Установка задних дисковых тормозов bmw e30

Обновлено: 11.05.2025

Узнайте, как заменить задние тормозные колодки и дисковые роторы на автомобилях BMW.

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции с фотографиями и видеоклипами, которые помогут вам самостоятельно заменить задние тормоза на BMW.

1 Что вы заметили
2 Прежде чем начать
3 Что тебе понадобится
4 инструкции
- 4.1 Поднять автомобиль
- 4.2 Удалить фиксирующий зажим
- 4.3 Снимите пластиковые крышки
- 4.4 Ослабьте направляющие штифты суппорта
- 4.5 Снять тормозной суппорт
- 4.6 Снять кронштейн суппорта
- 4.7 Удалите установочный винт
- 4.8 Снять ротор
- 4.9 Пресс тормозного поршня
- 4.10 Установить ротор
- 4.11 Установите кронштейн суппорта
- 4.12 Поместите тормозные колодки на суппорт
- 4.13 Установить тормозной суппорт
- 4.14 Установить датчик износа тормозов
- 4.15 Проверьте тормоза
- 4.16 Сброс датчика износа тормозов BMW
Что вы заметили
- “Тормозные колодки изношены до минимальной глубины. Замените колодки ближайшим центромBMW.”
Прежде чем начать

Помните об этих правилах безопасности, прежде чем начать.

Что тебе понадобится

Задние тормозные колодки BMW

Задний дисковый ротор BMW

Датчик износа накладок BMW

Противозадирная тормозная смазка

Инструменты, которые вам могут понадобиться

Экстрактор тормозных колодок

Трещотка и гнездо

* Узнайте больше об инструментах, необходимых для замены тормозных колодок и роторов.

инструкции

Поднять автомобиль

Ослабьте зажимные гайки. Поднимите автомобиль и поддержите его подставками. Если вам нужна помощь с этим шагом, следуйте этому руководству о том, как снять автомобильное колесо.

Удалить фиксирующий зажим

Первым делом снимите фиксирующий зажим с суппорта тормоза. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вытащить фиксирующий зажим.

Снимите пластиковые крышки

Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы извлечь черные крышки. Это позволит вам получить доступ к направляющим штифтам.

Ослабьте направляющие штифты суппорта

Открутите два направляющих пальца шланга суппорта. Они не должны выходить полностью, достаточно, чтобы они больше не вкручивались в кронштейн суппорта.

Снять тормозной суппорт

Закрепите суппорт на стойке. Убедитесь, что он не висит на тормозном шланге.

Снять кронштейн суппорта

Снимите два 19-мм болта, которые крепят кронштейн суппорта к задней ступице. Возможно, вам придется использовать перемычку, чтобы ослабить эти два болта.

Удалите установочный винт

Снимите 5-миллиметровый шестигранный болт, крепящий ротор к ступице заднего колеса. Распылить проникающее масло на болт, если он отказывается отрываться. Будьте осторожны с этим болтом, потому что он может легко зачищаться.

Снять ротор

Следующим шагом является удаление ротора. На старых BMW ротор будет ржавым, и его будет трудно оторвать. Распылить проникающее масло на ротор. Помните, чтобы автомобиль был закреплен так, чтобы он не катился. Далее отпустите стояночные тормоза.

Это очень важно. Если вы не отпустите стояночный тормоз, вы повредите колодки стояночного тормоза. Используйте резиновый молоток, чтобы снять ротор.

Пресс тормозного поршня

С помощью распределителя тормозного суппорта протолкните тормозной поршень в суппорт. Это создаст достаточно места, чтобы вы могли установить новые тормозные колодки BMW.

Установить ротор

Используйте проволочную щетку для очистки от ржавчины на ступице колеса. Далее установите новый ротор BMW и установочный винт.

Установите кронштейн суппорта

Установите задний суппорт и затяните болты кронштейна с моментом 80 фут-фунт.

Поместите тормозные колодки на суппорт

Установить тормозные колодки на суппорт. Нанесите противозадирную смазку на заднюю часть колодок.

Установить тормозной суппорт

Далее устанавливаем суппорт с новыми тормозными колодками. Затяните болты суппорта до 25 фунт-футов.

Установить датчик износа тормозов

Новый датчик износа тормозов BMW вставит в канал на внутренней тормозной колодке. Подключите датчик в черный ящик под колесом колодца.

Проверьте тормоза

Установите колесо и опустите автомобиль. Заведите автомобиль и прокачайте педаль тормоза, пока она не станет жесткой. Затем проверьте уровень тормозной жидкости и добавьте тормозную жидкость, если уровень низкий. Следуйте этому руководству о том, как проверить/добавить тормозную жидкость BMW.

Сброс датчика износа тормозов BMW

Используйте кнопки на приборной панели, чтобы сбросить контрольную лампу тормоза на вашем BMW. Это можно выполнить с помощью кнопки сброса ODO на комбинации приборов. Полные инструкции можно найти здесь. Если вы не можете сбросить стоп-сигнал, следуйте этому руководству для получения дополнительной помощи. Неудачный сброс тормоза BMW

10.0 Тормозная система
Схема двухконтурных тормозов (показан вариант с дисковыми передними и задними тормозами) и привода ручного тормоза 1. Тросы ручного тормоза 2. Суппорт заднего тормоза 3. Диск заднего тормоза 4. Трубка магистрали гидропривода 5. Педаль 6. Главный цилиндр тормозов 7. Супп.

10.2 Технические данные
Тип тормозной жидкости см. подраздел 2.2 Дисковые тормоза: Минимальная толщина тормозных колодок см. подраздел 2.1 Минимально допустимая толщина тормозного диска (предел износа): – передние .

10.3 Антиблокировочная система (ABS)
Антиблокировочная система рассматриваемых автомобилей 1. Блок управления гидравликой 2. Контрольная лампа 3. Главный цилиндр 4. Электронный блок управления 5. Колесный цилиндр 6. Датчик скорости вращения колеса Расположение узлов и агрегатов антиблокировочной системы н.

10.4 Колодки дисковых тормозов
Предупреждение Колодки тормозов должны меняться одновременно, как на передних так и на задних колесах. Откидывание суппорта для снятия колодок переднего тормоза Датчик износа колодки переднего тормоза Для снятия датчика выбейте штифт (стрелка). Вдавливание поршня в .

10.5 Суппорт дискового тормоза
Предупреждение Рекомендуется приобрести восстановленные суппорты в обмен на снятые. Если принято решение о ремонте (замене деталей суппорта), то приобретите ремкомплект. Разбирать и ремонтировать следует оба суппорта одновременно. Задний суппорт 1. Суппорт в сборе 2. Бол.

10.6 Диск тормоза
Предупреждение Диски тормозов (передние либо задние) должны меняться или шлифоваться в паре. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустите болты крепления колес, поднимите автомобиль и установите на подставки, снимите колесо и заверните три болта в диск. При работе с задним тормозны.

10.7 Колодки барабанных тормозов
Предупреждение Колодки должны заменяться одновременно на обоих колесах. При замене колодок следует также заменить пружины и упругие терморегуляторы. Из-за циклических тепловых нагрузок на пружины последние постепенно теряют свои упругие свойства и колодки начинают задевать за барабан, что при.

10.8 Главный цилиндр тормозов
Предупреждение Рекомендуется заменить снятый цилиндр новым или восстановленным, так как в случае подтекания жидкости замена деталей старого цилиндра новыми деталями из ремкомплекта положительного результата не дает. Как правило, старый цилиндр будет сильно изношен, в чем можно будет убедиться.

10.9 Вакуумный усилитель тормозов
Возвратная пружина педали тормоза (а), стопорное кольцо оси педали (b) и ось (с) На вставке показана снятая ось педали и скоба крепления оси. Привод вакуумного усилителя 1. Пылезащитный чехол 2. Держатель 3. Экран 4. Воздушный фильтр Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

10.10 Трос(ы) ручного тормоза
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите чехол у основания ручного тормоза и отверните регулировочную гайку троса (отмечены гайки левого и правого тросов), которая также крепит трос к рычагу ручного тормоза. Имеется два троса – по одному на каждое заднее колесо, и гайка для каждого т.

10.11 Регулировка ручного тормоза
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Автомобили с задними барабанными тормозами Предупреждение Регулировка троса (тросов) на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от заднего тормоза по какой-либо причине. Если .

10.12 Механизм ручного тормоза
Механизм ручного тормоза должен периодически проверяться. Установите автомобиль на склоне, включите ручной тормоз, включите нейтральную передачу и проверьте что автомобиль удерживается только ручным тормозом (педаль тормоза отпущена). При проведении данной проверки нужно находиться в автомобиле.

10.13 Педаль тормоза
Предупреждение Высота педали тормоза должна регулироваться после снятия или замены главного цилиндра тормозов или вакуумного усилителя. Одновременно следует отрегулировать и переключатель сигнала торможения. Регулировка высоты педали (схема для а/м с левым рулем, на а/м с правым рулем выполн.

10.14 Выключатель сигнала торможения
Предупреждение После снятия или замены главного тормозного цилиндра либо вакуумного усилителя выключатель сигнала торможения должен быть проверен и при необходимости отрегулирован. Переключатель стоп-сигналов находится в верхней части педали тормоза. При каждом нажатии на педаль тормоза перек.

10.15 Шланги и линии гидропривода тормозов
Шланги и линии гидропривода тормозов должны проверяться через каждые 20000 км или каждые 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Проверка Поднимите автомобиль и установите на подставки, затем проверьте гибкие шланги на наличие трещин, вздутий, утечек и других повреждений. Это важна.

10.16 Удаление воздуха из гидропривода тормозов
Для эффективной работы тормозов необходимо удалить воздух из гидропривода (прокачать тормоза). Необходимость прокачки возникает после замены деталей гидропривода тормозов. При разборке гидропривода одного колеса можно ограничиться прокачкой только разбиравшегося контура. Удаление воздуха из все.

Добрый день, поделитесь опытом кто делал сию операцию, какие запчасти потребуются и на какие грабли предстоит наступить, да и насколько сложно вколхозить все это туда? З/ч планируется брать от 325-328, кузов е36.
Да и сам механизм замены если можно описать.
P.S. С посиком говорил, он молчит и не колется.
Спасибо.

Менять продольный рычаг -ступицу. механизм ручника.ставить колодки ручника+диски суппорта+тормозные трубки.если есть абс-то вероятно шрусы.хз.еще что-так навскидку не помню.
проще если есть жывой донор-подкатить мост целиком.

ничего лучше целиком не перекатывать :)))) это я понял заменив потом не раз перекатанное на е30 по причине кривого схождения :))))
к щасью он на е36 регулируется, но лучше заменить только то что нужно, и по возможности новыми детальками
в итоге выйдет дешевле

сань,я щас говорю не о кривом и о неубитом. я говорю о нормальном мосте.и целый мост реально легче вкрячить даже в гараже ,используя тока домкрафт))
а крутить мильон огромных гаек. не-нуегона
хотя мост в 36 иной конечно чем в 34.совсем..
все одно-не просто там все запросто сделать..

не совсем. делюсь опытом купил значит знакомый один 318 98 г
барабаны и диски невент были
поскольку 318 в е36 на м43 едет также как и е30 320, то прокатываясь в паре мы заметили, что после таких покатушек к колесам е36 невозможно подойти - реально горячо на расстоянии от разогретых тормозов

на е30 - ну тепленькие. :))) горяченькие слегка

заменили перед на вентилируемые с дисками
суппорты НОВЫЕ поставили
старые суппорты - состояние новых. не клинят, ничего

в тех же режимах - от передних жар валить перестал. - тоже, горяченькие и всё.
а от задних - так же горячо

заменить пока не случилось, тормозов действительно хватает, но то КАК оно разогревается, даже на 318. заставляет задуматься о замене без колебаний.

Иван_aka_Gaiver

Друзья мои, имею большое желание поставить себе дисковые тормоза назад. необходима теоретическая помощь, тк подобного опыта нет.
:twisted: нужно ли менять главный цилиндр? и еще целая куча вопросов. :wink:

Bogdan

Есть опыт по замене барабанов на диски на Е28 (почти тоже самое, конструктивно). Я поменял главный цилиндр тормозов, задние рычаги в сборе с тормозами и трубками,заднюю балку (на Е30 балки одинаковые), и тросики ручника. В основном ориентировавался по ETK.

Иван_aka_Gaiver

Посмотрел в елкатс. рычаги вроде одинаковые, ГТЦ тоже. трубки и шланги - одинаковые. добавляется короткая трубка и один шланг копеечный. смушает собстна один момент: крепление суппорта к рычагу. :? . . .

Bogdan

Нет рычаги разные, как раз из-за крепления суппорта. А у тебя какая
Е30, я просто сравниваю 320 и 323.

Иван_aka_Gaiver

Bogdan

Только что проверил по ETKе, рычаги точно разные. А вот главный может и не надо менять (если цилиндр одного и того же диаметра).

uzbek

Читайте также: