентблоков опель вектра б продольного снова их заменить, возьму лучше на 55, так как на 50 было как-то впритык.
Ну, а дальше самое главное — выпрессовать и запрессовать, не имея никаких специальных средств, кроме замена сайлентблоков опель вектра б продольного различного диаметра. Проехался – тишина. Не бойтесь менять без разбора, глаза боятся, а руки делают. На следующей неделе поменяю второй левыйхотя от него не так много шума, но уже купил второй.
Предварительно проехал по ремонтникам – сказали менять будут с полным разбором рычага, одна сторона – руб. Ростовская область, Таганрог.
Очевидно, что тыс. Думается, что ШРУСы никогда здесь не менял и рано или поздно старый узел подведет. Поломка ШРУСа к ремонту подвески не имеет никакого отношения, но старая машина за полторы недели успела нам изрядно надоесть, и это лишь неприятное стечение обстоятельств.
Хозяина отправили домой на автобусе, а на следующий день приступили к ремонту и демонтировали внутреннюю гранату. Канавки под шариками изношены хорошо. Нам повезло — в городе нашлась новая граната, в наличии. И ставим в тот же день. Единственно, заменили плохонькие китайские хомутики на надёжные червячные.
На следующий день Вектра снова в строю. Владельцу выдали рекомендацию по превентивной замене остальных 3-х ШРУСов и замена сайлентблоков опель вектра б продольного приводов усталость металла и износ дают основания полагать, что ресурс этих узлов давно исчерпан и отправили восвояси, гадая, уедет ли он сегодня дальше, чем в прошлый. Ставим сайлентблоки подрамника на Opel Astra Работа по реанимации подвески обошлась владельцу около 18.
Cr-z Авторитет День Рождения! Vectra Club Russia Добро Пожаловать! Подошло время менять передние сайлентблоки задних продольных рычагов. Прочитал вот эту тему viewtopic. Какие лучше сайленты купить? Код детали, как я понимаю 04 23 2.
Так как если до вас уже кто-нибудь лазил в этот узел, то есть вероятность того, что он замена сайлентблоков опель вектра б продольного быть прикручен в неправильном положении. В итоге это приведет к перекручиванию сайлентблока и быстрому его выходу из строя. На фото ниже, я замерял примерно в этом месте. Имеем такой вид после снятия колеса. Все в грязи, на районе ведутся глобальные работы по ремонту дороги с вытекающими грязевыми ваннами для автомобиля.
Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу. Все в ржавчине. Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать.
Opel Vectra TROUBLE › Бортжурнал › Замена всех задних сайлентблоков
С дня покупки машины был неприятный стук сзади справа. Решил поменять сайлентблоки. Ну, гулять, так гулять — купил весь комплект задних сайлентблоков. Плавающие — as metal, остальное — Lemforder.
С дня покупки до замены прошло месяца два, если не больше — то времени не было, то гараж дождями затапливало. И вот, наконец, свершилось. Это были тяжёлые четыре вечера…
Процесс описывать не буду, да и навряд ли смогу всё вспомнить Остановлюсь на основных моментах.
Так как меняли всё с\б, то и раскручивать и снимать тоже пришлось всё. Первая проблема — снять нижний поперечный рычаг, а, точнее, достать из него болт, который упирался в топливный бак. Снимать бак ой как не хотелось, поэтому открутили балку, к которой всё крепится к кузову(не знаю правильного названия для этой железяки). После этого болт был успешно извлечён.
Вторая заминка — тормозная трубка. Все узлы, естественно, заржавели и закорели, была опасность сорвать резьбу, а разрезного ключа не было. Что ж поделать, пришлось ломать трубки. Зато теперь у меня новые трубки:) Купил медные на 50 и 55 см. Двух на 50 в магазине не было, но 5 см разницы не сыграли. Если когда-нибудь нужно будет снова их заменить, возьму лучше на 55, т.к. на 50 было как-то впритык.
Ну, а дальше самое главное — выпрессовать и запрессовать, не имея никаких специальных средств, кроме трубок различного диаметра. С плавающими всё было ещё худо-бедно, а вот с с\б поперечных рычагов пришлось повозиться, так как концы рычагов постоянно пружинили и так и норовили согнуться. Так как делали сразу правую сторону, решили левую сразу же вд-шкой залить, чтоб на следующий день процесс шёл быстрее. Поэтому на левую сторону времени ушло куда меньше. С большими с\б продольных рычагов заминка была в выпрессовке — никак не хотели вылазить. Но новые залезали как по маслу:)
Состояние плавающих можно охарактеризовать как очень плачевное. Внутренности болтались от легкого прикосновения мизинца (новые вручную пробовал пошатать — нифига). Продолных рычагов с\б были получше, но не очень — резины почти не осталось. А вот продольных рычагов были в хорошем состоянии. Но раз решили менять — поменяли и их.
Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz’е › Бортжурнал › Замена сайлентблоков задней подвески
Всем привет, друзья-вектраводы.
Была у меня запись про скрип сайлентблоков задних с правой стороны. Скрип достал, на работе все никак не появлялось свободной ямы. Сегодня заехал на подъемник, и слесарь начал разбирать подвеску для замены всех пяти сайлентов (финансы позволяют, раз уж лезем).
В последний раз эти сайленты менялись 2 года назад при покупке машины.
В общем были заказаны:
1) Сайлентблок плавающий продольного рычага Ruville 915300 — 2 шт. — 468 руб./шт.
2) Сайлентблок продольного рычага верхний Ruville 985333 — 1 шт. — 633 руб./шт.
3) Сайлентблок поперечных рычагов Lemforder 34094 — 2 шт. — 243 руб./шт.
Данные сайлентблоки поперечных рычагов по каталогу не бьются отдельно от рычагов, но у меня остались старые бумажки от предыдущей замены, где я данный номер и вычленил.
Сзади, как я понял, снятие ступицы с диском и рычагом в таком порядке:
1) Снять колесо
2) Снять суппорт (его проволокой подвесили к пружине)
3) Открутить болт стойки аморта
4) Снять трос ручника
5) Снять разъем датчика АБС
6) Открутить болты сайлентов
7) Отдать тяги стабилизаторов
Ступица с диском и рычагом снята.
Далее выпрессовывали сайленты гидропрессом. Импровизированный съемник понадобился только для одного из плавающих сайлентблоков, который при выпрессовке упирается в рычаг.
Пришлось его вытаскивать наружу с помощью такого девайса и пневмогайковерта.
Головка на 43, в нее проходит болт на 18, на болт накручиваются две гайки, затем гайковертом выкручиваем болт на себя. Не обошлось и без ВД-шки.
Сайлентблок плавающий в разборе.
Другие сайлентблоки в принципе зашли без проблем.
Не обошлось без небольшой рукожопости слесарей при сборке в обратном направлении.
Вместо того, чтобы поставить стойки стаба вниз, они были поставлены вверх, из-за этого стаб бился об подрамник. Переделали, теперь все ок.
За замену отдал 1500 руб.
В общем теперь гоняю)))
Всем удач на дороге!
Далее будет запись про ремонт задних арок и левого заднего крыла! Не переключаемся, ставим лойсы!
Opel Vectra 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Vectra, 1991
Opel Vectra, 1994
Opel Vectra, 1991
Opel Vectra, 1991
Комментарии 17
Привет, подскажи номерок наружних сайлентблоков верхнего поперечного рычага, которые у задних колес самые верхние
Это плавающие сайленты, если у колеса. 915300 на первой фотке.
Охохо. А можно я за 2000 к вам приеду на замену всех этих сайлентов?
На замену 5-ти сайлентов за 2к?) Приезжай)
Ну, в прошлую суботу я потратил часов 8 на машину)) Т.е. на замену двух резинок заднего стаба))
Ну, правда, я за это время поиграл со старшим в теннис, с младшей в песочнице, покатал их на качелях, заменил шторку, поправил глушитель, починил проводку задней двери, спаяв неспаиваемое, помыл машину, вырвал шипы из задних покрышек, прибрался в багажнике и провёл ревизию задних тормозов.
Но, б.ха муха, я потратил 8 часов на машину)
А тут — и съемник не покупать, и вот те, тяжёлые, и сигарные поменять — ваще ляпота же ж.
К слову- в арасервисе в моем районе (Марьино) зарядили, присядьте поудобнее)) — 1500 однатысячапятьсот рублей за замену одной (1штука) втулки стабилизатора)) Я валяюсь.
Даааа, а скок один сайлент поменять?))) У меня просили за один плавающий в хорошес сервисе 1500 те же…
Ну а малые — это святое, надеюсь, что когда они у меня появятся я уже не буду ковыряться в ведерке))
Мы с Алёшкой вместе ковыряемся, а Настюшка в это время, мне на голову из салона компакт-диски бросает )
да надо, полностью геометрию колес, сделай на будущее сьемник сайленблоков плавающих, удобная вещь
Да надо бы) Чертежей много)
Спасибо) Теперь тишина)
а схождение надо будет делать?
а схождение надо будет делать?
Да вот поеду на всякий случай сделаю)
И не на всякий. А на обязательный всякий! Не, ну если резина халявная, то можно и не ездить )
Opel Vectra 2.2 АКПП 147 л.с. › Бортжурнал › Замена сайлентблоков задней подвески
Надоел шум в задней подвеске. Нашел пару свободных часиков на выходных и в любимый гараж, разбирать любимую ласточку. Разобралось и собралось в принципе все на УРА. Не без нюансов конечно, ну а куда без них))))) Были заменены все 14 сайлентблоков, стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы. Фото не все. Не до них было. По описанию процесса-спрашивайте.
Список сайлентблоков:
1. 3552701 (LEMFORDER)
САЙЛЕНТБЛОК OPEL INSIGNIA 2ШТ
2. 3552601 (LEMFORDER)
САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА 2ШТ
3. 1250301200 (JP GROUP)
САЙЛЕНТБЛОК 2ШТ
6. HR871122 (HANSE)
САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА 2ШТ
7. 3128601 (LEMFORDER)
ПОДВЕСКА, РЫЧАГ
НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕСА 2ШТ
8.3475001 (LEMFORDER)
ТЯГА СТОЙКА, СТАБИЛИЗАТОР 2ШТ
9. Втулки заднего стаба. Были куплены давно-номер не найду сейчас.
10. E5105 (MONROE)
АМОРТИЗАТОР 2ШТ
По пункту №4: новые сайлентблоки необходимо с двух сторон обрезать до длины равной старому сайлентблоку. По моему 62мм, но мог и забыть точную цифру. Пилил ножовкой по металлу.
Спрашивайте, если что-то непонятно объяснил.
Opel Vectra Стальной › Logbook › Замена сайлентблоков продольных рычагов задней подвески.
Появившийся ужасный скрип в задней подвеске в прошлом году и разъехавшиеся колеса домиком прямо указывали на необходимость ремонта задней подвески. Скрип я сразу устранил нашприцевав под пыльники плавающих сайлентблоков смазки, но капитально до перебора руки дошли этой зимой. Снял рычаг не разбирая тормозную магистраль, открутив проушину крепления тормозной трубки.
Перед снятием необходимо пометить продольное положение рычага, чтобы не нарушить схождение. Большие сайлентблоки оказались ушатаны в хлам, внутренняя резиновая часть просто вывалилась из обойм. Остатки силуминовой обоймы по традиции удалил сделав пропил ножовкой.
Внутреннюю часть плавающих сайлентблоков (хотя по своему строению это по сути шаровый шарнир) выбил молотком, оставшуюся в рычаге обойму также выбил пропилив предварительно ножовкой по металлу. Верхние шаровые еще имели смазку, нижние сухие и в хлам.
Новые сайленты впрессовывал как обычно с помощью тисков. Большие запрессовал с очень большим усилием, думал что порву сайлент. Нужно было наверно предварительно разогреть сам рычаг.
Прежде чем ставит плавающие их пришлось немного доработать. Первое набил побольше смазки. Второе то что в некоторых китайских шаровых шарнирах, сайлентблоках, наконечниках и стойках стабилизатора для уплотнения резинового пыльника используют не пружинное кольцо а вот такое кольцо из полуретана.
Это туфта полная, толку от него нет. При отводе шарнира в сторону, вследствие плохого обжатия образуется щель, через которую гарантировано попадание воды и грязи и соответственно скоротечный износ.
С запрессовкой плавающих проблем не возникло, все с помощью тисков старого съемника шаровых от москвича и обрезков труб подходящего диаметра. Обратно все собирается гораздо быстрей. Главное еще не забыть замерить угол между рычагом и кронштейном крепления к кузову, чтобы не сильно скручивало резину сайлентблока. После сборки всей положение колес стало вертикальным.
Замена плавающего сайлентблока Opel Vectra B
Замена плавающих сайлентблоков Opel Vectra B
Сайлентблок – важная составляющая подвески, через него рычаги соединены между собой и кузовом. Износ сайлентблока приводит к стукам, скрипам и ухудшению управляемости автомобилем. Если замечены такие симптомы, его надо срочно менять. Как выполняется замена сайлентблоков Опель Вектра Б, читайте в нашей статье.
Что такое сайлентблок
Чтобы машина ехала мягко и плавно, не тряслась на ухабах и рытвинах, кузов от колес отделен подвеской.
Компенсировать удары между рычагами и кузовом, сохранив подвижность сочленений подвески, помогают сайлентблоки. Сайлентблок – это втулка из упругого материала, плотно вставленная между соединенными деталями. Бывают двух видов:
• Обычный сайлентблок – неразборная конструкция из каучука, запрессованная в соединение;
• Плавающий сайлентблок – резинометаллический шарнир, внутри которого имеется шаровой палец, окруженный жидкой смазкой, поэтому его и называют плавающим.
В это статье мы опишем, как происходит замена сайлентблоков рычагов Вектра Б.
Основные элементы плавающих сайлентблоков
Плавающий сайлентблок представляет собой стальную втулку, внутри которой помещен шарнир со сферой, уплотненный втулками. Чтобы внутрь не попала пыль, торцы блока прикрыты резиновыми пыльниками, прижатыми стопорными кольцами.
Где применяются плавающие сайлентблоки
Благодаря внутренней шаровой опоре, плавающий сайлентблок обеспечивает угловое перемещение связанных деталей и одновременно компенсацию вертикальных ударов.
Эти свойства плавающих сайлентблоков позволяют применять их в передней и задней подвесках для крепления штанг.
Зачем нужно менять плавающий сайлентблок
Плавающий сайлентблок может пройти до 100 тыс. км, но его состояние надо проверять уже после первого полтинника.
Главная причина выхода из строя сайлентблока – износ пыльника, который подвергается воздействию атмосферы, грязи реагентов. Агрессивная среда проникает во втулку и начинает ее разрушать.
Сначала неисправный сайлентблок начинает скрипеть, затем появляется люфт. В критическом состоянии плывет развал, что рычаги стоят криво, видно даже без инструментального контроля.
Если вовремя не приехать на сервис, неприятности будут множиться:
• Машину будет кидать в сторону на скорости;
• Шины будут стираться неравномерно, придется менять;
• Болтающийся сайлентблок может разбить посадочное гнездом, и тогда владелец попадет на замену всего рычага.
Берегите себя, вовремя проверяйте состояние сайлентблоков самостоятельно или на автосервисе.
Оснастка для замены плавающих сайлентблоков
Сайлентблок – неразборный элемент, поэтому подлежит замене. Ключевой этап – выбить изношенную деталь из посадочного гнезда.
Чтобы не повредить рычаг, необходимо использовать специальный инструмент – съемник сайлентблоков.
При наличии токарного станка такую оснастку можно сделать самостоятельно, заказать изготовление в мастерской или взять съемник сайлентблоков в аренду.
Сьемник плавающего сайленблока Opel-Vectra-B
Замена плавающего сайлентблока
В автомобиле Opel Vectra B плавающий сайлентблок используется в конструкции задней подвески, через него колесо соединено с рычагом. Чтобы получить доступ к сайлентблоку, необходимо предварительно снять колесо.
Для снятия сайлентблока необходимо:
• Отвинтить болт, проходящий через сайлентблок и отодвинуть в сторону рычаг.
• Подобравшись к узлу со стороны кормы автомобиля, разжать и снять верхнее и нижнее стопорные кольца пыльника.
• Затем следует снять пыльник.
• Воспользовавшись съемником, выдавить старый сайлентблок вперед по ходу машины.
Один пыльник поставить на место, второй будет установлен после сборки. Это нужно, чтобы не повредить его при монтаже.
Для установки сайлентблока необходимо:
• Со стороны кормы позиционировать блок в отверстии рычага, собранным пыльником внутрь.
• С помощью сьемника плавающих сайленблоков запрессовать узел в посадочное гнездо, следя за тем, чтобы сайлентблок не перекашивался.
• Установить второй пыльник.
• Зафиксировать пыльник двумя стопорными кольцами – верхним и нижним.
• Подтянуть рычаг на место, установить и затянуть болт.
Как видим, операция не слишком сложная, особенно при наличии специального съемника.
Выполняя замену плавающего сайлентблока, соблюдайте осторожность, машина должна быть установлена на надежную стойку.
Тема очень актуальна для владельцев ОВБ, если Вы заметили глухой стук в задней многорычажке своей верки, который особо проявляет себя в поворотах при проезде неровностей, виной тому может быть несколько причин, одна из которых износ плавающих сайлентблоков!
Подобный фотоотчёт уже есть на российском вектра клубе!Оснавная проблема в том что нужно изготовить съёмник для выпресовки-запресовки с/б.Чертёж съёмника есть в российском фотоотчёте(по нему делал и себе).
В остальном впринципе ничего сложного, главное сорвать с места старые с/б и при этом не сорвать резьбу на съёмнике, так что лутчше предварительно все смочить WD-шкой!
Детали для этой работы пришли уже давно, но все никак не удавалось заняться — то морозы, то пресс делал. Про пресс можно почитать тут.
Т.к. у меня пресс, а не съемники, да и надо менять сайлент продольного рычага, то рычаг естессно надо снимать.
В принципе ничего сложного, но могут возникнуть мелкие сложности, например, чтоб открутить кронштейн тормозного шланга, надо иметь накидную звездочку на 8. Никакими головками и рожковым ключом там не открутить. Это торкс, но звездочка нормально берет.
Отсоединяем датчик АБС, откручиваем все болты и снимаем продольный рычаг вместе со ступицей и диском.
Сайлентблок у крепления к кузову у меня просто развалился в хлам так что осталась одна обойма в рычаге. И он был Topran!
Обойму проще выпилить и выбить отверткой.
Еще у меня были куплены сайлентблоки для рычагов, которые крепятся к раме на кузове. Но с виду сайленты были живые, я долго думал менять или нет и решил менять. Но чтоб снять рычаги пришлось повозиться. Болты закручены с той стороны что при их вытаскивании они упираются в бак. Раму пришлось немного открутить чтоб вынуть болты. Но легко они все равно не вышли, много матов я сложил.
Кстати, у меня с одной стороны (справа) были такие шляпки:
Но с другой стороны их почему-то не было. Я не понял их смысл и при сборке их обратно не ставил. Кстати, болты я засунул потом с другой стороны, так реально проще.
В разобранном виде все выглядит так
Заколебавшись, я ушел домой и пришел уже на следующий день.
На снятых рычагах сайленты были реально живые, еще даже родные GM. Удивительно просто. Короче, менять их не стал, зря рычаги только снимал и новые заказывал. Ну ладно похер.
Настал час испытаний пресса.
Короче, пресс получился реально крутой. Только его надо делать примерно на 100 мм выше чтоб запас пространства между штоком и опорной платформой был побольше.
Пока прессовал мне попался в одном месте "пролет" сайлента сквозь посадочное место просто легким движением пальца. Т.е. он там вообще не сидел и болтался. Офигеть. Пришлось сделать ему обойму из консервной банки чтоб он там засел.
В итоге я все собрал обратно достаточно быстро, дольше разбирать. Небольшой совет, если откручиваете рычаги, то обратно их затягивать следует только после опускания машины на колеса чтоб подвеска встала в свое привычное положение и не было лишних напряжений и скручиваний в сайлентах.
После всего следует съездить на схождение. Но потом…
После этого болт был успешно извлечён. Вторая заминка — тормозная трубка. Все узлы, естественно, заржавели и закорели, была опасность сорвать резьбу, а разрезного ключа не. Что ж поделать, пришлось ломать трубки. Зато теперь у меня новые трубки: Купил медные на 50 и 55 см.
Сайлентблок рычага подвески на Опель Вектра Б
Двух на 50 в задний сайлентблок опель вектра б не было, но 5 см разницы не сыграли. Если когда-нибудь нужно будет снова их заменить, возьму лучше на 55, так как на 50 было как-то впритык. Ну, а дальше самое главное — выпрессовать и запрессовать, не имея никаких специальных средств, кроме трубок различного диаметра.
Так как делали сразу правую сторону, решили левую сразу же вд-шкой залить, чтоб на следующий день процесс шёл быстрее. Поэтому на левую сторону времени ушло куда меньше. Но новые залезали как по маслу: Состояние плавающих можно охарактеризовать задний сайлентблок опель вектра б очень плачевное. Внутренности болтались от легкого прикосновения мизинца новые вручную пробовал пошатать — нифига.
А вот продольных рычагов были в хорошем состоянии. Но раз решили менять — поменяли и. Сделали сами, спасибо тестю. Старая пластина просто выломана… А вот и новая Обнаружили, что потёк левый амортизатор.
Плохо, ибо денег пока что на новые. Задний сайлентблок опель вектра б, пользуясь случаем, хочу спросить — какие лучше взять? Ещё раз осмотрел днище. Ржавчины хватает, но металл ещё крепкий. Это хоть радует. Было бы неплохо обработать на зиму днище, но денег на это нет подавно. Ну и в конце своего рассказа я, по законам жанра, должен написать, как тихо теперь стало и как я сильно я вымочил штаны от радости.
Но увы, штаны сухие.
Стало стучать ещё сильней. Откуда он — непонятно, хотя и есть предположения.
Как заменить плавающие сайлентблоки на Opel Vectra
Характер стука такой, будто амортизатор тупо болтается в стакане. Так как новые амортизаторы куплю в скором времени и всё-равно буду всё разбирать, сейчас буду продолжать ездить с грохотом ; Цена вопроса: После замены рулевых тяг прошло тарахтение передней подвески и слуху открылось задний сайлентблок опель вектра б задней.
Заезд на яму к специалисту показал неработающие задние аммортизаторы хотя ставил SACHS чуть больше года назад, видимо сказался перевоз нелегкого инструмента в багажнике и плохое качество дороги при подъезде к дому и надорванные сайлентблоки в продольных рычагах.
В общем амортизаторы в сторону, на потом, а вот сайленты были у меня в наличии.
Я их давно прикупил, но меня останавливало то, что в одном из FAQ по их замене было написано что необходимо отсоединять тормозные трубки от суппортов, что в дальнейшем ведет за собой прокачивание задней системы тормозов. В итоге трубки откручивать не. На что хотелось бы обратить внимание: Задний сайлентблок опель вектра б или обрисовать кронштейн к кузову, чтобы поставить его на прежнее место.
Перед тем как домкратить автомобиль, желательно промерить расстояние от кронштейна который прикручен к кузову до рычага. Так как если до вас уже задний сайлентблок опель вектра б лазил в этот узел, то есть вероятность того, что он может быть прикручен в неправильном положении. В итоге это приведет к перекручиванию сайлентблока и быстрому его выходу из строя. На фото ниже, я замерял примерно в этом месте.
Имеем такой вид после снятия колеса. Все в грязи, на районе ведутся глобальные работы по ремонту дороги с вытекающими грязевыми ваннами для автомобиля. Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу.
Все в ржавчине. Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать. Разбираем механизм ручника.
Ничего сложного. Чистим ступицу и кожух от ржавчины. Откручиваем кронштейн от рычага. Его тоже зачищаем вместе с рычагом. Все элементы кроме рычага я покрасил.
У меня была жаростойкая краска и Body для защиты кузова. Старые сайленты, я как все опытные специалисты этого дела повыпиливал, и выбил. Вот так я запресовал новые сайлентблоки. В конце необходимо подставлять еще одну проставку с обратной стороны рычага, так как сайлент шире чем рычаг. Устанавливал сайлентблоки относительно рычагов как стояли старые и немного подглядывал в Вектра клубе. Пробег последних мною установленных составил около км.
Задний сайлентблок опель вектра б мой взгляд короткий срок службы обусловлен не качественным пылезащитным материалом -пыльники сайлентблоков.
Спустя год после замены на них уже были видны мелкие трещинки которые в будущем стали причиной проникновения воды во внутрь шарнира и соответственно способствуя возникновения очага коррозии. Наступать на те же грабли не решался, а брать оригинал за космос цену не позволяют финансовые трудности поскольку в приоритете другие проблемы. Также я интересовался изготовлением сайлентблока задний сайлентблок опель вектра б полиуретана под заказ, так как готовой альтернативы нету.
Ценовая политика решения данной задачи превышала стоимость оригинальных запчастей.
Стояночные тросики мы тоже заменили на новые. Сайлентблоки для поперечных рычагов, которые привёз клиент — не подошли замена сайлентблоков опель вектра б продольного диаметр наружней втулки — сайленты просто проваливались в отверстия рычаговпришлось заказывать. Как заменить плавающие сайлентблоки на Opel Vectra Пособие автомобилиста С дня покупки машины был неприятный стук сзади справа. Плавающие — as metal, остальное — Lemforder. С дня покупки до замены прошло месяца два, если не больше — то времени не было, то гараж дождями затапливало.
И вот, наконец, свершилось.
Это были тяжёлые четыре вечера…. Процесс описывать не буду, да и навряд ли смогу всё вспомнить Остановлюсь на основных моментах. Снимать бак ой как не хотелось, поэтому открутили балку, к которой всё крепится к кузову не знаю правильного названия для этой железяки. После этого болт был успешно извлечён. Вторая заминка — тормозная трубка.
Все узлы, естественно, заржавели и закорели, была опасность сорвать резьбу, а разрезного ключа не. Что ж поделать, пришлось ломать трубки. Зато теперь у меня новые трубки: Купил медные на 50 и 55 см.
Двух на 50 в магазине не было, но 5 см разницы не сыграли. Если когда-нибудь нужно замена сайлентблоков опель вектра б продольного снова их заменить, возьму лучше на 55, так как на 50 было как-то впритык.
Ну, а дальше самое главное — выпрессовать и запрессовать, не имея никаких специальных средств, кроме замена сайлентблоков опель вектра б продольного различного диаметра. Проехался – тишина. Не бойтесь менять без разбора, глаза боятся, а руки делают. На следующей неделе поменяю второй левыйхотя от него не так много шума, но уже купил второй.
Предварительно проехал по ремонтникам – сказали менять будут с полным разбором рычага, одна сторона – руб. Ростовская область, Таганрог.
Очевидно, что тыс. Думается, что ШРУСы никогда здесь не менял и рано или поздно старый узел подведет. Поломка ШРУСа к ремонту подвески не имеет никакого отношения, но старая машина за полторы недели успела нам изрядно надоесть, и это лишь неприятное стечение обстоятельств.
Хозяина отправили домой на автобусе, а на следующий день приступили к ремонту и демонтировали внутреннюю гранату. Канавки под шариками изношены хорошо. Нам повезло — в городе нашлась новая граната, в наличии. И ставим в тот же день. Единственно, заменили плохонькие китайские хомутики на надёжные червячные.
На следующий день Вектра снова в строю. Владельцу выдали рекомендацию по превентивной замене остальных 3-х ШРУСов и замена сайлентблоков опель вектра б продольного приводов усталость металла и износ дают основания полагать, что ресурс этих узлов давно исчерпан и отправили восвояси, гадая, уедет ли он сегодня дальше, чем в прошлый. Ставим сайлентблоки подрамника на Opel Astra Работа по реанимации подвески обошлась владельцу около 18.
Cr-z Авторитет День Рождения! Vectra Club Russia Добро Пожаловать! Подошло время менять передние сайлентблоки задних продольных рычагов. Прочитал вот эту тему viewtopic. Какие лучше сайленты купить? Код детали, как я понимаю 04 23 2.
Так как если до вас уже кто-нибудь лазил в этот узел, то есть вероятность того, что он замена сайлентблоков опель вектра б продольного быть прикручен в неправильном положении. В итоге это приведет к перекручиванию сайлентблока и быстрому его выходу из строя. На фото ниже, я замерял примерно в этом месте. Имеем такой вид после снятия колеса. Все в грязи, на районе ведутся глобальные работы по ремонту дороги с вытекающими грязевыми ваннами для автомобиля.
Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу. Все в ржавчине. Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать.
Для замены задних сайлентблоков продольных рычагов на Опель Вектра В нужно выполнить следующие действия:
1) Домкратим заднюю часть авто и снимаем колеса.
2) С помощью тонкого куска мела обводим пластины продольного рычага.
5) Расклиниваем рычаги и ставим между ними деревянную проставку, чтобы не порвать пыльники на сайлентблоках.
6) С помощью ключа ТОРКС Т-10 откручиваем крепление троса стояночного тормоза.
7) Срываем болт крепления стойки.
9) Откручиваем гайки ступицы. Оставляем одну, чтобы ступица не отпала.
10) Ставим емкость под суппорт и слегка откручиваем тормозной штуцер.
11) Откручиваем стойку и последнюю гайку на ступице (при этом ступицу должен держать помощник).
12) Откручиваем штуцер, быстро снимаем ступицу и вкручиваем штуцер обратно.
13) Открутив три болта, снимаем продольный рычаг.
14) Откручиваем пластину, вырезаем резину и выбиваем сайлентблок.
15) Ровняем посадочные места напильником и наждачкой.
16) Устанавливаем новый сайлентблок, обращая внимание на его правильное положение.
Читайте также: