Увеличился расход опель инсигния

Обновлено: 10.05.2025

Двигатель 2.0т МКПП (имел опыт прокатиться. )
Проехал 46 746 км ср. расход 12.0 литров, ср. скорость 62.1 км/ч за весь период.
Причем зимой цифра упала с 12.3 до 12.0 л.
Несомненно из-за более людского скоростного режима (ну не совсем камикадзе) + вероятно из-за более плотного (холодного) воздуха поступающего в камеру сгорания с большим кол-вом кислорода нежели летом (правильно же рассуждаю?).
Заправляюсь только 95-м, хотя октан-корректор стоит на движке, кто другой пробовал?
Макс. скорость по спидометру 256 где то разгонял, т.е. с учетом погрешности в 3% - 250 где то.
Колодки по кругу передние остаток 0% и 1%, задние 1% и 3% поменял на 32 000.
Летние передние штатные потензы сносил до корта с мая по сентябрь.
А как это было у Вас?

Хотел начать с того, что многие владельцы бензиновых Инсигний, особенно с двигателем 2,0Т жалуются на повышенный расход.

Каким образом проводился опыт. Вне зависимости от расхода бак всегда заполнялся до отстрела пистолета. После этого откатывался бак до 1/4 четверти остатка бензина и опять заправлялся до отстрела. Как показали заправки - банально литры делим на километры - расход по БК в среднем был всегда завышен от 1,5 до 2,5 литров на сотку. Если учитывать стандартный недолив в 30 грамм на литр, то расход ещё меньше.

Почему так получается? Дело в том, что на Вектре Ц считал данные электрический поплавок в баке (аналоговый показатель на приборке), а расход сгораемого бензина - не знаю что (показания БК). Так вот на Вектре показания аналогового и электронного показателей всегда отличались в сторону обмана со стороны аналогового показателя. Скорее всего на Зиге не стали заморачиваться и объединили эти показатели к поплавку в баке. Потому БК и врёт. Советую сравнить и выложить свои наблюдения. Скорее всего к концу недели буду заправляться и у меня будет возможность на четвёртом, с момента покупки авто, баке сравнить описанные наблюдения.

This is your life

Заправился и сравнил - БК показывает чуть более чем на литр больше:
БК показал 19,2, пересчёт без поправок - 18,1. Врёт, зараза.

This is your life

Приветствую тебя дорогой читатель этого отзыва)Хочу рассказать немного об данном автомобиле так сказать шедевре инженерной мысли GM в сотрудничестве с лучшими инженерными умами Германии!И это даже не сарказм,потому что назвать эту машину плохой язык все таки не поворачивается.Есть у нее кое какие недостатки НО, за ту цену которую она стоит особенно на фоне более простых конкурентов в которых ничего особенного нет,это наверное просто супер авто! Начну сразу с минусов,и главный из них это значек молнии))Ну вот как то в нашей стране не особо уважают данную марку.Нет не за то что она там ломается итд а так просто ну типа опель это немецкий москвич и все тут))Вот БЭ МЭ ВЭ пусть волосатых годов пусть она уже на коленях но это все равно вроде как солидно немного что ли))Например в Европе Инсигния была авто года.Набрав запрос в гугл полицейские авто европпа вылазят астры и инсигнии причем в кузове универсал,зачем копам сараи я не представляю)У нас они как то не особо в почете.Кстати о сараях и почему именно его)Честно сказать я от них особого восторга не испытывал никогда,все таки красивый универсал получается далеко не у всех авто производителей.Но все же рассматривал к покупке и мне нравилась ауди А4 Аллроад(щас после покупки сиги стала меньше нравится)Почему не купил?)Во первых их мало вообще в продаже ухоженных и не проблемных годов,хотя их 2,0 турбо "шедевры"вечно масложрущие почти все проблемные кроме ген 3 моторов вроде но там цена от 1,5 ляма((Ну вот значит езжу я спокойно себе на своей старой астре Н 2007 года(отзыв есть на дроме) 1,6 мкпп (мотор без теплообменников и фазовращалок абсолютно безпроблемный)и так периодически от нечего делать мониторю дром.Натыкаюсь на эту красотку,машина ноходиться за 1000 км ехать просто смотреть особо желания нет но цена очень даже хорошая плюс продавец уступает.взвешиваю за и против.машина 4 вд давно хотел такую,кожаные АГР сидения с перфорацией вентиляцией еще и одобренные ассоциацией ортопедов,афл фары адаптивный ксенон.Против - это не вызывающий щенячьего восторга кузов универсал я в принципе думал если брать сигу то лифтбек все таки она по молодежней что ли))Короче взяли с другом билет на самолет и полетели смотреть)Авто находилось в поселке в сотне км от г Нягань добрались под вечер скоро начнет темнеть оставаться там ночевать никакого желания не было,по этому проверили кузов на предмет окрасов все в родне!Послушали двигатель прокатились, коробка переключает полный привод гребет масляных следов за тачкой вроде нет ну и вдарили по рукам))Ну и погнали в февральскую северную морозную ночь до дома за 1000+ верст.Резина 10 летняя японская липучка думаю читатель представляет как она уже давно не липнет ни к чему))Купили бы мы какой нибудь солярис на этой резине думаю не доехали бы до дома))Ну а че тачку то не дорого продают пофиг на резину это щас я кинулся покупать к зиме а ценник на 2454518 от 12 тыс за баллон!Тогда то я не думал об этом)Ну по трассе конечно ехать одно удовольствие,любой обгон с тапкой в пол(тогда я не знал что не обязательно в пол жать чтобы быстро ехать)как летом подрывает с любой скорости прижимает тебя и полетели при этом момента больше кидает на зад и слегка еле еле заметно попкой повиливает,задний дифф с блокировкой.Вообще кому интересно на ю тубе есть ролик на немецком о работе полного привода,там она до 90 % назад может кинуть в зависимости от кучи факторов там тысячи алгоритмов работы.Не понятно немного как это все реализуется через 4Й халдекс конечно.Я честно говоря думал что будет тупо вкл выкл и все но здесь он постоянный получается.Вообще машина оказалась лучше чем я думал,во первых 249 сил и 400нм крутящего начинают хорошо ехать уже с низов,во вторых я думал что сарай этот будет так себе рулиться но нет!Подвеска ФЛЕКС РАЙД с изменяемым усилием аммортизаторов со скоростью доли секунды делает свое дело.в предельных режимах рулиться она так что прям вот кайф!не кренов ничего в кольцо залетаешь и улыбаешься!Фары,автоматически переключают дальний ближний на трассе,в зависимости от скорости меняют световой пучок,поворачивают за поворотом руля отдельной секцией подсвечивают повороты ночью крутится парковаться просто удовольствие,даже если едешь прямо включил поворотник они уже зажигают секцию подсветки боковой ну все для людей!к слову фара новая стоит 50 тыс)как и амортизатор адаптивный один оригинал 30 тыс)ну благо есть восстановленные по 10-15 тыс так что жить можно да и ходят они долго! Вобщем и целом доехали легко в дороге совершенно не устаешь,сидения немного жестковаты разве что. Но им ортопедам там видней какие они должны быть!средний расход трасса 120 км ч мороз -25. 10,5 литра.Теперь из вложений)Еду я как то по дороге относительно свободной дай думаю навалю,газ,мотор орет в сидение не вдавливает абсолютно солярис со звоном мотора долбящего в отсечку и гордым видом начинает обгонять))ну понятно что турбина не дует. проезжаю еще мин 20 и только потом зажигает чек!Странно вообще!Подключаем елм смотрим ошибки,клапана фазовращалок.Друг выносит два новых клапана у него сига была продал накануне свой недопривод он)упаковка оригинал GM заказывал на али!Да да на али не только ширпотреб за 3 копейки продают оказывается!)ставим у подьезда в течении 15 мин и все работает турбина дует машина прет)цена вопроса 2500 руб за пару))Катаюсь улыбаюсь)через какое то время новая проблема,после активной езды если стоишь в режиме Д на тормозе потом отпускаешь и происходит пинок!Ну все думаю кранты коробке)благо друг через это прошел в свое время!так же купил машину так же пиналась полез менять масло а там чернота сливается,почему люди так редко меняют масло в акпп не понимаю,двигатель мощный коробку нагружает на всю катушку конечно там масло быстрей устанет чем на каком нибудь атмо!Первая частичная замена особо не улучшила ситуацию,на вторую чуть по лучше стало,на 3ю замену пинок пропал ,при переводе с Н на Д вообще никакого толчка нет даже не чувствуешь ничего,но масло все еще темное. буду делать еще пару замен пока не станет красным!Коробка Айсин довольно крепкая.Заменил масла в раздатке и заднем диффе,поменял в халдекс,оттуда сначала сливалось светлое масло пока не сняли крышку муфты а там грязища!! Короче говоря очень большая разница как обслуживали машину,отсюда и ценники разные,кто то за 650 скидывает а кто то по 900 продает на рынке)Что в итоге,машина радует и дарит эмоции от вождения.Каких то особых проблем у нее нет,разве что цепь наверное заменить придется через года 2,масло не жрет,едет хорошо.Заезжал по городу с камри 3,5 последний кузов на чипе 330 сил вроде обещают там.Лето жара камри зацепится не может стабильно сливает где то до 100-120 км ч где то к 140 почти догоняет.ну так и у меня мотор задушен под 249 сил))сделаю легкий чип и все!Бмв х3 3,0 бензин 272 силы,думал натянет он сигу как тузик грелку)по крайней мере по ощущениям с места бэха прыгает очень мощно,но нет,включил спорт режим заехали и бэха отстала прям со старта!ну и дальше не догоняет уже тоже.Вообще сига это машина не для гонок конечно но если надо она может! Про тормоза,они меня не очень порадовали, нет машину они конечно останавливают если продавить сильней абс на сухом асфальте срабатывает но вот не хватает в обычных режимах городских остроты что ли,на астре на хороших колодках тормоза острей!Заменил диски перед и поставил колодки хорошие АТЕ керамик стало по лучше но все равно как то хочется еще острей)может это все таки авто Д класса и ему не подобает такая нервная педаль тормоза я не знаю)При желании можно поменять тормозные суппорта и диски на более крутые это все есть,но вот надо ли оно,скорей нет тормозов хватает в принципе чтобы они поплыли такого не было.В основном езжу спокойно потому что в боевом режиме средний расход поднимается прям на глазах!разогнать 1900 кг за менее чем 8 сек до 100 еще на японском не самом быстром автомате это знаете ли требует энергии)Ну и к концу отзыва вспомнил что не написал про работу подвески толком.В салоне есть две кнопки,спорт и тур,кнопка спорт меняет режим работы подвески она становится жесткой так же в настройках там есть спорт мощность двигателя и спорт полный привод,я не знаю меняется ли количество лошадей от этого или алгоритмы работы там турбины топливные карты итд по моему просто коробка держит выше обороты не ниже 3 тыс и может меняется алгоритм полного привода больше там на зад кидает и все.В режиме тур подвеска мягкая валкая слегка раскачивает на неровностях едешь как на мерседесе S класс.Ну или почти))В обычном режиме она сама там работает по своим алгоритмам на скорости жестче в городском режиме мягче надо войти в поворот на скорости мгновенно зажимает и залетаешь без кренов как на спорт каре ну почти)Не знаю почему говорят что американцы не рулятся и не тормозят,ведь на этой же платформе делали и кадиллаки по любому половина запчастей подвески подходят от сиги.Хотя скорей всего тормоза делали американцы а подвеску немцы))Ну и самая главная проблемма,а на что потом пересесть после сиги?только большая немецкая тройка и все,на монопривод я уже не хочу возвращаться.по этому будем копить на дизельный 3 литровый Х6 наверное)

Opel Insignia – сренеразмерный легковой автомобиль D-класса, ближайший оппонент моделям Toyota Camry, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo и другим авто данного типа. Автомобиль поступил в изготовление в 2008 г, и позиционируется как наследник предыдущего флагмана Opel Vectra. За исключением четырехдверного автомобиля, Insignia сходит с конвейера также в вариантах корпуса хетчбек и универсал. Оснащается передним или полным приводом в зависимости от вариации. Модель обладает наивысшим рейтингом безопасности EuroNCAP. В 2017 г началось изготовление второй генерации Opel Insignia. Автомобиль получил свежую дизайнерскую концепцию, а также продвинутое укомплектование бизнес-класса.

Как снизить расход топлива - 10 СОВЕТОВ

Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
Загруженность авто. Разгрузите багажник от "полезных" и "нужных" вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Opel Insignia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

1,6, 180 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,9 разгон до 100 км/час (в секундах)
1,8, 140 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,6/6 расход
2.0, 220 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,7,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 13/6,2 расход
2,0, 249 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 7,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,3/6,7 расход

2,0, 160 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 10,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,7/5 расход
2,0, 160 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 6,9/4,6 расход
2,0, 160 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,7/5,1 расход

Рестайл 1 поколения (2013-н.в.)

1,6, 170 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,1/5,2 расход
2,0, 249 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 7,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,7/6,3 расход

Поколение 2 (2017-н.в.) в Россию официально не поставляется

1,5, 140 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,5/4,9 расход
1,5, 165 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 7.3/5.2 расход
1,5, 165 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,5/5,3 расход
2,0, 260 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 7.3 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,5/7 расход

1,6, 110 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 4,6/3,6 расход
1,6, 136 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 5,1/3,9 расход
1,6, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 6,1/4,5 расход
2,0, 170 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 6,7/4,3 расход

Opel Insignia реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

С двигателем 1.6

Евгений, Орск. У меня Opel Insignia 2010 г., передвигаюсь и отныне. Автомашина по-прежнему злободневна, и сбагривать до сих пор намерен. Однако после окончания гарантии значительно умножились траты на сервисе, что вполне закономерно. Изредка ремонтирую сам, а крупные неисправности – это прерогатива автодилерского центра. К счастью, до этого до сих пор не дошло. На текущий период основные затраты идут на топливо. Автомобилем в итоге удовлетворен, Инсигния мощнейшая и динамичная машина с просторным интерьером. Турбо 1.6-л. силовой агрегат производит 180 лошадиных сил, а разгон до сотки занимает 10 секунд. Расход топлива на 100 км образовывает 11 л/100.
Илья, Якутск. Крутой автомобиль, он удовлетворяет все мои надобности – от моих драйверских амбиций, до семейных и хозяйственных дел. 1.6-литрового мотора хватает с запасом абсолютно везде, где бы я не находился. Потребление топлива в городском режиме на отметке 11 л/100.
Елизавета, Свердлвоск. Опель Инсигния в разы выгоднее моего предшествующего Ford Mondeo 2003 г.. Немцы как всегда умеют делать высококачественные авто. Пожалуй, Инсигня удалась на славу. Даже и не думаю менять на комплектацию 2017 г., правда имеется такая возможность. Автомашина с силовым агрегатом 1.6 и МКПП расходует 10-11 литров на сто километров.
Ренат, Днепр. Брал Инсигнию в 2010 г на замену Volkswagen Passat 2000 г.. Автомашина приглянулась. Отмечу просторный интерьер, добротные и долговечные материалы, отменные обзор и обратная связь на руле. Кинетика потрясающая, расход у 1.6-литрового мотора всего 11 л/100.
Давид, Якутск. Автомашиной удовлетворен, приобретал в 2015 г в корпусе четырехдверный автомобиль, с цифрой на одометре 78 тыс. километров. НА текущий период счетчик пробега показывает 110 тысяч. Каждый раз с наслаждением сажусь за руль Инсигнии. С силовым агрегатом 1.6 и автоматом убираюсь в 11 литров/100 км.
Артур, Уфа. Брал Инсигнию в 2009 г, машина пришла на смену Opel Vectra 2006 г.. Четырехдверный автомобиль без сомнения выгоднее предшественника, причем по всем идентификаторам – как по просторности и облику, так и динамическим возможностям. 1.6-литровый турбированный ДВС в состоянии осуществить серъезные задачи. Не взирая на неброский литраж, максимальная мощность порядка 180 лошадиных сил, что весьма здорово для уже не свежей модели. Инсигния ест примерно 11 л бензина, заливаю АИ-95.
Антон, Златоуст. Опель Инсигния у нас широко используется в семейных и хозяйственны делах, и полностью справляется с наложенными задачами. Жена и дети достаточно удовлетворены, у малышей кстати имеется свои детские сиденья. Похвалю легковой автомобиль за замечательную обратная связь на руле и динамичный 180л. с. мотор с турбомотором. Движок тянет по максимуму уже с небольших оборотов, причем в интерьере его совсем не слышно. Автомашина жрет в городском режиме 10-11 л, за городом выходит 7-9 л на сто километров.
Максим, Иркутск. Крутой четырехдверный автомобиль, огромный респект немецким конструкторам. Ни капли не прогадал, что выбор пал на именно эту вариацию – с 1.6-литровым 180л.с. силовым агрегатом, которого хватает за глаза. Примерный расход топлива 11 л на сто километров.

Читайте еще: Opel Meriva 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколения

С двигателем 1.8 Турбо

Читайте еще: Opel Zafira 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2 расход топлива на 100 км. поколения А, Б, С

С двигателем 2.0 Турбо

Роман, Златоуст. Великолепный автомобиль, оправдывает затраченные средства. Смотрится высококачественно и солидно – как снаружи, так и изнутри. Пожалуй, до сих пор сбагривать не буду, правда на счетчике пробега уже 170 тыс. км.. Insignia взята в 2008 г с 220л.с. силовым агрегатом, усредненное потребление 14 л.
Евгений, Рыбинск. Крутая машина, удовлетворяет меня по всем идентификаторам. Укомплектована двухл. силовым агрегатом, развивающим максимальная мощность 220 лошадиных сил. Турбонагнетатель функционирует безукоризненно, разгон до сотки и максимум на отметке 8 сек и 220 км/час соответственно. Весьма рад, что не послушал друзей, которые мне советовали более дорогостоящий Volkswagen Passat. Insignia в 2009 г стоила бюджетнее, и при этом она не хуже по рулежки и кинетике, а в чем-то даже выгоднее – знаю что говорю, т к перед приобретением тестировал оба авто. Автомашина жрет всего 12-13 л с учетом активного нажатия на газ.
Илья, Калмыкия. Пожалуй, это один из оптимальных четырехдверных автомобилей люкс-класса. Смотрится потрясающе, даже на текущий период. Эдакий скульптурный облик с уравновешенными линиями, и никаких угловатостей. А сзади Инсигния приводит на ум традиционное купе. Дизайн то что надо, все же как и интерьер. Высококачественные материалы в темных и коричневых тонах. Кстати, деревянная отделка здесь явно к месту. 2.0 л. 220л. с. мотор расходует 13-14 л на сто километров.
Артур, Уфа. Моя Insignia проехала 117 тысяч км, и до нынешнего дня подобающе ведет себя, не взирая на восьмилетний возраст. Вместительная автомобиль укомплектован 220л.с. турбо двигателем, который расходует 14-15 литров/100 км.
Евгений, Светлогорск. Опель Инсигния – стоящий автомобиль, удовлетворяет все мои надобности. Средний уровень расхода топлива у машины в пределах 14 л.
Елизавета, Петрозаводск. У нас с женой Инсигния в 2009 г. с мощным турбо двигателем. Быстрая машинка, и незатейливая во владении. Путешествует с ней по Европе и РФ. Примерный расход топлива на отметке 15 литров.
Богдан, Уссурийск. Автомашиной удовлетворен, замечательный вариант для семьи и работы. Управлять машиной одно наслаждение, езжу с удобством и без особых затруднений. В городе и умеренных пробках удается уместиться в 15 л с учетом активного нажатия на газ, минимум выходит 13 л– в городских обстоятельствах. На трассе убираюсь в 10-11 л, что довольно недурно.
Виталий, МСК. Автомашина приглянулась по большинству идентификаторов, в частности отмечу отменную обратная связь на руле, живой турбированный двухлитровик, четкую работу КПП и хорошую обзорность. Инсигния с ее купеобразным контуром смотрится восхитительно, ну чистой водыслов нет. Расход 14 л.

Читайте еще: Opel Vectra 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 расход топлива на 100 км. Поколения A, B, C

Читайте также: