Замена масла гур фольксваген бора

Обновлено: 10.05.2025

Не знаете какое масло залить в двигатель Volkswagen Bora? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Volkswagen Bora на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volkswagen Bora. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Volkswagen Bora?
Подходит 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Volkswagen Bora?
Понадобится 4-4.5 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Volkswagen Bora?
Каждые 10-12 000 км или 1 раз в год. Но я рекомендую менять чаще 🙂

Критерии подбора масла Volkswagen Bora
Объем масла в двигателе Volkswagen Bora
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Bora
Все совместимые масла для Volkswagen Bora
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Volkswagen Bora

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:

Вязкость подходит 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, но чаще всего водители заливают 5W-40.
Согласно спецификации для автомобиля используется допуск 501/01, 500 и 502, но можно использовать более современные допуски 502/505.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла

Объем масла в двигателе Volkswagen Bora

6	AEH	2005	Синтетика 5w30	4.5
		2004	Синтетика 5w30	4.5
		2003	Синтетика 5w30	4.5
		2002	Синтетика 5w30	4.5
		2001	Синтетика 5w30	4.5
		2000	Синтетика 5w30	4.5
		1999	Синтетика 5w40	4.5
	AKL	2005	Синтетика 5w30	4.5
		2004	Синтетика 5w30	4.5
		2003	Синтетика 5w30	4.5
		2002	Синтетика 5w30	4.5
		2001	Синтетика 5w30	4.5
		2000	Синтетика 5w30	4.5
		1999	Синтетика 5w40	4.5
1.8	AGU	2005	Синтетика 5w30	4.5
		2004	Синтетика 5w30	4.5
		2003	Синтетика 5w30	4.5
		2002	Синтетика 5w30	4.5
	AGN	2001	Синтетика 5w30	4.5
1.9	ARL(PD)	2005	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	AGP	2004	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2003	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2002	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2001	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2000	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	AQM	2004	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2003	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2002	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2001	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2000	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	AGR	1999	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	ALH	1999	Синтетика дизельная 5w40	4.5
2.0	AQY	2005	Синтетика 5w30	4
		2004	Синтетика 5w30	4
		2003	Синтетика 5w30	4
		2002	Синтетика 5w30	4
		2001	Синтетика 5w30	4
		2000	Синтетика 5w30	4
		1999	Синтетика 5w40

Популярные двигатели в РФ 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Bora

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

LIQUI MOLY Optimal HT Synth 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	66,4
Кинематическая вязкость при 100°C	11,5
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1,15
Плотность при 15ºC	855
Температура вспышки (PMCC)	230ºC
Температура застывания	-39ºC
Допуск API	CF/SL
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость при -25℃	-
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при -35℃	-
Щелочное число	-
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	13,0%

API: CF/SL
ACEA: A3/B4
BMW: Longlife-01
MB: 229.5
VW: 502 00/505 00
Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025

ZIC X9 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости по SAE	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.4 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14 мм²/с
Индекс вязкости	176
Щелочное число	9.52 мг KOH/г
Кислотное число	2,96 мг KOH/г
Температура вспышки	-
Температура замерзания	-42°C
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	5100 мПа*с (сП)
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Сульфатная зольность	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	VHVI
NOACK	9,8%

VW 502.00 / 505.00 / 503.01;
MB-Approval 229.5, MB 226.5;
BMW Longlife-01;
Renault RN 0700 / 0710;
PSA B71 2296;
Porsche A-40.

ZIC X9 5W-40 представляет собой всесезонное моторное масло от корейского производителя, полученное методом гидрокрекинга. Продукт сочетает в себе высокое качество и доступную цену. Подходит как для современных автомобилей, так и для моделей с пробегом.

Оптимальное соотношение цены и качества.
Отличные моющие качества.
Высокая текучесть при низких температурах, что облегает запуск мотора зимой.
Малый расход на угар.
Большое количество допусков от автоконцернов.
Экономия топлива.

Нет официального допуска API и ACEA, только соответствие.

Mannol Classic 10W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	10W-40
Плотность при 15°C	0.8655 г/см3
Кинематическая вязкость при 100℃	14.16 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	86.27 мм²/с
Индекс вязкости	170
Щелочное число	10,11 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	-
Температура вспышки	224°С
Температура замерзания	-43°С
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA

API SN/CF;
ACEA A3/B4;
MB 229.1;
RENAULT RN0700;
VW 502.00/505.00.

Поговорим об универсальной смазке с немецким качеством, которая хорошо подойдет большинству моторов для любого сезона в средней полосе России. Масло Mannol Classic 10W-40 отлично показало себя на наших дорогах, и я рекомендую его всем владельцам Мерседесов, Рено, а также Фольксвагенов. Но и для простых двигателей внутреннего сгорания, в частности для наших отечественных ВАЗов, продукт подходит практически идеально. О чем говорят многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

Универсально, как в плане использования в разных двигателях, так и при выборе сезона.
Хорошо противостоит износу деталей.
Помогает экономить горючее.
Отлично показало себя при низких температурах.
Предотвращает нагар, нейтрализует лаковые, а также сажевые отложения.
Вязкость и текучесть стабильны.
Мало испаряется, а также угорает.

Заявленый производителем интервал замены не соответствует действительности. Масло на деле нужно обновлять чаще.

SHELL Helix Ultra 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	13.14 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	77.71 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	19300 сП
Индекс вязкости	172
Температура вспышки	242°C
Температура замерзания	-45°C
Допуск API

API SN/CF;
ACEA A3/B3, A3/B4;
BMW LL-01;
MB 229.5, 226.5;
VW 502.00/505.00;
Porsche A40;
Renault RN0700, RN0710;
PSA B71 2296, Ferrari.

По заслугам оцененное гонщиками Формулы-1 масло. Не провалило ни одного теста, получает хорошие отзывы и очень нравится лично мне. Советую присмотреться к нему владельцам иномарок или тем, кто использует автомобиль в экстремальных условиях, но при этом хочет сохранить свой мотор. Подробнее обо всем расскажу в обзоре.

Длинный список допусков, в том числе от Ferrari.
Используется гонщиками Формулы-1.
Защищает детали мотора даже в сложных условиях использования.
Отличный холодный пуск.
Минимальный расход масла.
Универсальный состав, подходит для самых разных типов авто.
Экологически чистое даже в отработанном виде.
Защита от шлама и отложений на таком уровне, превзойти который едва ли возможно.
Стабильные показатели на протяжении всего срока использования.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	87.22 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.39 мм²/с
Щелочное число	10.09 мг КОН/г
Кислотное число	2.37 мг КОН/г
Температура вспышки	227°С
Температура замерзания	-37°С
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С

ACEA : A3/B4;
API : SL/CF;
VOLKSWAGEN VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda…);
PORSCHE A40;
MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…).

Масло ELF Evolution 900 NF 5W-40 – качественное синтетическое масло по доступной цене. Высокие эксплуатационные характеристики и грамотно подобранный комплекс присадок делает данный продукт довольно популярным среди владельцев автомобилей. В качестве альтернативы могу предложить SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 – качественное масло с комплексом моющих присадок. Данный продукт отлично зарекомендовал себя на современных высокотехнологичных автомобилях. Пользователи отмечали низкий расход на угар, высокую вязкость и снижение уровня шума. Однако для автомобилей французского производства я рекомендую ELF Evolution 900 NF 5W-40. Для всех других марок выбор зависит от личных предпочтений.

Хорошие защитные свойства.
Стабильно при нагрузках.
Широкий спектр использования.
Высокие моющие свойства.
Увеличенный интервал замены.

Устаревший допуск API.
Не подходит для суровой зимы.
Несколько завышенная цена.

Все совместимые масла для Volkswagen Bora

ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC X7 LS 10W-40
ZIC X7 Diesel 5W-30

8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30
SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(круглый год)

EDGE 5W-30 C3
EDGE 5W-30 LL
EDGE 5W-40
MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4
MAGNATEC 5W-40 A3/B4
MAGNATEC 10W-40 A3/B4
MAGNATEC Diesel 10W-40 B4

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Замена жидкости в ГУР ⇐ Sharan. Рулевое управление

Рулевое управление минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Хочу рассказать свою историю про насос ГУРа. Бы у меня Пассат Б3. Убил его под Москвой гастрик на Валдае, но это другая история. Итак, имел я проблемку с давлением насоса. Почитал форум VWTS и нашел как его перебрать. Заказал нужные детальки и перебрал. Поставил на машину, прокачал систему. А руль все равно тугой. Стал дальше разбираться. Потом вспомнил что сливая жижу поразился её чёрному цвету. Тут на работе пригнали две новенькие волги, а там ГУРы. Причем в бачках стоят фильтры. Потом вспомнил, что кто то на сайте уже выкладывал колхоз с заменой бачка на волговский. Решил попробовать. Сварганил кронштейн под новый бачек и воткнул его туда(благо места там хватает). Поездил я пару дней и руль стал лёгеньким. Глянул на фильтр, а там черная бахрома. Купил новый, поставил(жидкость новая, не менял, только долил). Снова поездил пару дней, опять грязи на фильтре много. Вобщем на третий раз цвет жижи стал нормальным. Вот такая история. Кстати волговский бачек стоил 300р. Как приколхозить такой бачек на Шарика не знаю. Но думаю рукастый мужик сделает. После этого машина прошла 7,5 т км. Ездили семьёй в отпуск, а на обратном пути её разбили. Работала система в 40 градусную жару, проблем не было. Думаю можно использовать данный метод для промывки системы ГУРа.

Здравствуйте!
Собираюсь поменять жижу в ГУРе-но сколько не капаю тут ,у всех свои методы.
В FAQ тоже этого нет-хотя бы кто нибудь фотками поделился.
Вот что нарыл-

miki996: я жижу менял так.
отсосал из бачка жижу. снял обратку. вставил кусок прозрачного шланга и в бутылку полторашку.
супруга завела машину и стала крутить рулем. я в этот момент подливал в бачок.
когда примерно вылил 900 гр. она заглушила. я одел шланг обратки на бачок и долил до уровня.
делов на несколько минут.

miki996 Мне подсказал, что обратка в бочок-это верхний сосок..
сегодня снизу заглядывал где он входит в бочок-как туда подлездь Или через вверх?
Ещё вопрос -можно ли поменять жижу по этому способу не заводя авто(не хочется запороть ГУР)?Понимаю -что надо вывесить авто и крутить руль-потечёт ли жижа?
Ещё так понимаю что для этого способа -надо 2 литра (один на протечку-промывку,другой на заполнение)?
Буду рад-любым советам!Заранее Спасибо!

Как менял я, не помню может и писал где-то.
Бачек гур, снял сбоку обратку и обратку в бутылку , примотал шланг скотчем к бутылке(чтоб не выпал, менял сам), на сам бачек откуда снял обратку надел кусок шланга и загнул-типа заглушил. Далее давай крутить рулем влево вправо, не вывешивал авто, и не заводил, а просто крутил, влево-вправо, и потихоньку выливалась жидкость, черное масло, и мере выливания, доливал новую. Потом постепенно вместо черной начала литься темно-зеленая жидкость, ну я взял под конец уже завел, жидкость быстро поперла и гур немного зашумел, я быстро заглушил - не вытерпел, долго выливалась когда крутишь на месте руль, наверно не нужно было заводить, а дотерпеть до конца, далее как увидел светло-зеленую жидкость, обратку на место, стоял защелкивающийся хомут, поставил на болтике. ну и потом по уровню добавил масла. Далее пару дней периодически проверял на месте уровень.
Взял 2 л G004000M2, где то литр, чуть больше ушло на промывку, остальное потом залил. То есть у меня слился где то литр +-100-200 мл. потом как потекла светло-зеленая жидкость, обратку на место, захомутал, и далее долил в бачек до уровня. Потом завел на минуту покрутил руль влево-вправо, заглушил, пошел проверил уровень, если нужно долил. Потом опять на минуту завел, послушал ниче не шумит, покрутил руль влево-вправо, заглушил, пошел проверил уровень, то есть этими действиями где то выгнал воздух и проверял уровень, чтоб гур без масла не работал, потому как я в конце процедуры завел, и масло быстро все вылилось, поэтому мог прощелкать когда бачек оказался пуст а я добавил жидкости и воздух где то попал.
Ну как то так менял я. Наверно что то неправильно сделал, но все хорошо, после замены уже проехал 40 тыс.

Евгений-69: Но когда он крутнул рулём(на заведённой) вся жижа махом вылетела и не убралась в бутыль
Когда взвизгнул ГУР-я только крикнул глуши
Картина маслом-система почти пуста,бутылка полная(под конец пёрло с пеной и брызгами)
Весь моторный отсек в масле(теперь долго не поржавеет) Оттёр что смог.
Ни где не читал,что при такой замене руль крутить нельзя. Во влип.

maxt256: ну я взял под конец уже завел, жидкость быстро поперла и гур немного зашумел, я быстро заглушил - не вытерпел, долго выливалась когда крутишь на месте руль, наверно не нужно было заводить, а дотерпеть до конца,

Я это указывал. видать не так красочно описал. и да, я руль вроде не крутил .
Вообщем все приходит с опытом.
А по книге написано масло гур менять раз в 60 тыс или раз в 2 года.
Но я тоже первый раз его поменял в 400 тыс., как минимум 5 лет и 230 тыс его не меняли, если и немцы за 170 не меняли, тогда гур 15 лет и 400 тыс ездил на одном и том же масле

На этой страничке мы расскажем Вам о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Бора, дизельный и бензиновый, а так же посоветуем аналоги.

Фольксваген Групп ввел допуски на группу своих масел еще в середине 90-х годов, тем самым дав начало непонятным для многих цифрам 5../5..VW. Расскажем о наиболее подходящих для VW Bora допусках масла.

Если воспользоваться литературой, шедшей в комплекте с автомобилем, то выбирается масло по допуску 501/01 — всесезонное. Улучшенная всесезонка 500.00 и 502.00, то есть можно смело воспользоваться СОВРЕМЕННЫМ допуском 502/505. Двигатели Боры вполне всеядны и переваривают большинство современных масел.

Подходящее масло по допуску Фольксваген Бора

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4

Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2

Средняя цена: 870р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Артикул 5л.: 3701 или 7501

Средняя цена: 3.500р.

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40

Артикул 4л: 152061

Средняя цена: 2.200р.

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30

Артикул 5л.: 104777

Средняя цена: 3.500р.

Castrol EDGE C3 5W30

Артикул 4л: 15A568

Средняя цена: 3.200р.

Допуск масла в двигатель 1.6 Бора

Лист допуска 502/505

Лист допуска 504/507

Volkswagen Бора — сколько масла в двигателе (объем)

Заправочный объем Фольксваген Бора следующий:

Совет: Расход (жор) масла в моторах Volkswagen Bora имеет место быть, поскольку пробег автомобилей как правило перешел за отметку 200.000-300.000км. Допускается до 0.5л. на 1.000км.

Лучшее масло для Фольксваген Бора 1.6

Подбор масла в двигатель Фольксваген Бора 1.6 не должен отнять много времени, ведь Вы можете воспользоваться списком одобренных масел по допуску 502, лист которого расположен выше. Оригинальный артикул: G055167M4

Фольксваген Бора 2.0 масло

Аналогично с двигателем 1.6 происходит и выбор масла в Bora 2 0, а именно используется вязкость 5W30 либо 5W40. Смотрите лист допуска выше.

Какой интервал замены?

Замена масла в Фольксваген Бора осуществляется каждые 10.000-12.000км., пробега.

АКПП тоже требует обслуживания!

Большинство концернов не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с концерном VAG — своё производство налажено по DSG, а классические гидроавтоматы устанавливаются японские — от компании AISIN). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат и дсг требует замены каждые 60.000 километров (для сухих DSG7 — каждые 120.000км.). Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF (Automatic Transmission Fluid). Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Фольксваген Бора , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Как проверить уровень масла Volkswagen Bora?

Осуществлять проверку уровня следует каждые 1.000-2.000км., а лучше даже чаще.

Расположение меток MAX и MIN на щупе для измерения уровня масла

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Уровень моторного масла проверяйте перед запуском двигателя, но не ранее, чем через 5 минут после выключения двигателя.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: