Замена ноздрей bmw f30
Оригинальные аксессуары и принадлежности M Performance для тюнинга и модификации автомобилей марки БМВ F30 3 серия.
Аксессуары салона Performance: коврики, рулевое колесо, рукоятка КПП, накладки на педали - приобретенные в магазине тюнинга BMW, несомненно станут приятным дополнением к интерьеру Вашего автомобиля. Внимание к данным деталям, привлекает и то, что они выполнены из высококачественных материалов. Так, например, рукоятка переключения режимов работы АКПП и изготовленная в том же стиле рукоятка стояночного тормоза выполнены с применением alcantara, а накладки на педали из алюминия. Дополнительно подчеркнуть салон возможно, установкой карбоновых панелей консоли приборов и панелей передних и задних дверей.
Желаете добавить своему автомобилю больше узнаваемости, дополнить аксессуарами? У нас есть все необходимые для этого составляющие, выбор зависит лишь от Вас.
На популярном китайском аукционе очень много всего, предназначенного для вашего BMW F30. Мы решили посмотреть, что же там есть такого, что представляет интерес, а на что обращать внимания не стоит.
13.01.2020, 17:11 808 просм.
Ни для кого не секрет, что тюнинг BMW это довольно дорогое предприятие. Поэтому для тех, кто не располагает большими деньгами для официальных улучшений, мы подготовили материал по наиболее интересным позициям улучшения BMW F30 с AliExpress.
На известном китайском интернет-аукционе можно найти очень много интересных вещей. Не все позиции мы рекомендуем к покупке и установке, однако, хотим показать, что интересного можно найти для тюнинга Вашего BMW F30.
Китайский Harman/kardon
Недорогая и доступная доработка звука в BMW F30. Судя по всему, этот Harman/kardon не такой и китайский, как кажется на первый взгляд. Коробка похожа на оригинал, а сами динамики произведены в Венгрии, как и те, что заказываются официально. Насколько китайский харман отличается от оригинала судить трудно, но в качестве недорогой доработки пойдёт, если владелец непритязателен.
Как правило, владельцы недорогих комплектаций F30 докупают себе твиттеры — высокочастотные динамики. Для их подключения в составе штатной системы с опциями Hi-Fi или Top-Hi-Fi в BMW есть специальные разъемы на среднечастотных динамиках, расположенных в дверях.
Проблема в том, что на динамиках из состава самой недорогой опции Stereo, разъёмы для подключения твиттеров отсутствуют. Поэтому, если вы решили проапгрейдить звук макимально недорого, заботливые китайцы предлагают специальный разветвитель, чтобы не пришлось резать провода и заниматься колхозом. Или чтобы не менять СЧ динамики на Hi-Fi (те, что с двумя разъемами).
В целом, про такую схему хочется сказать, что она не является правильной, а апгрейд с твиттерами подразумевает и замену СЧ-динамиков с внесением изменений в конфигурацию машины. Если речь идёт о звуковой опции Top-Hi-Fi, то здесь будет обязательным также наличие усилителя.
Для сравнения, стоимость твиттеров h/k для F30 (или многих других моделей) на AliExpress составляет 2.100 за две штуки. Оригинальный твиттер BMW (65 13 9 226 357) стоит 3.800 за штуку.
Что касается всего остального звука, то здесь можно найти абсолютно всё, что может потребоваться. Это и СЧ-динамики, и НЧ и сетки и много другое. Про качество ничего сказать нельзя. В каком-то случае можно получить оригинал, в каком-то и подделку.
Заказать твиттеры можно здесь.
Беспроводное зарядное устройство
Большинство современных смартфонов обладают функцией беспроводной зарядки. Это тот случай, когда зарядить свой телефон можно не подключая его к привычному проводу.
Если у Вас довольно относительно свежий телефон, поинтересуйтесь, не поддерживает ли он функцию беспроводной зарядки. Сейчас этой функцией оснащают многие современные смартфоны. Именно в автомобиле такая опция будет как нельзя кстати. В случае с AliExpress, то все здешние зарядки встраиваются в элементы салона и не выглядят инородно.
Само по себе зарядное устройство представляет из себя прорезиненную плитку, длиной 21 сантиметр, которая устанавливается вместо штатной полочки для мелочёвки. Установка не занимает больше 10 минут. Подключается зарядное устройство к прикуривателю изнутри при помощи специального разветвителя, входящего в комплект. Это избавляет владельца автомобиля от варварских врезок в проводку, оставляет возможность вернуть все, как было и отключает питание зарядного устройства, когда машина засыпает, т.е. спустя несколько минут после закрытия снаружи.
Беспроводные зарядные устройства для BMW F30 отличаются мощностью. Они бывают 10 и 15 ватт. В первом случае зарядка будет длиться дольше, во втором — устройства будут больше греться. Что выбрать — решайте сами. Но помните, что на быструю зарядку без провода рассчитывать не нужно. Технология сравнительно новая, заряжаться трубка может долго.
Заказать беспроводную зарядку для F30 можно здесь.
Карбоновые элементы салона
Элементы салона из углеродного волокна в салон BMW F30 с AliExpress это утопия. По крайней мере надо внимательно смотреть, что здесь предлагают. В большинстве случаев вы получите не карбоновый аналог оригинальной детали, а пластиковую накладку с двусторонним скотчем на оригинальный элемент салона. Это чистой воды колхоз, поэтому нельзя такое ставить на BMW. Впрочем, если вы тот еще извращенец, то — заказывайте.
Отличить настоящую деталь из карбона от пластиковой накладки довольно просто. Штирлица выдаёт цена. Накладка из псевдокарбона на ручку КПП обойдется покупателям с Ali в 300 рублей. Стоит ли упомянуть, что оригинальная карбоновая вставка (не накладка) стоит более 15.000 рублей?
Накладок на AliExpress для F30 превеликое множество. При желании можно заклеить всю машину. Буквально каждому элементу салона можно придать карбоновоподобный стиль. Главное, не переборщите.
Заказать можно здесь.
Стёкла фар BMW F30
Если переходить к экстерьеру нашего F30, то нельзя не упомянуть про стёкла для фар, которые можно купить на AliExpress от 2000 рублей. Примечательно и то, что доставку можно заказать из России, т.е. получить стёкла максимально оперативно.
У нас много специализированных сервисов, занимающихся именно оптикой. В случае любого несущественного повреждения фар, можно заменить стекло и сохранить герметичность, не прибегая к покупке новых фар.
Заметим, что с годами стекла фар теряют свой функционал и первоначальную красоту. Это выражается в появлении мелких трещинок по всей поверхности стекла, либо зашеркиванием от внешних воздействий. Полировка фар, как известно, даёт эффект временный, поэтому замена стёкол фар на новые рассматривается как элемент тюнинга. Особенно, если вы недавно приобрели подержанный F30.
Сами же фары BMW F30 не разборные (условно), стёкла приклеены на герметик, аналогичный герметику лобового стекла. Это значит, что при нагревании этот герметик не становится мягким. Следовательно, чтобы снять старые стёкла, придется приложить усилия. Но при наличии новых стекол, старые можно смело ломать, потом очистить каналы нанесения герметика и поставить новые. Качество китайских стёкол под вопросом, если был опыт, отпишите в комментариях. С другой стороны, новые есть новые.
Заказать можно попробовать здесь.
Решетки радиатора в стиле M3
BMW F30 в стоке комплектуется стандартной хромированной решеткой, состоящей из двух частей. Если немного дороже, то ставится решетка радиатора Performance, которая аналогична стоковой, но без хрома, в черном глянце. Решетка радиатора в стиле M3, речь сейчас о F80, представляет собой аналог Performance, в котором каждое ребро разделено на двое.
Такая решетка в официальных местах продажи запчастей BMW порядка 7.000 рублей. Впрочем, простой черный Performance дороже. Но AliExpress предлагает решетку радиатора M3-стиля для BMW F30 всего лишь за 2000 рублей. За комплект. Если решили придать передней части своего BMW грозный вид, смело заказывайте.
Заказать, кстати, можно тут.
Потайной (скрытый) видеорегистратор
Нельзя однозначно утверждать, что времена кражи регистраторов из автомобилей прошли. До сих пор находятся сверхразумы, решившие, что разбить стекло и украсть видеоргеистратор из машины это отличный способ заработать. Поэтому имеет место быть вести видеосъемку, не привлекая внимание.
Одним из вариантов грамотного размещения видеорегистратора, который не будет сверкать на стекле, не занимать место и не закрывать обзор, будет регистратор, встроенный в основание зеркала.
Посмотрите внимательно, как оно устроено в вашей машине. Пустое место вокруг зеркала заменит вполне аккуратный регистратор, работающий под управлением Wi-Fi, имеющий широкий спектр возможностей, доступных всем современным регистраторам.
Посмотреть внимательнее в направлении скрытого регистратора — здесь.
Пишите в комментариях, что интересного для своего BMW купили на AliExpress вы и не забудьте подписаться на нас в соц.сетях.
В тот же период баварцы пытались восстановить имидж производителя дорогих и быстрых машин, чтобы наравне конкурировать с новейшим Mercedes 300SL. Поэтому разработку стиля гран-туризмо 503 и соплатформенного родстера 507 поручили молодому, но очень талантливому дизайнеру Альбрехту фон Гёрцу. Получилось два принципиально разных подхода, сильно отличающихся от массовых моделей. Позже сам Герц называл купе 503 своей самой успешной работой.
Таких BMW не было ни до, ни после. В конце 1970-х Lamborghini заключила соглашение с BMW на постройку и производство гоночных автомобилей. Но в процессе сотрудничества возник конфликт, и баварцы решили делать машину самостоятельно. M1 был единственным среднемоторным автомобилем BMW условно массового производства. Было выпущено всего 456 экземпляров. M1 примерил новые крохотные ноздри, которые после него получили лишь две модели баварцев.
Автор: Валерий Моторин Раздел: BMW
БМВ 3 F30 вызывает большой интерес. Одно из весомых преимуществ, безусловно, богатая оснастка. Ф30 получил три линии оснащения: Sport, Modern и Luxury. В сочетании с многочисленными опциями можно найти огромное количество комбинаций цветов и оборудования.
К сожалению, ограниченное пространство на заднем диване – типичная особенность всех БМВ 3-ей серии. Однако, в этом поколении пространства стало явно больше, чем в BMW Е90.
Версия GT имеет увеличенное расстояние между осями, в сравнении с седаном и универсалом. И это действительно заметно пассажирам второго ряда. Кроме того, GT искушает такими стильными решениями, как стекла дверей лишенные рамок.
Условно БМВ F30 можно классифицировать так: седан уготовлен для самых консервативных поклонников марки, универсал (F31) – для семей с детьми, а GT (F34) – для тех, кому нужен более емкий и практичный кузов.
В 2015 году БМВ 3 обновился, в частности бамперы и ряд двигателей. Задние фонари стали полностью светодиодными. Светодиодную технологию получили и фары отдельных модификаций.
Двигатели
О большинстве версий двигателей можно говорить в превосходной степени, если мы имеем ввиду динамику. Все без исключения бензиновые агрегаты имеют турбонаддув и непосредственный впрыск топлива.
3-цилиндровый турбомотор объемом 1,5 литра не соответствует характеру модели. То же самое касается и 1,6-литрового двигателя, развивающего 136 л.с. Гораздо меньше возражений вызывает 2-литровый мотор, а уж тем более 3-литровый. Что интересно, даже 306-сильный агрегат может довольствоваться меньше чем 10 литрами на 100 километров. А тройку он торпедирует до 100 км/ч за 5,6 секунды (тестовые замеры).
Среди дизелей лучше выбирать между 2.0 R4 и 3.0 R6. Если не брать в расчет 116-сильную версию, то можно рассчитывать на действительно приятную динамику. Средний реальный расход топлива составит около 6 литров.
Для более экономных предусмотрена версия EfficientDynamics (в том числе и с бензиновыми двигателями). Она получила улучшенную аэродинамику и шины с уменьшенным сопротивлением качению.
Трехлитровые дизели демонстрируют около спортивную динамику.
В плане содержания и сервиса ситуация с двигателями несколько хуже. Прежде всего, их надо разделить на две группы: до модернизации в 2015 году и после.
Бензиновые двигатели
Старые бензиновые моторы принадлежат серии N. Они склонны к накоплению нагара на впускных клапанах.
Базовый 1.6 серии N13 не что иное, как 1.6 THP, созданный при сотрудничестве с PSA. Он прославился проблемами с цепью ГРМ (может перескочить и уничтожить двигатель). На обновление цепи придется подготовить более 40 000 рублей.
Другой недостаток 1.6 - повышенный расход масла из-за раннего старения маслосъемных колпачков или неисправного клапана вентиляции картерных газов (дубеет мембрана). Клапан встроен в клапанную крышку (от 9000 рублей за аналог или 24 0000 рублей за оригинал).
После 80-120 тыс. км нередко теряет герметичность патрубок турбокомпрессора и картерных газов (2-6 тыс. рублей).
Не отличаются долговечностью и катушки зажигания (2-3 тыс. рублей). Мало того, неисправная катушка может даже прикончить блок управления двигателем DME.
Проблема недолговечного привода ГРМ затронула и 2.0 серии N20. Обычно начинает шуметь растянувшаяся цепь привода масляного насоса, либо рассыпаются пластиковые направляющие цепи. Дефект проявляется на довольно широком отрезке - 100-200 тыс. км пробега. Многие владельцы предпочитают превентивную замену привода ГРМ после 100-120 тыс. км (свыше 50 000 рублей).
Повышенный расход масла может быть вызван неисправным КВКГ (встроен в клапанную крышку). Вместе с тем, зачастую приходится устранять запотевания в районе теплообменника и корпуса масляного фильтра (7000 рублей).
После рестайлинга появились бензиновые агрегаты серии В. Теоретически, они были доработаны, но как показала практика – все еще не идеальны. В первую очередь, это касается 1,5-литрового турбомотора.
В 2-литровом B48 зачастую лопалась трубка, соединяющая бачок системы охлаждения с головкой блока цилиндров (7000 рублей плюс 2000 рублей за работу).
3-литровый двигатель, как на бензиновом, так и на дизельном топливе, наиболее безопасный выбор.
До 2015 года в списке дизельных агрегатов присутствовал 2.0d серии N47. Он имел несколько версий. В 316d отсутствовали вихревые заслонки, а в 318d - присутствовали. Турбонагнетатель у них общий. В 320d турбина уже другая, а в 325d - турбонагнетателей два. Форсунки использовались пьезоэлектрические.
Самая известная проблема N47 – цепь ГРМ. Обычно привод ГРМ приходится менять после 130-180 тыс. км. Впрочем, есть экземпляры, прошедшие на заводской цепи 300 000 км. Многое зависит от условий эксплуатации, качества масла и частоты его замены.
Первый признак неисправности - шум, появляющийся после запуска холодного двигателя. Сам комплект стоит недорого, но замена… В сумме выходит порядка 60 000 рублей. Все потому, что цепь установлена со стороны коробки передач - двигатель приходится демонтировать. Некоторые механики предлагают замену без изъятия мотора.
Еще одна проблема – демпферный шкив коленвала, который сдается уже после 100 000 км. А к 150-200 тыс. км во впускном коллекторе скапливается большое количество сажи (5000 рублей за очистку).
В 2015 году на смену N47 пришел 2-литровый B47 (318d/150 л.с. и 320d/190 л.с.). Он менее подвержен растяжению цепи ГРМ, хотя иногда это и случается.
Все версии B47 получили электромагнитные топливные форсунки, за исключением 325d, который остался с пьезоэлектрическими форсунками.
Обратите внимание, что оба двухлитровых дизеля (N47 и B47) попали под сервисную акцию из-за риска возгорания в результате утечки антифриза из охладителя модуля EGR. Несмотря на то, что гликоль не горюч, он все же может воспламениться, смешавшись с отложениями во впускном коллекторе.
Трансмиссия
До ремонта АКПП дело пока доходит крайне редко, Тем же, кому посчастливилось перебирать коробку, пришлось заплатить порядка 140-160 тысяч рублей.
Регулярного обновления масла требует и раздаточная коробка xDrive опционального полного привода.
По прошествии 100-150 тыс. км могут засопливить сальники заднего редуктора (от 14 до 47 тысяч рублей за замену). А у любителей спортивного вождения (отжига и дрифта) редуктор вскоре может зашуметь (30-50 тыс. рублей за б/у узел).
Сайлентблоки заднего редуктора изнашиваются после 100-150 тыс. км. За замену 3 сайлентблоков (по 2-3 тыс. рублей за штуку) придется заплатить около 15 000 рублей.
Эластичные муфты карданного вала (3-9 тыс. рублей) доводится обновлять после 150-200 тыс. км.
Ходовая
Подвеска демонстрирует неплохую износоустойчивость, но затраты на обновление алюминиевых рычагов не будут низкими.
После 60-100 тыс. км сзади могут заскрипеть плавающие сайлентблоки (1-3 тыс. рублей плюс 1000 рублей за работу). Сайлентблоки передних рычагов (2-3 тыс. рублей) приходят в негодность по прошествии 80-120 тыс. км. Шаровые опоры прослужат не меньше. Они идут в сборе с рычагом (5-9 тыс. рублей за рычаг).
Передние и задние амортизаторы (5-8 тыс. рублей) обычно ходят свыше 100 000 км. Чуть позже могут застучать опоры задних амортизаторов (2-4 тыс. рублей).
Рулевая рейка может потребовать вмешательства после 100-150 тыс. км (появляется стук). Стоимость ремонта составит 20-25 тыс. рублей.
Ступичные подшипники идут в сборе со ступицей (около 4000 рублей плюс 2000 рублей за работу) и ходят обычно свыше 200 000 км.
Другие проблемы и неисправности
Не только двигатели дают повод для беспокойства. Порой возникают проблемы и с электрикой. Например, может начать жить своей жизнью свет. Происходит короткое замыкание в блоке LCM. Либо может потребовать перепрограммирования модуль управления мультимедиа.
Следует обратить внимание на задние фонари (окисляются или оплавляются контакты).
Встречаются проблемы и с дверными замками - рвется тросик (1600 рублей), либо сдается сам замок.
В версии GT подводит управление задним спойлером (такое решение БМВ применил впервые).
Некоторые владельцы жалуются на качество исполнения (скрипы и стуки в салоне) и посредственную шумоизоляцию.
Партия автомобилей начального периода производства получила кресла, которые скрипят в поворотах.
Светлая кожа Dakota очень нежная, и если не заботится о ней, то она быстро изнашивается.
Кожаная обивка водительского кресла, центрального подлокотника и рулевого колеса нередко ветшает после 100-150 тыс. км. К этому времени начинает облезать и покрытие дверных ручек (2000 рублей за аналог).
Стоит ли покупать?
С точки зрения функциональности, BMW 3 F30 – хороший автомобиль. Однако, на обслуживание и ремонт понадобится много денег, особенно если вы покупаете рискованный мотор, например, 2-литровый или еще меньше. Рестайлинговые версии лучше, но дороже. С возрастом стоимость владения будет только расти.
Модификации
BMW M3 с 2013 года
Под капотом вы найдете 3.0 R6 с двумя турбинами. В базовой версии двигатель предлагал 431 л.с.. Также есть два специальных варианта: 450 л.с. с пакетом Competition (включает 20-дюймовые кованые диски и активный дифференциал на задней оси) и 460 л.с. в CS.
Двигатель имеет, так называемый сухой картер из магния. Самый мощный вариант сочетался с автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением (опция для более слабых версий). Крыша изготовлена из углеродного волокна, что позволило уменьшить вес и снизить центр тяжести.
М3, построенный на базе Ф30, получил обозначение F80 и производится на заводе в Регенсбурге.
BMW ActiveHybrid 3
BMW 330e
Читайте также: