Установка scottoiler на bmw f800gs
Чехол изготавливается индивидуально для мотоцикла BMW F800GS представленного в каталоге.
Приобретая моточехол на BMW F800GS, Вы обеспечиваете его комфортабельное хранение в паркинге и на открытой стоянке. Чехлы на мотоцикл BMW F800GS бывают двух видов "Стандарт" и "Премиум".
Моточехол предназначен для защиты мотоцикла от различной грязи, птиц, животных, солнца в летний период и хранения мотоцикла под снегом на улице в зимний период. Под чехлом мотоцикл всегда будет находится в чистом состоянии.
Honda CRF1000L Africa Twin
МКПП, 2018 г. в., 230 кг, 998 см3,
95 л. с., от 860000 руб.
BMW F 850 GS, 2018 г. в.,
229 кг, 853 см3, 95 л. с.,
от 837000 руб.
Текст: Николай Богомолов
Фото: Никита Колобанов
Honda CRF1000L Africa Twin
Мотора здесь не мало и не много, в самый раз для города и дальнобоя. Японцы не стали гнаться за пиковой мощностью, а сосредоточились на более ездовых оборотах. И получили ровный разгон от холостых оборотов до красной зоны. Двигатель работает мягко и спокойно, с минимумом шумов и вибраций. При этом выхлоп звучит по меркам нашего времени громко и с характером, несмотря на соответствие последним эконормам. Наиболее комфортная скорость езды – от 50 до 150 км/ч. Медленнее – начинает чувствоваться размер и вес. Быстрее – высокая посадка и мягкость подвески, да и разгон становится более вялым. Но при желании можно ехать 200 и даже немного больше. В пробках и плотном потоке чувствуешь себя неплохо, но с законами физики ничего не поделаешь, мотоцикл не самый компактный и лёгкий, а потому несколько ленивый при манёврах.
На бездорожье неплохо работает подвеска, характер мотора подходит в самый раз. Но и тут габариты не способствуют управляемости. Комфортнее всего ездить по укатанным дорогам, а рельеф, тропинки, болота проезжаются аккуратно и без большого удовольствия. На дороге большая высота по седлу не особо беспокоит, но на грунте даже с ростом 185 см иногда не получается надёжно опереться на ногу. CRF1000L Africa Twin – по-настоящему большой эндуро даже среди больших эндуро. И это надо помнить при покупке. Водителю с низким ростом будет не слишком удобно, особенно в ситуациях, когда приходится помогать себе ногами, то есть в пробках и на бездорожье. Зато при долгой езде, особенно в путешествиях, комфорт полный, в том числе с пассажиром и багажом.
BMW F 850 GS
У баварцев есть один тяжёлый эндуро. И они постарались отодвинуть от него F 850 GS подальше, чтобы не создавать внутренней конкуренции между своими же моделями. Его рабочие скорости примерно такие же, как у R 1250 GS, но езда получается совсем другой. Не только из-за разницы моторов. За рулём F 850 GS нет характерного ощущения постоянной стабильности. Ходовая часть построена так, что на мотоцикле хочется как можно чаще менять направление движения. Причём в трёхмерном пространстве, не только поворачивая, но и спускаясь, поднимаясь или даже подпрыгивая.
Даже без тюнинга в заводских комплектациях поставляется множество интересных систем и узлов. F 850 GS стал первым мотоциклом BMW с большой цветной приборной панелью. Которая не просто показывает множество данных и меняет множество настроек, но и транслирует со смартфона навигационные указания, названия играющих через гарнитуру треков и информацию о телефонных звонках. Отличная штука – электронная подвеска, особенно когда часто съезжаешь с грунта на асфальт и обратно или меняешь загрузку. Нажал кнопку – и не надо возиться с отвёртками и ключами, пытаясь подобрать комбинацию из нескольких параметров. В общем, получился мотоцикл, удачный во всех отношениях. Он разгоняется и управляется намного лучше предшественника, комплектуется интересными допами и стоит разумных денег.
Спарринг
В классе крупных туристических эндуро завод BMW до этого года не мог выставить против Honda прямого соперника. Africa Twin обосновался в своей нише очень удачно: F 800 GS с ним не конкурировал из-за характеристик, R 1200 GS – из-за цены. А F 850 GS строился уже с прицелом на CRF1000L, с заранее продуманными преимуществами. Но это не очень сработало. Когда мы поставили эти мотоциклы рядом и долго ездили то на одном, то на другом по городу, трассе и бездорожью, выяснилось, что явного победителя среди них нет. Они разные, с ярко выраженными характерами, плюсами и минусами.
Мотоцикл BMW F 800 GS Adventure не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.
Технические характеристики BMW F 800 GS Adventure
| Модельный год | 2018 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл эндуро |
| Длина, мм | 2305 |
| Ширина, мм | 925 |
| Высота, мм | 1450 |
| Высота по седлу, мм | 890 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации BMW F 800 GS Adventure
BMW F 800 GS Adventure 85 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2/Рядное |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 85/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 83/5750 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.7 |
| Снаряженная масса, кг | 229 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW F 800 GS Adventure по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев BMW F 800 GS Adventure
BMW F 800 GS Adventure, 2016 г
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
BMW F 800 GS Adventure, 2014 г
Достоинства : отличный универсальный мотоцикл для путешествий.
Недостатки : чувствительность к качеству топлива.
BMW F 800 GS Adventure, 2014 г
Достоинства : надежность. Комфорт. Идеально подойдет для поездок на большие расстояния. Чувствительные тормоза. Работа подвески.
Недостатки : не замечены.
BMW F 800 GS Adventure, 2015 г
Достоинства : отличная ветрозащита. Комфорт в дальних переездах. Универсальность. Надежность. Крепкий пластик.
Читайте также: