Замена передних пружин мерседес w123
Приветствую Вас на моем канале AWTOMASTER. На нем Вы можете увидеть много полезного видео как по ремонту .
Всем привет вы санька на гараже сегодня расскажу вам как снять или заменить заднюю пружину на в 124 в 201. Mercedes .
Машина с самой своей постройки была задрана. Поначалу думал, виноваты новые пружины, и машина со временем сядет .
Добрый день яйцо добрый день подписчики водка водка но ветер простая на место подрамник ведь вас там с пружинами .
В общем так струбцины тот же хотел уже пора должны большим видео на замене пружин передник стяжки должны быть с .
Всем привет и сейчас сразу решил я значит день замена сайлентблоков код на рычагах открутили мои футболки мы .
Приветствую Вас на моем канале AWTOMASTER. На нем Вы можете увидеть много полезного видео как по ремонту .
Снимаем и устанавливаем передние пружины на нашем авто. В видео полный процесс снятия с помощью струбцин.
как видите зад намного ниже передней части . чтобы заменить проставки пружины нам нужно раскрутить вот этот болт , и .
Тяжечко стянулась тут все четко сейчас раскручу назад стянуть эту пружин да где там резинка резинка кстати у меня на .
Замена задних пружин подвески автомобиля Мercedes Vito-638. Какие пружины бывают,как работают, причина замены.
Меняю пружины на Мерседес W169. Пробую поставить от B klass. Посмотрим что получится! Lesjöfors 4056856 - эти .
Думал сегодня поработать на стройке но не вышло, и чтоб день зря не пропал заменил задние пружины на авто. JOIN VSP .
Смотрите как заменить пружины на мерседесе 210,без стяжек(без струбцин),прямо на земле,при помощи домкрата и .
Как безопасно заменить нижнюю шаровую опору мерседес 123 или мерседес 126. Подробно. Пошаговая инструкция.
Как заменить пружины задней подвески MERCEDES-BENZ E (W210) 4.2 Седан 06.1995-08.2003 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] .
Сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Avto.Pro - avto.pro/ На видео .
Добрый день или добрый день подписчики сегодня хочу рассказать работки будет у нас 123 mercedes универсаль чеки .
Приветствую Вас на моем канале AWTOMASTER. На нем Вы можете увидеть много полезного видео как по ремонту .
Здравствуйте box N8 очень хочется увидеть ваше мнение. Сатурн вью гудит в районе левой ступицы. Была произведена замена. И если раньше при повороте направо звук менялся то после замены он стал монотонным и не меняется после движения авто зиг загом. Вот вопрос может быть МКПП (сказали что может шуметь дифер?) и ещё хотел заменить масло можно ли залить масло предназначенные для АКПП а точнее масло от АКПП zf марку не помню. Вот такая проблема образовалась.
Приветствую Денис. Давно слежу за вашим каналом, но что то не попадалось видео с названием сканера, которым пользуетесь. не подскажите?
та смазка,которая идёт в комплекте с пыльником,сразу же выбрасывается(так делают все специалисты) потому,что она - гавно!
Салам из Азербайджана. Мужику уважение. Отпишись пожалуйста сколько уже проехал на нем, и придумай пожалуйста с другой не разборной как сремонтировать.
Приветсвую, у меня мерс с200к w203 2001год, с момента покупки масло в акпп ни разу не менял (2года), месяц назад при переключении пепедачи со 2 на 3 начала перегазовывать, сначала редко перегазовывало, сейчас почти при каждом переключении со 2 на 3, коробка в аварийный режим не вставала, из-за чего может быть, акпп 722.616
езжу на тойоте приус 20 на проставках в 2 см. ин фа для жилающих так же сделать. особое ванимание смотрите на шлицы увеличенных болтов в комплекте с проставками идут. ибо они бракованные и прокручиваются при затяжке. далее при экспуатации будет посоянно трещать при наезде на неровности.
не совсем понятно сколько и какие надо открутить болтов чтобы снять гидроблок? я увидел только 2. подскажите сколько в конечном итоге надо масла? в начале видео вы сказали 6 литров и в конце сказали что заливаем 5 й литр и все.
Как то подметаю пол в гараже и невзначай ногой подфутболиваю какую то хренотень, которая с грохотом падает в яму - Что за черт?! Спускаюсь в яму и обнаруживаю на полу полвитка пружины - .
Перед этим на эту яму загоняли Вито одного постоянного клиента - приехал к гаражу с жалобами на скрежет и щелчки во время торможения - притормозил возле ворот и из суппорта вывалилась искореженная тормозная колодка. - ну думаю - доездился мужик. Это, между прочим, проблема мерседесов как марки - народ знает что машина очень надежна и живуча - со стуками и щелчками может ездить долго и пока совсем не развалится - в ремонт никто не сунется. И тут у меня вдруг другая мысль - "а ведб на этой яме я последние две недели ставлю свой W140. "
Мерина на яму, а сам в яму - так и есть - лопнула левая передняя пружина, заодно осматриваю задние - блин, задняя левая тоже. При этом мерин стоит ровно - внешне и не догадаешься - ХЗ сколько я так проездил.
Ну что же комплект передних пружин ЛесДжофорс - 100 у.е. - вообще если бы не спешка можно было бы купить в Москве за 70, ну да ладно.
Комплект задних Бильштайн (нужно было брать Киллен) - 65 у.е.
И вот тут, други, я намучился как никогда - замена передних пружин на W140 - это нечто.
Сами пружины высотой в чуть ли не в метр - и это нужно сжать и установить.
Естественно начал со снятия старых пружин и допустил БОЛЬШУЮ ошибку - решил снять пружины обычными винтовыми стяжками - на W124 у меня это проходило на ура, а здесь - одну из стяжек сорвало и она, СЛАВА БОГУ, улетела на задев не меня не авто. а вот пружина застряла, перекошенная второй стяжкой, упершись в штангу стабилизатора поперечной устойчивости - благо он там сродни грузовому (вообще размеры деталей подвески производят впечатление деталей от фуры, передний подрамник нормально смотрелся бы и на каком-нить тягаче F12. ). Что делать. - подходить и то стремно. Посидел я на расстоянии от машины этак в метра полтора - два, подумал.
Набросил на пружину фуфайку - какой-никакой, а всеж "демпфер" - по сути пружина должна сигануть в яму. сварил ключ на 17 с рукояткой длиною в метр и начал им дистанционно отпускать оставшуюся стяжку - отпустил - стяжка свалилась в яму - пружина встала ровно - ее "полет" стал более предсказуем - жаль фото не делал - было не до них.
Пошарил по гаражу - нашел еще отцовский (царство еме небесное) лом с ручкой ала-сталевар, и вот орудуя им и перебрав весь свой ненормативный лексикон я эту пружину от туда все же извлек. с меня сошло наверное 17-ть потов.
Вздохнул, посмотрел на все это бл..во. - Да ну его на х. такие ремонты.
Звоню подруге, имеющей два киоска автоинструмента на авторынке, так мол и так, Лена, нужна мерсовская стяжка и нужна сегодня.
Перед этим посчитал заначки - блин, последнее время поиздержался и на стяжку могу и не наскрести.
Большое спасибо Лене - мало того что предложила "Форсовский" аналог мерсовской стяжки, так еще и скидку сделала как постоянному клиенту и еще согласилась на авторынок подьехать и киоск ради меня открыть.
Прыгаю на ровер жены и на авторынок.
В общем стяжка обошлась в 35 у.е. (фото приложу) - в конце концов прежние обычные стяжки, кустарного производства, отработали 6 лет - пора раскошеливаться на что то фирменное - 35 у.е не так уж и много.
Стянул я этой стяжкой новую пружину (фуфайкой все ж накрыл, Форс инструмент, конечно, зачетный , но брак возможен у всех) - красота, а вот засадить ее в подвеску удалось всеж не сразу, но, после всего пережитого, дело все же как то пошло - не зря говорят: - "Нужный инструмент - половина дела". Вобщем к 3-00 машина вновь встала на боевое дежурство, попутно была заменена вторая тяга стабилизатора поперечной устойчивости - банально не смог открутить - пришлось срезать болгаркой - сплетни про замену каждые "15 000" - пиз..ж полный, новая обошлась в 18 у.е.
А вот с задними пружинами никаких затруднений не было + новая крутая стяжка - поменял как плюнул.
Отсоединяем пластиковую защиту (фото 1). Резьбу очищаем от грязи и ржавчины (фото 2).
 |
| 1. Снимаем пластиковую защиту |
 |
| 2. Чистим резьбу |
Застаревшее соединение поливаем специальной жидкостью (фото 3). Откручиваем крепежные болты стабилизатора (фото 4).
 |
| 3. Чистящая жидкость |
 |
| 4. Болты стабилизатора |
Снимаем рычаг подрамника (фото 5). Болт крепления нельзя доставать при несжатой пружине (фото 6).
 |
| 5. Рычаг подрамника |
 |
| 6. Болт крепления рычага |
Машину поднимаем домкратом (фото 7). Съемник пружин для Мерседесов старых моделей (фото 8).
 |
| 7. Поднимаем автомобиль |
 |
| 8. Съемник пружин |
Сжимаем пружину (фото 9). Извлекаем болт и достаем рычаг (фото 10).
 |
| 9. Сжимаем пружину |
 |
| 10. Достаем рычаг |
Достаем пружину (фото 11). Старую пружину надо разжать, новую сжать (фото 12).
 |
| 11. Снимаем пружину |
 |
| 12. Сжимаем новую пружину |
Пружина вставляется согласно выштамповке в рычаге (фото 13). При поднятом рычаге вставляем болт (фото 14).
 |
| 13. Вставляем новую пружину |
 |
| 14. Вставляем болт рычага |
Пружину отпускаем (фото 15). Убираем сердцевину съемника (фото 16).
 |
| 15. Опускаем пружину |
 |
| 16. Убираем сердцевину съемника |
Затем извлекаем блины съемника (фото 17). И аккуратно опускаем автомобиль (фото 18).
 |
| 17. Достаем съемник |
 |
| 18. Опускаем автомобиль |
Зажимаем болт (фото 19). Возвращаем и закрепляем на место пластиковую защиту (фото 20).
Читайте также: