Замена передних пружин фольксваген джетта
Автомобиль Фольксваген Джетта 6 поколения оснащался двигателями с объёмами 1,6 и 2,0 литра, для европейского применялись моторы TSI 1.2 и 1.4 литра и турбодизели TDI 1.9 и 2.0, что обусловило несколько вариантов исполнения амортизаторы для Jetta 6 в зависимости от комплектации, поэтому производителем указывается много оригинальных номеров деталей.
Разделения по стороне установки на левосторонние и правосторонние на Джете не предусмотрено, при подборе следует учитывать лишь тип подвески для установки на переднюю или заднюю. При выборе аналогов можно использовать любой, который будет соответствовать необходимому типу подвески.
Передние амортизаторы для Фольксваген Джетта 6
| Передние амортизаторы для VW Jetta 6 | ||||||
| Артикул | Автомобиль, исполнение | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина L1/L2, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5C0413031BB 1T0413031GG | Стандарт | 25 | 55 | 560/367 | 193 | 6900/1600 |
| 1T0413031HK | Спорт | 7100 | ||||
| 5C0413031BE | Пакет плохие дороги | 10000 | 5C0413031AQ | Стандарт | 22 | 50 | 552/389 | 163 | 6900 |
| 5C0413031AJ 1K0413031CP | Спорт | 6900 | ||||
| 5C0413031J | Пакет плохие дороги | 6800 | ||||
Перед установкой амортизаторы обязательно необходимо прокачать, на сайте производителя четко написано:
Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя его поршневой системы. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Аналоги передних амортизаторов для VW Jetta 6
| Аналоги передних амортизаторов Jetta 6 | ||
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Sachs | 313053 (газ, 55 мм) 311863 (масло, 55 мм) 312867 (газ, 50 мм) | 3500 3600 4800 |
| KYB | 335808 (газ, 55 мм) 334834 (газ, 50 мм) 634812 (масло) | 3500 3400 3300 |
| Boge | 36D94A (газ 55 мм) 32M74A (газ 50 мм) | 4000 4300 |
Задние амортизаторы на Джетта 6
Задние амортизаторы на Volkswagen Jetta VI также имеют множество оригинальных номеров. Левая и правая стойка на задней оси одинаковые. Но существует два вида исполнения задней подвески — балка и многорычажка. Балка, как правило, шла на слабые версии с мотором 1.6 MPI. Ниже в таблице приведены номера и характеристики задних амортизаторов Jetta 6.
| Задние амортизаторы для Jetta 6 | ||||||
| Артикул | Автомобиль, исполнение | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина L1/L2, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5C0513025H | Стандарт (балка) | 12 | 39 | 585/369 | 216 | 4700 |
| 5C0513025C | Пакет плохие дороги (балка) | 5800 | ||||
| 5C0513025J | Спорт (балка) | 5400 | 5C0513029C | Стандарт (многорычажка) | 5800 | |
| 5C0513029D | Пакет плохие дороги (многорычажка) | 5300 | ||||
| 5C0513029E | Спорт (многорычажка) | 5500 | ||||
Аналоги задних амортизаторов для Jetta 6
Оригинальные задние амортизаторы дороговаты. К тому же не всегда есть возможность подобрать именно такие, как нужно из-за отличий в задней подвеске. Некоторые производители могут также разделять свою продукцию по типам задней подвески, но как правило при подборе заменителя автовладельцы таким вопросом уже не беспокоятся. В таблице ниже приведены популярные аналоги.
| Аналоги задних амортизаторов Jetta 6 | ||
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Sachs | 315573 (балка) 312616 (многорычажка) | 4000 3400 |
| KYB | 344459 (балка) 3440030 (многорычажка) | 2800 3300 |
| Bilstein | 19127439 (балка) | 2600 |
Какие же амортизаторы на Фольксваген Джетта 6 лучше купить?
Популярными стойками для замены является Kayaba, но они будут немного жестче чем оригинал. Bilstein также из разряда жёстких, но качество не всегда будет лучше, чем у Каябы. SACHS и Boge тоже нормальные, обладающие комфортностью и долговечностью по доступной цене. По типу амортизатора многие советуют брать всё-таки масляные, если нет критических морозов. Спорт не рекомендуют брать, так как стандартные газо-масляные вполне обладают достаточной мягкостью, а если хотите прыгать по кочкам тогда берите газовые.
Для любителей быстрой и комфортной езды компанией Koni была разработана серия STR.T (Street), в которой было реализовано конструктивных решения позволившие улучшить управляемость и демпфирование, обеспечивающие хорошего контакта с дорогой и меньше затрат на обслуживание при сохранении качества с лучшим соотношением цены.
Volkswagen Jetta шестого поколения был представлен в России в 2011 году. Технические характеристики модели, в том числе и подвески, очень схожи с родственной моделью — шестым гольфом. В основу автомобилей легла платформа PQ35, которая была основой Golf пятого поколения, но перенесла некоторую модернизацию.
С 2013 года многорычажная схема подвески стала применяться во всех модификациях, независимо от варианта используемого двигателя. Рассмотрим различные характеристики подвески автомобиля, а также ее достоинства и недостатки.
Что было до 2013 года
Главная особенность этих автомобилей в том, что многорычажная подвеска устанавливалась только в модификации с турбированными моторами. Во всех остальных вариантах использовали ее сочетание с упрощенной версией полунезависимой подвески. В такие автомобили ставили скручивающуюся балку, что позволяло снизить стоимость автомобиля в недорогих комплектациях.
Конечно, производитель основывался не только на снижении стоимости, дело в том, что изначально модель фокусировалась на европейском рынке и рынке США, где такое сочетание показывало действительно хороший результат, так как преимущественно эксплуатировалась на хороших дорогах.
Поэтому такое сочетание передней и задней подвески никак не влияло на ездовые характеристики и ресурс подвески в целом. А вот в 2013 году были внесены некоторые изменения.
Что изменил Volkswagen в 2013
Когда автомобиль готовился к производству в России, что означало его большую популяризацию на дорогах СНГ. Учитывая наличие проблем с дорожным покрытием, главные изменения получили задняя и передняя подвеска.
С 2013 года многорычажная система использовалась уже во всех модификациях Jetta 6. Кроме того, подвеска была усилена в целом и были установлены более выносливые стойки с увеличенным ресурсом.
Так как силовая конструкция автомобиля выполнена преимущественно из стали высокой прочности, получилось создать более устойчивую структуру к деформациям кручения, это лучшее решения для достаточно длинного кузова модели.
Также изменения положительно отразились на пассивной безопасности авто, так как были выявлены зоны конструкции, которые имеют большую склонность к деформациям, после чего их сделали более мягкими и устойчивыми.
Также в автомобилях российского производства была решена проблема с лопающимися пружинами, которая была болезненным местом авто американской сборки, неисправность часто возникала в экземплярах, которые не проехали даже 100 тысяч километров.
Передняя и задняя подвеска: основные характеристики
| Передняя подвеска | Задняя подвеска | |
| Тип | Независимая | Многорычажная |
| Используемый материал | Высокопрочная сталь | Высокопрочная сталь |
| Стойки и амортизаторы | Стойки McPherson | Отдельно стоящие амортизаторы (телескопические газонаполненные) |
| Телескопические амортизаторы | Стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Витые пружины цилиндрической формы | Витые пружины цилиндрической формы | |
| Мост | За счет своей подвижности мост работает как стабилизатор. | |
| На мост крепится еще один стабилизатор (D = 14, 18 или 21 мм) | ||
| Рычаги и их назначение | Рычаги независимой подвески, соединяются шарниром с кронштейном. Это обеспечивает отличный контроль направления движения пары колес. | Несколько рычагов, одной частью крепятся к кузову. Для опор подшипников они являются несущей конструкцией. |
| Дополнительные элементы | Стабилизатор поперечной устойчивости | Стабилизатор устойчивости |
Преимущества и недостатки
Если исключить то, что конструктивно много рычажная подвеска сложнее, что приводит к более дорогому обслуживанию, то можно говорить, что модификации имеют исключительно положительный характер. Более дорогое обслуживание сполна компенсируется комфортом и увеличенным ресурсом каждого элемента, что значительно увеличивает интервалы между обслуживанием.
Если смотреть в финансовом плане относительно содержания усовершенствованной подвески, можно также прийти к выводу, что изменения пошли на пользу.
Выводы
Если опираться на опыт эксплуатации, нельзя однозначно сказать о точном ресурсе подвески, так как на это напрямую влияют режимы езды. Многие владельцы проезжают более 150 тысяч километров до первого значительного обслуживания подвески. А некоторые на первой сотне тысяч километров сталкиваются с некоторыми заменами:
- амортизаторы;
- сайлентблоки передних рычагов;
- опорные подшипники.
Если говорить в целом, то изменения в подвеске однозначно пошли на пользу. Это подтверждает тот факт, что Volkswagen Jetta 6 поколения до сих пор остается очень востребованным автомобилем на рынках СНГ. У инженеров получился некий симбиоз знаменитого немецкого качества, который отлично адаптирован для эксплуатации на наших дорогах.
Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Volkswagen
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Также, ниже каждой таблицы, есть список пружин, опираясь на который, если кому нужно немного помягче-пожестче, можно подобрать соответствующие пружины. Так как в основных таблицах идет подбор евроспорта по аналогичной развесовке, которая была при ППД. Для некоторых пружин не было евроспорт аналога в точности совпадающих по развесовке, поэтому были подобраны очень близкие с разницей в 10-20кг, что некритично вобщем-то.
Большая просьба, не писать в личку с вопросами "У меня такая-то джетта, посмотрите пожалуйста, правильно ли я подобрал пружины по таблице?" или особые случаи "Я все равно ничего не понимаю в этом, помогите подобрать пружины". Все наглядно представлено в таблицах, все учились в школе, знают что такое строки и столбцы, пользуйтесь на здоровье! Уважайте труд других, свое и чужое время, просто почитайте что написано и найдете ответы на свои вопросы! Если все же остались какие-то вопросы, не охваченные здесь, то пожалуйста задавайте, постараюсь помочь! Также обращаю внимание — запись про номера оригинальных пружин, ответ на вопрос про подбор аналогов в предпоследнем абзаце.
Примечания по передней подвеске:
1) Для сочетания 1.6+5МКП на многорычажке нет расшифровки весового класса. Поэтому номерок евроспорт был взят от такого же сочетания на балке, только с двигателем CLRA. Не думаю что CFNA и CLRA существенно разнятся по весу.
2) Интересный факт, что 1.4 CAXA на механике имеет другой номер пружин и амортизатора, нежели собрат на DSG. Но при этом подобная связка на твинчарже (CTHA-CAVA) имеет одинаковые номера, как на DSG, так и на МКП. Проверял на трех машинах с 1.4 CAXA на МКП — у всех такое. 🙂 Также думаю не будет критично, если владельцы CAXA+МКП поставят себе пружины тоже весового класса L57.
Любая ходовая часть современного авто VW Jetta так или иначе связана с пружинными элементами, которые в нее устанавливаются. Они обеспечивают комфорт во время движения пассажирам и предохраняют груз от ударов, за счет своего упругого состояния.
Также именно пружины на автомобиле Фольксваген Джетта призваны защитить кузов и пассажиров от воздействия неровностей, которых полным полно на дорогах. Они являются тем посредником, что берет на себя все толчки и удары, предоставив подвеске и колесам Volkswagen более снисходительно следовать профилю дороги.
Но все это возможно лишь в случае, когда сами детали подвески VW Jetta плотно стоят на своих местах. Поэтому время от времени именно их приходится заменять. Если этого не сделать вовремя, то последствия от постоянной тряски и ударных воздействий очень быстро нанесут ущерб автомобилю и его ходовой части.
В результате потребуется не только замена изношенной детали, но и более серьезный и дорогостоящий ремонт ходовой части автомобиля.
Параметры деталей для Jetta и правила выбора
Производители автомобильных запчастей сегодня балуют разнообразием деталей, благодаря чему владельцы авто могут не ограничивать себя стандартными вариантами выбора. Всегда можно попробовать что-то новое, что не только поменяет ходовые характеристики авто VW Jetta, но и полностью изменят восприятие дороги во время движения.
Что касается спортивных моделей деталей для подвески Volkswagen Jetta, то здесь существует несколько вариантов для выбора. Они отличаются друг от друга такими особенностями, как жесткость и возможность занижения. Существуют и более индивидуальные свойства, но они зависят от того, для чего пружины предназначены.
Также всегда в разработке находятся новые серии спортивных модификаций деталей для подвески Фольксваген, которые позволят получить максимально возможные ходовые характеристики.
| Серия | Жесткость, кг/см | Занижение, мм |
| Hi-Way | 24 — 25 | 30-120 |
| Eibach | 20 — 21 | возможно |
| HR | 28 — 30 | возможно |
Занижение, которое так популярно в последнее время, не всегда бывает возможным на обычных запчастях подвески. Но в случае спортивных моделей детали, здесь есть такой вариант тюнинга. Главное учитывать жесткость, чтобы эффект от такой процедуры, не имел обратно-негативное действие на ходовую часть, а также на кузов авто.
Евро-спорт пружины для VW Jetta
В результате правильно подобранных передних или задних запчастей VW Jetta, можно обеспечить плавность работы подвески, а также более комфортное восприятие дорожного покрытия во время движения. Для тех, кто профессионально занимается тюнингом или предпочитает спортивное вождение VW Jetta, тогда будет вполне очевидным стремление установить спорт версии запчастей на седан Фольксваген.
Сегодня каждый владелец может подобрать именно те пружины для подвески, которые будут лучшим вариантом для Volkswagen Jetta.
| Модель | Пружины | Кузов, год выпуска | ||
| передние | Задние | |||
| стандарт | усиленные | |||
| 1.4;1.6;2.0 | 25 016 | 65 019 | 65 034 | Bora 1J 1998 — 2005 |
| Var: 1.4;1.6;2.0 | 65 021 | 65 035 | ||
| 1,8 T | 25 015 | 65 019 | 65 034 | |
| 1,8T Variant | 65 021 | 65 035 | ||
| 1,9 Tdi | 25 008 | 65 019 | 65 034 | |
| 1,9 Tdi Variant | 65 021 | 65 035 | ||
| 2,3 V5 | 25 041 | 65 019 | 65 034 | |
| 2,3 V5 Variant | 65 021 | 65 035 | ||
| 1.1; 1.3;1.5; 1.6;1.6 D; 1.6 TD | 25 060 | 65 049 | CC | Jetta 17 1979 — 1983 |
| 1,0 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | 1984 — 1991 |
| 1,3 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 D | 25 090 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 TD | 25 090 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,8 | 25 070 | 65 220 | 65 009 | |
| GT | 25 080 | 65 220 | 65 009 | |
| Gti | 25 080 | 65 220 | 65 009 | |
| 1,6 | 25 027 | 65 063 | 65 064 | 1K 2005 — 2014 |
| 1,6 FSI | 25 027 | 65 063 | 65 064 | |
| 1,9 Tdi | 25 061 | 65 063 | 65 064 | |
| 2,0 FSI | 25 061 | 65 063 | 65 064 | |
| 2,0 Tdi | 25 062 | 65 063 | 65 064 | |
| 1,4 | 25 310 | 65 210 | 65 012 | Vento (1HX) 1991 — 94 |
| 25 006 | 1994 — 98 | |||
| 1,6 | 25 310 | 1991 — 94 | ||
| 25 006 | 1994 — 98 | |||
| 1,8 | 25 310 | 1991 — 94 | ||
| 25 006 | 1994 — 98 | |||
| 1,9 Diesel | 25 026 | 1991 — 94 | ||
| 25 007 | 1994 — 98 | |||
| 1,9 Sdi | 25 026 | 1991 — 94 | ||
| 25 007 | 1994 — 98 | |||
Замена пружин на Джетте
Замена пружин на Джетте может быть выполнена даже самостоятельно.
Нужно приготовить пружины, ключ и головку на 17, стяжки для пружин (для удобства) и тиски. При навыке, замена пружин — это вопрос 1 часа на каждую стойку.
1. Вывесить автомобиль, снять первое колесо и открутить стойку от балки. Почти наверняка будут прикипевшие гайки, так что жидкость типа WD-40 в помощь.
2. Если все случится легко — откручиваем две гайки из стаканов через багажник. В противном случае придется снять заднюю панель. В итоге — нужно снять стойку вниз.
3. Теперь стянуть пружины с обеих сторон. Концевик стойки можно зажать в тиски, чтобы было удобнее, и открутить гайки со стойки, которые закрепляют верхнюю чашу пружины.
Со стойкой закончено. Теперь пружины можно заменить.
Автомобиль Фольксваген Джетта 6 поколения оснащался двигателями с объёмами 1,6 и 2,0 литра, для европейского применялись моторы TSI 1.2 и 1.4 литра и турбодизели TDI 1.9 и 2.0, что обусловило несколько вариантов исполнения амортизаторы для Jetta 6 в зависимости от комплектации, поэтому производителем указывается много оригинальных номеров деталей.
Разделения по стороне установки на левосторонние и правосторонние на Джете не предусмотрено, при подборе следует учитывать лишь тип подвески для установки на переднюю или заднюю. При выборе аналогов можно использовать любой, который будет соответствовать необходимому типу подвески.
Передние амортизаторы для Фольксваген Джетта 6
| Передние амортизаторы для VW Jetta 6 | ||||||
| Артикул | Автомобиль, исполнение | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина L1/L2, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5C0413031BB 1T0413031GG | Стандарт | 25 | 55 | 560/367 | 193 | 6900/1600 |
| 1T0413031HK | Спорт | 7100 | ||||
| 5C0413031BE | Пакет плохие дороги | 10000 | 5C0413031AQ | Стандарт | 22 | 50 | 552/389 | 163 | 6900 |
| 5C0413031AJ 1K0413031CP | Спорт | 6900 | ||||
| 5C0413031J | Пакет плохие дороги | 6800 | ||||
Амортизатор VAG 5C0413031BB
Амортизатор Sachs 313053
Перед установкой амортизаторы обязательно необходимо прокачать, на сайте производителя четко написано:
Аналоги передних амортизаторов для VW Jetta 6
| Аналоги передних амортизаторов Jetta 6 | ||
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Sachs | 313053 (газ, 55 мм) 311863 (масло, 55 мм) 312867 (газ, 50 мм) | 3500 3600 4800 |
| KYB | 335808 (газ, 55 мм) 334834 (газ, 50 мм) 634812 (масло) | 3500 3400 3300 |
| Boge | 36D94A (газ 55 мм) 32M74A (газ 50 мм) | 4000 4300 |
Задние амортизаторы на Джетта 6
Задние амортизаторы на Volkswagen Jetta VI также имеют множество оригинальных номеров. Левая и правая стойка на задней оси одинаковые. Но существует два вида исполнения задней подвески — балка и многорычажка. Балка, как правило, шла на слабые версии с мотором 1.6 MPI. Ниже в таблице приведены номера и характеристики задних амортизаторов Jetta 6.
| Задние амортизаторы для Jetta 6 | ||||||
| Артикул | Автомобиль, исполнение | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина L1/L2, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5C0513025H | Стандарт (балка) | 12 | 39 | 585/369 | 216 | 4700 |
| 5C0513025C | Пакет плохие дороги (балка) | 5800 | ||||
| 5C0513025J | Спорт (балка) | 5400 | 5C0513029C | Стандарт (многорычажка) | 5800 | |
| 5C0513029D | Пакет плохие дороги (многорычажка) | 5300 | ||||
| 5C0513029E | Спорт (многорычажка) | 5500 | ||||
Аналоги задних амортизаторов для Jetta 6
Оригинальные задние амортизаторы дороговаты. К тому же не всегда есть возможность подобрать именно такие, как нужно из-за отличий в задней подвеске. Некоторые производители могут также разделять свою продукцию по типам задней подвески, но как правило при подборе заменителя автовладельцы таким вопросом уже не беспокоятся. В таблице ниже приведены популярные аналоги.
| Аналоги задних амортизаторов Jetta 6 | ||
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Sachs | 315573 (балка) 312616 (многорычажка) | 4000 3400 |
| KYB | 344459 (балка) 3440030 (многорычажка) | 2800 3300 |
| Bilstein | 19127439 (балка) | 2600 |
Амортизатор Sachs 315573
Амортизатор KYB 344459
Какие же амортизаторы на Фольксваген Джетта 6 лучше купить?
Популярными стойками для замены является Kayaba, но они будут немного жестче чем оригинал. Bilstein также из разряда жёстких, но качество не всегда будет лучше, чем у Каябы. SACHS и Boge тоже нормальные, обладающие комфортностью и долговечностью по доступной цене. По типу амортизатора многие советуют брать всё-таки масляные, если нет критических морозов. Спорт не рекомендуют брать, так как стандартные газо-масляные вполне обладают достаточной мягкостью, а если хотите прыгать по кочкам тогда берите газовые.
Для любителей быстрой и комфортной езды компанией Koni была разработана серия STR.T (Street), в которой было реализовано конструктивных решения позволившие улучшить управляемость и демпфирование, обеспечивающие хорошего контакта с дорогой и меньше затрат на обслуживание при сохранении качества с лучшим соотношением цены.
Читайте также: