Замена передних стоек фольксваген туарег

Обновлено: 10.05.2025

Все по теме Замена передних стоек Volkswagen Touareg

Пошли по стопам ВИХУР! Ну что сказать, молорики! Подпись с меня! Тож разрываюсь между дрифтом и ралли! Обвес какой будет VFTS?

что за блоки? на cr-v 2 поколения есть?) у меня включаемый полный и мне кажется там бы я не проехал!XD без блокировок даже полный привод неочень эффективен! а тебе советую еще и полный привод сделать)

Пежо 806 когда едешь по кочках и машину раскачивает выворачиваешь руль очень страшный стук появляется. Подвеска в норме и рычаги менял. Толку ноль.

Привет,подскажите, у меня А6 2004 г.в.2.5 тди, поворотные кулаки алюминиевые.Можно ли поменять на чугун?

спасибо обзор хороший являюсь обладателем такой 2000 год пробег близко к 300 тыс проблем ваще никаких и ржавчины нет - по ходовой пришлось практически все резинки поменять

Странно как Вы этими стяжками стянули пружину, да и гайку бывает не отвернуть, у меня лопнул шток на шестиграннике, пришлось гайковёртом сбивать гайки заводские. Крышечку беленькую пластикоую со старой стойки под отбойник почему не ставите?

вал,любимый вал,значит вся беда в сайлентблоках подрамника.не запускать их и вал сто лет проходит даже с его мягким металлом,а начался стук,значит проверяй сайлентблоки,про води ревизию,как всегда на высоте Андрей!!

Ещё проще ставишь подходящ головку молотком сверху и вуаля так же и ставишь только внешнюю часть смазываешь Фери да при снятии снизу втулка с провалом в нее сайлентблока

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Volkswagen Touareg NF ‘2010 пробег 91000 км.

Пожалуй, многим автолюбителям, да и просто интересующимся – известны все плюсы пневматической подвески автомобиля Фольксваген Туарег. Но, кроме этих плюсов, бывают и минусы, это закономерно. К минусам, разумеется, можно отнести проблему негерметичности пневмобаллонов. К сожалению, такое иногда случается, хоть и на больших пробегах. К счастью, завод поставляет специальные ремкомплекты, с помощью которых эта проблема решается 😉

Признаки неисправности: ремонт пневмоподвески туарег

Видно коррозию и окислы, но до рабочей поверхности не дошло, все ок.

Обычно, проблема начинает проявляться постепенно. После долгой стоянки (несколько дней) – Вы можете обнаружить, что автомобиль опустился на одно колесо. Или на одну ось, образовав, тем самым, не естественный крен. После того, как Вы заведете двигатель – уровень кузова выровняется и все будет работать в штатном режиме, до тех пор, пока Вы снова не оставите автомобиль на длительное время. Если ситуация повторяется – значит есть утечка воздуха из системы. Герметичность потеряна. Мы настоятельно рекомендуем не тянуть с обращением в сервис, как только Вы заметили похожие симптомы. Это связано с тем, что при отсутствии герметичности – могут усилиться окислительные процессы внутри пневмостойки, увеличиться количество конденсата, что еще больше усилит коррозию. Влага будет скапливаться в местах сопряжения резиновых уплотнителей и алюминиевого корпуса стойки. В этих местах нарушение рабочей поверхности – не допустимо. Если на рабочей поверхности появятся окислы и коррозия – ремкомплект, состоящий из резиновых уплотнителей и обеспечивающий должную герметичность – не будет выполнять свои функции. ремонт пневмоподвески туарег

Если утечка сохранится и после замены ремкомплекта, единственный путь решения проблемы – замена пневмобаллона. Вот поэтому, не стоит затягивать с ремонтом, ведь можно обойтись, всего лишь, заменой “резинок”. Для наглядности выкладываем фото и пару рисунков устройства пневмостойки.

Детали: ремонт пневмоподвески туарег

Из каких деталей состоит пневмостойка – можно видеть на этой схеме: ремонт пневмоподвески туарег

На левой части рисунка (жирным выделены детали, которые меняем): ремонт пневмоподвески туарег

1 – Втулка
2 – Болт
3 – Крышка
4 – Гайка
5 – Опора
6 – Клапан поддержания давления
7 – Пневмобаллон подвески
8 – Фиксатор, предупреждающий стаскивание (заменять обязательно)
9 – Чехол
10 – Уплотнительное кольцо
11 – Манжетное уплотнение (подлежит замене)
12 – Амортизатор ремонт пневмоподвески туарег

На правой части рисунка (также, выделено заменяемое):

1 – Опора
2 – Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
3 – Клапан поддержания давления
4 – Крышка
5 – Наружная направляющая
6 – Чехол в виде рукавного элемента
7 – Поршень
8 – Чехол
9 – Фиксатор, предупреждающий стаскивание (заменять обязательно)
10 – Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
11 – Амортизатор

Ремонт: ремонт пневмоподвески туарег

Снимаем пневмостойку

Как Вы уже поняли, ремкомплект состоит из 2х опор, 2х фиксаторов (предупреждающих стаскивание), 2х уплотнительных колец и 2х манжетных уплотнений. Для того, чтобы поменять весь этот комплект – нужно выполнить следующие действия:

Снять оба передних колеса
Для правой пневматической стойки автомобилей с дизельным двигателем
– Снять топливный фильтр над пневматической стойкой
Отсоединить кабели управления амортизаторов
Открутить верхние гайки крепления стоек к кузову
Удалить воздух из пневматических стоек
Открутить и отсоединить тягу датчика положения кузова
Открутить воздушный трубопровод от каждой пневмостойки
Открутить шаровую каждого верхнего рычага от поворотного кулака
Открутить стойки стабилизатора в месте крепления к стабилизатору
Снять крепление тормозных трубок с поворотного кулака
Открутить поворотные кулаки от нижних рычагов
Извлечь пневмостойки
Разобрать пневмостойки, используя спец-инструмент
Заменить уплотнительные кольца и опоры
Собрать пневмостойки и проверить герметичность подав небольшое количество воздуха в баллоны с помощью мыльного раствора
Сборка производится в обратной последовательности с учетом требований завода-изготовителя

Ниже можно посмотреть другие фото процесса ремонта: ремонт пневмоподвески туарег

Обивка стойки A (см. рис. 1, поз. 2) не прилегает должным образом к потолочной обивке (см. рис. 1, поз. 1) или отходит в верхней части (см. рис. 1).

Слишком большое натяжение из-за утолщения материала (ткань/Alcantara) в области прилегания к потолочной обивке. Обивка стойки A неправильно установлена/закреплена фиксирующим выступом к верхней кромке потолочной обивки.

Доработка в производстве.

Начиная с номера шасси: WVG ZZZ 7L Z 9 D 018086

Обивку стойки A доработать или заменить

Необоснованная замена обивки стойки A в счёт гарантии не компенсируется!

Снять обивку стойки A (см. рис. 2, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Рис. 2 (Пример: обивка стойки A справа)

Крючок-фиксатор (см. рис. 3, стрелка) и область, обведённую красным (см. рис. 3, заштрихованный красным овал), проверить на предмет деформации. При большой деформации крючка-фиксатора или области, обведённой красным, перестаёт обеспечиваться надёжность соединения обивки стойки A с панелью потолочной обивки - в этом случае обивку стойки A необходимо заменить. Но даже при замене обивки стойки A её необходимо доработать - см. в разделе 'Обивка стойки A, доработка' ниже по тексту.

Обивка стойки A, доработка:

Ткань/Alcantara на обивке стойки A вверху в области прилегания (см. рис. 4, заштрихованная красным область) к потолочной панели обивки обрезать подходящими для этого средствами (см. рис. 5).

Рис. 5 (Вид после выполнения обрезки)

Перед установкой обивки стойки A проверить клипсы на предмет повреждений и заменить их, если нужно.

Установить на место обивку стойки A в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту - при этом следить, чтобы при затягивании верхнего винта крепления не нарушалось прилегание (см. рис. 6).

Модели Volkswagen:
Touareg 7L*

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам