Увеличение клиренса на ауди а3

Обновлено: 10.05.2025

Тип проставки: Передние
Высота проставки: 20 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 40 мм

Проставка задней пружины 30 ммТип проставки: Задние
Высота проставки: 30 мм

Проставка задней пружины 20 ммТип проставки: Задние
Высота проставки: 20 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 30 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 20 мм

Удлинитель заднего амортизатора 40 ммТип проставки: Задние
Высота проставки: 40 мм

Удлинитель заднего амортизатора 30 мм Тип проставки: Задние
Высота проставки: 30 мм

Тип проставки: Передние
Высота проставки: 30 мм

Тип проставки: Передние
Высота проставки: 20 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 40 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 30 мм

Тип проставки: Передние
Высота проставки: 30 мм

Тип проставки: Передние
Высота проставки: 20 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 40 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 30 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 40 мм

Проставка задней пружины 30 ммТип проставки: Задние
Высота проставки: 30 мм

Проставка задней пружины 20 ммТип проставки: Задние
Высота проставки: 20 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 20 мм

Тип проставки: Задние
Высота проставки: 30 мм

"Владею Ford Focus C-MAX 2005 г.в., 2.0 бензин. Машина очень нравится, но как водителя меня не устраивает клиренс автомобиля. Машина обслуживается на фирменной станции оригинальными запчастями, с подвеской все в порядке. Резина стоит максимально разрешенная 205/55 R16. Можно ли без ущерба безопасности увеличить клиренс так называемыми проставками, ведь для полного счастья требуется плюс 2-3 см, и тогда бордюры и другие препятствия не будут помехой? Интересует также установка пружин от дизельного C-MAX с проставками сзади".

При увеличении дорожного просвета ущерб безопасности будет нанесен в любом случае, потому что станет выше расположение центра тяжести автомобиля. Это приведет к тому, что автомобиль начнет сильнее крениться в повороте, ухудшится его управляемость при маневрировании на скорости.

Кроме того, любое торможение всегда сопровождается перераспределением веса, приходящегося на переднюю и заднюю оси. Передние колеса во время торможения нагружаются сильнее, а задние, наоборот, разгружаются. Изменение положения центра тяжести обязательно скажется на перераспределении веса и отразится на эффективности и безопасности торможения. В зависимости от интенсивности торможения, а также если дорога скользкая, задние колеса могут и вовсе потерять сцепление с дорожным покрытием, что грозит заносом.

Понятно, что чем больше будет увеличен клиренс, тем более вероятными и существенными могут оказаться негативные последствия. Поэтому важно не перестараться, иначе наряду с улучшением геометрической проходимости, ради которой дорожный просвет увеличивают, можно настолько ухудшить устойчивость и управляемость автомобиля, что все сделанное в машине для увеличения клиренса пойдет насмарку. Опыт показывает, что для большинства легковых автомобилей 4-5 см - максимум, до достижения которого увеличение дорожного просвета еще не сильно сказывается на ездовом поведении автомобиля.

Учитывая, что C-MAX выше обычных "легковушек", для него оптимумом на самом деле являются 2-3 см увеличения клиренса, хотя и в этом случае придется более строго подходить к выбору скорости, необходимой для безопасного прохождения поворотов или выполнения экстренного торможения, вызывающего сильный клевок передней части автомобиля и разгрузку задних колес.

Способ увеличения клиренса с помощью проставок известен еще с советских времен. Проставки фабричного изготовления можно было купить в автомагазинах либо изготовить их кустарно у знакомого токаря. Изготавливаются проставки как из неметаллических материалов, так и из металла.

Наихудший вариант - проставки из цветных металлов, образующие в местах контакта со сталью кузова и пружин гальванические пары, способствующие коррозии, что требует их изоляции.

Остальные материалы приемлемы, а лучший из них - капролон, как на приведенном для примера фото, демонстрирующем увеличение клиренса именно на 3 см в районе задней подвески Audi A6. В отличие от резины капролон, применяемый при изготовлении сухарей в шаровых опорах рычагов подвески, шарнирах стоек стабилизатора и рулевых наконечниках, не проминается, не деформируется и более стоек к старению, из-за чего проставки из него долговечнее, чем из резины.

Относительно установки пружин от дизельного C-MAX с проставками сзади появляются встречные вопросы. Неужели проставки будут устанавливаться только к задним пружинам? Не означает ли это, что задние пружины просели, из-за чего перестал устраивать дорожный просвет не всего автомобиля, а именно его задней части? Откуда в таком случае уверенность, что с подвеской все в порядке? У пружин есть свойство со временем проседать, и может статься, что замена старых пружин на новые позволит улучшить положение с дорожным просветом. Когда пружины менялись последний раз и менялись ли вообще? Ведь если вернуться к проставкам, то в советское время они были придуманы вовсе не для увеличения дорожного просвета. Чего-чего, а клиренса для беспроблемного передвижения по нашим дорогам у "жигулей" и "москвичей" хватало. Первопричина была в дефиците запчастей. У владельцев автомобилей просто не было возможности купить новые пружины, поэтому проседание старых и уменьшение дорожного просвета компенсировали установкой проставок. Опять же пружины были дороже, чем проставки, изготавливаемые токарем за бутылку.

Что касается пружин для дизельной модификации C-MAX, то они более жесткие. Это позволит компенсировать негативное влияние увеличения клиренса на боковые и продольные крены кузова, однако машина станет жестче на ходу, а понравится ли ухудшение ездового комфорта - неизвестно.

Вопросы о том, как при нормальных пружинах установка проставок отразится на долговечности деталей ходовой части, оставляем за кадром - о них не спрашивали. Тем не менее рекомендуем подумать, как на ШРУСах, шарнирах подвески и рулевого управления, подшипниках ступиц, амортизаторах сказывается изменение векторов нагрузок, рабочих положений осей и пальцев относительно обойм, зон работы поршней амортизаторов.

Ауди А4-Б5 2001г. Очень уж низкий клиренс авто,дороги сами понимаете в сельской местности какие,
поэтому и прошу совет.Видел мельком такуюже модель но посадка намного выше чем на моей,хотя я поменял уже на новые все 4 пружины,результата ни какого.Может просто есть стойки сами по себе выше чем мои.

Как вариант.

))) зачем такая в сельской местности? Может под стойки проставки поставить? Резину узкую, но высокую. Можно покумекать глядя на подвеску.

Так и есть. Только и вопросы должны быть реальными. Ну поднимешь ты машину для колхоза, а потом на трассе слетишь в кювет и, если жив останешься, выйдешь на форум с претензиями типа:- Вот козлы, насоветовали!

Да нет, вопрос как раз по существу. Мне тоже интересно. Я на В5 три раза поддон пробивал))
Стало намного лучше, когда более высокую резину (с 60го профиля на 65й) поставил. Реально ощутилась разница.

А если я написал сельская местность то это совсем не означает что живу в деревне! На данный момент по состоянию дорог почти вся Россия сплошная СЕЛЬСКАЯ МЕСТНОСТЬ!

Можно "сгородить" проставки на стойки. Не более 20мм. Если больше-нарушится геометрия, ухудшится управляемость и пр.

А вам Андрей вижу марка АУДИ не знакома по её существу! Была бы знакома написали бы дельный совет,а не билеберду эту,лиш бы поучавствовать на форуме.Данная модель вся страдает низким клиренсом,Но всё же как то его увеличивают.

Позволю себе поддержать Андрея, всё таки сущность марки Ауди это хорошая дорога, если Вы заговорили про "существо марки", а Вы хотите это убить

И что?!
-Немецкий форум: Ты пишешь вопрос - тебе пишут ответ
-Еврейский форум: Ты пишешь вопрос - тебе пишут вопрос.
-Русский форум: Ты пишешь вопрос - тебе все хором объясняют какой ты мудак.
)))))))))

Я не знаю как на Вашей машине, себе на Ниссан я поставил проставки под стойки из алюминия 15 мм толщиной. Машина поднялась на 4 см. На управляемости не отразилось.

Выход all road.А по существу.Есть фольксваген техникал сайт.Много чего интересного.Начни с него.Удачи.

ставил себе на BMW "русский" пакет, машина поднялась, но через тысячу снял, - это не ее. машина хуже ведет себя на дороге, другая управляемость, на больших скоростях, плавает по дороге

Привет всем.Алексей, высота амортизаторов у всех одинакова,расстояние чашки пер. аморт. тоже самое. Длинна отбойников- разная.Так нужно поставить под чашку пер.аморт. стальное колечко 7-10мм.чашки большинство съемные с аморт.Под задние пружины нужно положить 10 мм.резиновую шайбу по всей площади опоры.Соответственно отбойники нужно высокие.Колёса по высоте +05 штатной высоты.Эту операцию лучше поручить мастеру- какая то гарантия, что всё останется целым!

как увеличить клиренс на ауди а4 б5 без проставок. часть 2