Установка мультируля фольксваген т6
На моем Туране , пи установке мультируля , левый переключатель менял из-за круиза , а правый остался старый ( с 2007 г) , так вот на нем кнопки управления БК работают , также они работают и на руле.
Только висит ошибка . Мне ошибка не мешает.
И все таки , кто бы , что не говорил , кнопками на руле пользоваться намного удобнее.
Коллеги приветствую. Пожалуйста подскажите каталожные номера для установки 12-ти кнопочного руля всех необходимых компонентов. Что интересует: руль 12-ти кнопочный, подрулевой и ручки круиза и дворников. Но оговорюсь, что круиз у меня есть. Совершенно запутался. Сейчас стоит подрулевой 1K0 953 549 AF , купил 1K0 953 549 CH. Какой каталожный руля 12-ти кнопочного? ВИН WVGZZZ1TZ6W043954 СПАСИБО
AVN, Почитайте всю тему с самого начала , тут все сведения указаны и вам станет намного понятно , чем выхватывать по частям.
Коллеги приветствую. Пожалуйста подскажите каталожные номера для установки 12-ти кнопочного руля всех необходимых компонентов. Что интересует: руль 12-ти кнопочный, подрулевой и ручки круиза и дворников. Но оговорюсь, что круиз у меня есть. Совершенно запутался. Сейчас стоит подрулевой 1K0 953 549 AF , купил 1K0 953 549 CH. Какой каталожный руля 12-ти кнопочного? ВИН WVGZZZ1TZ6W043954 СПАСИБО
А они разве взаимозаменяемы. имею ввиду 569 и 549.
Походу тут без колхоза не обойтись. - как, я незнаю.
Или искать 569 блок с поддержкой нужных функций, копировать кодировку со старого блока., затем программировать под муруль и будет тебе Щастье
Спасибо большое создателям и участникам форума. Заменил простой руль на мультируль . Поставил Подрулевой блок 5K0953569H была маленькая проблема с адаптацией датчика угла поворота . Все работает, нет ошибок.
Спасибо большое всем.
Вот лог может пригодится кодировка блоков.
доброго дня! писал на форуме по данной проблеме, ответа не получил, не раработают кнопки на руле и сигнал, на блоки в руле и подрулевой колонкой не ругается (сказали в дилерском центре), по диагностике ошибок не показывает при отсоединений кнопок и сигнала от блока в руле (PV61618394D00 номер блока). закралось подозрение что дело в нем, хотел узнать программируется он как то или могло быть такое что он отключен программно .
Похожие темы
Установил парктроник, есть вопрос.
Установил электро подогрев на 2.0 TDI " DEFA"
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Круиз-контроль Каравелла обретает на этапе сборки на заводе, далеко не каждому владельцу он требуется, но если вам достался автомобиль без заветной функции, не составляет особого труда её включить, докупив необходимый установочный комплект. По большому счёту нам требуется новый блок подрулевых переключателей, провода, разъём и желание.
Дано:
- Автомобиль: Volkswagen Caravelle
- Год выпуска: 2012
- Модельный год: 2012
- Двигатель: CAAC
- Коробка передач: PAP
- Преселективная КПП DSG: Нет
- Пробег: 90 000 километров
Требуется:
Самая большая радость при установке круиза в том, что для этого не нужен подъёмник, достаточно светлого просторного тёплого помещения и хорошей компании если процедура производится самостоятельно.
Первым делом дожидаемся пока автомобиль “уснёт”, после чего обесточиваем его и только спустя некоторое время приступаем к работе. Зачем? Элементарная техника безопасности при работе с системой SRS, потому что на первом же шаге нам нужно снять водительскую подушку, непреднамеренное срабатывание которой чревато травмами, порой несовместимыми с жизнью. Снимаем подушку и руль, снимаем блок подрулевых переключателей вместе с клокспринг и тут же переставляем его на новый блок, предварительно зафиксировав его куском аутентичной чёрной изоленты в центральном положении.
Отличие старого и нового блока заключается в паре волшебных суда-сюдашечек управления круизом на левом переключателе, да пластик в новом блоке слегка эстетичней.
Снимаем пластик салона, включая центральную консоль, и везде зрим следы дополнительной шумоизоляции – красиво или нет, лишь бы свою работу выполняла.
Выбираем одну из заранее предустановленных поз хатха-электройоги и начинаем постигать хитросплетения проводов.
По большому счёту нам требуется соединить между собой воедино новый узел подрулевых переключателей с тремя электронными точками:
- блоком предохранителей/реле (RC&FC)
- блоком управления двигателем (PCM)
- блоком управления салонной электроникой (BCM)
Первый находится в подкапотном пространстве, оставшиеся – внутри салона, слева и справа соответственно относительно водителя. Вся проводка и разъёмы уже содержатся в установочном комплекте, самое главное прокладывать их рядом со штатными жгутами, избегая перегибов: сначала используем изоленту, а уже в конце стяжки, но не наоборот. Из салона жгут выходит в районе переднего левого крыла – внимательно смотрим, чтобы он не тёрся об металлические элементы.
Бортовые журналы владельцев автомобилей на платформе Т5 пестрят записями о том, что с блоком реле и предохранителей есть риск спутать два разъёма и использовать не те провода. Просто читайте прилагаемую инструкцию внимательней и всё получится.
Проверяем все соединения, ставим на место пластик салона, подрулевые переключатели и руль.
Накидываем подушку безопасности и клеммы на аккумулятор, подсоединяем диагностический сканер, активируем круиз-контроль Каравелла и благодарим себя чашкой кофе, разминая затёкшую спину – не так сложно, сколько приходится проявлять чудеса гибкости. Затраты времени 5 часов, стоимость всех работ без учёта оригинального установочного комплекта составила 8100 рублей.
Вопрос мультируль установка ⇐ H-1 Grand Starex. Электрооборудование
Всем привет, подскажите пожалуйста хочу поставить на своего гранда мультируль, приобрел мультируль, улитку, разъем.
Вопросик, на проводка мультируля 5 проводов а на улитке только четыре, как это подключить, улитка точно та да и я смотрел все улитки там везде по 4 контакта.
Самый вопрос, может есть у кого распиновка от улитки в торпедо
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46
Приветствую!
На схемах улитка называется Clock Spring и количество проводников в ней зависит от комплектации автомобиля. В самой простой комплектации, где нет кнопок на руле, в улитке всего 4 проводника в шлейфе: 1 - звуковой сигнал, 2- подушка безопасности, 1 - свободный. В комплектации с кнопками на руле в улитке 7 и 10 проводников в шлейфе, где по мимо сигнала и подушки: 2 - подсветка кнопок, 2 - управление аудиосистемой, в 10-ти проводной 2 дополнительно - снять\положить трубку телефона (хэндс фри) и 1 свободный.
Ниже скриншоты схем с распиновкой комплектации с мультирулем 7-ми проводниковым шлейфом. Первая - подушка безопасности, вторая - звуковой сигнал и третья - аудиосистема с подсветкой кнопок.
Подушка безопасности SRS подключена собственным разъемом на защелке, на схеме А-03, все остальное разъемом M02-R:
4 пин - + звуковой сигнал, 11 и 12 - +- подсветка кнопок, 9 и 10 - кнопки аудиосистемы.
Вопрос мультируль установка - Clock Spring M02-R.jpg (6.72 КБ) 2091 просмотр
Улитку для приобретения по ее артикулу, надо искать по VIN той машины, где есть полнофункциональный мультируль с завода.
Спасибо, а вот на этой улитки 4 пина свободевх и что за белый штекер для чего он
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46
Я уже не помню, как она там выглядит эта улитка, на днях буду у себя разбирать, посмотрю что куда, напишу здесь.
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46
Разъемы, слева подушка безопасности - 2 пина, справа кнопки и подсветка - 8 пинов
Кнопки соединяются вот таким шлейфом
Витекстарекс: ↑ 15 сен 2020, 15:17 вот на этой улитки 4 пина свободевх и что за белый штекер для чего он
Что за модификация улитки с белым разъемом я не знаю, у меня белого разъема нет. В черном разъеме у Вас 4 пина, один из них сигнал, на мультируль надо еще 4 пина - два кнопки и два подсветка кнопок, можно без регулировки яркости подсветки кнопок, тогда хватит того, что есть. Но нужен шлейф внутри руля, с разъема на кнопки.
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46
Витекстарекс: ↑ 20 сен 2020, 18:17 Добрый вечер, а какие провода подсветка а какие управление магнитолой
Приветствую!
Если на мой разъем смотреть сверху как он показан на фото, то слева на права
Верхний ряд:
1 - минус подсветки кнопок (зеленый)
2 - плюс подсветки кнопок (желтый)
3 - кнопки на руле слева SIG - (управление магнитолой)
4 - кнопки на руле слева SIG + (управление магнитолой)
Нижний ряд:
1 - кнопки на руле справа SIG -
2 - кнопки на руле справа IND
3 - звуковой сигнал (синий)
2 - кнопки на руле справа SIG +
Кнопки на руле слева и справа
Добрый вечер, подскажи пожалуйста у меня проблема
Улитку что приобрел оказалась порвана, которая на 8 пинов, продавец пришлет другую
Вопросик, как я могу на 4 пина сделать мультируль, чтобы и подсветка работала, Где-то читал что минус можно взять откуда то еще
Спасибо
P. S а какой номер улитки у тебя
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46
Витекстарекс , приветствую!
Если яркость подсветки на кнопках руля не надо регулировать, или в Вашей комплектации машины такой регулировки нет вообще, то минус можно взять внутри руля от любой металлической детали соединенной с рулевым валом. В этом случае получится так: 2 пина - управление магнитолой, 1 пин - сигнал и 1 - пин плюс от подсветки, итого всего 4. Звуковой сигнал, кстати, минус как раз и берет с металла внутри руля, потому на сигнал идет 1 провод.
К сожалению не знаю что за номер у моей улитки, отлетела и потерялась наклейка. Можно узнать номер улитки зная VIN машины, где стоит полнофункциональный руль с завода. Я искал на разборах по количеству пинов в разъеме, надо просить фото разъема перед покупкой, а некоторые продавцы знают что за улитку продают, то есть с какой машины какой комплектации.
Спасибо большое
И вот еще вопросик, а плюс и минус на управление магнитолой если перепутать ничего страшного не будет?
Просто я только помню что на магнитоле есть кей 1 и кей 2
Уж извиняюсь ща кучу вопросов
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 46
Витекстарекс: ↑ 21 сен 2020, 20:28 а плюс и минус на управление магнитолой если перепутать ничего страшного не будет?
Ничего страшного не должно случиться. Другой вопрос, если магнитола не штатная, поймет ли она тот набор резисторов который в штатных кнопках стоит? То есть будут ли правильно все функции работать. Мне чтоб подружить свою магнитолу, пришлось специальный под нее адаптер приобретать. В общем надо пробовать и если работать не будет, искать информацию какой адаптер нужен или искать информацию какие резисторы нужны и перепаивать их на плате с кнопками.
Сегодня рассмотрим процесс кодирования мультируля автомобиля в программе Вася Диагност, которую можно скачать бесплатно на нашем сайте.
Кодируется мультируль в 16 группе:
0ххх хх: Многофункциональный руль
• 0 = Многофункциональный руль не установлен
• 5 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и без установки Push-To-Talk (PTT)
• 6 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и не Push-To-Talk (PTT), установленный
• 7 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленной
• 8 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный
? ххххх: Драйвер помощь-системы
= Драйвер помощь-системы не установлен
х хххх: Тип транспортного средства
1 = специального назначения с Multi-Function модуля управления (Steer. Колонна. Контр. Мод. В качестве Мастера)
2 = Специальные Цель с модулем Multi-Function Control (Многофункциональный Контр. Mod. В качестве Мастера)
хх ххх: Коробка передач
= Механическая коробка передач
1 = Автоматическая коробка передач
XXX XX: Многофункциональный руль
= Многофункциональный руль не установлен
5 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и без Push-To-Talk (PTT), установленный
6 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и не Push-To-Talk (PTT), установленный
7 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный
8 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный
хххх х: круиз-контроль (CCS) и адаптивный круиз-контроль (ACC)
= Система круиз-контроля (CCS) не установлен
1 = Круиз-контроль (CCS) с 6 позиций через отдельную стебель, установленных
2 = Адаптивный круиз-контроль (ACC) с 6 позиций через отдельную стебель, установленных
3 = Круиз-контроль (CCS) с 4 позиции через шоры Stallk установленных
4 = Система круиз-контроля (CCS) с помощью многофункционального рулевого колеса, установленного
5 = Адаптивный круиз-контроль (ACC) с помощью Multi-Function рулевое колесо установлено
ххххх ?: Задний стеклоочиститель и Бортовой компьютер
1 = Задний стеклоочиститель не установлен / Бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя не установлена
2 = Задний стеклоочиститель установлен / бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя не установлена
3 = Задний стеклоочиститель не установлен / Бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя verbaut
4 = Задний стеклоочиститель установлен / бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя установлен
Transporter, Caravelle, Multivan и California сохранили при обновлении примерно те же размеры и характерный профиль. При этом виртуальную приборную панель интегрировали в семейство Т6.1 даже раньше, чем на некоторые легковые модели концерна, а электроусилитель руля открыл доступ к массе электронных ассистентов.
Обновление
Transporter, Caravelle, Multivan и California сохранили примерно те же внутренние и внешние размеры и характерный рубленый профиль. Почти не изменилась и задняя часть: узнать новую машину можно разве что по вычурному наполнению отныне светодиодных фонарей.
Боясь разочароваться, распахиваю водительскую дверь и занимаю командирское место. Ура, здесь совершенно новая передняя панель, руль, дверные карты и ткани обивки. При этом высокая посадка, тонкие боковые стойки, прекрасная обзорность через большие внешние зеркалá — на месте, как и прежде.
Кубическая форма кузова — оптимальное решение для эффективного использования пространства. Компоновщики дополнили картину удобной и быстрой трансформацией салона в переговорную или даже спальню.
Кубическая форма кузова — оптимальное решение для эффективного использования пространства. Компоновщики дополнили картину удобной и быстрой трансформацией салона в переговорную или даже спальню.
Приложения
Приложение для смартфонов позволяет дистанционно узнать местоположение машины, запас хода и массу другой информации.
Приложение для смартфонов позволяет дистанционно узнать местоположение машины, запас хода и массу другой информации.
Энергосбережение
В версии 6.1 дебютирует электрический Булли с силовой установкой мощностью 112 л.с. на тяговой батарее энергоемкостью 77,6 кВт·ч. Запас хода более 400 км в цикле NEDC. Увы, совместная разработка VW и компании ABT до России не доедет. Мы увидим традиционные моторы, а они у 6.1 исключительно дизельные.
Все моторы Т6.1 — двухлитровые, дизельные. Адаптация к нашим условиям эксплуатации сведется к снижению экологических требований.
Все моторы Т6.1 — двухлитровые, дизельные. Адаптация к нашим условиям эксплуатации сведется к снижению экологических требований.
Линейка включает 2-литровый TDI с четырьмя вариантами форсировки — мощностью от 90 до 199 л.с. В Европе моторы заточены под пока еще перспективные экологические нормы Евро 6d-TEMP-EVAP. Для нас всё наоборот: Volkswagen переходит от необязательного в России Евро‑6 к Евро‑5, не требующему применения мочевины. Так что машины для российского рынка, по идее, поедут шустрее европейских.
Первым делом я опробовал на ходу Multivan с двумя модернизированными моторами: 90‑сильным (ранее 84 л.с.) и 110‑сильным (прежде он выдавал 102 силы). Оба — сугубо коммерческая тема, поскольку сочетаются исключительно с пятиступенчатой механикой, а разгонная динамика автобусная. В корпоративных парках и транспорте для белых воротничков большей популярностью, как и теперь, будут пользоваться богатые версии мощностью 150 и 199 л.с. К этим моторам прилагается робот DSG и полный привод 4Motion с муфтой, подключающей заднюю ось. И это совсем другая песня. Даже 150‑сильного мотора хватает для динамичного перемещения по городу и трассе.
Отныне для минивэна доступен ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist. Всё, что нужно, - задать направление движения прицепа джойстиком регулировки зеркал, а руль Булли вращает сам.
Отныне для минивэна доступен ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist. Всё, что нужно, - задать направление движения прицепа джойстиком регулировки зеркал, а руль Булли вращает сам.
Отличий на ходу от дорестайлинговой версии по части шасси нет: та же плотная подвеска, собранное прохождение поворотов. А вот ощущения от руля другие. И это едва ли не главная новость модернизированного Булли.
Дело не в интеллигентном усилии при разных скоростях, хотя и это приятно: на парковке руль легкий, а на трассе усилия и обратной связи в самую масть. Электроусилитель открыл модели доступ к массе электронных ассистентов. Теперь минивэн умеет держаться в полосе (Lane Assist) и самостоятельно парковаться (Park Assist).
Самая же интересная штука — Cross Wind Assist, или ассистент компенсации бокового ветра, входящий в перечень стандартного оснащения. Кто водил высокие машины, знает, чем оборачивается для них большая парусность. Cross Wind Assist стабилизирует Multivan при порывах бокового ветра и обгонах фур. В день тест-драйва в окрестностях Амстердама было ветрено, но на трассе я не почувствовал и намека на нестабильность курса.
Новая прошивка
Читайте также: