Замена масла в редукторах bmw x5 e53
БМВ Х5 Е53-Замена Масла в Раздатке(раздаточная коробка). Обычное Гипоидное масло для редукторов и раздаток не .
В этом видео я постарался запечатлеть процесс замены масла в раздаточной коробке BMW X5 (E53 2004г.в. мотор M54 (3 .
Причины выхода со строя переднего редуктора BMW Х5 Е53. Как снять передний редуктор БМВ Х5. Вскрытие редуктора.
Замена масла в агрегатах трансмиссии BMW X5 (АКПП, раздаточная коробка, редуктор). Порядок действий при замене .
О попытках починить редуктор заменой масла на примере. В кадре канистра Castrol Syntrax Long Life 75W-90. Ремонт .
Сбербанк. BELARUSBANK 4276 5900 1949 4912. 5536 0800 1095 7730 02/23. 12/22 MAXIM NIKIFOROV. MAKSIM .
Что будет, если весь срок эксплуатации автомобиля не менять масло в редукторах? На обзоре представлен задний .
Помимо допусков и другой полезной информации я собрал ТОП-5 масел для BMW X5 E53 от ведущих производителей, .
Замена масла в заднем редукторе BMW X3 E83 2005 года Rear oil change gearbox. Для замены использовал масло Castrol .
audio: музыка ''Spinning the Wheels - Dusty Decks'' от Epidemic Sound музыка ''Golden Crates - Dusty Decks'' от Epidemic .
Это видео позволит каждому понять, научиться и в конце концов произвести замену масла в редукторе БМВ Е39. Приятно .
На подъемнике БМВ Х5 Е70 (2012 г.в., рестайл, 3л дизель) с гудящим задним редуктором (не усиленный, .
Характерная поломка заднего редуктора с ДВС 4.8 в 90% - это разбитый корпус дифференциалов (корпус сателлитов).
Статья о том, как отремонтировать редуктор на BMW X5: признаки и причины поломок, пошаговое описание ремонта. В конце статьи — видео о ремонте редуктора BMW X5 E70. Статья о том, как отремонтировать редуктор на BMW X5: признаки и причины поломок, пошаговое описание ремонта. В конце статьи — видео о ремонте редуктора BMW X5 E70.
На фото: редуктор переднего моста BMW X5 E53
Редуктор на автомобиле BMW X5 достаточно часто выходит из строя. Основная причина – конструкторские ошибки концерна BMW. Если раньше механизм практически не ломался, то теперь его ресурс рассчитан на 150 – 200 000 км.
В чем причины поломки редуктора? Можно ли как-то их предотвратить и увеличить срок его службы? Как отремонтировать изношенный механизм? Давайте разбираться вместе.
Устройство и назначения редуктора на автомобиле BMW X5
На фото: новый редуктор BMW X5
Редуктором называется механизм, который служит для преобразования и передачи крутящего момента. Механизм состоит из главной передачи, которая может быть как одинарной (когда используется одна зубчатая пара), так и двойной (когда используется две пары шестерен), и дифференциала, предназначенного для распределения крутящего момента между полуосями.
Главная передача бывает:
-
цилиндрической, у которой можно отметить максимальный КПД и вместе с тем огромные габариты и уровень шума;
На BMW X5 используется коническая главная пара. Цена нового редуктора BMW X5 лежит в пределах от 50000 до 100000 руб. в зависимости от двигателя и года выпуска автомобиля.
Причины поломок редуктора на BMW X5
На фото: изношенный дифференциал
Практика показывает, что основная причина поломок редукторов на автомобилях BMW X5 заключается в установке шариковых подшипников на дифференциале.
В течение нескольких лет концерн устанавливал некачественные подшипники, ресурс которых был рассчитан на 60-70 тыс. км пробега. Через некоторое время поставщик у подшипников был сменен, но это лишь незначительно увеличило их срок службы. А все дело в просчете конструкторов, поскольку из-за него после пробега в 80-90 тыс. км в подшипниках начинает появляться небольшой люфт, который приводит к перекосу дифференциала, а это чревато его разрушением.
Установка усиленных шариковых подшипников или конических роликовых позволяет увеличить срок службы дифференциала на BMW X5 примерно в два раза. Усиленные шарики подвержены меньшему износу, поэтому перекос начинает наблюдаться лишь после 150000 км.
Вторая причина, из-за которой происходит поломка редуктора на BMW X5 — отсутствие сливной пробки на корпусе. Масло, залитое в механизм, рассчитано на 70-80 тыс. км. И когда гарантийный срок заканчивается, пользователь остается с редуктором один на один.
Многие водители уверены, что раз на корпусе нет сливной пробки, значит, масло не требуется менять, но это ошибочное суждение. Даже если было залито высококачественное дорогое масло, после 80 тыс. км оно потеряет все свои смазочные свойства и потребует замены.
Без замены масла ресурс редуктора вряд ли превысит 100 тыс. км. Если не получится заменить масло самостоятельно – обратитесь в сервисный центр, где эти работы обойдутся в 800-1000 рублей.
Не следует забывать, что при износе механические части оставляют стружку, которая циркулирует вместе с маслом и критически воздействует на металлические детали редуктора. От этого будут страдать и наиболее нагруженные подшипники, которые в конечном итоге развалятся, что потребует замены дифференциала.
К третьей причине поломок редуктора на BMW X5 можно отнести некачественный металл стенок дифференциала. При уменьшении толщины стенок корпус подвержен постоянным сильным нагрузкам, что может привести к образованию трещин и расколу. Остатки корпуса попадают в зубья главной пары, и редуктор перестает работать.
Признаки поломок редукторов на BMW X5
На фото: исправный дифференциал
При обнаружении гула на ранних стадиях можно обойтись всего лишь заменой изношенных подшипников дифференциала. Важно вовремя обнаружить неприятный звук — он может быть слышен на скорости в 70 км/ч, а при разгоне до 100 км/ч пропасть.
Образование шумов во время поворота свидетельствует о неисправности подшипников полуосей. Поэтому если редуктор на BMW X5 начнет издавать непонятные звуки – срочно отправляйте его на диагностику, чтобы избежать дальнейшего износа.
Снятие и разборка редуктора на BMW X5
На фото: детали разобранного редуктора
Работы по снятию редуктора производятся на подъемнике:
-
сначала вывешивается выхлопная труба и сливается масло из балки моста;
Разборка редуктора на BMW X5 состоит из следующих операций:
-
отвернуть болты крепления задней крышки редуктора;
Если потребуется разобрать дифференциал:
-
производится снятие стопорных колес при помощи съемника;
Ремонт редуктора на BMW X5
На фото: установка нового дифференциала
Ремонт редуктора заключается в полной замене изношенных частей. Чаще всего износу подвержен дифференциал, поэтому целесообразнее будет заменить его на новый. Также рекомендуется установить более усиленные шариковые или конические подшипники, чтобы увеличить ресурс дифференциала.
После разборки редуктор очищается от металлической стружки и примесей масла, чтобы обеспечить необходимую смазку и исключить сухое трение. Главная пара редко выходит из строя, однако если зубья передач будут изношены – рекомендуется заменить главную пару.
Сборка и установка на BMW X5 отремонтированного редуктора осуществляется в обратном порядке. После сборки не забудьте откалибровать валы, чтобы уменьшить люфт в механизме.
Работы по разборке и ремонту редуктора в сервисном центре начинаются от 2500 руб. Если потребуется лишь заменить старый редуктор на новый, это обойдется в 4500-5000 руб.
Целесообразно ли приобретать подержанный редуктор? Безусловно, его стоимость будет в два или три раза меньше нового, но нет никакой гарантии, что когда вы его разберете, не обнаружите, что подшипники изношены, а сам корпус дифференциала вскоре рассыплется.
Можно ли увеличить срок службы редуктора
На фото: замена масла в редукторе
Есть несколько рекомендаций, которые позволят уменьшить шанс преждевременной поломки механизма:
-
Не стоит пренебрегать заменой масла — ее следует производить раз в 70-80 тыс. км пробега. Применяйте только оригинальное масло с вязкостными показателями 75/140. Работы по замене масла рекомендуется доверить специалистам — это обойдется всего в 1000 рублей.
Механизм сможет прослужить положенные 200000 км пробега, если пользоваться перечисленными рекомендациями. Известны случаи, когда редукторы смогли отработать и 300, и 400 тыс. км, при этом основные элементы замечательно работали, и никаких признаков износа не было отмечено. В ситуациях, когда начнет появляться непонятный шум в районе редуктора, не откладывайте поездку в сервис, поскольку это позволит сэкономить на деталях механизма.
Видео о ремонте редуктора BMW X5 E70:
Ремонт любых редукторов на БМВ Х-5 E -53 (4.10; 3.91; 3.73 и д.р.)
На все работы предоставляется гарантия 3 года без ограничения пробега!
Причины выхода из строя переднего (заднего) редуктора на Х-5 (E-53, E-70):
- - Отсутствие масла (потек сальник).
- - Неправильная работа раздаточной коробки (для машин с X - Drive ).
- - Большой износ главной пары (пробег более 400 000 км).
- - Растянутая цепь раздатки ( X -5 до 2003 года).
Ремонт редуктора:
Ремонт производится путем замены главной пары шестерен на НОВУЮ. Вы получаете фактически новый редуктор с ГАРАНТИЕЙ (Гарантия на все виды работы составляет от 1 до 3-х лет!). Ремонт производится на специальном оборудовании в заводских условиях. После сварки осуществляется регулировка зазоров, моменты затяжки и герметичность сопрягаемых деталей. Обращаем Ваше внимание на то, что отремонтировать передний редуктор в кустарных условиях без спецоборудования НЕВОЗМОЖНО! Можно только попробовать как-то собрать его . Решать Вам.
В последнее время, особенно в регионах, участились случаи выхода из строя переднего редуктора БМВ Х5 в кузове E-53. В основном это, конечно, редуктор с передаточным числом 3,91 (ДВС – дизель, 218 л.с., АКПП), реже 4,6 л и 4,8 л. Дело в том, что особенность конструкции трансмиссии этих машин BMW (Е-53, Е-70) такова, что во время разрушения главной пары переднего редуктора очень часто страдает задний. Почему это происходит? Постоянный привод на этих авто - задний (кроме машин до 2003 года, там постоянный полный), передний подключается сервомотором при пробуксовке заднего. Если передний редуктор разрушен (выкрашены зубья – см. фото ниже), то во время его подключение возникает подклинивание, иногда полная остановка его вращения. В этот момент задний редуктор испытывает очень значительные ударные нагрузки, поскольку это происходит, как правило, на высокой скорости. Особенно часто это случается на дизельных машинах (мощность ДВС - 218л.с.) из-за высокого крутящего момента. Еще большое значение имеет ширина и радиус колес. Чем больше радиус и, соответственно, их ширина, тем сильнее удар по трансмиссии. Разрушение главной пары заднего редуктора БМВ Х5 проявляется не сразу, в основном только под нагрузкой. Еще может возникнуть увеличение (до критического и более значения зазора в главной передаче), причем если заменить только передний редуктор на исправный, то во время подключения переднего моста произойдет обратный эффект: НЕИСПРАВНЫЙ задний редуктор в какой-то момент подклинит, или перескочат зубья на главной паре, и может произойти опять разрушение уже исправного, только что установленного, ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА, поскольку он меньше по размеру и при подобных случаях страдает чаще он. Еще немаловажно, что все это проверить можно только под нагрузкой, т.е. смоделировать это на подъемнике не получится, так как там даже нажатием на тормоз нельзя повторить этот процесс в динамике. В связи с этим очень часто предъявляются претензии по гарантии, к продавцу редуктора. Чтобы этого избежать, мы предлагаем Вам отремонтировать сразу 2 агрегата с ГОДОВОЙ ГАРАНТИЕЙ НА РЕМОНТ НА ОБА АГРЕГАТА ПО ЦЕНЕ ОДНОГО.
Все вышеизложенное - результат многолетнего опыта по ремонту редукторов BMW. Если Вы (или Ваш мастер) не согласны с вышеизложенным материалом - это Ваше право, мы не имеем ни времени, ни желания дискутировать на эту тему. Возможно, Вы разбираетесь в ремонте редукторов лучше и в наших услугах не нуждаетесь. В этом случае Вы отремонтируете редуктор самостоятельно - искренне желаем Вам удачи. Если же Вы хотите ОТРЕМОНТИРОВАТЬ РЕДУКТОРА BMW X5 (E53) У НАС С ГОДОВОЙ ГАРАНТИЕЙ - будем рады Вам помочь. Рекомендуем также ознакомиться с разделом "о доверии к нам", если возникнет вопрос о переводе денег. Спасибо за внимание и понимание.
На фото представлен передний редуктор (передаточное число 3,91) BMW X5 (Е53) в последней стадии разрушения - шестерни дифференциала сорвало и они пробили корпус.
Аналогичный случай, передний редуктор BMW X5 E53 (3,91) - корпус пробит в 2-х местах.
Полукорпус переднего редуктора E53, пробитый изнутри, с повреждением поддона.
Передний редуктор на BMW Х-5 E-53 дизель 218 л.с. со спиленными зубьями главной передачи в результате заклинивания фрикционов раздатки.
На фото представлен ведущий вал БМВ X5 (Е53) с шестерней ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА с этой же машины. Очень хорошо видно, что ведущая шестерня сильно пострадала.
90% ПОЛОМОК ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА на БМВ Х5 - это следствие разрушения главной пары (представлено на фото ниже). Зубья главной пары "выкрашиваются" или ломаются. Реже выходят из строя подшипники. Подробно можно посмотреть в разделе "причины выхода из строя переднего редуктора" (смотри выше по тексту).
На фото отчетливо видны типы поломок главной пары BMW X5 E53 - сломанные и выкрашенные зубья винтовой зубчатой передачи (гипоидной передачи)
Главный вал переднего редуктора BMW X5 (E53) - все зубья срезало. В данном случае это явилось следствием неисправности раздатки.
На фото представлены две ведомых шестерни от главной пары переднего редуктора (2 разных редуктора) БМВ Х5 Е53. На фотографии хорошо видны характерные повреждения, полученные вследствие установки колес разного диаметра (разноширокие нештатные).
Корпус дифференциала расколот, зубья спилены в одном сегменте, что является довольно редкой неисправностью, характерной ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ УСТАНОВКИ КОЛЕС РАЗНОГО ДИАМЕТРА.
Довольно часто встречается (вследствие полного разрушения) ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО РЕДУКТОРА. Происходит это так: осколки разрушенного дифференциала попадают между шестернями главной пары, что вызывает полную остановку вращения. Заклинивание (остановка) переднего редуктора опасно тем, что сразу страдает раздаточная коробка (БМВ Х5 от 10.2003 г.в.), передача крутящего момента блокируется, фрикционы раздатки все время работают и сгорают.
Возможно еще разрушение заходных фланцев передних приводов. Причем в процессе езды это не всегда заметно, только иногда загорается лампа 4/4, никаких посторонних звуков нет, машина едет на заднем приводе. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ ИЛИ СЕРЬЕЗНОГО РЕМОНТА РАЗДАТКИ ИЗБЕЖАТЬ НЕ ПОЛУЧИТСЯ, так как при остановке вращения переднего кардана, фрикционы раздаточной коробки сгорают очень быстро. Задний редуктор в таких случаях, как правило, не страдает, так как заклинивание происходит или на маленькой скорости, или при практически полной остановке автомобиля. На машинах до 10.2003 г.в. (постоянный полный привод) эта неисправность практически не встречается, потому, что в случае заклинивания эксплуатация авто невозможна (полная остановка всей трансмиссии).
1. Установите автомобиль на смотровую яму и активируйте стояночный тормоз.
2. Очистите место вокруг пробки редуктора заднего моста.
3. Шестигранным ключом на 17 мм отверните и снимите пробку редуктора заднего моста.
4. С помощью шприца с шлангом (или специального шприца для откачки/закачки масла) долейте трансмиссионное масло в редуктор до появления его на нижней кромке оверстия пробки.
Примечание:
В редуктор заднего моста можно залить 1,2-1,3 л трансмиссионного масла, если перед этим полностью откачать отработанное масло.
5. Заверните пробку и протрите ветошью картер редуктора вокруг пробки.
Читайте также: