Замена масла м112 мерседес
Итак, я договорился со специалистами о замене маслосъемных колпачков на моем Мерседесе с двигателем M112 , и по предварительным подсчетам, обойдется это в 12000р.
Запчасти я уже купил, это 18 маслосъемных колпачков, прокладки клапанных крышек и трубки из системы вентиляции картерных газов. Запчасти мне обошлись в 4600р., и сама замена будет стоить порядка 7000р.
После замены маслосъемных колпачков прошло 2 месяца, и за эти 2 месяца я проехал примерно 2200 километров. Замер расхода масла показал, что расход масла сократился, чуть менее чем в 2 раза. Если бы процедура замены колпачков стоила бы дешевле, то я бы однозначно сказал, да стоит заменить, но учитывая, что это обошлось мне в 12 тысяч рублей, инвестиция сомнительная.
Спасибо, что Вы с нами, ставьте Лайки! Оставляйте Ваши комментарии!
Видео Mercedes M112 - помогла ли мне замена маслосъемных колпачков? канала Братья Габриэль
Моторы Мерседес M112 и М113 достаточно надежны, некоторые экземпляры уже проехали по дорогам нашей страны уже более 500 тысяч километров. M112 V-образная шестерка, объемом 2. 4, 2. 8, 3. 2, 3. 5 литра устанавливался почти на весь модельный ряд Мерседес (С240, С320, E240, E320, SLK350, S320, S320, ML320, ML350). M113 V-образная восьмерка объемом 4. 3, 5. 0, 5. 4 литра устанавливался на наиболее "заряженные" модификации Мерседес (CLK430, CLK500, E500, S500, ML500, ML55 AMG, E55 AMG, G55 AMG). При всей своей надежности моторы имеются слабые места, которые рано или поздно проявляются и досаждают своим владельцам неприятностями.
MERSEDES E280 112 мотор
Растяжение цепи ГРМ и износ звездочек распредвалов на моторах мерседес М112 и M113 происходит обычно на пробегах от 150-200 тысяч километров. Неисправность проявляется в виде вибрации, неровной работы двигателя, появление постороннего звука (звон/шелест растянутой цепи). Как следствие нарушение фаз ГРМ. Повышенный угар (жор) масла происходит по причине износа маслосъемных колпачков. Маслосъемные колпачки "дубеют" и перестают нормально выполнять свои функции. Кроме того, частая проблема с продувкой картерных газов, может приводить к ужору масла.
Причина - на стенках каналов вентиляции образуется нагар, который в итоге блокирует продувку, канал забивается. Износ поршневой группы и прогар прокладок является следствием некачественного топлива и несвоевременного обслуживания автомобиля (замены масла). Важно! Наш техцентр осуществляее комплексную диагностику и ремонт двигателей Мерседес М112 и М113.
Двигатель Mercedes-Benz M112 E28 2. 8 л. Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М112 Е28 2. 8 л. Среднееобъемная версия в семействе двигателей М112 (в которое входили еще, M112 E32 ML AMG и ) появилась в 1997 году и позиционировалась как замена рядной.
В основу нового движка лег блок цилиндров М112 Е32, куда был помещен коленчатый вал с меньшим ходом поршня (был 84 мм, стал 73. 5 мм). Головки блока цилиндров аналогичны тем, что используются на М112 Е32: алюминиевые, с одним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр (два на впуск, один на выпуск). Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. Все также используется система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы и впускной коллектор с регулируемой длиной. Привод ГРМ цепной, средний ресурс цепиP около 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2. 0.
Mercedes W209 M112 2.6 V6, Разбор (часть 1)
P 4. M112. 923 (1998 2001 г. в. ) аналог М 112. 921 для Mercedes-Benz SL 280 R129. Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М112 2. 8 л. Болезни и проблемы М112 Е28 аналогичны тем, что встречаются на всей 112-ой серии, узнать о которых можно. Тюнинг двигателя Мерседес М112 2. 8 Чип-тюнинг. Компрессор Двигатель М112 Е28 практически полностью повторяет старшего брата М112 Е32, соответственно и тюнинг у них однообразен. Узнать о популярных и наиболее часто применяемых методах можно. При установке наддува на 2. 8 литровый двигатель, мощность двигателя будет на ~40 л. с. меньше, чем у Е32. 4+
Имеем 210 4матик 2,8 (М112) 2001г.в. с пробегом 130тык.
Предыдущий хозяин лил в мотор 5в-30 Шелл. Доливов масла мотор не требует. Замена масла по пробегу - каждые 10 тык. Без привязки зима-лето.
Вопрос: продолжать лить тоже масло (аналогичной вязкости), либо перейти на что то типа 5в-40 или 5в-50. Ну и что вообще порекомендуете для мерседеса с указанными параметрами? Заодно порекомендуйте достойного производителя масла. Спасибо.
Поздравляю, ваш двигатель всеядный. :) > Имеем 210 4матик 2,8 (М112) 2001г.в. с пробегом 130тык.
> Предыдущий хозяин лил в мотор 5в-30 Шелл. Доливов масла мотор не требует. Замена масла по пробегу - каждые 10 тык. Без привязки зима-лето.
> Вопрос: продолжать лить тоже масло (аналогичной вязкости), либо перейти на что то типа 5в-40 или 5в-50. Ну и что вообще порекомендуете для мерседеса с указанными параметрами? Заодно порекомендуйте достойного производителя масла. Спасибо.
Понял, выбор большой В каких проверенных магазинах можно все это купить без риска нарваться на подделку, желательно по оптовым ценам (можно в личку).
Ребята, давит масло на 112.955, вот только недавно поменял прокладки и патрубки, промазал всё черным оригинальным герметиком, через месяц опять масло подавило, хотя вентиляция картерная чистая, никакого нагара, даже жёлтого налёта не было, когда вскрывали. Какие могут быть причины давления под крышкой?
Владимир,катализатор пробит?у тебя если стоит он получается ефект как картошка в трубе стоит.видимо забит,отработаным газы деватся некуда,вот они гуляют по движку,давят прокладки,заведи движок открой масленую горловину если дует сильно воздух сначит хана катализатору.
Евгений, посмотрел технологию, на холостых нужно поднести лист бумаги, должен колыхаться вверх-вниз, на 2000 оборотов листок должен присосаться к горловине. Буду пробовать
Еще способ один есть.заведи тачку прислони к трубе ладошку если выбивает то каталик еще не забит,а если с глушака дует слабо то он забит.когда будешь вырезать конвертом катализатор,сними сразу датчик лямба зонда и окуни его в силиктбен турбо на 40мин,чтобы в ся гарь слитела там есть мелкие дырочки которые считавают подачи воздуха,будет как новый.я на днях другу на бмв7 2008г выризал каталик,унего такаеже беда как у тебя была.сейчас все норм,расход меньше,тяга лучще,масло не так идет на угар.
Процедура присвоения допусков достаточно сложна. Для того, чтобы получить право писать на этикетке моторного масла какой-либо допуск какого-либо производителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат от этого автопроизводителя. В свою очередь, перед выдачей такого сертификата, автопроизводитель проводит достаточно сложные испытания и анализы моторного масла. Его результатом становится присвоение моторному маслу конкретных допусков, которые определяют высокое качество продукта и его совместимость с двигателем определенного автомобиля. Рассмотрим наиболее востребованные допуски Mercedes-Benz. Для того чтобы точно знать, как действовать, когда будет необходима замена масла.
Масла с допусками MB можно встретить практически на любом масле популярного бренда. Обычно, если масло соответствует допуску MB, то оно и перекрывает подобные допуски других производителей. Например: MB 228.3 перекроет MAN 3275; MB 228.5 перекроет MAN 3277 и т.д.
Следует отметить, что требования под каждый допуск периодически обновляются. По состоянию на 2019 год действует редакция допусков от 2016 года. Предыдущие редакции были датированы 2012 и 2009 годами, то есть к примеру допуск MB 226.51 может иметь редакцию 2009, 2012 и 2016 годов. Естественно основные свойства моторных масел (HTHS, содержание сульфатной золы, фосфора, серы, TBN) не зависят от даты выпуска, но редакция от 2016 года самая требовательная и эксплуатационные свойства моторных масел, сертифицированных по последним допускам, как правило, выше.
Например, на диаграмме можно увидеть сравнение допуска 229.51 от редакции 2009 и 2016 года, где показано сравнение по ключевым параметрам защиты и экономии топлива.
Для дизельных двигателей, не оснащенных системами по очистке выхлопа
MB 228.1 - Масла с допуском могут быть вязкостью SAE 15W-40, 20W-50. Всесезонные SHPD автомасла для дизельных двигателей Mercedes-Benz. Увеличенный интервал замены для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом.
Соответствие стандартам ACEA E2
(посмотреть масла с допуском MB 228.1 нашем каталоге)
MB 228.3 - дизельные масла для моторов с турбонаддувом и без. Рассчитано на стандартный интервал замены, в зависимости от условий эксплуатации масла может составлять до 30 тыс. км.
Соответствие стандартам ACEA E3, API CF-4
(посмотреть масла с допуском MB 228.3 нашем каталоге)
MB 228.5 - моторное масло для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих EURO 1-2, c увеличенным интервалом замены масла (до 45-50 тыс. км).
Соответствуют стандартам ACEA E4
(посмотреть масла с допуском MB 228.5 нашем каталоге)
В таблице представлены ключевые показатели данной группы допусков:
Читайте также: