Замена форсунок опель зафира а
Проблема такая: на стенденде диагостировали форсунки из четырех только одна полностью рабочая, мыли ультразвуком, особо не помогло
нужно менять, но зараза дорого 4шт-14 рублей. Может кто ставил форсунки от ваза на X16XEL?
К моему на 1.2 точно не подходят а на 1.6 надо проверить. Какие проблемы, сними расмеры со своей и в магаз.
На ВАЗеках вроде BOSH форсунки. Скорее всего программа не сможет ими корректно управлять. Может и заведется, но работать будет хрен знамо как. Хотя кто знает, может быть все! :heap:
Astra G '99 X16XEL 175 000 км
На ВАЗек можно поставить и БОШ тоже, и все вышеперечисленное. Если ставить не кривыми руками все пашет одинаково, просто ГМ щитаюца надежней Боша и тем более Сименса.
ещё не встречал ни одного опеля у которого бы аж три форсунки были бы вне допуска, и тем более не отмывались. есть два варианта: съездить в другую мастерскую и ещё раз проверить форсунки на производительность или взять на разборке бу ,но перед установкой почистить в ультразвуке.
можно попробовать от 16 клапанной 10-ки попробовать,
я в том году на БМВ 1,6 100 л.с. поставил от 10-ки и все гуд было.
Бош сименс это все фигня. Там два контакта, моток проволоки и 40г металла. Главное чтобы "костюмчик сидел", по размеру чтоб колечки встали.
Производительность - да. Надо просто на x16xel ставить от 1,6л и все. Это косвенно означает что производительность одинаковая.
Ехать будет как новая.
Я на 2л ставил "от Волги" Бош. Машина летала и в тоже время бензин чайными ложечками смаковала.
iljasok писал(а)Colon если будеш ставить не оригинал , то обязательно нана потом делать чип-тюнинг, а это нереально дорого , иначе намучаешься и денег повыкидываеш на ветер, и бенз похавает машина и вообще всякие непридвиденные последствия могут тебя поджидать за углом. лучше на разборе прикупить. не мудри огород.
по крайней мере так сказали ребята из литвы. спецом только ради dremА позвонил полюбопытствовать .
Гон наиполнейший! Ребята из Литвы крайне неискренне себя повели.
Форсунки от любого мотора например на 1.6 ОДИНАКОВЫ по параметрам количества впрыска. Отличаются ТОЛЬКО посадочными размерами.
Сами подумайте, в ТАЗ 1.6 или в MB A160 впрыскивается разное чтоли кол-во бензина за цикл.
Не слушайте бред всякий лохов в технике не шарящих.
Соблюдайте особую осторожность! Не подставляйте под сопла форсунок руки и другие части тела!
Не допускайте попадания грязи в тракт системы питания!
Помните, что форсунки относятся к числу прецизионного оборудования и обращаться с ними следует крайне осторожно!
Модели 1.7 л SOHC
Выворачивайте не только корпус форсунки, но и его основание, так как в противном случае велик риск выпадения внутренних компонентов, а сборка потребует ряда регулировок, выполнение которых представляется возможным только в условиях мастерской автосервиса.
- Извлеките из гнезд под посадку форсунок уплотнительные (пламязащитные) шайбы, при сборке шайбы подлежат замене в обязательном порядке. Старайтесь не предпринимать попыток разборки форсунок собственными силами.
- Диагностика состояния форсунок требует применения специального оборудования и ее выполнение следует поручить специалистам автосервиса.
- Установку начните с размещения в головке цилиндров уплотнительных (пламязащитных) шайб.
- Аккуратно вверните форсунки и затяните их с требуемым усилием.
- В заключение установите топливные линии и проследите, чтобы штуцерные гайки были затянуты с требуемым усилием.
Модели 1.7 л DOHC
Шайбы разъемов подсоединения трубок к корпусу ГРМ также подлежат замене.
- Отдайте крепежные гайки и снимите монтажные хомуты форсунок.
- Извлеките форсунки из головки цилиндров, медные уплотнительные шайбы подлежит замене в обязательном порядке. Выбросите резиновые уплотнения и медные шайбы. Старайтесь не предпринимать попыток разборки форсунок собственными силами.
- Диагностика состояния форсунок требует применения специального оборудования и ее выполнение следует поручить специалистам автосервиса.
- Сборку начните с очистки сопрягаемых поверхностей форсунок и головки цилиндров. Установите на каждую форсунку новые резиновые и медные уплотнительные элементы, - проследите за правильностью размещения медных шайб.
- Установите форсунки в головку цилиндров и закрепите их монтажными хомутами. Затяните гайки крепления хомутов с требуемым усилием.
- Подсоедините линию возврата топлива к корпусу газораспределительного механизма и форсункам. Крепление трубки к корпусу ГРМ осуществляется посредством болта большего диаметра (не забудьте заменить медную уплотнительную шайбу), на верхнюю часть форсунки и под каждый болт должны быть установлены новые медные уплотнительные шайбы. Затяните болты предписанными моментами.
- Установите крышку корпуса газораспределительного механизма (см. Главу Двигатель).
- Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
Решил самостоятельно промыть топливную систему. Зачем? Да понятия не имею!
- два соска от безкамерки
- фильтр от "Гранта" (железный
- маслобензостойкий шланг 1,2м
Заехал к соседу в гараж, на яму. Отключил фишку бензонасоса, ту, что над задней балкой, возле бака, верхняя. Покрутил стартером, чтоб выгнать остатки топлива и снизить давление. Снял подачу с рампы. ВНИМАНИЕ! ОСТОРОЖНО! ЧУТЬ БРЫЗНЕТ!
К рампе подключил собранный аппарат, предварительно несколько раз опрессовав его до 4,5 атм., который расположил чуть в стороне от авто.
Далее всё по мануалу:
- завёл и дал поработать 15 минут на ХХ
- заглушил и 10-15 минут откисания
- завёл и плавно поднимая-сбрасывая обороты в пределах 2 500, выработал остатки жижи.
После данной процедуры заменил свечи на Bosch 0 242 229 699 зазор-0,9 мм.
Читайте также: