Установка обогрева сидений bmw
Во многих моделях BMW подогрев сидений является встроенной функцией, однако некоторые автомобили не оснащены такой особенностью. Специалисты нашей компании имеют необходимые знания и достаточный опыт, чтобы решить эту проблему.
Установка подогрева сидений на БМВ в Москве осуществляется только в специализированных автомастерских, поскольку это довольно сложный процесс, требующий специальной квалификации механика.
Преимущества нашего авто-ателье
Владелец авто, который любит свою машину и всегда выбирает только качественный сервис, для любого ремонта будет искать профессионалов, знающих свою работу. Именно поэтому у нашей компании так много постоянных клиентов, которые по любому вопросу обращаются именно к нам.
Мы имеем несколько значительных преимуществ по сравнению с другими сервисными центрами:
- всегда высокое качество работы;
- быстрое исполнение заказов;
- всегда вежливый и компетентный персонал;
- гарантия долговременной работы и гарантийное обслуживание;
- только оригинальные запчасти и детали БМВ.
Особенности процесса
Установка обогрева сидений проводится в несколько этапов, первым из которых является их демонтаж и снятие обшивки.
После этого механик закрепляет систему подогрева на спинке кресла и самом сидении. В это время происходят чистка и сушка чехлов.
Самым важным моментов в процессе является установка кресла на место и подключение системы подогрева.
Обращаясь к профессионалам своего дела, каждый владелец может быть уверен, что весь процесс пройдет в строгом соответствии с требованиями и правилами.
Автос с техаса и подогрева НЕТ Кто делал подогрев сидений или стоит заменить на штатные сидушки с подогревом! И если менять сидушки на штатные надо ли прокладывать проводку или она уже есть? если кто с этим сталкивался поделитись опытом!
добавляли в один е53 2006 года подогрев, тоже из техаса был проводка с какого-то месяца 2004 года уже лежит, нужен блок в консоль и маты в сидения сидения надо будет отдать парням расшить и вставить туда маты
А чтобы заменить датчик наличия переднего пассажира сиденья тоже надо расшивать? А то глючит зараза. Е53 в рестайле.
да, отсоединяются провода, разбирается сидение, снимается обшивка с сидения желательно к этому моменту иметь мат с разборки, чтобы 2 раза не разшивать или машину не оставлять гораздо легче сидение разбирать когда оно снято
Не молчите на меня!
А сколько стоит сам мат? + сколько стоит кнопочки + планка в центральную консоль! в итоге цена всего удовольствия.
маты подогрева на 2 сидения - 100 евро были на разборке в литве и за 110 я купил новые в германии блок кнопок тоже примерно 45 евро в германии, сколько у нас зарядят незнаю проводка есть в иксах с 10\2004
Не молчите на меня!
маты подогрева на 2 сидения - 100 евро были на разборке в литве и за 110 я купил новые в германииблок кнопок тоже примерно 45 евро в германии, сколько у нас зарядят незнаюпроводка есть в иксах с 10\2004
да, отсоединяются провода, разбирается сидение, снимается обшивка с сидения
желательно к этому моменту иметь мат с разборки, чтобы 2 раза не разшивать или машину не оставлять
гораздо легче сидение разбирать когда оно снято
Как снимается обшивка с сидения? Это как-то предусмотрена конструкцией снять и обратно натянуть как было или нужно типа сшивать или какие-то защелки покупать?
конечно предусмотрено, всё в тисе есть как по твоему ремонтировать мат присутствия или подогрева ? ведь сидение в сборе даже через дилера заказать нельзя только по частям
Для подключения подогрева докуплена панель с кнопками подогрева,6 метров провода 0,75мм,3 метра провода 0,5мм, пластиковая оплетка 6 метров,моток изоленты,4 клеммы с проводом оригинал БМВ ,2 колодки с проводами. Небольшое отступление от процесса:
Соедините трос привода регулировки по высоте и зафиксируйте. Более мягкие подушки кресла, по сравнению с basissitz.
Проехал, вышел а не выполз и пошел по своим делам, забыв о продолжительном путешествии. Вот я и решил сделать тюнинг своих сидений. Но для начало нужно разобраться, какие варианты сидений устанавливались на мой авто и какие подходят с других моделей без существенных изменений.
Почитав в интернет выяснил, что на 5ку Е39 и 7ку Е38 устанавливались одинаковые ковши и они взаимозаменяемы. Единственная разница в сиденьях разных годов выпуска-это штекер подключения к авто.
Есть два вида штекеров: Принципиальная схема при этом сохранилась и штекеры перепаиваются согласно эл. Power4ik любезно предоставил распиновку: Basissitz— базовое сиденье механическое со следующими регулировками: Стандартное сиденье — Basissitz.
Кomfortsitz — Сиденье повышенной комфортности, электрическое с памятью для водителя и просто электрическое для пассажира только на Е38 как опция память для пассажира со следующими регулировками: Более мягкие подушки кресла, по сравнению с basissitz. Сиденье повышенной комфортности — Кomfortsitz.
Кomfortsitz Aktiv — Сиденье повышенной комфортности с массажем, электрическое с памятью для водителя и просто электрическое для пассажира только на Е38 как опция память для пассажира со следующими регулировками: Откройте крышку А вперед.
Раскройте 1 стопор В и расстыкуйте штекерное соединение 2. Если сиденье транспортируется, снимается или долгое время остается снятым, заблокируйте натяжитель ремня безопасности, обратитесь к Разделу Предохранение устройства натяжения ремня.
Коврик должен находиться в районе точек крепления винтов, а не между направляющими сиденья и днищевым листом. В противном случае при движении автомобиля может возникнуть посторонний шум. Закрепите сиденье новыми болтами.
Сначала сзади, затем спереди. Не затягивайте болты крепления.
Закрепите болты моментом 40 Нм в последовательности: Поставьте сиденье полностью назад, состыкуйте штекерное соединение и зафиксируйте его. Соедините многопозиционное штекерное соединение и зафиксируйте его.
Подключение сидений BMW в любой авто через имитатор шины кан
Соедините трос привода регулировки по высоте и зафиксируйте его. Закрепите ремень безопасности внизу моментом 50 Нм. Снимите козырек внутренней направляющей сиденья.
Установите механизм регулировки наклона сиденья в верхнее положение. Отсоедините штекер от насоса, если он имеется.
Отверните два болта крепления передней направляющей сиденья и опрокиньте сиденье назад. Выверните два болта крепления электропривода регулировки продольного положения сиденья и снимите привод.
С момента установки новых передних сидений, у меня руки чесались довести все до ума…
Не хватало: подогрева сидений и памяти регулировки сиденья водителя.
Итак, что понадобилось:
Блок переключателей с кнопками подогрева в центральную консоль.
Центральная консоль под блок переключателей.
Та консоль что, стояла у меня предназначена для отдельных кнопок, и блок переключателей воткнуть в нее без дополнительных работ напильником не получится.
Вверху консоль под блок, внизу под отдельные кнопки. Видно, что даже если убрать перегородки для отдельных кнопок, то по длине блок кнопок не влезет.
Комплект проводов для питания блока переключателей 61116930660.
Комплект проводов для подключения подогрева от блока переключателей к сиденьям 61116930656.
Клеммы для подключения кабеля к шине K-BUS.
Это нужно чтоб заработала память регулировки положения сиденья водителя. К подогреву сидений, это не имеет никакого отношения.
Клемма 61131393724 – используется при подключении в контактную группу под сиденьем водителя.
Клемма 61131387140 – используется при подключении к гребешковому соединителю шине K-BUS над блоком предохранителей.
Артикул на фото другой, отличаются они сечением подключаемого кабеля. Я использовал 61131387144 т.к. он был у меня в наличии.
Пару мотков тканевой изоленты. (НЕ оригинал естественно, ценник на него идиотский!)
Процесс инсталляции:
Откручиваем сиденья от кузова, если седан или сарай, то нижний конец ремня тоже откручиваем, все ключом на 16.
Извлекаем все, что мешает прокладки кабеля:
Сиденья, (Всегда помните, как только отсоединили контактную группу от сидений, не поворачивайте ключ в замке зажигания до подключения оной обратно, иначе значок ошибки системы безопасности появится на приборке.)
внутреннюю пластиковую обшивку порогов салона,
бардачок и его корпус,
пластиковые элементы, закрывающие низ торпеды,
панель с кнопками стеклоподъемников,
центральную консоль с прикуривателем.
Перед прокладкой кабелей я обмотал их тканевой изолентой.
Указаны предохранители для подключения питания от блока переключателей.
Контактная группа под сиденьями:
Контактная группа в блоке переключателей.
Не большой нюанс, который очень сильно меня беспокоил перед установкой блока переключателей.
С завода в центральной консоли у меня стоит только одна кнопка ASC. Контактная группа, подключаемая в кнопку, и в самой кнопке рассчитана на 4 контакта.
1. Зел/желт – питание
2. Син/фиол – блок ASC/DSC
3. Сер/крас – подсветка
4. Корич/черн – масса
В блоке переключателей для этого, есть отдельная контактная группа для подключения разъема кнопки ASC/DSC. Но на этом разъеме присутствует только 3 контакта!
И не хватает контакта №1 – питания. Я разбирал блок переключателей и пытался понять, куда нужно подключить недостающий контакт. Но это мне ничего не дало…
В итоге ничего нового подключать не пришлось, кнопка ASC/DSC работает исправно. И контакт №1 просто не используется. А питание для кнопки ASC/DSC скорее всего берется из самого блока.
Но мне все же не понятно, почему тогда во всех схемах WDS контакт №1 указан как присутствующий на блоке переключателей.
Контакт памяти электро привода положения сидений, подключается к отдельному блоку над блоком предохранителей. В гребенку контактов с проводами бело/красно/желтого цвета. В качестве провода я использовал 1 жилу из кабеля UTP-6.
Чтобы удобней подключить клемму, блок снимается нажатием в сторону моторного отсека.
Я набросал схему подключения проводов. Старался, что бы было максимально просто и понятно, без лишних деталей.
На самих контактных группах BMW всегда указанны номера контактов, поэтому расписывать каждый разъем смысла нет.
Итог:
Центральная консоль на месте. Подогрев работает.
Здесь список какие оригинальные клеммы используются при подключении проводов. Это может пригодится если не использовать комплекты проводов в сборе.
Читайте также: