Замена масла фольксваген т5
Такой страницы не существует. Возможно, Вы некорректно набрали адрес страницы или перешли по неправильной ссылке на наш сайт.
В любом случае не расстраивайтесь, у нас много полезной и актуальной информации. Посетите интересующий Вас раздел сайта:
Установка и распиновка разъема магнитолы Тойоты Прадо 120
Распиновка штатного разъема магнитолы toyota rav4 86120 Toyota Fujitsu Ten.
Не работает спидометр на камазе причины; АвтоТоп Доброго времени суток.
Токарный станок по металлу своими руками — инструкция и чертежи
Самодельный токарный станок по металлу своими руками Домашнему мастеру с.
Для замены моторного масла на Фольксваген Т5 перед началом работ следует подготовить все необходимое:
новое масло, новый масляный фильтр (в зависимости от комплектации фильтр может быть в сборе или вставка – фильтрующий элемент), ключ номер 19, головку номер 32, емкость для отработанного масла, подъемник (можно заменить – смотровой ямой, эстакадой, ну на худой конец домкратом с подставками).
ВНИМАНИЕ! Масло меняем на прогретом и заглушенном двигателе. Устанавливаем автомобиль таким образом, чтобы иметь доступ к поддону, на котором располагается сливное отверстие, подставляем емкость и аккуратно отвинчиваем пробку сливного (АККУРАТНО – масло горячее), даем стечь всему маслу и закручиваем пробку. Некоторые специалисты рекомендуют менять пробку с прокладкой, но это не обязательно, достаточно лишь протереть их от загрязнений. Теперь заглядываем под капот и освобождаем места для лучшего доступа к масляному фильтру. Для этого скидываем крышку с корпуса воздушного фильтра и бачок ГУРа (хотя можно обойтись и без этого, но будет неудобно). Выкручиваем фильтр (или сменный элемент), вместе с ним под замену идет и прокладка и заменяем его на новый. Собираем все обратно (если разбирали), заливаем масло (объем заливаемого масла зависит от комплектации, типа и объема двигателя). Закрутив пробку заливного отверстия, запускаем двигатель, даем поработать пару минут, глушим и проверяем уровень масла.
Фольксваген Транспортер Т5 – пятое поколение автомобилей класса LCV, которые выпускались в разных исполнениях – фургон, микроавтобус и мини-кемпер. Автомобиль сохранил переднеприводную компоновку и поперечное расположение ДВС. Рукоятку КПП переместили на приборную панель. В отличие от базовых версий, более дорогие модификации Caravelle, California и Multivan снаружи выделялись хромированными полосками на боковых дверях. Среди технических новшеств, впервые доступных для Транспортера, можно отметить появление в дизельных двигателях насос-форсунок, непосредственного впрыска и турбины.
Пяти- и шестицилиндровые версии получили автоматическую КПП и полный привод. Производство автомобиля осуществлялось в Германии, Польше и России. Можно отметить тот факт, что Т5 стал первым Транспортером, который начали поставлять на американский рынок. Что касается оснащения, самая дорогая версия Multivan Business получила биксеноновые фары, навигационную систему GPS, климат-контроль, электропривод раздвижных дверей, холодильник, мини-столик, развлекательную систему и другие полезные для путешествий и отдыха опции. У модификации Multivan в 2007 году появилась удлиненная версия с кузовом 5290 мм.
В 2010 году состоялся рестайлинг всего семейства T5. Обновленная модель получила доработанную светотехнику, улучшенные материалы отделки, новые капот, передние крылья, решетку радиатора, боковые зеркала и бампера. В моторной гамме появились двигатели 2.0 и 2.5 л – дизельные и бензиновые разной мощности. Более того, некоторые моторы впервые получили систему би-турбо. В плане безопасности Т5 считался одним из лучших в свое время, учитывая четыре звезды из пяти в краш-тесте EuroNCAP.
Двигатель автомобиля Фольксваген Транспортер Т5 — сколько масла заливать
Пятое поколение Т5, 2003-2015
Транспортер пятого поколения имел несколько модификаций с короткой и длинной базой, включая версии с разной высотой крыши – варианты Standard, Medium и High. Кубическая форма кузова осталась прежней, однако не обошлось без косметических изменений. Так, внешность минивэна преобразилась за счет новых фар и бамперов, оригинальных боковых зеркал и решетки радиатора. Все модификации имели аварийное открытие багажника с внутренней стороны.
Длина кузова у минивэна пятого поколения составила 4892 мм, а версия Long была на 400 мм длиннее. Версия Standard имела высоту крыши – 1990 мм, а у модификаций Medium и Hight эти показатели составляли 2176 и 2476 мм соответственно. Ширина кузова у всех исполнений – 1904 мм, а колесная база варьировалась в пределах 3000-3400 мм в зависимости от версии. Дорожный просвет составлял 165 мм, а компоновка салона у минивэна могла быть пяти- или семиместной.
Бензиновые двигатели 2009-2015
- 2.0 115 л. с. (AXA), объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
- 2.0 150 л. с. (CJKB), объем масла – 5,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
- 2.0 204 л. с. (CJKA), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30
Дизельные двигатели 2009-2015
- 2.0 102 л. с. (CAAB), объем масла – 7.4 литра, допуск и вязкость: API-CG-4, CH, CH-4, CI; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 2.0 140 л. с. (CCHA, CAAC), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-CG-4, CH, CH-4, CI; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 2.0 180 л. с. (CFCA), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-CG-4, CH, CH-4, CI; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
- 2.0 84 л. с. (CAAA), объем масла – 7,4 литра, допуск и вязкость: API-CG-4, CH, CH-4, CI; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
Какое масло нужно заливать в двигатель Фольксваген Транспортер Т5
Оригинальное
Для автомобиля Фольксваген Транспортер Т5 подходит фирменное моторное масло VW с допусками 502/505 или 504/507. Что касается вязкости, она подбирается в зависимости от температурных условий. Так, для зимнего использования подходит SAE 0W-40, 0w-30 или 5W-30, а летом можно остановить выбор на 20w-40 или 25W-50. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, тогда следует заправляться всесезонным маслом с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.
Неоригинальное
Владельцы VW T5 независимо от года выпуска предпочитают сравнительно недорогие моторные масла известных брендов Kixx, Valvoline, Liqui Moly, Castrol, Motul, Shell и т. д. Еще при выборе альтернативной жидкости надо обращать внимание на ее характеристики. Например, важное значение имеет допуск API, который подбирается исходя из модельного года транспортного средства и типа ДВС. Например, для бензинового Т5 2004 года рекомендуется всесезонная полусинтетика SAE 10W-30 с допуском API-SJ. Для дизелей – CG-4 и CH-4. Для более свежих дизельных автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет API-CI, а для бензиновых – полусинтетика API-SL. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Volkswagen Transporter на примере поколения Т5.
По допуску 504/507:
- Mobil ESP Formula 5-30 art 152621
- Castrol Edge Titanium 5W-30 art 15669A
По допуску 502/505:
- Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40 art 152061
- Motul 8100 XClean FE 5W-30 art 104777
Отзывы
Павел, Нижегородская область. Автомобиль куплен в 2018 году у первого владельца. Текущий пробег 93 тыс. км, экземпляр 2005 года выпуска, с передним приводом и 204-сильным турбомотором объемом 2 литра. Коробка – автоматическая, работает весьма шустро. У мотора однажды заменена турбина, пока о себе знать не давала. Минивэн обладает динамикой чуть ли не Гольфа GTI и при этом весьма экономичный – укладываюсь в 15 литров при динамичной езде. Вот что значит турбина и малый объем. Любителям мускулкаров не понять.
Вадим, Екатеринославль. Езжу на Фольксвагене Транспортер Т5 2013 года, это обновленная версия с механикой и двухлитровым дизелем мощностью 140 лошадей. Двигатель хорошо тянет на подъемах и даже с груженным салоном. Однако чем выше обороты, тем больше вибраций, рокота и других посторонних шумов. Зато экономичность одна из лучших в классе – в районе 11-12 л в городском цикле.
замена масла МКПП-5 Т5 - есть вопросы!
Доброго всем дня!
После ремонта коробки у Сергея 33 в марте, пришло время заменить масло.
Во всех" букварях", да и здесь на форуме, написано - заправочный объем - 2.7литра.
Вошло только 2. Усомнился в том что залито до края заправочного отверстия.
Мастер достал каталог КАСТРОЛА - там заправочный объем - 2 литра.
Где правда?
я после переборки залил в сухую коробку 2,4 -2.5 литра . у меня 5 ст afl
в катологах exista afl и afk -2.3 литра
все остальные -2.5 литра
В марте срезало шлицы вала 5-й передачи.
При разборе была стружка и частицы металла.
Промыли корпус. Были заменены шестерни 5-й передачи, некоторые подшипники.
При сборке не было оригинального масла.
Залили ZIC. Сергей 33 рекомендовал заменить через 10 тык - ну типа притрется, и заменишь на оригинал.
При замене и сливе, масло было чуть мутноватым.
valdemar777 писал(а): я после переборки залил в сухую коробку 2,4 -2.5 литра . у меня 5 ст afl
в катологах exista afl и afk -2.3 литра
все остальные -2.5 литра
Медиа файл по замене масла на Volkswagen Т5. Сейчас откройте крышку заливной горловины, и добавьте 7.5 л масла, уровень контролируйте щупом. Не забудьте замена масла лишь прогретом двигателе.
Не обращая внимания на то, что замена масла — достаточно несложная и регулярная процедура, на автофорумах не утихают споры по выбору марки масла и пробегу автомобиля от замены до замены. Главные заболевания т5 и стоит ли их пугаться.
ПЕРВАЯ ОБСТОЯТЕЛЬСТВО: Двигатели VW с насос-форсунками весьма тяговиты на низах, т.е. громадный крутящий момент на низких оборотах. Исходя из этого многие водители привыкли ездить чуть ли не на холостых оборотах. А что происходит сейчас в совокупности смазки двигателя?
В итоге, к некоторым узлам трения масло, при таких режимах перемещения, по большому счету перестает поступать. Происходит сильнейший износ подробностей в узлах трения, в особенности где громаднейшие нагрузки и где происходит выдавливание масла из под мест контакта трущихся подробностей.
И это именно те самые места: компенсатор — кулачек распредвала, кулачки распредвала – коромысла, коромысла – толкатели насос-форсунок. Тем более, что к этим подробностям масло поступает по большей части самотеком, в виде масляного тумана, в общем как угодно, но не под давлением.
А при низком давлении масла ни самотека, ни тумана ни масляной пыли не будет. ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ ПОЯВЛЯЕТСЯ МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ.
И на низких оборотах двигателя не слышно. Комфорт. А вдруг быстро надавить на педаль газа с низких оборотов – нагрузка на узлы трения возрастает, а нужного количества масла ещё нет. Износ ещё больше.
Цилиндр перестает трудиться, а шофер хватается за голову. В это же время стружка достигает таких размеров, что она застревает между поршнем и стенками цилиндра редукционного клапана масляного насоса в открытом положении и давление масла на низких оборотах падает так, что его не достаточно кроме того на смазку шатунных подшипников, не говоря уже о форсунках, распыляющих масло на днище поршня, и смазывающих стенки и поршневой палец цилиндров.
Вот из-за чего РАССЛОЕНИЕ, ЗАДИРЫ И СТИРАНИЕ НАПЫЛЕНИЯ СТЕНОК ЦИЛИНДРОВ довольно довольно часто видится на двигателях R5 2,5 TDI . Имеется ещё один очень важный недочёт двигателей R5 TDI.
Масло смешивается с антифризом и теряет собственные смазывающие особенности! ИЗНОС ПОДРОБНОСТЕЙ МНОГОКРАТНО Возрастает!
Замена масла двигателя. При замене моторного масла выполняйте осторожность, поскольку масло горячее и возможно взять ожоги. Прогрейте двигатель до обычной рабочей температуры и отключите его.
Дальше происходит следующее: Где больше давление: газов в блока двигателя либо в совокупности охлаждения? До тех пор пока двигатель холодный – в полости блока давление картерных газов больше, исходя из этого масло в маленьких порциях попадает в совокупность охлаждения ( именно через уплотнения водяного насоса).
Из этого появляется легкий грязевой налет в расширительном бачке совокупности охлаждения. Когда двигатель прогревается, давление охлаждающей жидкости в совокупности охлаждения увеличивается, превышая давление картерных газов, и охлаждающая жидкость начинает поступать медлено, малыми порциями, во внутреннюю полость блока цилиндров через полость блока шестерен.
В том месте АНТИФРИЗ СМЕШИВАЕТСЯ С МАСЛОМ, ухудшая его свойства, и на крышке маслозаливной горловины появляется легкий налет цвета кофе с молоком. А для этих двигателей, в связи с повышенными нагрузками – насос форсунки все-таки, используется особое, дорогое масло (VW 50501, 50601).
В этот самый момент эти качества мгновенно теряются. Приобретаем не масло, а адскую смесь. И НА Данной СМЕСИ мы ездим ещё и НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ и ПРИ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА.
В следствии чего изнашиваются уплотнительные резинки форсунка –гнездо в головке двигателя а также само гнездо. При сильном износе резинок горючее начинает попадать в полость цилиндра. Такова конструкция.
Часть горючего сгорает, часть преобразовывается в сажу , а часть попадает в поддон, разжижая так масло. Давление масла падает. Износ быстро возрастает. ВЫХОД ИЗ СТРОЯ ТУРБИНЫ по тем же обстоятельствам.
А какое количество VW T5 и TOUAREGов с этими двигателями бегают по просторам! Кто не ездил за рулем VW T5 2,5 tdi – попытайтесь. Прекрасная приемистость. Управление легкое и приятное, как автомобилем .
Исполнение любого жажды. Нужно обогнать – прошу вас, в горку – легко. Ели бы не эти неприятности с двигателем… да ещё кое-какие, но о них в второй раз.
Как обойти неприятности двигателей VW R5 2,5TDI (касается и 1,9tdi): 1. Стараться не ездить на низких оборотах, лучше придерживаться 2000-3500 об/мин. 2. Пристально смотреть за состоянием водяного насоса, иногда осматривать, прочищать и промывать дренаж, очищать полость помпы и дренажный штуцер.
3. В случае если выделения в полость водяного насоса масла либо антифриза громадные – её лучше заменить. 4. В случае если работа клапанного механизма весьма шумная – немедленная разборка и при достаточном износе хоть одного компенсатора — замена распредвала, компенсаторов, вкладышей распредвала, коромысел, при необходимости.
Проверка состояния шатунных вкладышей и замена их, при необходимости. 6. Использование лишь которых рекомендуют масел. В отечественных условиях достаточно VW50501 и более нередкая замена масла.
В зависимости от режима эксплуатации – каждые 7-10 т.км но не более 15т.км и не реже 1раза в год. 7. Заметил налет в расширительном бачке – безотлагательно чисти дренаж помпы и все контролируй; 8. В случае если у Вас с таким мотором всё в порядке – просто не портите его своим бездействием либо неграмотными действиями некомпетентных работников.
Обслуживание у официального дилера не гарантирует качественное исполнение работ ввиду отсутствия у добросовестных специалистов и последних грамотных, по обстоятельству нежелания трудиться за копейки, предлагаемые им управлением. Меньше – ищите грамотных экспертов.
Выделенные вопросы. Вопрос: Каковы обстоятельства масляного голодания двигате Замена масла на т5 видео Отчет с фото Замена коробки для мелочей на VW Multivan T5 (Мультивэн направляться5) (rus.) замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла, замена и проверка датчика указателя уровня горючего, замена и проверка выключателя света заднего хода Масло от замены до замены уровень держится, заливаю лишь синтетику с 507 допуском, причем у немцем сервис через 30тыс. км, а у нас через 15тыс.
Говорят, что масло и соляра хуже по качеству. 1. Замена моторного масла т5. самый благоприятный пробег по замене масла что рекомендуем и рекомендуем МЫ, образовывает 7.5-10 тыс. км пробега у дизельных двигателей, у бензиновых в среднем 10-15 тыс км, либо раз в год у того либо другого.
В сервисе заменили бы безвозмездно, стоит подшипник приблизительно рублей 500, но они с наценкой заменили бы масло и салонный воздушный фильтр по графику ТО. Замена фильтров Фольксваген.
Многих интересует вопрос как заменить салонный фильтр в минивэне. двигателя АХА в положение ВМТ такта сжатия 146 Замена натяжного ролика и ремня привода газораспределительного механизма двигателя АХА 146 замена ремня и Проверка натяжения привода запасных агрегатов двигателя АХА 146 Замена масляного фильтра и масла Проверка состояния шатунных вкладышей и замена их, при необходимости. 6. Использование лишь которых рекомендуют масел.
В отечественных условиях достаточно VW50501 и более нередкая замена масла. 5 октября 2013 замена и5 Фольксваген масла в коробке продемонстрировать видео, пожелание на новом рабочем месте в прозе, форма заявления о выходе из участников ооо, скачать ппп страна фантазия информатика, электронный учебник история россии 10 класс Замена ЖТ 79, ЖТ-72.
Температурный диапазон применения смазки от минус 60 до плюс 150°С. В состав смазки ПЛАСМА-Т5 входят низкозастывающие синтетические и минеральные масла, пластификатор дибутилфталат, антиокислительная присадка На первый взгляд, замена моторного масла не образовывает особенных трудностей кроме того для новичка.
Но в каждой операции, касающейся машин, имеются собственные нюансы. 30 декабря 2010 Но разрезав Топливный фильтр стал вопрос откуда в нем масло,такое чувство что он саляры не видел,бумага забита тёмной отработкой масла,а солярка в… 7 мая 2014 Промежутки замены моторного масла на любом автомобиле Volkswagen направляться изначально уточнять на сервисной станции, а не руководствоваться условными данными по модели Вашего автомобиля. Предлагаем Вашему вниманию ознакомится с стоимостями на работы, и конкретно самими Автосервисами, СТО и Автотехцентрами, каковые смогут выполнить для Вас такую работу как Замена масла на Фольксваген Мультивен Т5.
замена масла Volkswagen Т5 2.5 TDI
Кроме этого к прочтению:
Максимально увлекательные для Вас статьи, отобранные по важим запросам:
Замена масла в воздушном компрессоре видео очистите (продувкой сжатым воздухом) фильтр воздушный от грязи и пыли; удостоверьтесь в надежности чистоту масла, отсутствие его…
Обстоятельство замены маслата Поболтаем о замене масла: для чего Несвоевременное техобслуживание – это самый распространенная обстоятельство преждевременного…
Процедура замены масла в двигателе Но вопрос содержится не столько в том, как сделать это самому, а и в том как довольно часто Вам нужно осуществлять…
График замены масла в двигателестроение Любой обладатель хоть раз за время эксплуатации собственного автомобиля сталкивался с вопросом о замене масла в…
Форд мондео 4 замена масла вмостах Разглядим два варианта замены масла в двигателе Форд Мондео 4 – опытный и пользовательский. Для наглядности…
Процесс замены масла в двигателем Целый порядок замены масла в двигателе — очень важное и ответственное дело, недобросовестное отношение к которому…
Читайте также: