Замена передних стоек фольксваген гольф
Volkswagen Golf 4, 2003г. 200 000 км.
Некоторые модели автомобилей Фольксваген – очень живучие, как, например, наш сегодняшний представитель, поистине, народный автомобиль – Фольксваген Гольф в четвертом поколении! Данная модель автомобиля выпускалась с конвейера с 1997 года по 2003-й. Автомобилю – не менее 14 лет! И он совсем не плохо себя чувствует! Наш экземпляр – как раз, 2003го года выпуска, пробег – как минимум, 200 тысяч, и приехал он не с каким-то большим ремонтом или сложно-решаемой проблемой. Приехал, всего лишь, поменять передние амортизаторы, и немного “подделать подвеску”.. 😉
Итак, на повестке дня стоял данный список работ: замена амортизаторов гольф
- замена передних амортизаторов
- замена втулок переднего стабилизатора
- замена сайлентблоков передних рычагов
- замена опоры КПП
- сход-развал
Амортизаторы – достаточно важный элемент подвески, несмотря на то, что многие не придают этому должного значения. Довольно часто встречаются автомобили в возрасте, у которых еще установлены заводские амортизаторы. Естественно, они теряют свои характеристики со временем. А между прочим, это важнейший элемент активной безопасности автомобиля. От того, как автомобиль цепляется за дорогу, “держит” её – порой, зависит Ваша жизнь, и не только Ваша.. Для того, чтобы полноценно оценить работоспособность амортизаторов – нужно искать специальный стенд, но можно проверить и “по старинке”, возле дома во дворе. Для тех, кто не знает – методика простая: достаточно несколько раз раскачать автомобиль в точке, близкой к амортизатору, сделать несколько качков с развивающейся амплитудой, а потом резко отпустить и смотреть – сколько раз автомобиль пересечет “точку покоя”. Должно быть не более 2х раз. замена амортизаторов гольф
Приступаем к работам
Предположим, Вы раскачиваете переднюю левую сторону автомобиля, после очередного резкого нажатия – отпускаете и смотрите – кузов автомобиля должен подняться вверх, затем пойдет по инерции вниз, немного пересекая точку покоя, после чего опять немного выровняется вверх и все. На этом раскачивания должны быть прекращены. В простонародье – это называется полтора качка)) Таким образом можно примерно, “на глаз” оценить работоспособность амортизаторов. Если движений не больше, чем описано выше – то все более менее ничего. Но, разумеется, лучше использовать специальный стенд для проверки, если есть сомнения, и Вы чувствуете, что Ваш автомобиль как-то не так держит дорогу, т.к. способ, описанный выше – достаточно примитивен, и может выявить только очень серьезные отклонения от нормы. И будьте осторожны, не повредите кузов автомобиля, надавливая на него! замена амортизаторов гольф
Касательно остального ремонта – то это скорее из разряда “комфорт”, конечно, неприятно ездить с посторонними звуками в подвеске, которые дают разбитые сайлентблоки. Еще может возникнуть повышенный износ резины, что тоже накладно. Поэтому, меняем сайленты, и приводим все в порядок. замена амортизаторов гольф
Установлены новые амортизаторы
Для того, чтобы заменить передние амортизаторы – необходимо: замена амортизаторов гольф
- Снять передние колеса
- Отсоединить разъемы датчиков износа тормозных колодок и снять кронштейны
- Отвернуть верхнюю шестигранную гайку крепления стойки стабилизатора
- Выдвинуть скобу на держателе тормозного шланга и вывесить шланг
- Отсоединить провода датчика числа оборотов колеса от амортизаторной стойки
- Вывернуть винты крепления тормозного суппорта
- Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове
- Отсоединить стойку стабилизатора от рычага подвески
- Отцепить провод датчика частоты вращения от амортизаторной стойки
- Для снятия правой амортизаторной стойки необходимо произвести дополнительные операции – Снять шумоизолирующий кожух, Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП, Дальнейший порядок работы одинаков для обеих сторон автомобиля
- Отвернуть резьбовое крепление поворотного кулака к амортизаторной стойке
- В разрез поворотного кулака вставить распорку, Повернуть её трещоткой на 90° и извлечь ключ
- Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки
- Потянув поворотный кулак вниз, снять его с амортизатора
- Отвернуть шестигранную гайку верхнего крепления амортизатора
- Снять амортизаторную стойку замена амортизаторов гольф
Далее приступаем к треугольным рычагам: замена амортизаторов гольф
- Снять колеса, Снять шумоизолирующий кожух
- Для снятия левого рычага подвески следует открутить тягу датчика дорожного просвета от кронштейна на рычаге
- Вывернуть винты опоры КПП
- Вывернуть винты крепления рычага к шаровой опоре
- Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры
- Отжать вперёд силовой агрегат с помощью монтировки
- Вывернуть винты крепления рычага к подрамнику и извлечь рычаг подвески
- Выпрессовать на гидравлическом прессе старые сайлентблоки и запрессовать новые
замена амортизаторов гольф
Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода-изготовителя. Попутно – меняем опору КПП на новую, и меняем втулки стабилизатора. Там всё просто. Далее выполняем сход-развал. На этом работы завершены, автомобиль готов.
Ниже можно посмотреть другие фото процесса ремонта: замена амортизаторов гольф
Фотоотчет Замена опор передних стоек на Фольксваген Гольф 2 (Замена своими руками)
Всем Доброго дня.
Пришло время поменять опоры передних стоек? износился подшипник опоры?стук и удары при езде по ямкам выносит мозг? Тогда я Вам раскажу и покажу на фото как можно без проблем и усилий произвести замену
Фиксируем авто на скорость, или на ручник — кому как больше нравиться))
срываем колёсные болты, поднимаем на домкрат, снимаем колесо.
Далее откручаваем и снимаем гайки крепления стойки к поворотному кулаку (болты регулировки сход-развала), а болты оставляем пока на месте.
затем, сжимаем пружины, спец. приспособлением (для сжатия пружин)
далее, берём шестигранник и свечной ключ, и откручиваем верхнее креление стойки, фото ниже. но сдесь придёться кого нибудь попросить подержать шестигранник. что бы шток стойки не крутился вместе с гайкой
затем, когда гайка откручина, возращаемся к нижним болтам, теперь их можно вытащить.
Вытаскиваете стойку целиком.
видим, что опора ещё одной, потойной гайкой прижата к стойке.
берём какую нибудь выколотку, или металический прутик. В моём случае подошёл металический, затупленный керн.
и против часовой стрелки, по кругу, с помощью молотка откручиваем эту гайку, опять же шестиграником придерживаем шток
после того как с помощью выколотки прокрутили гайку, за неё можно зацепиться пасатижами. экономия времени и упрощение снятия гайки — не помешает
затем снимаем старую опору и устанавливаем новую.
и собираем всё в обратной последовательности,
и на авто устанавливаем тоже всё в обратной последовательности.
у меня на всю эту работу ушло около 2 часов
ну а потом на сход-развал)))
благодарю за внимание.
замена передних стоек. Гольф2
о наших прекрасные дороги можно много говорить. дошла очередь и до моей машины.
кто делал ремонт передних стоек в гольф 2 ??
у меня уже почти сдохла левая — хочу менять.
в ремонте я не очень, поэтому есть такие вопросы:
1) нужно стойку в сборе менять (пружины, амортизаторы и тд);
2) или лучше делать замену сразу обоих стоек (правой и левой);
3) как это ударит по финансам (цена стоек и замена);
машина еще изде, хотя левый бок толчет, что ппц. сейчас планирую бюджет для устранения этого дефекта.
спасибо, всем, кто поможет в этом вопросе.
пи. си. может кто-то из наших клубчан больше шарит меня в том деле, чтоб просто посмотреть на ближайшем съезде на ту всю кухню и дать совет сколько то все продержится, или может там и не все так плохо
Май стяжки пружин и хитрый ключик чтобы раскрутить гайку на штоке. По времени у меня две стойки заняли 1 ч. + Геометрия
ну я сам то не собираюсь делать, потому такие действия у меня уже руки кривоватые, я могу разве ключик подать, масло в двигателе поменять, а дальше не лезу, я мастер не в этом деле .
меня больше интересует сколько и вся радость примерно стоит на сегодняшнее время
а где можно то все во Львове продиагностировать и заменить так чтоб было недорого и надежно (о сервисе для клуба VW знаю — там это сделают ??)
Стойки могут быть розборни . Тогда надо будет поменять только вкладыши . С шрота такие вещи ни в коем случае не бери так потекут за месяц другой .
А на счет отбойникив я сомневаюсь что они такие дорогие ( 50 грн . )
Вкладыш 300 за два, так когда-то было, фирма Сакс., Опорные тоже под замену, только Лимфед, польские более 3 мес не ходят, за работу брали 40 грив за стойку, сейчас не знаю.Стойкы меняются две одновременно.
Меня две передние бу пружины от такого Гольфа как у тебя, могу подарить.
Какая сейчас цена опорных?
спрашивал цену стоек — новая стойка-то около 400 грн, ремкомплект стойки — 200 грн.
когда первую стойку менял то потратил час времени, вторую сменил за 20 минут. пружины обязательно «обязательно зжиматы, желательно сразу на машине (если нет специальных приспособлений (струбцина называется, вроде)). если нечем выставлять развал то ни заморочуйся и езжай на СТО. вместе дешевле
За пару новых (KAYABA), но это вкладыши, целую стойку не надо менять (грубо говоря, вкладыш — это амортизатор с гайкой).
Думаю, у Вас в Каменце должен быть быть сервис или хотя бы какой-то мастер, а не мусово во Львов ехать. Разве по стойки, здесь может выбор шире, цены ниже поискать.
Отходила подвесочка свои положенные тысячи километров, и пришла пора сменить ее на новую. как оказалось, сделать это немногим сложнее чем на ТАЗу, а задние так вообще в сто раз проще. )))
Помимо стандартного, который есть в любом уважающем себя гараже, потребуется следующий инструмент:
- длинные головки и рожковые ключи на 16, 18 и 21
- "Г"-образные шестигранники на 6 и 7
- головка на 27
- 12-гранники а-ля "торкс" на 6 и 14
- длинный вороток (метровая труба)
- динамометрический ключ
- стяжки для пружин
- спецключ "3424", который при помощи болгарки и наждака получается за 5 минут из обычного болта М8)))
И так, передняя подвеска!
Начинать лучше с обеспечения доступа к опорным подшипникам. для этого снимаем "дворники" при помощи плоской отвертки и ключа на 13.
затем легким движением "вверх" относительно плоскости лобового стекла выводим из защелок пластиковую панель под щетками
ослабляем болты крепления колеса и головкой на 27 с длинным воротком ослабляем ступичный болт (тот который еще и привод держит).
Внимание! во избежание повреждения ступичного подшипника болт откручиваем всего на 90 градусов
поднимаем автомобиль на домкрат и ставим страхующие подпорки. в моем случае это 4 кирпича с деревянной подкладочкой
снимаем колесо и выкручиваем ступичный болт
отсоединяем провод датчика АБС от стойки
при помощи ключа на 18 и 12-гранника на 6 откручиваем стойку стабилизатора. и вынимаем ее из паза. в этот момент желательно подпереть нижний рычаг подвески домкратом, чтобы указанный болт вышел без лишних усилий, которые могут повредить резьбу.
далее, придерживая болт крепления стойки к ступице 12-гранником на 14 отворачиваем ключом на 19 гайку и соответственно вынимаем сам болт
вставляем "спецключ" 3424 в паз ступицы и проворачиваем его на 90 градусов для разжатия распорки (фотку сделать не получилось, так что картинка из "эльзы")
длинной головкой на 16 отворачиваем 3 гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, вынимаем ее и резким движением "на себя" сдергиваем ступицу с привода.
головкой на 13 отворачиваем 3 болта крепления опорного подшипника и легким движением руки вынимаем стойку.
зажимаем стойку в тиски и придерживая шток г-образным шестигранником на 7, ключом или головкой на 21 (на эту роль отлично подходит свечник) отворачиваем гайку и снимаем опорник, пружину, пыльник и демпфер.
собственно все. сборка производится в обратной последовательности.
Задняя подвеска.
тут еще проще. поднимаем машину и соответственно снимаем колесо)))
ключом на 21 отворачиваем болт крепления стойки к нижнему рычагу
затем головкой на 16 откручиваем 2 болта крепления стойки к кузову
все. сборка снова в обратной последовательности)))
моменты затяжки для передней и задней подвески:
ABT4 (12.11.2013), acabzmei (13.09.2009), ActioN[SpB] (12.09.2009), alexstal222 (20.12.2013), allnokia (16.03.2012), Andersen (14.09.2009), Andrey (12.09.2009), Andrey737 (21.05.2013), Cameroon (02.04.2012), Cavin (13.09.2009), ctaptex (20.10.2013), D.I.T. (12.09.2009), DarkWCM (27.12.2016), Den-sl (13.09.2009), DenIg (13.09.2009), Dmitriy174 (21.12.2014), eduard-orsk (24.02.2014), energy (14.07.2010), Evgen@ (21.09.2019), Flap (12.09.2009), FrikazoiD (05.01.2017), Golfirst (08.02.2014), gridnev (22.05.2015), grishin77 (26.06.2016), Gvozd77 (08.05.2012), halk76 (20.02.2013), hpgz (14.04.2014), Ivan_ (10.07.2012), kamchatka41 (12.02.2015), karen (15.10.2012), Karlos (02.10.2013), Kiwik (02.01.2012), Korben (02.09.2013), kostos-ru (12.09.2009), leshii2013 (29.05.2015), Linc (28.04.2011), map (28.05.2010), MeXanik (15.02.2013), NEVO (05.07.2010), niktop (22.03.2013), Oleg_Rus (21.08.2011), putch1589 (17.03.2014), Rail55 (19.02.2016), realvegas (20.08.2010), Remi (24.09.2009), robik (28.09.2016), Rusik (02.05.2013), Seishin (25.08.2010), seoa40 (16.05.2014), Serial_Thrilla (26.01.2017), Shwed (21.01.2017), tarhun (02.04.2012), tenissist (06.08.2014), tiofey (15.06.2015), URsuS (12.09.2009), VICTOR039 (28.08.2010), vio (02.09.2010), Vlad7247 (26.07.2011), VVZ (24.09.2009), VyacheslaW (14.05.2012), X-RAYS (20.10.2011), xxx45 (01.12.2013), yarik (23.09.2009), АК-47 (12.09.2009), Виталик (23.09.2009), гонщег (12.04.2014), дядя Лёша (16.04.2013), Егерь (15.09.2009), Игорь 1980 (31.03.2016), игорь888 (15.09.2010), Костяра (17.04.2014), КСВ1981 (14.05.2013), ЛёШик (23.09.2009), Окислитель (26.01.2011), олег& (19.04.2015), павлунька (01.07.2014), Паулik (04.11.2012), Сергей 7 (12.09.2009), Солян (14.07.2010), тырчик (18.01.2015), Хант (14.09.2009)
Хммм, насчет сделать развал несколко преувеличенно, развал можно только проконтролировать, сам стоял и смотрел как после замены моих передних стоек настраивается развал.
При полностью собранном передке ослабляются по три болта с каждой стороны , те что шаровую держат, передок раскачивают вверх вниз и в стороны, смотрят чтовсе на месте и затягивают, вот и весь развал.То есть если ничего не погнул то он остается на месте.
А вот схождение да его подкручивают если ушло конечно.
это я к тому пишу что бы знали за что деньги платите когда подобные процедуры хотите делать.
А вот сзади развал настраивается, там и болты с эксцентриками для этого имеются.
с разрешения автора чутка дополню. Лучше не трогать три болта, которые крепят шаровую опору к рычагу, а открутить гайку и выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака. В этом случае после сборки не нужно будет дополнительно регулировать развал-схождение.
Замена передних стоек стабилизатора на VW Golf 6 необходима при появлении стука в передней подвеске, и выявлении неисправности стоек. Срок службы их зависит прежде всего от условий эксплуатации автомобиля. Если говорить в общем, стойки стабилизатора на Гольфе 6 служат и по 100 000 км. А у некоторых уже на 50-60 тыс. появляется стук.
Какие стойки выбрать для замены
Помимо оригинальных стоек стабилизатора, можно выбрать более дешевые аналоги, но вполне хорошего качества. К примеру хорошо зарекомендовали себя корейские стойки CTR, немецкие TRW, Lemforder и другие.
Аналоги VAG 5Q0411315A
- CTR CLVW1 (Корея)
- Delphi TC1315 (США)
- Febest 2323GVF (Германия)
- Lemforder 26774 01 (Германия)
- LYNXauto C7116LR (Япония)
- TRW JTS483 (США)
Стоимость аналогов начинается от 600 руб и выше. Некоторые из качественных аналогов по цене могут быть близки к оригинальным стойкам.
Замена стоек стабилизатора своими руками
Для замены нам потребуются следующие инструменты:
- Ключ накидной на 18мм
- бита (звездочка) М6
- смазка WD-40 или любая другая проникающая
Для удобства замены стоек стабилизатора, советуем поддомкратить автомобиль и снять сразу два колеса, чтобы разгрузить стабилизаторы и свободно открутить их. Можно производить замену и по очереди, но тогда необходимо выбирать оптимальную высоту подъема, чтобы стойка стабилизатора висела.
Для того, чтобы легче было откручивать болты крепления стоек, обработаем резьбу проникающей смазкой WD-40 и подождем несколько минут.
Берем ключ на 18 и звездочку на 16 и начинаем откручивать стойку. Зажимаем ключом на 18 гайку, а звездочкой пытаемся открутит болт крепления. Если с первого раза не получается открутить, лучше обработать резьбу повторно смазкой и подождать. Откручиваем сначала верхний болт крепления, затем нижний.
Читайте также: