Замена масла в акпп мерседес w210
На одном официальном СТО сказали что не надо. Дескать ходит весь срок службы коробки передач.
На другом сказали, что так то оно так, да лучше все-таки менять. На 70 и на 140 тыс км. Причем поскольку заводом такая операция не предусмотрена то они там сами разработали такую технологию - сверлят отверстие (не в корпусе самой коробки конечно), а что то там типа внутри какая то емкость в ней и сверлят - сливают, потом заливают масло и сваркой заваривают.
В общем звучит непрезентабельно потому и сомневаюсь. Какие будут мнения?
Поменяй. Потом коробку переберешь, если что:)) В ряде случаев после замены масла коробка шла в переборку. Мне так тоже "повезло". Новое масло смывает все Г, накопившееся за годы и это может привести к различным проблемам. Так что лотерея.
Если пробег 60-70- замена рекомендована. Если она уже тыщ 200 прошла - я б не рисковал.
А сверлить гидротрансформатор из-за замены мала - идиотизм.
Эта емкость называется гидротрансформатор. Надо через отверстие в колоколе коробки внизу посмотреть, есть ли в нем сливная пробка, и если есть - слить масло из гидротрансформатора и поддона, заменить в поддоне фильтр и прокладку поддона. Если пробки в ГТ нет - можно сделать 3 замены масла в поддоне одну за другой, давая коробке чуточку поработать между заменами. Про правильное масло ниже была ссылка.
Масло кстати в коробке смотрели? ПРозрачное? Горелым не пахнет?
Есть чёткая процедура, как менять масло если нет пробки. Методом вытеснения. Но делать эту процедуру там, где предлагают "дырку просверлить, а потом заварить" я бы ТОЧНО не стал. и объезжал бы его впредь стороной.
. ага в поддоне двигателя тоже остается старое - предлагаю аккуратно разрезать, а потом заварить ( и так каждую замену:)))
меняется давайте попробую догадаться.
наверное речь про коробку 722.6 ?
"Компания Даймлер Крайслер рекомендует ОДНОКРАТНУЮ замену масла в коробках серии 722.6 при пробеге 60 000 км.
В дальнеёшем масло в коробках данной серии меняется только при ремонте АКПП."
если в гидротрансформаторе нет пробки,то есть другие,более адекватные способы извлечения из него масла.сверлить я бы не стал.
меняйте сервис.
поищи поиском, мы это уже обсуждали. и оригиналы выкладывались. месяц назад примерно.
В оригинале "should be", что по правилам переводится как "следует". Т.е. РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Более того, масла из листов 10 и 12 явно указаны ДОПУСТИМЫМИ. А вот для 9-й коробки стоит чётко - ONLY 6803.
И это - логично. ибо бред говорить что масло отработавшее 10 с лишним лет в этих коробках вдруг "запрещено".
Но, 6803 вроде как лучше 21-го) а разница в цене - некритична.
а не пробовал задаться мыслью что такое атф в АКПП и вообще как оно устроено? на пальцах - АКПП это есть цепь сообщающихся между собой сосудов между которых обращается жидкость. Сперва идет поддон - затем фильтр -затем центробежный насос, который создает давление и гонит его в блок гидроклапанов и в гидротрансформатор-затем сам блок фрикционов-дифференциал и на охлаждение через радиатор (по переднеприводным сужу - задений не разбирал еще). В АКПП происходит процесс горения, с образованием сажи, щелочи и прочей дряни? В моей АКПП нет, в других не знаю. Значит тогда либо жижа АКПП будет менять свойства со времененем, либо на фильтре будут собираться частицы износа фрикционов, ну и стружка с дифференциала если уж время придет. Посему в ГТР все-таки ток жижи есть, это раз. И постепенно жижа там меняется под давлением. Вопрос в том, а нафига её там менять и что такого страшного если в новой жиже будет какое-то количество старой? Японцы вообще всю жизнь рекомендуют лишь сливать с поддона и доливать слитый объем без полной замены и мы в Японии на СТО делали именно так без общей замены. Полная замена лишь при снятии агрегата и его ремонте.
Мерседес W210 – среднеразмерный представительский седан, также доступный в кузове универсал. Выпускался с 1995 по 2002 год. Еще был доступен двухдверный вариант с приставкой CLK-класс. Предлагали версии с задним или полным приводом, а также механической или автоматической КПП. Базовые комплектации Е-класса второго поколения оснащались бензиновым мотором 2.0 (136 л. с.) или аналогичным дизелем с мощностью 88 л. с. Топовые модификации AMG имели под капотом двигатели 5,0, 5,5, и 6.0 л с мощностью 347, 354 и 381 л. с. соответственно. В 2002 г. вышло следующее поколение Е-класса (W211).
Регламент замены масла в АКПП
Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Мерседес W210 составляет 60-100 тыс. км. Ниже приведены негативные факторы, связанные с ошибками водителя или климатическими явлениями, которые неблагоприятно влияют на срок действия полезных свойств масла. В результате его придется менять значительно раньше указанного срока.
Если масло в АКПП изменило цвет и стало более вязким, то пришла пора выполнить его замену. Не всегда темное масло свидетельствует о том, что его следует заменить, бывает достаточно просто долить его до требуемой нормы. При замене масла в коробке Мерседес W210 также следует выполнить чистку блока управления, иначе замена масла может быть выполнена бесполезна.
Как выполнить частичную или полную замену масла в АКПП можно посмотреть в видео инструкции, которая описывает что требуется для работы и как выполнять работу по шагово.
Компания “Стар Трек Сервис” приглашает владельцев Мерседес Е210 на свою современную СТО в Москве на замену масла в АКПП. Мы предлагаем оптимальное сочетание цены и качества.
Нужно заменить масло в АКПП?
Сомневаетесь, потребуется полная замена или частичная?
Наши специалисты проведут процедуру быстро и профессионально
Замена масла в АКПП
* Указанная стоимость не является публичной офертой.
Если следовать рекомендациям автопроизводителя и учитывать советы опытных автовладельцев, то в АКПП Мерседес W210 (722.6) масло стоит менять в период 60-100 тысяч км пробега. Сокращение этого периода необходимо при тяжелых условиях эксплуатации:
- химические реагенты, соль, песок грязь;
- резкие колебания температуры окружающей среды;
- активное маневрирование и ускорение в городе с частыми интенсивными переключениями передач (агрессивная манера езды);
- частое передвижение по бездорожью;
- перевозка грузов сверх установленной производителем нормы.
СИМПТОМЫ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Давление масла в АКПП может падать из-за большого количества продуктов износа в гидравлическом блоке или в соленоидах. Также это возможно в случае наличия неисправного масляного насоса или разгерметизации КПП.
Симптомами проверки масла также будут буксующие в момент переключения передачи, невозможность тронутся с места при исправной коробке.
ЧТО ЗАЛИВАТЬ
В автоматической КПП Мерседес в 210 кузове используется масло, соответствующее допуску МВ 236.14. Помимо оригинальной гидравлической жидкости существуют и альтернативные варианты от Тотал, Равенол, Мобил, Мотюль, Титан и Ликви Моли, которые проверены российскими автомобилистами и хорошо себя зарекомендовали.
Читайте также: